UEM Superstreet Europa Cup Kunmadaras 18.-20.08.2012- 02 HD

Onboard 1.Lauf VW Karmann Ghia und mehr Bilder unter www.motorsportfotos.at

More Videos...


VW PRO MOD NATIONALS PART 2
My friend Gene just got his Pro Mod Karmann Ghia running, made one pass and Broke his Trans. Paradise built this tremendous engine, now he has to put it to the ground. He went 5.40 1/8 mile in South Carolina. The Official VW Pro Mod record is 5.41 but Gene was unable to back up his run in S.C. do to weather and clutch issues. Will we see in Dallas, Maybe??





Herczeg Balázs Mókus interjú
2015. május 17.-én, vasárnap Komáromban, a Mókus Show! 2. Komáromi motoros és Balesetmegelőzési nap. http://trogermokus.hu/ Bemutatkozás: Herczeg Balázs "Mókus" "Az egész pályfutásom úgy kezdõdött, hogy nagyon szerettem motorozni, és amikor csak tehettem motoroztam. Késõbb vettem egy crossmotort és azzal kezdtem versenyezni komolyabban, nyertem egy pár versenyt. Ez idõvel abbamaradt, és csak a Simóval ment tovább a “Trógerkedés”. A stílusomhoz hozzáteszem azt,hogy nekem és az ismerõseimnek nagyon bejön ez a kocsma féle hontalan 70-es éveki divat egyszóval a TRÓGERSTÍLUS és valahogy így alakult ki! Elõször csak úgy nyáron a Deseda mellett, az emnereket illegálisan szórakoztattuk, addig-addig míg 2000-ben elmentünk a barátaimmal egy streetfighter bemutatóra közönség elõtt. A kaposvári gyorsulási versenyen együtt parodizáltuk a gyorsulási-, és streetfighter bemutatókat. Szereplésünk nagyon megtetszett mindenkinek és népszerû lett, több más rendezvény szervezõje is meghívott minket. A csapatom hamarosan megfogyatkozott, rövid idõn belül csak magam mutattam be a vicces,de veszélyes “tróger fighter” mutatványt. Magyarországon felléptem többek közt Keszthelyen, Nagykanizsán, Kaposváron, Pécsen, Nyíregyházán, Sirokon, Szegeden, Kunmadarason, Alsóörsön, Békéscsabán és a Rába-ringen. 2002-ben találkoztam Kevin Carmichael-lel, a streetfighter európa bajnokkal a kaposvári bemutatón. A skóciai motorosnak rendkívül tetszett a gyakorlatom, és elismeréssel adózott az addig még nem látott elemek miatt. Kevin meghívott Skóciába, ahol közös bemutatóval kápráztattuk el a közönséget. A videóanyagaimat pedig neves rendezvényszervezõk figyelmébe ajánlotta. Ezek után bemutatkozhattam Wales-ben, Csehországban, Namíbiában, Írországban, Angliában, a Mans szigeteken és Németországban is. Újabb és Újabb városokba hívnak, miközben szerencsére visszavárnak minden egyes rendezvényre. Közben már nagyon régóta akartam, meg a többiek tanácsára és a hitetlenek miatt egy nagymotort, és vettem egy 600 RR-t. Késõbb szponzorálás képpen adtak nekem egy ugyanolyat. Eközben történt egy szétválás is a volt menedzseremmel Amrein Lacival. Minden évben igyekszem új elemekkel bõvíteni a showmat, mert tetszenek a közönségnek az új mutatványok. A 2008-as évre is már megvannak az új trükkök nagy része, de ezt most nem fogom elmondani, mert majd még meglátjátok!" A technika/Honda: A XXI. század elején a Honda elhivatottan törekedik arra, hogy megalkossa azt a motoros kultúrát, amelyet majd örömmel üdvözölnek az egész világon. Ennek érdekében a Honda folyamatosan olyan innovatív technológiai fejlesztéseken dolgozik, melyek az ökológiát, biztonságot és teljesítményt egyesítik a mindennapos használatra tervezett motorkerékpárok formájában. A kényelem, a megfizethetõség és az élvezet szintén kulcselemei a Honda filozófiának ami tökéletesen megfelel Mókusnak, hisz egy dinamikus és egy precízen elõadott showhoz egy ilyen motor a megfelelõ választás. A motoron olyan átalakítások vannak, mint például a kitámasztó, hûtõ, lánckerék, hátsó fék, kipufogó a kormány felfogatás és persze az egész burkolatok, és egy két fölös elektronika dolog leszerelése. Röviden szólva ennyi minden kell ahhoz, hogy kényelmesen lehessen figurázni. Ahhoz hogy egy ilyen gép összeálljon nagyon sok idõ kell, nekem egy motor beállítása kb 1 évbe telik míg megfelel a magam elvárásainak, mondjuk a legtöbb idõ azzal megy el hogy az embernek rá kell jönnie, hogy éppen milyen elektronika nem enged ezt meg azt. Ezzel a 2007-es modellel is meggyûlt a bajom. A lényeg hogy ma már úgy kezelem ahogy akarom. Honda CBR 600RR 2010 Mókus edition (mûszaki adatok) Hengerûrtartalom: 599 cm3. Furat/löket: 67/42,5 mm. Hengerek/szelepek száma: 4/16. Teljesítmény: 120 LE/13 500. Nyomaték: 66 Nm/11 250. Fékrendszer elöl/hátul: 310 mm dupla tárcsafék, radiálisan szerelt négydugattyús féknyereg /220 mm tárcsafék, egydugattyús féknyereg. Méretek, tömegek. Hosszúság/szélesség/magasság: 2010/685/1105 mm. Tengelytáv: 1375 mm. Száraz tömeg: 155 kg. Üzemanyagtartály térfogata: 18 l. Futómû, kerekek. Elsõ futómû: 41 mm teljesen állítható fordított teleszkópvillla, 120 mm rugóút. Hátsó futómû: Pro-Link felfüggesztés, állítható csillapítás, 130 mm rugóút. Kerekek: 17M/C × MT3.5, 17M/C × MT5.5. Gumik: 120/70 ZR17M/C (58W) elöl, 180/55 ZR17M/C (73W). Telefonszám: +36 70 280 7775 E-mail cím: trogermokus@t-online.hu http://trogermokus.hu/ www.motostyling.hu





UEM Superstreet Europa Cup Kunmadaras 18.-20.08.2012- 08 HD
Onboard 5.Lauf SSB 61 12er Kawa turbo und mehr Bilder unter www.motorsportfotos.at





Schnappi - Schnappi das kleine krokodil (live).mpg




Follow