Drag Racing 1/4 Mile times 0-60 Dyno Fast Cars Muscle Cars

Regulacji luzów zaworów Ogar 900

Prawie jak na oko regulowałem :P


 


More Videos...


Regulacja czyszczenie oraz naprawa gaznika
Zapraszam na moje forum www.motozycie.xaa.pl Fabryczne ustawienia dawki paliwa 1.5 obrotu i iglica na srodkowym rowku





2 Sposoby ustawienia rozrzadu fmb 139 fmi 152
Zapraszam na moje forum www.motozycie.xaa.pl Jesli chcesz wspomoc mnie materialnie poswiec 10sekund i ogladnij reklame http://adf.ly/IfxVy LwG!!





Ustawianie zapłonu i regulacja zaworów ;) Kingway Coliber 60 WM ;D by Vince
Filmik nie jest doskonałej jakości ale jest ;D Pozdro dla posiadaczy jednośladów !





Регулировка клапанов на Honda Monkey.
Так же регулируются и на китайском моторе 139Fmb.





Jak ustawić zawory w skuterze 4T
witam w tym poradniku pokażę wam jak ustawić zawory w skuterze 4t z silnikiem 139qmb





Wymiana cylindra 72ccm. chopper king xt50q
Oceniaj i komentuj Subskrybuj niedługo V-MAX





Co daję odblokowany moduł za 10 zł z allegro ;P
http://allegro.pl/modul-zaplonowy-chinskie-skutery-4t-odblokowany-i15984196 27.html i z 60 km/h się robi 80 km/h





Składanie silnika 139fmb - maly poradnik dla posiadaczy takowych silników ;D
Postanowilem nakrecic film majacy na celu pokazac jak w ok.20 min. złozyc kartery wraz ze skrzynia biegow i sprzęgłem w silniku dosc popularnym 139fmb. Sorry za nieznajomość nazewnictwa niektórych części. Jestem samoukiem, moglem zapomniec o jakis szczegolach ktorych nie widac na filmiku, ale poza tym chyba wszystko jest git. Piszcie w komentarzach ;)





152FMI honda dax engine rebuild teardown
Projekt idzie do przodu lecz trzeba trochę popracować :) Rozbiórka zajęła mi dokładnie 53min





King Łoś XT 72ccm - po przeróbkach
Tak wiem, trochę piździło, no ale co poradzić :p Od czasu ostatniego filmiku zostało zrobione/dodane: - sakwy boczne, - szyba, - stickerbomb, - polerka kilku części silnika i nie tylko, - lightbary, - przełącznik świateł aku/prądnica, - wyrwane dwie przegrody z tłumika (druga wyrwana wczoraj), - zestaw 72ccm, - nowa puszka filtra powietrza, - dolne mocowanie silnika, - kierownica od LK, - kierunkowskazy tył LED, - listwy rantowe chrom, - chlapacz. Widać też na filmiku, że opona robi się coraz chudsza, ale to możecie zobaczyć w innym filmiku dlaczego :D Proszę komentować ;)





Mechanik s01e11_003 - Regulacja zaworów i wymiana świec w motocyklu
Link do Poprawionej wersji: https://www.youtube.com/watch?v=v4Ktun8F4HQ&list=PL88D4CA13ED3774B5&index=3 3





█▬█ █ ▀█▀ Ustawienia regulacja zaworów 4t 139qmb 139qma forum skutery ZAPRASZAMY 2013
Temat na forum -- http://motoskutery.pl/forum/viewtopic.php?f=8&t=9 http://skuterypolnoc.ubf.pl/forum/viewthread.php?forum_id=32&thread_id=4428 WYMIANA WAŁU W 4T 139QMB 139QMA http://skuterypolnoc.ubf.pl/readarticle.php?article_id=45 Znajdziesz nas też na facebooku http://www.facebook.com/pages/skuterypolnoc/276398142394324?sk=wall ZAPRASZAMY





Poradnik, jak zamontować kompletny cylinder z głowicą 50, 60, 80ccm. 139QMB,QMA.
ETAP 1 -- Demontaż Rys.1 -- Usunięcie części karoserii wokół silnika, celem uzyskania pełnego dostępu do silnika. Rys.2 -- Demontujemy pokrywę wiatraka Rys.3 -- Zdejmujemy kolektor. Rys.4 -- Demontujemy plastikową pokrywę silnika. Rys.5 -- Zdejmujemy pokrywę głowicy cylindra/zaworów. Rys.6 -- Zdejmujemy mostek mocujący wałek rozrządu (widok przed zdjęciem) Rys.7 -- Widok po zdjęciu mostka mocującego wałek rozrządu. Rys.8 -- Zdejmujemy regulator naciągu łańcuszka rozrządu. Rys.9 i 10 -- Wyjmujemy wałek rozrządu przytrzymując łańcuszek rozrządu. Rys.11 -- Zdejmujemy uszczelkę, przytrzymując łańcuszek rozrządu. Rys.12 -- Demontujemy głowicę Rys. 13 -- Zdejmujemy głowicę. Rys. 14 -- Zdejmujemy kolejną uszczelkę. Rys. 15 -- Przytrzymując łańcuszek rozrządu, demontujemy prowadnicę łańcuszka. Rys. 16 -- Zdejmujemy cylinder. Rys.17 -- Zdejmujemy zabezpieczenie sworznia i sworzeń tłoka. Rys.18 -- Zdejmujemy tłok. Rys.19 -- Zabezpieczamy silnik przez wepchnięcie czystej szmatki w otwór silnika. PIERWSZY ETAP ZA NAMI. Teraz wyczyść, umyj i zabezpiecz zdemontowane elementy, których nie będziesz używał. Pamiętaj o dobrym zabezpieczeniu tłoka z założonymi pierścieniami, gdyz to delikatny produkt. ETAP 2 -- Montaż nowego „kit-u" UWAGA: Nie wszystkie kroki są tutaj opisane. Użyj zdrowego rozsądku przy montowaniu uszczelek, podkładek, sworzni itp. PIERŚCIENIE Powinniście mieć pięć pierścieni tłoka. 2 cienkie pierścienie razem z jednym falistym, to pierścienie olejowe. Wszystkie musza pasować do szerszego wyżłobienia na dolnej stronie tłoka. Zamocowanie ich to spora sztuka. Pierścienie są delikatne i kruche, należy więc uważać aby ich za bardzo nie wyginać, gdyż mogą popękać. WIĘKSZOŚĆ PIERŚCIENI JEST ŻELIWNA, WIĘC BARDZO ŁATWO SIĘ ŁAMIĄ. Przed montażem pierścieni posmaruj tłok i pierścienie odrobią oleju. Pierwszy montujemy pierścień falisty. Dwa cienkie pierścienie montuje po obu stronach falistego. Jedynym sposobem jest założenie najpierw falistego pierścienia, a następnie cienkich jeden od góry tłoka, a drugi od dołu. Teraz kolej na większe pierścienie. Jeden z nich jest uszczelniający i przeznaczony na górę tłoka (posiada on śrebrne przebarwienie na krawędzi) tzw.TOP RING, a drugim jest pierścień cały czarny (uszczelniająco-zbierający) 2ND RING. Na powyższej ilustracji pierścienie są ułożone w sekwencji 120˚ . Niektórzy zalecają ułożenie w sekwencji 180˚ i umiejscowienie pierścieni tak, aby przerwa była ustawiona prostopadle do sworznia. Rys. 20 -- Montaż tłoka i zabezpieczeń. Zamontuj tłok, sworzeń i zabezpieczenia sworznia. Rys. 21 -- Montujemy cylinder. Użyj zaciskacza do pierścieni, aby utrzymać pierścienie dokładnie dociśnięte podczas nakładania cylindra. Pamiętaj o posmarowaniu olejem. Rys. 22 -- Montujemy prowadnicę łańcuszka. Rys. 23 -- Montujemy tuleje. Rys. 24, 25 -- Zamontuj głowicę cylindra. Przekręć magneto i łańcuszek tak, żeby oznaczenia nałożyły się. Rys. 26 -- Zamontuj wałek rozrządu. Rys. 27 -- Pamiętaj, że linie musza być ustawione równo z brzegiem głowicy. Rys. 28 -- Montujemy tuleje. Rys. 29 -- Montujemy mostek mocujący. Rys. 30,31 -- Montujemy regulator naciągu łańcuszka rozrządu. Rys. 32, 33 -- Ustawiamy luz zaworowy przy użyciu szczelinomierza. Szczelina 0,05mm na zaorze ssącym i wydechowym. Rys. 34 -- Montujemy uszczelkę pokrywy głowicy. Rys. 35 -- Zakładamy pokrywę głowicy. Rys. 36 -- Montujemy pokrywy plastikowe silnika i zakładamy kolektor. Rys. 37 -- Montujemy pokrywę wiatrak, kable itp. MONTAŻ ZAKOŃCZONY Dodatkowo po wymianie cylindra na większy niż 50ccm, zaleca się wyminie dyszy głównej w gaźniku na większą. Bezwzględnie należy przeprowadzić docieranie cylindra, jeżeli założyliśmy nowy zestaw a chcemy się Cieszyc jego długa niezawodnością. Przy okazji warto byłoby zalać świeży olej silnikowy i wymienić go po przebiegu około 300km.





Zombiepox - Sapnięcie 1.8T :)
Więcej info o drift poldonku na http://driftgang.strefa.pl/





wymiana sprzegla silnik fmb
Filmik nagrany specjalnie na potrzeby forum www.motozycie.pl wymiana sprzegla ( kingway naked zipp pro los king ogar 900 zipp salmo barton fighter zumico gr 500 street gb zipp neken)




Which car is faster? Which Car is Faster?





Similar 1/4 mile timeslips to browse:

1994 Saab 900 2.5T: 10.410 @ 142.800
Robert Uhr, Engine: 2.5t, Supercharger: no Turbos: GTBB 35 special Tires: M/H STREET 26* 10.5 -15


1995 Saab 900 SE 2.3: 10.596 @ 138.570
John Williams, Engine: B234R, 2.3 litre, Supercharger: na Turbos: Holset Super 40 Tires: M&H 26x10.5


1995 Saab 900 SE 2.0T: 11.068 @ 124.860
Nick Taliaferro, Engine: 2.0 B205, Turbos: Gt3071R .64 Tires: 24.5x 8.5 MH


1996 Saab 900 SE: 12.921 @ 113.310
Mark Bellingham, Turbos: GT3071 .64A/R Tires: MT ET Street Radial 235 70 R15


1996 Saab 900 SE: 12.970 @ 114.850
Brian O'Donnell, Engine: 2.0 liter, Turbos: GT 30/71


1995 Saab 900 NG: 13.177 @ 115.000
Adam Adam87 Nowicki, Engine: B204L, Supercharger: - Turbos: TD04HL-20T Tires: Federal RS-R 595 235/40/R17


1993 Saab 900 NG: 13.235 @ 113.918
Adam Adam87 Nowicki, Engine: B204L, Supercharger: - Turbos: TD04HL-19T Tires: Toyo T1-R 225/45/16 / Toyo R888 235/45/17


1995 Saab 900 NG: 13.245 @ 0.000
Łukasz Gomuła, Engine: b234L, Turbos: hx35 Tires: 225/45/17 MaxSport Semi-slick


1994 Saab 900 SE: 13.640 @ 111.000
Coobcio, Engine: stock B204, Supercharger: none Turbos: TD05H-152G6-12T from EVO X Tires: 235/45R17 Federal RS-R


1996 Saab 900 se: 13.820 @ 115.000
michael chamberlain, Engine: 4cyl 2.0, Supercharger: procharger Turbos: none Tires: 225 75r 18


1994 Saab 900 SE: 13.990 @ 103.500
Joe Lancaster, Engine: I-4, Turbos: T25 Tires: borrowed Nitto 555R


1994 Saab 900 SET: 14.000 @ 111.000
Magnus Nyholm, Engine: B234R, Turbos: Mitsubishi TD04HL-19T #7 Tires: 225/45


1997 Saab 900 SE Turbo: 14.540 @ 100.180
Branden Chung, Engine: B204L, Turbos: Stock T25, wastegate helper spring


1995 Saab 900 SE Turbo: 14.670 @ 104.000
Manfred Kronbrink, Engine: B204, Turbos: T25


1996 Saab 900 SE: 14.703 @ 101.000
Eric Pilarczyk, Engine: 2.0L, Turbos: Aero TD04HL-15T-6cm2 Tires: 17x8


1994 Saab 900 SET: 14.739 @ 111.549
Magnus Nyholm, Engine: B234, Tires: 225/45


1992 Saab 900 Convertible: 14.810 @ 104.000
El-Hardo, Engine: B202, Turbos: TD04 Tires: Conti SC2


1998 Saab 900 Se Talladega: 15.000 @ 91.000
Grigory Nosov, Engine: b204l,


1994 Saab 900 SE 2.5L V6: 15.012 @ 86.230
Tyler Derks, Engine: n/a, Supercharger: n/a Turbos: n/a Tires: fusion


1990 Saab 900 S: 15.050 @ 97.400
H. Milner, Engine: 2.0 Liter (121 cid), B202i Naturally aspirated, Turbos: Garrett T3, TB0339, .48 A/R, 40 Trim Tires: Dunlop SP 5000 - 205/55-16


 


©2014 DragTimes - Disclaimer