Drag Racing 1/4 Mile times 0-60 Dyno Fast Cars Muscle Cars

Datsun 160J 1978. Hojalatería y pintura (parte 2)

Segunda parte del trabajo de hojalatería y pintura de mi auto. El trabajo duró seis meses. Se realizó al sur de la ciudad de México. Primera parte: http://www.youtube.com/watch?v=_sc51Au_pSE Para información acerca de mi hojalatero deja un mensaje en mi perfil


 


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1971 Datsun 510 - Jay Leno's Garage
1971 Datsun 510. The Tonight Show's prop master Greg Elliot stops by with his speedy ground-up restomod - a collector's car in the making and so much fun to drive! » Subscribe: http://bit.ly/JLGSubscribe » Visit the Official Site: http://bit.ly/JLGOfficialSite THE BEST OF JAY LENO'S GARAGE » Exclusive First Looks: http://bit.ly/JLGExclusives » Ultra Rare Supercars: http://bit.ly/JLGSupercars » Jay's Book Club: http://bit.ly/JLGBookClub JAY LENO'S GARAGE ON SOCIAL Follow Jay: http://Twitter.com/LenosGarage Like Jay: http://Facebook.com/JayLenosGarage ABOUT JAY LENO'S GARAGE A new video every Sunday! Visit Jay Leno's Garage, the Emmy-winning series where Jay Leno gives car reviews, motorcycle reviews, compares cars, and shares his passion and expertise on anything that rolls, explodes, and makes noise. Classic cars, restomods, super cars like the McLaren P1, sports cars like Porsche 918 Spyder and Camaro Z28, cafe racers, vintage cars, and much, much more. Subscribe for more: http://full.sc/JD4OF8 NBC ON SOCIAL: NBC YouTube: http://full.sc/MtLxIM NBC Facebook: http://facebook.com/NBC NBC Twitter: http://twitter.com/NBC NBC Google+: https://plus.google.com/+NBC/posts 1971 Datsun 510 - Jay Leno's Garage http://youtu.be/YwhwwrkYMpc Jay Leno's Garage http://www.youtube.com/user/jaylenosgarage





Datsun 710 Mexico
1er evento club datsun zumpango 2011





Tutorial Como pintar correctamente
Como pintar





CARLOS TIMOCHENKO - DATSUN BLUEBIRD - PART 5
There is no IMPOSSIBLE ! ! ! I Thank You ::: - CARLOS TIMOCHENKO - The Hero ... - DATSUN1200dotCOM friends - for support ... - ANNE MELCHOR ( COUZINIT ) - for Hot voice ...





1976 datsun first start in over 20 years





hojalateria y pintura arguello caribe PRO.wmv
caribe PRO REALIZANDO un sueño mas de nuestro amigo alan de turbo jaguar





Datsun 510 meet at Nicks july 26, 2009





Datsun 1200 ute powered by an LS1 burnout at Supernats 2009
Awesome datsun 1200 ute powered by an LS1 V8 doing a huge burnout at Supernats 2009





Tecnología de secado Drytronic para el repintado de vehículos
Más vídeos e información de tu sector en www.infotaller.tv Acortar los tiempos del proceso de reparación, reducir costes operativos y energéticos. Estas son las principales ventajas del sistema SPAP y la tecnología Drytronic de Symach, comercializado en exclusiva en España por el Grupo PPG. Symach incorpora la avanzada tecnología Drytronic, basada en ondas electromagnéticas, que permite reducir los tiempos de secado hasta el 80% y el consumo de energía una media del 70%. La gama Symach incluye distintos equipos. Flydry está pensado para ser instalado en las zonas de preparación. Es ideal para el secado de masilla, aparejo, base bicapa al agua y barniz. Veamos el proceso: Primero, aplicamos una primera capa fina de masilla para evitar espesores elevados. Luego pasamos el robot, que tiene la receta específica de la masilla que está secando. Con aire comprimido, bajamos la temperatura hasta unos 30 grados. A continuación, aplicamos una segunda capa de masilla para rellenar las imperfecciones. El Flydry, convenientemente programado, se desplaza automáticamente al área de masilla a secar. Bajamos de nuevo la temperatura y procedemos al lijado, primero con una lija más gruesa y luego con una fina. Este proceso elimina los riesgos de porosidad de un sistema convencional, donde se aplica toda la masilla de una sola vez. El sistema permite secar 80 cms de masilla en un minuto, en lugar de los 30 minutos a 20 grados en un sistema tradicional. Además, permite hacer una reparación en continuo y en caliente , sin tiempos de espera, con lo que se reduce la mano de obra y el consumo energético en el proceso, reduciendo el ciclo del tiempo total y aumentando la capacidad productiva del taller.. Finalmente, aplicamos la primera capa del aparejo. Una vez que el robot realiza un presecado, aplicamos dos capas seguidas, volvemos a pasar el Flydry y el vehículo queda seco para lijar de nuevo. Luego pasamos a desengrasar, empapelar correctamente y pintar. Ahora conoceremos las ventajas de Robodry, un robot equipado con la avanzada tecnología Drytronic para el secado de coches completos o partes. Su funcionamiento es muy sencillo. Basta con introducir los datos de la operación en el ordenador y seleccionar la receta de secado deseada a través de la base de datos. Entonces, el robot analiza la silueta completa del coche en menos de un minuto con su dispositivo SRS (Scanner Record Shape) y comienza el secado. La aplicación de la base bicapa es un proceso continuo. Una vez aplicado el color, el robot pasará para evaporar el agua. Se puede secar entre 70 y 80 cms por minuto, mientras que en un proceso tradicional debería dejarse entre 15 y 20 minutos al aire. Aplicamos una capa muy fina de barniz y, a continuación, sin tiempo de evaporación, una capa más cargada. Así conseguimos el acabado original. Una vez aplicado el barniz se programa el Robodry para hacer el secado de forma inmediata. Realiza un presecado y pasa una segunda vez con una alta temperatura. El robot seca unos 45 cms por minuto. El coche ya está listo para ser entregado al cliente. Con PPG y Symach , se acabaron los tiempos de espera en el taller de carrocería.





'71 Datsun 510 SCCA Autocross Project
Kirk and I spent five days building up this 510 for the SCCA autocross in Kalispell, Montana.





Restauracion Mk1
Trabajo realizado por Hojalateria y Pintura "Argüello"





Aplicacion De Pasta Automotriz
Una explicacion rapida y un ejemplo de como preparar y aplicar un poco de pasta para disimular golpes o sumidas en la lamina en el proceso antes de aplicar la pintura





Restauracion del vochito
Restauracion Vw





jdm datsun 510 tribute
this is the first of the datsun 510 tributes





Datsun 240z and 260z
Some of my favorite pictures i have of the S30 chassis 240z and 260z Guru Josh Project - Infinity Copyright Infinity Records 1989. If anyone knows if i did the copyright wrong let me know so i can change it





Which car is faster? Which Car is Faster?




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2009 Dodge Challenger SRT8 Drag Pak: 7.852 @ 176.510
Brent Hughes, Engine: 449ci Arrington alum, Turbos: twin T67 Tires: 295/65/15 MT DRs


1995 Subaru Impreza Sti type RA: 8.320 @ 173.200
Andy Forrest, Engine: EG33, Turbos: 2 x GT30R Tires: MT DOT's


1999 Subaru Impreza WRX: 8.881 @ 154.090
Domenic Rigoli, Engine: TRP EJ2025, Turbos: Innovative GT76 Tires: Mickey Thompson


2006 Subaru Impreza WRX STI: 8.914 @ 152.830
Ali Afshar, Engine: 2.5 subaru 4 cylinder, Supercharger: NA Turbos: Innovative Tires: BFGoodrich &/0r Mickey Thompson


2000 Subaru Impreza RSTi: 8.960 @ 163.250
Street Tuned Motorsports, Engine: 2.5L, Turbos: Precision 6765SP Tires: Hoosier QTP


2007 Subaru Impreza WRX STi: 8.993 @ 160.000
Fast Eddie, Engine: PNLSS3 engine block (stock sleeves!), Turbos: GT42r


1999 Subaru Impreza WRX: 9.130 @ 148.960
Tony Rigoli,


1999 Subaru Impreza GT: 9.330 @ 156.700
Zagaris Christos, Engine: Ej22, Turbos: Super T76 Turbonetics Tires: 8.5 x 23


2000 Subaru Impreza Type RA: 9.370 @ 151.000
Steve Guirey, Engine: SMG 2.5l, Turbos: 40/94 Tires: Hoosier drag radial


2000 Subaru Impreza RS: 9.380 @ 152.000
Samel Unnar Sindrason, Engine: Ej25 destroked, Turbos: BW s366 Tires: 26x9,5 hoosier QTP


2000 Subaru Impreza GT: 9.630 @ 145.000
Georgie Diaz (Georgie Performance), Engine: EJ25, Turbos: GT35R HTA Tires: Mickey Thompson slicks


2003 Subaru Impreza WRX: 9.630 @ 150.620
Bilyk Sergey, Engine: EJ257, Turbos: BorgWarner S374 Tires: BF Goodrich 275/40/17


2004 Subaru Impreza WRX: 9.740 @ 139.910
Manfred Micallef, Engine: STI 2.5, Turbos: Turbonetics T76 Tires: BF Goodrich Drag radial 235/60/15


2005 Subaru Impreza WRX: 9.765 @ 143.060
Jeff Chang, Engine: EJ257, Turbos: PTE 6466


2008 Dodge Challenger SRT8 Twin Turbo: 9.790 @ 144.780
Rich, Engine: 6.1 Hemi, Turbos: Twin Turbos (Hellion) Tires: M&H 325/45/17


2008 Dodge Challenger SRT8 : 9.864 @ 140.990
Mike Doyle, Engine: 426, Supercharger: Vortech


2005 Subaru Impreza WRX: 10.078 @ 136.610
Jeff C, Turbos: HTA3586 Tires: 245/45/17 Hoosier Drag Radials


2008 Dodge Challenger SRT8 SRT8 Kenne Bell Twin Screw Supercharged: 10.180 @ 136.700
Chris Cantella, Engine: 426 HHP Stroker HEMI, Supercharger: Kenne Bell Twin Screw Tires: MandH


2010 Dodge Challenger SRT8 Techco Supercharger: 10.458 @ 128.790
Rob Goss, Engine: BES 426, Supercharger: Techco


1996 Subaru Impreza base GT35R: 10.480 @ 130.470
Mike McGinnis, Engine: 04 US STi, Turbos: GT35R Tires: Hoosier DOT legal


 


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