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CNVC - Braga Vasco Sameiro

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FOROCEPOS EN 11º BRAGA INTERNACIONAL TUNING MOTOR SHOW
forocepos





Circuito Vasco Sameiro (Braga) 1994 - "Rotações"
Campeonato Nacional de Velocidade. Acompanhe as actualizações da página Santos Rally Channel no Facebook: https://www.facebook.com/pages/Santos-Rally-Channel/277287435638270





Racing Weekend CNC Braga 2014 (Pure Sound) HD
Racing Weekend CNC Braga 2014 (Pure Sound) HD Campeonato Nacional de Velocidade Clássicos CNC 2014 Braga Circuito Vasco Sameiro. CPCC e Legends Cup, a diversidade de categorias possíveis é também interessante, esperando-se que, tal como nos Classic Super Stock, possa existir um sem número de participantes, até porque o interesse neste tipo de competição -- viaturas clássicas CAMPEONATO NACIONAL DE CLÁSSICOS (CIRCUITOS)





Voltas no Circuito Vasco Sameiro - Braga by Nuno Malta
Três voltas no Circuito Vasco Sameiro, em Braga. Treinos Privados no Campeonato Nacional de Velocidade - BRAGA III. 29/09/2007 Filmado numa Suzuki GSXR 1000 K4 (Nuno Malta)





Rally Mortágua 2014 (Pure Sound) HD
Rali Mortágua 2014 (Pure Sound) HD Numa prova em que houve chuva de campeões, João Barros foi a estrela maior, ao vencer o Rali de Mortágua obtendo a sua primeira vitória absoluta no Campeonato Nacional de Ralis. Não foi contudo uma vitória fácil, já que no derradeiro troço, o piloto do Ford Fiesta R5 aplicou-se bem a fundo para recuperar a liderança que lhe deu a vitória, sto depois de ter passado pelo comando na mesma por duas vezes. Se o argumento era a fiabilidade do Porsche, bem se pode queixar disso nesta prova José Pedro Fontes. Os travões não estiveram ao nível desejado na última secção e, talvez por isso, o piloto tenha perdido uma vitória que parecia certa a meio do rali, quando chegou a dispor de 16,1s de vantagem para Barros. Os 2,6s finais entre Barros e Fontes demonstram que foi mais uma vez bem interessante a luta pela vitória numa prova do CNR. Com um andamento fortíssimo, Adruzilo Lopes impôs-se claramente na RC2N (Produção) na prova e foi mais uma vez Campeão Nacional neste Categoria, em mais um título para a sua longa e proveitosa carreira. Diminuído fisicamente, devido a fortes dores nas costas, Ricardo Teodósio teve uma prova complicada, alcançado mesmo assim o 4º lugar. Paulo Neto, a fazer talvez a sua melhor prova de sempre no Campeonato Nacional de Ralis, andou muito rápido e ainda tentou lutar pelo 4º lugar. Mesmo assim, foi o vencedor da categoria RC3 (do qual já é campeão) e teve como prémio ser claramente o melhor nas duas rodas motrizes. Outro título foi entregue em Mortágua. Ricardo Marques conseguiu impor o seu Peugeot 208 R2, e assim que viu que Gil Antunes tinha abandonado (com problemas de motor) a meio do rali, abrandou ainda mais o ritmo, pois terminar o rali representou vencer a Categoria RC4 em termos absolutos esta temporada. Num rali marcado por algumas desistências, Diogo Salvi nem sequer fez o segundo troço, com problemas de caixa de velocidades no Ford Fiesta R5. VENCEDORES DE TROÇOS: João Barros (3); José Pedro Fontes (4) LÍDERES DO RALI: João Barros (PEC1); José Pedro Fontes (PEC2 a 4); João Barros (PEC5); José Pedro Fontes (PEC6); João Barros (PEC7) RALI DE MORTÁGUA 1. João Barros / Jorge Henriques (PRT) Ford Fiesta R5 1:03:30,1 2. José Pedro Fontes / Inês Ponte (PRT) Porsche 997 GT3 Cup +02,6 3. Adruzilo Lopes / Vasco Ferreira (PRT) Subaru Impreza STI R4 +01:30,4 4. Ricardo Teodósio / José Teixeira (PRT) Mitsubishi Lancer Evo IX +04:21,8 5. Paulo Neto / Vitor Hugo (PRT) Citroën DS3 R3T +04:45,7 6. Ricardo Marques / Paulo Marques (PRT) Peugeot 208 R2 +06:27,8 7. Manuel Castro / Mário Castro (PRT) Mitsubishi Lancer Evo IX +06:55,9 8. Armindo Neves / Bernardo Gusmão (PRT) Peugeot 207 R3T +08:51,0 9. Joaquim Alves / Pedro Alves (PRT) Renault Clio R3C +09:33,3 10. Alfredo Barros / Alberto Silva (PRT) Ford Fiesta R5 +10:45,1 Fonte: www.ralisonline.net





Rampa Penha II 2014 (Insane Pure Sound) HD
Hill Climb Championship Rampa Penha II 2014 (Insane Pure Sound) HD Campeonato de Portugal de Montanha - Castañon vence Penha II O primeiro lugar conquistado na segunda visita do CNM à Penha assegurou a vitória no Campeonato ao piloto de Santiago de Compostela. Foi a mãe da todas as subidas. A terceira passagem pelo traçado da Penha ditou a vitória na prova e arrumou a questão do campeonato a favor de Pedro Castañon. O piloto compostelhano deu o tudo por tudo e realizou o melhor tempo do fim-de-semana: 1m27,423s que lha assegurou bater Paulo Ramalho. A história desta Rampa da Penha II é também uma narrativa de problemas mecânicos, até para os dois primeiros. Rui Ramalho não chegou a treinar; transmissão partida na primeira subida de treinos e apenas teve a três e prova para fazer tempos. Castañon pode subir nos treinos, mas não pôde subir na primeira de prova e teve que apostar nas duas subidas que lhe restavam e “rezar” para que a chuva que apareceu no início da manhã, não se mantivesse. Assim foi nas contas finais deixou Rui Ramalho 2,3 segundos. Tiago Reis chegou ao pódium da gera. Foi terceiro e venceu a Categoria 3, quer na prova, quer em termos de Campeonato. O Tempo de 3m 09,485 segundos foi realizado nas duas primeira subidas, pois na derradeira passagem saia, na zona mais rápida do traçado e deixava o Ford Fiesta bastante mal-tratado. “A traseira escorregou, na saída da curva, as rodas entraram na valeta e já não pude recuperar o carro, que foi bater de frente numa árvore”, relatava o vencedor da Categoria 3, no final da prova. Joaquim Rino terminou na quarta posição da geral e dessa forma arrecadou o terceiro lugar do pódium na Categoria 2, com BRC 05. Manuel Pereira andou por perto, mas o Mitsubishi Lancer Evo VI, não chegou para bater o protótipo. Pereira foi um “descansado” segundo classificado na Categoria 3, classificando-se entre os irmãos Reis, Tiago e Edgar, que fechou o grupo dos três da frente. Na Categoria 5, Luís Silva liderou, tendo tido a vida facilitada pela ausência de JoaquimTeixeira, como o próprio piloto confessava no final. “Correu muito bem e fiz aqui os meus melhores tempos de sempre”, rematava o homem do Mitsubishi Lancer. Ricardo Gomes em Seat Leon 1.8, era a oposição, numa luta em que por sua vez tinha que se defender dos ataques de Tiago Ribeiro, que terminava a 2,8 segundos. Na Categoria 1, com António Nogueira ausente, foi Manuel Correia que se colocou cedo na frente. Confessa-se cada vez mais adaptado ao Skoda Fabia S2000 e deixou Martine Pereira a 7,2 segundos. O Alfa-Romeu 156 não é claramente o ideal para o traçado da rampa. Joana Barbosa foi quarta na classificação geral e mais uma vez ganhou entre as senhoras. José Pedro Gomes foi um vencedor incontestado na Categoria 6 e chegaram-lhe as duas primeiras subidas para bater Hélder Silva. A diferença de 14 segundos e meio foi exemplo do domínio do homem do Ford Escort, que na terceira subida partiu a transmissão. José Figueiredo mais uma vez venceu entre os concorrentes da Taça 1300, com o Datsun 1200. A próxima prova é a Rampa da Senhora da Graça, em 8 e 9 de Novembro. Fonte:http://www.campeonatomontanha.com/





Rali Mortágua 2014 (Completo) HD
Rali Mortágua 2014 (Completo) HD Todos os carros e passagens que filmei. O derradeiro troço do Rali de Mortágua teve muita emoção. O tempo de João Barros nesse troço, face à primeira passagem, foi excecional, tirando 16 segundos demonstrando que a vitória foi alcançada a ferros. Também no Campeonato de Ralis Centro, Carlos Fernandes teve uma mestração notável nesse troço, tirando 25s na segunda passagem face à primeira. Apesar de todo o fervor em redor dos R5 em Portugal, a verdade é que foi só em Mortágua, após sete provas que o modelo da Ford venceu... e pelas mãos João Barros. O Fiesta S2000 somou quatro triunfos, o Porsche somou dois (e também perde no asfalto) e o Fiesta R5 tem para já uma vitória. Luis Rocha e Gil Antunes foram obrigados a desistir em Mortágua. Os pilotos dos Peugeot 208 viram o motor dos seus carros partir exatamente pelo mesmo motivo e pelo mesmo "cilindro". O Campeonato Centro de Ralis teve mais uma vez emoção até ao derradeiro dos quatro troços disputados. Carlos Fernandes obteve a vitória sobre a meta, depois de entrar no derradeiro troço no segundo lugar, conseguindo superar Fernando Teotónio, também ele com uma excelente prova. Fernandes que tinha sido o líder inicial da prova, andou sempre próximo dos tempos de Teotónio, teve um troço final de grande nível, que lhe deu a vitória no CRC e o colocava no 5º lugar (nesse troço) entre os oncorrentes do Nacional!!! Destaque também para Miguel Carvalho que trouxe o C2 R2 Max ao CRC, obtendo o terceiro lugar da geral no CRC, vencendo entre os duas rodas motrizes. Boa prestação também de André Cabeças, que chegou a vencer dois troços, mas os problemas de motor na super-especial acabaram por condicionar o resultado. Fonte: www.ralisonline.net





Rally CD Povoa de Varzim 2014 (Pure Sound) HD
Rali Sprint 70º Aniversário CD Póvoa Varzim 2014 70º RALLY SPRINT ANIVERSÁRIO CD POVOA O Clube Desportivo da Póvoa está a organizar um evento da sua secção de automobilismo, Rally Sprint 70º Aniversário CD Póvoa, a realizar-se no dia 27 de Setembro de 2014 e enaltecendo o Dia Mundial do Turismo. O evento terá 3 percursos de classificação que serão realizados nas Freguesias de Laúndos e Terroso, e uma prova Super Especial com enorme visibilidade que será realizada na Avenida dos Banhos na Póvoa de Varzim. Para o evento está já garantida a presença de alguns dos melhores pilotos nacionais, e está prevista uma adesão de público aproximada de 40.000 pessoas, à semelhança de outros eventos já realizados pelo CD Póvoa.





Ford Escort MKII (Insane Skate) HD
Ford Escort MKII Rally (Pure Sound) HD Eduardo Veiga + Ford Escort RS MK II Bloco Cosworth Culassa Cosworth Injecçao programavel com centralina WRC PECTEL Caixa Sequencial Preparaçao FAUSTO Escort de Eduardo Veiga com mais de 300 cv e… launch control! Motor de 2,5 litros Cosworth (em vez do 2 litros que até agora tinha acoplado), debitando uma potência superior aos 300 cv e fazendo 9000 rotações (contra os 273 cv disponibilizados até agora) caixa de velocidades sequencial Sadev com um rapport de caixa de sexta velocidade mais longa, conseguindo agora já ultrapassar os 200 km/h. Bloco do motor passou a ser de alumínio e não de ferro”, tendo o carro ficar com um peso inferior aos 1000 kg. O preparador britânico Tommy Field “que veio afinar o ‘engine cut’ da caixa e ‘lauch control’ que o carro passou também a dispor”, sendo esta mais uma das interessantes novidades que o Escort passou a poder contar e que lhe promete poupar alguma borracha e segundos nos arranques para as especiais. Escort Eduardo Veiga with over 300 hp and ... launch control! 2.5 liter Cosworth (instead of 2 liters which was hitherto connected), delivering to a higher power and making 300 hp 9000 rpm (versus 273 horsepower available so far) sequentially speeds Sadev box with a box rapport longer sixth speed, achieving now exceeds 200 km / h. Engine block came to be aluminum and not iron ", taking the car to stick with a weight less than 1000 kg. The British coach Tommy Field "that came tune the 'engine cut' box and 'lauch control' the car also now has", this being one of the more interesting news that the Escort went on to count and that promises to save some rubber and seconds in starts for the specials





Trackday Vasco Sameiro 2009/01/11
Grande Trackday este... :D





Ford Escort MK1 RS 1600
DSF-Report





GFC Motorsport - Lotus Exige S - Curso pilotagem Circuito de Braga
Video de curso de pilotagem no Circuito de Braga em Lotus Exige S - GFC Motorsport





PORSCHE 993 CIRCUITO BRAGA - ESCUELA PTC
Track day Escuela PTC en Circuito de Braga





Circuito Boavista 2007 - Pedro Salvador, Mini cooper 1966
Corrida no Circuito da Boavista em 2007. Piloto: Pedro Salvador. Carro Mini Cooper grupo 5, 155hp.





Circuito De Velocidade (Classicos) - Braga
Circuito De Velocidade (Classicos) - Braga 29-04-2007





Which car is faster? Which Car is Faster?




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1984 BMW 316i : 9.678 @ 147.929
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