Drag Racing 1/4 Mile times 0-60 Dyno Fast Cars Muscle Cars

CNVC - Braga Vasco Sameiro

CNVC - Braga Vasco Sameiro


 


More Videos...


Circuito Vasco Sameiro (Braga) 1994 - "Rotações"
Campeonato Nacional de Velocidade. Acompanhe as actualizações da página Santos Rally Channel no Facebook: https://www.facebook.com/pages/Santos-Rally-Channel/277287435638270





Racing Weekend CNC Braga 2014 (Pure Sound) HD
Racing Weekend CNC Braga 2014 (Pure Sound) HD Campeonato Nacional de Velocidade Clássicos CNC 2014 Braga Circuito Vasco Sameiro. CPCC e Legends Cup, a diversidade de categorias possíveis é também interessante, esperando-se que, tal como nos Classic Super Stock, possa existir um sem número de participantes, até porque o interesse neste tipo de competição -- viaturas clássicas CAMPEONATO NACIONAL DE CLÁSSICOS (CIRCUITOS)





Racing Weekend CNV Braga 2014 (Pure Sound) HD
Racing Weekend CNV Braga 2014 (Pure Sound) HD Campeonato Velocidade Braga 2014 NACIONAL DE VELOCIDADE COMEÇA EM BRAGA Campeonato Nacional de Velocidade, CPCC, CPCC 1300, CSS, Desafio Único FEUP, Destaque, Nacional, Single Seater Series, Trofeo Abarth 500 O circuito de Braga recebe nos próximos dias 12 e 13 de Abril, a primeira edição dos Racing Weekend prevista para este ano, um evento que inclui nada menos do que sete categorias, bem diversas, que por certo irão animar e muito, a pista da cidade dos arcebispos. A temporada de velocidade está pronta para começar e na sua força máxima. Em Braga estão previstas corridas para todos os gostos, que vão desde a estreia do renovado Campeonato Nacional de Velocidade, na continuidade do Campeonato Nacional de Clássicos Velocidade (até 1300 e + 1300cc) a estreia da nova Legends Cup, e ainda a aposta em mais quatro categorias, qualquer delas mais competitiva que a outra, os Troféus Abarth e FEUP, os Classic Super Stock e Single Seaters by Fórmula G. Um programa muito completo, que chamará a Braga muitas equipas e pilotos, desejosos de começar desde a primeira prova a marcar a sua posição de referencia, para a discussão dos melhores lugares nos seus campeonatos ou troféus, numa série de grelhas recheadas de grandes máquinas, que por certo farão as delícias de todos os espetadores. Em termos de CNV, a diversidade de categorias permitidas, assegura a presença em pista de carros competitivos em todas elas, com destaque para os Sport Protótipos, classe em que se espera possam participar os melhores pilotos da velocidade nacional, com carros muito competitivos, como os Tattus, os Wolf e os Norma, aos quais se juntam os Porsche GT3 e 4 e provavelmente alguns turismos, que completarão de forma interessante as grelhas de partida ao longo do ano. E termos de CPCC e Legends Cup, a diversidade de categorias possíveis é também interessante, esperando-se que, tal como nos Classic Super Stock, possa existir um sem número de participantes, até porque o interesse neste tipo de competição -- viaturas clássicas -- tem vindo a aumentar de corrida para corrida. Sem dúvida que os SSS, serão também muito participados, até porque, no defeso, muitos foram os que procuraram equipamento novo para poder lutar pela vitória. Até ao momento a Fórmula G tinha reunido 43 interessados em participar no SSS, esperando-se desde já que Braga possa ser a primeira de muitas provas interessantes. Relativamente aos Desafio FEUP e Troféu Fiat Abarth 500, apesar de terem eliminado a categoria dos Fiat Uno, não vai perder concorrentes nem interesse, pois as categorias possíveis nesta competição "low cost", são ainda muito numerosas e quanto aos Fiat Abarth 500, os organizadores estão igualmente esperançados em conseguir que, mais dos pequenos e competitivos veículos italianos, possam evoluir nas nossas pistas. Ainda sem listas de inscritos completas -- as mesmas serão divulgadas logo que possível -- refira-se que, tal como noticiámos na nossa informação anterior -- 6F será realizado um Test Day no Circuito de Braga, para todas as categorias inscritas no Racing Weekend, com a novidade de que os concorrentes poderão contar com todos os meios de segurança e médicos, que acompanharão a sua evolução em pista. Outra grande novidade, refere-se ao facto de que irá haver em Braga, pela primeira vez numa prova exclusivamente nacional, o tão ambicionado "live timing" que vai permitir seguir todas as corridas à distância, através de um link, que a seu tempo será divulgado. Uma inovação importante, para os apaixonados pela Velocidade Nacional, assegurada pelo Clube Automóvel do Minho. Tudo a postos portanto para que comece a grande festa da Velocidade esperando-se que o público acorra para verificar a evolução positiva da mesma em relação a anos anteriores. - CNV - CNCC - CNCC 1300 - Legends Cup - CSS - SSS - Troféu Abarth 500 - Desafio Único A primeira corrida do 'novo' Campeonato Nacional de Velocidade foi ganha pelo Wolf oficial de Stefano De Val, que se mostrou o protótipo mais consistente numa prova onde os Tatuus de Carlos Vieira/Pedro Salvador e César Campaniço/Francisco Abreu tiveram problemas. Carlos Vieira foi o primeiro líder da corrida, arrancando da pole e construindo uma vantagem enorme antes da troca de pilotos, para a qual entrou nas boxes com 21 segundos de avanço para José Pedro Fontes. Entretanto, De Val e Campaniço já se tinham 'encostado' no carro de Fontes, com os dois primeiros a entrarem juntos nas boxes. E um dos momentos da corrida aconteceu aqui, já que o italiano - que corre sozinho em Braga devido a compromissos profissionais do seu irmão gémeo, Nicola - conseguiu sair primeiro do pitlane, enquanto Francisco Abreu perdeu mais tempo para iniciar o seu turno.





GFC Motorsport - Lotus Exige S - Curso pilotagem Circuito de Braga
Video de curso de pilotagem no Circuito de Braga em Lotus Exige S - GFC Motorsport





Racing Weekend SSS Braga 2014 (Pure Sound) HD
Racing Weekend Single Seater Series SSS Braga 2014 (Pure Sound) HD Campeonato Nacional Velocidade 2014 Single Seater Series SSS - Corrida 1: Tiago Marques dominou Com um excelente arranque, Tiago Marques criou as condições para vir a vencer a primeira corrida dos Single Seaters Series. O piloto do Mygale SJ01 liderou enquanto Gonçalo Inácio e Tiago Raposo Magalhães lutavam pelo degrau intermédio do pódio. No final Marques foi o primeiro a receber a bandeirada de xadrez ao fim das 14 voltas da corrida. Tiago Raposo de Magalhães conseguiu garantir o 2º lugar a 1,769s do vencedor, garantindo ainda a volta mais rápida. Gonçalo Inácio ficou no lugar mais baixo do pódio a 3,369s de Tiago Marques. Pedro Matos e Gonçalo Matos foram respectivamente o 4º e 5º classificados. Corrida 2: A vez de Tiago Raposo Magalhães Tiago Raposo Magalhães venceu a derradeira corrida do programa de Braga que este fim de semana animou o Circuito Vasco Sameiro. O piloto do Mygale SJ03 liderou do início ao fim e ainda arrecadou a volta mais rápida. Gonçalo Inácio conseguiu o 2º posto a 2,960s do vencedor, mas beneficiando do atraso de Tiago Marques na fase final da prova. Marques, que tinha vencido a corrida da manhã chegou a pressionar o líder, mas acabou por perder bastante tempo nas ultimas voltas e acabou a prova no lugar mais baixo do pódio. Gonçalo Jordão conseguiu o 4º lugar e Paulo Sá e Silva fechou o "top-five". José António Marques www.sportmotores.com VAN DIEMEN RF96Z QUEST FF86 HAWKE DL11 VAN DIEMEN RF00Z ROYALE RP18 VAN DIEMEN RF98Z MYGALE SJ 04 SWIFT SC96Z TATTUS PY012 JUNO CN09





Trackday Vasco Sameiro 2009/01/11
Grande Trackday este... :D





Pedro Salvador ao volante do Elise R
O Bi-Campeão Nacional de Montanha e Campeão Nacional de Resistência, Pedro Salvador ao volante do Elise R do Fernando Cordeiro.





Circuito De Velocidade (Classicos) - Braga
Circuito De Velocidade (Classicos) - Braga 29-04-2007





Clássicos Circuitos Braga II 2009 Porsche RSR Vs Ford Escort
Luta pelo 3º Lugar entre C.F. Santos (Porsche RSR) e Luis Barros (Ford escort)





BMW 2800 Weber setup sound
Webers on M30 engine





Circuito Braga 1_ CPCC Clássicos 2010: corrida 2
Circuito Braga 1 - 2ª Corrida do Campeonato de Portugal de Clássicos Circuitos (CPCC) Classificação 1º lugar: nº219 Luís BARROS (Ford Escort MKI) 2º lugar: nº205 Joaquim JORGE (Ford Escort RS 1600) 3º lugar: nº202 Carlos Filipe SANTOS (Porche 911 RSR)





Ford Escort MK1 RS 1600
DSF-Report





BMW 2800 CS 68' - First 10m after 16 years
First short drive to see if automatic transmission is still working. It was smoking for a first 10min because of oil we used to fill cilinders to help the rings to recover.





The BEST Ford Escort RS1600 in the WORLD!(2)
Driver:Joaquim Jorge(H76 Champion,PORTUGAL) THE GREATEST SOUND EVER IN A MK1!





Volta ao Circuito Vasco Sameiro
Uma volta completa ao circuito, filmada pelo pendura de dentro do Clio, durante o track-day em Braga de 20-11-2004




Which car is faster? Which Car is Faster?





Similar 1/4 mile timeslips to browse:

1965 Ford Falcon Sprint: 8.140 @ 165.000
Vinnie Porcelli, Engine: 351 windsor by Headwinds, Tires: Mickey Thompson 32-14-15


1964 Ford Falcon futura: 9.124 @ 148.863
Tony Rabito, Engine: 454 sbf, Supercharger: N/A Turbos: N/A Tires: M/T


1964 Plymouth Belvedere : 9.944 @ 131.610
Fred Hutchinson, Engine: 440 stroked to 500, Tires: Moroso front, Phoenix 31.25W x 15


2009 Ford Falcon XR6 Turbo: 10.031 @ 142.120
Matt, Engine: 4.0 ltr Barra inline 6, Turbos: MTA900 Tires: MT 275/40/17


1964 Plymouth Belvedere 426 Max Wedge: 10.060 @ 135.170
Bill Goswick, Engine: 426 Max Wedge, Supercharger: NA Turbos: NA Tires: Hoosier 10.5 slicks


1965 Ford Falcon Futura: 10.158 @ 129.960
Rodney Houze, Engine: 454 chevy, Tires: Hoosier 32/14.5/15


1984 Ford Falcon xe: 10.160 @ 133.000
john colaidis, Engine: 4lt, Turbos: gt42 Tires: slicks


1992 Ford Falcon xd: 10.360 @ 128.000
mark l, Engine: 351ci clevland, Supercharger: no Turbos: no


1984 Ford Falcon xe esp: 10.560 @ 129.780
john colaidis, Engine: 4lt, Turbos: gt42 Tires: mickey thomson et streets


1967 Ford Falcon Sport Coupe: 10.601 @ 125.230
Mike Gardner, Engine: 2012 Dart block Ford 363, Tires: Hoosier 31x10.5x15


1985 Kawasaki ZL Eliminator: 10.666 @ 125.560
Michael Carstens, Engine: ZRX 1200,


1985 Ford Falcon gl: 10.760 @ 127.000
john, Engine: 250 crossflow, Turbos: gt42roller


1974 Ford Falcon XB Fairmont sedan: 11.070 @ 123.020
Brenden, Engine: 393 cleveland, Tires: MT front runners and MT ET street drag 26*10.5*16


1985 Kawasaki ZL eliminator 900: 11.200 @ 118.970
dale lutz, Engine: 1999 zg1000,


1985 Kawasaki ZL Eliminator 900: 11.316 @ 116.390
Mark Terranova, Engine: 997cc,


1987 Kawasaki ZL eliminator 1000: 11.330 @ 118.950
dale lutz, Engine: 1039cc,


1987 Kawasaki ZL 1000: 11.430 @ 117.460
dale lutz, Engine: 1039,


1985 Kawasaki ZL Eliminator 900: 11.518 @ 115.490
Mark Terranova, Engine: 997cc ZG1000,


1967 Plymouth Belvedere II: 11.553 @ 116.450
Kirk Breier, Engine: 446, Tires: 9x28 Hoosier/GoodYear slicks


1986 Kawasaki ZL eliminator: 11.671 @ 119.800
paul fergel, Engine: 908cc, Tires: aftermarket


 


©2014 DragTimes - Disclaimer