Drag Racing 1/4 Mile times 0-60 Dyno Fast Cars Muscle Cars

サニー・エクセレントTSレーシング

01/29筑波サーキットにて撮影致しました、サニー・エクセレントTSレーシングです。


 


More Videos...


TSサニーA型クロスフローエンジンAY12型
A型クロスフローエンジンAY12型です。





TSサニー 当時の映像 森谷デビュー戦
2012 JCCA主催 筑波ミーティングよりTSカップに36号車で 参戦開始の森谷選手、本人が当時TSレース(富士スピー ウェイ)にデビューした時の貴重な映像です。





サーキットへ行こう、日産サニーKB110編
ULTRA 永井電子機器株式会社 http://www.nagaidenshi.co.jp/ 車名:日産サニー110  1970年製 KB110 エンジン:12A  排気量:1303cc  ドライバー:大 さん キャブレター:ミクニMSR 45  点火方式:フルトラ+ULT RA MDI9950改 推定馬力:168ps/9200rpm  タイヤ径:F205-50/13(7J)  R2 25-50/13(8.5J) 往年の東名TSサニーを彷彿とさせる110ボディサニーに  れも東名自動車サニーチーフメカだった鈴木氏(現MMR 主)の手によってリバイバルさせた現代版のTSサニー





NISSAN ヒストリックカー エキシビションレース NISMO FESTIVAL 2010
NISSANヒストリックカー エキシビションレースの模様 TSサニー(B110、B310)、510ブ ルーバード、ハコスカGT-Rなど、70年代初頭から80年代前 のツーリングカーレースを再現





ニスモフェスティバル2010TSサニー全開走行
ニスモフェスティバル2010前日チェック走行。サイ ンガードエリアより、TSサニーの5速全開走行音を、楽 んで下さい。





TSマシン列伝 5 sunny civic





Nissan Historic Racing Cars
These cars still got it ! - Skyline GT-R [KPGC10] - Nissan Sunny [B110 / B310] - Nissan Bluebird [KH510 / KP510]





2010富士ジャンボリー TSサニー 決勝 28号車車載映像3/1
2010 JCCA 富士ジャンボリー TSレースの模様です。 スリップでのトップ争いをご覧下さい。





Climb - Pikes Peak Hill Climb with a Monster
Ride on the bumper of a screaming 910hp, Twin-turbo, All-wheel Drive, 150 mph Suzuki SX4 as it races up one of the world's most dangerous hills. An attempt by the "Monster" to break his own record of 10:01:41... COLORADO SPRINGS, CO (June 29, 2010) -- For the fifth consecutive time, Nobuhiro "Monster" Tajima combined experience, skill and Falken Tires to claim overall victory in the 88th running of the Pikes Peak International Hill Climb. Although he did not set a new Pikes Peak record, one day before his 60th birthday, Tajima continues to hold the current overall record for reaching the peak, beating hill climb veterans Paul Dallenbach and Rhys Millen in the Unlimited Class. He drove his new 910-hp Monster Sport Suzuki SX4 Hill Climb Special on Falken WildPeak A/T tires, the powerful new line of all-terrain, all-season tires Falken launched this past April. Following Exhaustive tests in a Japanese wind tunnel facility, Monster's 2010 Pikes Peak race car underwent extensive aerodynamic changes to better adapt to the modified road surface on the race to the clouds, which assumed a smoother tarmac and less gravel than last year. Thinning air ascending the mountain robs most motors of their power by 30 or more percent, but the increase in horsepower over last year's race car helped push the driver forward.





桶川スポーツランド サニードリフト 2010/3/23
http://blogs.yahoo.co.jp/datsun_da/35784717.html





B110GXサニー、走行動画 DATSUN Sunny
S30 、ケンメリ、ローレル等の旧車のレストアや、レーシン グカーの製作現場やデータをアップしている、ブログhtt p://sato1511.blog40.fc2.com/も宜しくお願いします。





TSサニー ニスモ
2006年ニスモフェスティバル





ゼロ戦52型栄エンジン始動カウル無し
14年前に再来日したゼロ戦52型で世界で唯一、稼動 可能な栄エンジン搭載機である。これは国内搬入組立後 、初めて栄エンジンに火が入った瞬間を記録した物であ る。





旧車 B110サニーGX5 KP61スターレット。





310TS,110TS、筑波走行会1;04秒台、動画
310TS,110TS、筑波走行会1;04秒台、動画をお楽しみくださ 。 B110TSサニー,SR311等の旧車のレストアや、レーシン カーの製作現場やデータをアップしている、ブログhttp ://sato1511.blog40.fc2.com/も宜しくお願いします





Which car is faster? Which Car is Faster?




Similar 1/4 mile timeslips to browse:

1999 Buell S3 Thunderbolt: 12.824 @ 106.380
B Renstrom, Tires: Pirelli Diablo Corsa


2005 Lincoln LS Sport: 13.300 @ 106.500
rocket5979, Engine: 3.9 DOHC V8,


2004 Maybach 62 : 13.710 @ 106.000
NA,


1986 Renault Extra Van : 14.622 @ 93.230
Tim Biggs, Engine: 1397cc OHV, Supercharger: No Turbos: T2 Tires: Proxes R888


2002 Lincoln LS : 14.700 @ 97.000
bess,


2005 Lincoln LS V8: 14.700 @ 97.000
Morbid Intentions,


2005 Lincoln LS V6: 15.100 @ 92.200
Lorne Seeley,


2000 Lincoln LS V8: 15.115 @ 93.390
John Bobilya, Engine: 3.9L V8,


2000 Lincoln LS : 15.220 @ 91.000
phil mrowczynski,


2003 Volvo XC70 2.5T AWD: 15.322 @ 90.247
KN,


2000 Lincoln LS : 15.400 @ 86.000
kevinwithers jr,


2005 Volvo XC70 AWD: 15.410 @ 90.210
NA, Tires: Pirelli Scorpion STR


2002 Lincoln LS v-8: 15.490 @ 91.000
matt owens, Engine: amsoil pro series 0w30 race oil,


2000 Lincoln LS : 15.493 @ 90.960
Mark Holmgren, Engine: 241 V8, Supercharger: None Turbos: None Tires: Stock


 


©2014 DragTimes - Disclaimer