RALIS UTENOS RUDUO
Greičio linija stebėjo Utenos rajone vykusį ralį "Utenos ruduo 2010". Dalyvių buvo nedaug, bet gerai paruoštose trasose vyko atkakli kova Mero taurei laimėti. Kelias minutes ralio vaizdų rodome ir Jums.
Audi 80 quattro typ 81
So this is second short video with my Audi 80 quattro typ 81. With front tuning bumper from VOTEX made in 1983 y. Back side is clean, so preparing for long and hard rebirth of this Q.
Audi club Grand Meet in Lithuania 2007
Tai trumpas izanginis video is buvusio Grand Meet in Kaunas 2007. Tai antras GM Kaune, kurio metu susirinko ~150 audi markes automobiliu is Lietuvos, Latvijos, Estijos. Tad trumpai prazvelkime kas vyko.
Trailer BEST OF AUDI
Trailer DVD BEST OF AUDI
Erleben Sie völlig kommentarfrei einen Rückblick durch verschiedene Rallye Audi-Videoaufnahmen aus nationalen Rallye-Veranstaltungen quer durch die vergangenen Jahre - beginnend in 1996 bis ganz aktuell 2005!
Unter anderem mit:
Armin Schwarz im Audi Quattro S1
Eckhard Homann im Audi Quattro S1
Saarenpää im Audi Quattro S2
Carsten Alexy im Audi Quattro S2, Audi 90 Quattro
Jens Huth im Audi 90 Quattro
Winter Rally 2010 - Utena, Lithuania
Puikus renginys. Labai daug sniego ir galingi automobiliai.
Excellent event. A lot of snow and powerful cars. WINTER RALLY 2010 UTENA, LITHUANIA. Results: www.winterrally.lt
Audi 80 quattro im Schnee - das ist artgerechte Haltung! ;-)
Mit einem Audi 80 quattro, Typ 89 (volkstümlich: B3) im sauerländischen Tiefschnee. Das Fahrzeug ist aus der letzten Bauserie vor dem großen Facelift, Herstellung August 1990.
Das fast 25 Jahre alte Konzept setze 1986 (Premiere) in vielerlei Hinsicht die Benchmark: Nicht nur mit wegweisendem, zeitlosen Design und vollverzinkter Karosserie, sondern vor allem durch seine quattro-Antriebstechnik. Über ein zentrales, selbstsperrendes Torsen-Differential wird die Antriebskraft permanent 50:50 an die Achsen verteilt. Rein mechanisch und ohne jede Regelelektronik kann es je nach Fahrbahnzustand die Kraft variabel zwischen 75:25 und 25:75 (vorn/hinten) verteilen. Sollte das immer noch nicht reichen, kann das Hinterachsdifferential manuell vom Fahrer gesperrt werden, so dass ein starrer Durchtrieb erreicht wird. So erreicht der Audi quattro ein hervorragendes, sehr sicheres Fahrverhalten und eine Traktion, die ihresgleichen sucht (andere Hersteller waren damals froh, wenigstens einen halbwegs brauchbaren Front- oder Heckantrieb hinzukriegen).
Jetzt aber folgt der Extremtest: Im Alltag ist quattro unschlagbar - aber reicht dieses Technik-Feuerwerk, um auch einen verschneiten, steilen und äußerst unebenen Rodelhang hochzufahren?
Ausgerüstet ist das Fahrzeug mit handelsüblichen Winterreifen (Vredestein Snowtrac 3).
