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Chevy S-10 with Supercharger

1986 Chevy S-10 with a 400 sbc with a 8-71 Supercharger. this was just installed and still needs tuning


 


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70 Double Blown GTO
My 1970 GTO with two blowers. It's 474ci Pontiac engine with a 8-71 blower on top of a 6-71 blower. This is from the last day of being double blown. I'm going to one single 8-71 blower and going racing. The front clip was removed to make it easier to work on. The reason for the double blowers was not as a power enhancement like many ASSume. I stacked the blowers to have a car that stood out in the crowd. Most Pro Street cars were starting to blend together. If you seen one, you had seen them all. That wasn't the case with this GTO. Al someone had to say was "The double blower GTO" and people knew which car. I was told it couldn't be done, so I attempted it and it worked. It stayed that way for almost 2 years. I knew a twin turbo setup would make more HP. I knew I could have run a 14-71 blower and made more power. That wasn't the point. I wanted to be different than the other cars in the parking lot, I did that now it's time to ove on. For all those people who don't understand why, I'm not going to try and explain it to you anymore. Get over it. I didn't expect EVERYONE to love it. But you won't forget it.





Best Of Wild Rides 2010 DVD 2 Hour Preview video
Best Of Wild Rides 2010 DVD 2 Hour Preview video Highlights from the DVD available at www.Nitroartvideo.com





454 chevy wiend blower twin carbs
454 chevy wiend blower twin carbs. Running on stand.





V8 s10 turbo walk around
this is my 89 s10 with a 355 cu sb and a 66 mm garret turbo pushin into it. I, twisted performance cutom made all the tubing and headers from the ground up.. thanks for lookin and please leave me some comments.





ProCharged Big Block S-10
Jason Myers' ProCharged Big Block S-10





S10 2015 Flex 2.5
SE QUISER DAR UMA FORÇA, É SÓ DEIXAR UM LIKE. ABRAÇOS :)





s10 v8
The slow and costly conversion from a regular show truck to a street and strip machine ( SEE MY NEW VIDEO S10 496 BUILDUP)!!!





Test runs Small Block S10 with nitrous
Nick took the truck to Test and Tune at SCR. 1st pass was on the motor. 2nd pass was on the spray.





S-10 400+hp 383
1983 S-10 V8 383 stroker Ford 9" Posi rearend, fuel cell, cam, headers, weld wheels, B&M pro ratchet shifter,





Teste Chevrolet S10 2014 TERRA parte 1
A TODA PROVA DEPOIS DE TESTAR OS LIMITES DA S10 NO ASFALTO É HORA DE LEVANTAR POEIRA E PROVAR TODA POTÊNCIA DA SUV DA CHEVROLET AGORA NA TERRA. NÃO PERCA UM SHOW DE MANOBRAS E CONFIRA O DESEMPENHO DA S10 NESSE DESAFIO NAS MÃOS DO PILOTO CARLOS CUNHA.





Chevy S10 convertable 355 ci V8
1988 chevy s 10 convertable with a chevy 355 v8, and a four barrel edelbrock carb. Truck has some balls.





1996 S-10 406 small block
This is my truck with a 406 cu in. small block chevyf. The truck started as a write-off but lots of time and money made it like it is. *UPDATE* Sold the old girl in August of 2008 due to moving to Toronto to work and live.





1969 Big Block Dual Quad Chevelle vs 350 S10
Yet more of the Iowa hillbilly drag racing series!





s10 V8 messin with 67, 68, or 69 camaro. bad idea
s10 vs Camaro, obviously lets me leave first, for good reason too.





R$ 86.400-R$ 103.700 Chevrolet S10 2015 CD 2.5 EcoTec Flex 16v 206 cv 27,3 mkgf 0-100 kmh 9,1 s
http://Carwp.blogspot.com.br (from Chevrolet Press Release) Preços da S10 2015 2.5 EcoTec Flex: R$ 86.400 Chevrolet S10 2015 LT 4x2 Cabine Dupla 2.5 EcoTec Flex 16v 206 cv 27,3 mkgf 163 kmh 0-100 kmh 9,1 s R$ 92.400 Chevrolet S10 2015 LT 4x4 Cabine Dupla 2.5 EcoTec Flex 16v 206 cv 27,3 mkgf 163 kmh 0-100 kmh 9,1 s R$ 97.700 Chevrolet S10 2015 LTZ 4x2 Cabine Dupla 2.5 EcoTec Flex 16v 206 cv 27,3 mkgf 163 kmh 0-100 kmh 9,1 s R$ 103.700 Chevrolet S10 2015 LTZ 4x4 Cabine Dupla 2.5 EcoTec Flex 16v 206 cv 27,3 mkgf 163 kmh 0-100 kmh 9,1 s S10 ganha motor flex mais potente do segmento -Com 206 cavalos e injeção direta de combustível, propulsor 2.5 ECOTEC é o mais potente e moderno da categoria -Novo motor estreia com transmissão de seis marchas e possibilidade de tração 4x4 e controle eletrônico de estabilidade -Linha 2015 da picape incorpora ainda novos itens de série e mudanças no interior das versões LT e LTZ, incluindo as do modelo a diesel -Modelo Chevrolet traz também melhorias no acerto da suspensão São Caetano do Sul (SP) – Líder absoluta de seu segmento desde o lançamento, em 1995, a Chevrolet S10 inova mais uma vez: é a primeira picape a oferecer opção de motor flex equipado com injeção direta de combustível --a tecnologia proporciona redução do consumo e melhor desempenho ao veículo. Com quatro cilindros e comando de válvulas continuamente variável, o inédito propulsor 2.5 ECOTEC entrega até 206 cavalos e 27,3 kgfm de torque quando abastecido com etanol. A potência é recorde para um modelo da categoria, superando até mesmo rivais V6. Principal novidade da linha 2015, o novo motor Chevrolet substitui nas versões intermediária (LT) e de luxo (LTZ) o 2.4 Flexpower, de 147 cv de potência, que permanecerá apenas na versão de entrada (LS), que não sofre mudanças. A S10 mantém ainda a opção 2.8 turbodiesel, que, no ano passado, teve a potência aumentada para 200 cv após atualizações mecânicas. Identificado pela sigla SIDI (Spark Ignition Direct Injection) na tampa traseira, o propulsor 2.5 ECOTEC estreia com transmissão manual de seis marchas e opção de tração 4x4 com reduzida de acionamento eletrônico e controle eletrônico de estabilidade, itens até então exclusivos da versão a diesel. Outra importante evolução do carro foi o trabalho de recalibração da suspensão dianteira e traseira, com o intuito de deixar o conjunto mais rígido, e a direção, mais direta –perfeito para o consumidor que procura um utilitário versátil para o uso urbano e também confortável em pisos irregulares. O interior da S10 também passou por melhorias significativas, com reforços no isolamento acústico da cabine, adoção de novos materiais de acabamento no painel e equipamentos de série adicionais, dependendo da versão. Com isso, a picape Chevrolet amplia ainda seu leque de configurações na linha 2015. Afinal são duas opções de carroceria (simples e dupla), duas de tração (4x2 e 4x4), três de transmissão (manual de 5 ou de 6 e automática de 6 marchas), três de acabamento (LS, LT e LTZ) e três de motorização (2.4 flex, 2.5 flex SIDI e 2.8 turbodiesel), totalizando 14 pacotes. “A S10 é o modelo à venda no mercado brasileiro com a maior diversidade de configurações, pois atente os mais variados tipos de consumidores, do que busca um veículo de trabalho com ampla capacidade de carga, passando por aquele que quer uma picape confiável para o uso off-road ao que busca um utilitário de luxo robusto”, diz Marcos Munhoz, vice-presidente da GM do Brasil. Motor flex 2.5 ECOTEC é completamente novo O 2.5 ECOTEC reúne o que existe de mais moderno em tecnologia: injeção direta de combustível, duplo comando de válvulas continuamente variáveis e bloco em alumínio com camisa em ferro fundido nodular. Completam a lista o eixo balanceador, os pistões em alumínio com pino flutuante e resfriamento por jatos de óleo, além de bomba de óleo variável, controle eletrônico da temperatura do motor e sistema de partida a frio sem tanquinho. A Injeção direta de combustível permite ao motor trabalhar com uma maior eficiência volumétrica, pois o combustível é injetado diretamente na câmara de combustão. O duplo comando de válvulas continuamente variável, ao mesmo tempo que muda o tempo de abertura e fechamento das válvulas, aumenta o torque e a potência conforme a necessidade do motorista, otimizando o consumo de combustível e reduzindo as emissões. Outra particularidade do novo motor flex da S10 é o bloco esculpido em alumínio com camisas em ferro fundido nodular, o que aumenta a vida útil do motor e facilita a manutenção. Find us on https://www.facebook.com/pages/Carwp/505636076134244 Royalty Free Music by http://audiomicro.com/royalty-free-music Sound Effects by http://audiomicro.com/sound-effects





Which car is faster? Which Car is Faster?




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