Walter Röhrl: DVD "Walter Röhrl auf dem Nürburgring" - Ausschnitte
Erleben Sie mit „Walter Röhrl auf dem Nürburgring" wie zwei der größten Namen der Motorsportgeschichte Aufeinandertreffen: der zweifache Rallye-Weltmeister auf einer der aufregendsten Rennstrecken der Welt.
Begleiten Sie den Champion auf seiner Zeitreise zu den Wurzeln des legendären Porsche 911 und erleben Sie im Renntempo, was die Fahrweise dieses Ausnahmetalents auszeichnet.
Im direkten Vergleich mit weitaus leistungsstärkeren Fahrzeugen und bei wechselnden Wetterverhältnissen zirkelt er seinen fast 50 Jahre alten Porsche 911 S millimetergenau durch die Grüne Hölle und beweist, wie sich über 1.000 Runden auf dem über 25 km langen Eifelkurs bezahlt machen.
Auf der zweiten DVD kommentiert Walter Röhrl die besten Runden und aufregendsten Situationen und erinnert sich zurück an besondere Karrieremomente und legendäre Erlebnisse auf seiner Lieblingsrennstrecke.
Ambitionierten Sportwagenfahrern gibt er Tipps, worauf sie beim Befahren der Nordschleife achten müssen und wo die besonderen Gefahren lauern. Die Aufnahmen sind im Rahmen des AvD-Oldtimer-Grand-Prix entstanden, wo beim AvD-Historic-Marathon GTs und Tourenwagen der Baujahre bis 1965 aufeinandertreffen. Im Starterfeld finden sich viele weitere Legenden der Rennsportgeschichte, unter anderem Aston Martin DB4, Jaguar E-Type, Ford Mustang und Porsche 904/6.
Pikes Peak
Einmal im Jahr geht es am Pikes Peak rund. Die bewegte Geschichte des "Race to the Clouds". In den Hauptrollen: Walter Röhrl und der Audi Sport Quattro S1 beim Pikes Peak.
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Lancia 037 Stradale
During the "Vernasca Silver Flag 2011" hillclimb race I met the owner of this fabulous Lancia 037 stradale. He came directly from England with his car! We had a pleasant chat, the video shows the car leaving the parking and some pictures, including the fantastic engine. The car is very lightweight and you can clearly see the tubular frame which forms the structure of the Lancia. Fabulous car!
Durante la gara in salita "Vernasca Silver Flag 2011" ho conosciuto il proprietario di questa favolosa 037 Stradale. E' venuto direttamente dall'Inghilterra con quest'auto. Abbiamo fatto una piacevole chiacchierata, nel video si vede l'auto in partenza ed alcune foto, tra cui il fantastico motore. L'auto è davvero leggerissima e di vede chiaramente il telaio tubolare che forma la struttura dell'auto. Auto favolosa!
Etwas zu quer - Einschlag Audi Urquattro Coupe - Eifel-Rallye 2012
Eifel-Rallye 2012 - Ortsausgang Niederstadtfeld (Kurve 18). Der Fahrer hat die Urgewalt schön quer angestellt, doch leider leider kam der Quattro zu quer und landete mit der C-Säule in der Laterne. Schade ums Auto, zum Glück ist niemand etwas passiert.
Eine Runde Nordschleife mit Walter Röhrl
Für den Vergleichstest der Auto-Bild Sportcars testete Walter Röhrl den neuen Porsche 911 Carrera gegen einen alten Carrera 3.0 RS auf der Nürburgring Nordschleife. Die Inbord-Kamera wurde von Küke Automobil Service in Essen montiert. Siehe auch www.kueke.com.
Walter Röhrl and Porsche 904 GTS - Two Legends
Walter Röhrl and Porsche 904 GTS - Two Legends
http://en.wikipedia.org/wiki/Walter_R%C3%B6hrl
http://www.roehrl-walter.de/
http://www.facebook.com/pages/Walter-R%C3%B6hrl/113465615330358
The 904's mid-engine layout was inherited from the 718, also known as the RSK (from the German term for racing, Rennsport), the factory's leading race car. It was powered by the 1,966 cc (120 cu in) Type 587/3, four-cam flat four-cylinder engine producing 198 hp (148 kW), "probably the most complex four-cylinder" ever. It drove a five-speed transmission with a standard 4.428:1 final drive, with available 4.605, 4.260, 3.636, and 3.362 ratios.
Begun as the Type 547, its development began in 1953, when the previous VW-based 1,100 cc (67 cu in) flat-four, used in the contemporary 356 and rated at 38 hp (28 kW), hit the limit of its potential. Porsche realized it needed something all-new. The brainchild of Dr. Ernst Fuhrmann, later Technical Director, it was hoped to achieve an "unheard of" 70 hp (52 kW) per 1 l (61 cu in), relying on hemispherical combustion chambers (what would be called hemi in the U.S.) and 46 mm (1.8 in)-throat 46IDA3 three-choke Weber carburetors to generate 112 hp (84 kW) from the 1,500 cc (92 cu in) four-cam engine. The 1.5 liter weighed 310 lb (140 kg) dry, eventually producing 180 hp (134 kW). A complex design that proved "very taxing" to build and assemble, but very durable, it was used in 34 different models, including 550 Spyders, 356 Carreras, and F2/1s.
http://en.wikipedia.org/wiki/Porsche_904
