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HONDA CB1100モリワキマフラー、自宅車庫でのサウンド

意外に静か!(^^;)


 


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HONDA CB1100 モリワキマフラー、亮君が乗る
ようやくモリワキマフラー付きました。楽しみだったん ですが、意外と音が小さかった。さすがに純正オプショ ンって感じ(^^;)。





HONDA CB1100亮君が乗る
私のCB1100に試乗しています。再来週くらいにモリワキマ フラーが届くらしいので、マフラー変えたら再びアップ します。





CB1100ヨシムラサイクロン
納期は1ヶ月半かかりましたが、いい音です。1300のチタ カーボンとも違う乾いたサウンドです。





Honda CB1100 TypeII インプレッション - TRACTIONS MOVIE 6
http://tractions.jp/ 3月の発売から、好調な売れ行きを示している大型バイ クのベストセラーCB1100。そのTypeⅠに加え、6月4日に ーハンドルのTypeⅡが発売された。その魅力をもう一度 ンプレッションしてみた。 たかがハンドル、されどハンドルである。TypeⅠに比べ 前方に23mm移動し、30mm低く、40mm狭いロータイプのハン ルは、予想以上に大きな変化を感じさせてくれる。 ゆったりと乗りたいと思う人にはTypeⅠのアップハンド が良いだろうし、やはり、スポーティーに乗りたい人 はこのTypeⅡの方が断然お薦めである。 TypeⅠでは、久々の空冷エンジンと、車体のデザインや 形ばかりに目がいってしまっていたが、このTypeⅡを走 せると、優れた操安、ハンドリングに気づかされる。 い安いエンジンの特性と相まって、今の技術で煮詰め れた18インチのロードスポーツは、軽快さと安定感 絶妙にバランスさせた優れものであった。 さらに、このTypeⅡの出現でさらにCB1100のファンが増え うな気配である。 <動画撮影・制作:菱沼 豪/インプレッション:モリ ヒサシ>





SP忠男 cb1100"power box1"
これはマフラーの革命です!! SP忠男からCB1100マフラーがいよいよ発売です。 今回はとにかくデザインにこだわり、ショートでどこま で性能を引き出せるか、試行錯誤を繰り返しました。 そのおかげで!!お聞き下さい、この音!! 雄大でなおかつ軽い、忠さんも納得のマフラーに仕上が りました。 ■忠さんのCB1100開発日記はこちら http://sptadao.typepad.jp/chu/cb1100/ ■いますぐ購入できます♪ダイレクトストア http://sptadao.shop26.makeshop.jp/shopdetail/002012000001/brandname/ ■SP忠男ホームページ http://www.sptadao.co.jp





CB750FC モリワキ 規制前マフラー





NEW HONDA CB1100





HONDA CB1100(EBL-SC65) 80D-RAPTORマフラー
長い年月をかけて独自に開発を進めた隔壁構造サイレン サー"RAPTOR"を搭載しました。 サイレンサー内部は、3つの膨張室に分かれており、そ 膨張室の容量や隔壁間を結ぶバイパスパイプ全長およ パイプ内径をミリ単位で変更しながら実走行テスト・ ャーシダイナモテスト・モニタリングを行い、ベスト 背圧セッティングを追及してから製品化しております 開発にかかるコストにとらわれずに研究を行った結果 1000種類以上のサイレンサー構想と300種類を超える試作 イレンサーを製作し、それらが80D-RAPTORブランドマフラ ー開発の基本となっております。スタンダードサイレン サーとの交換(スリップオン)のみで約7馬力の走行性 アップを実現しました。トルク特性をフルフラットに 上させているため、とても扱い易く、レスポンスが良 、どの回転域からスロットルをオープンにしても力強 加速フィールを発揮します。安心してライディングを しんでいただけるよう、平成22年4月1日以降生産車から 用になった「マフラー政府認証」を取得しております また、スタンダードのキャタライザーを変更しており せんので、排出ガスレポート不要で車検を受ける事が 能です。 商品番号:6505D 商品名:80D-RAPTOR 認定種別:政府認証 商品WEBページ:http://www.rpm421.com/6505d.html





cb1100試乗.wmv
CB1100試乗してきました~





Honda CB1100EX / CB1100 - TRACTIONS MOVIE 41
昨年の東京モーターショーで展示されていたCB1100EX、4年 目を迎えたCB1100が2014年2月20日に発売された。同日、こ 2台に乗ってきた。 HondaのCBシリーズと言えば、CB750から 半世紀以上継続しているHonda空冷インライン4シリーズ 代名詞的な存在。空冷に こだわって4年前にデビューしたCB1100は その乗りやすさで、多くのファンを獲得した。 そのCB1100を さらにトラディショナルなイメージで仕上げたのがCB1100 EX。ベースのCB1100とは実は燃料タンクのデザインも異な 、最大の特徴はスポークホイールを履くこと。さらに マフラーは左右2本出しとされている。だけの違いだと 思っていたらそれが大きな間違い。 スポークホイールにマッチングさせた足周りと、エンジ ンセッティング等々のおかげで、しっとりと落ち着いた 走りと、6速化に最適化されてエンジンによって、CB1100 は異なる仕 上がりの一台となっていた。また、細部まで質感にこだ わった車体は見事な仕上がりを見せていた。 一方のCB1100は、4年を経て、さらに乗りやすく扱いやす モデルに進化していた。 初代から、誰にでも勧められるバイクであったが、エン ジンのリファインを中心に、 さらに軽快に扱いやすさを増し、6速ミッションの採用 も、 低中速の強化によって単に燃費性能の向上を図るだけで なく、走行性能の向上も実現されていた。 国内のみならず海外での人気も上々のこのモデル、新型 も人気となることに間違いなさそうだ。 制作協力:株式会社ホンダモーターサイクルジャパン text by Web Magazine TRACTIONS shoot by Takeshi Hishinuma edit by AVOCADO





CB1100(SC65)無限マフラー音
無限のマフラー音です。7,000回転くらいまで回した時の です。 やっぱり低音重視でした。回した時の音を気にする人に は多分物足りないと思います。 私は出だし(1速)の力強い低音がとてもお気に入りで す。





cb1100 浜ちゃん モリワキチタンマフラーツイン管 ウェアハウス
浜ちゃん@また一緒にツーリングに行きましょね 当店ホームページ http://www11.ocn.ne.jp/~ueya/





CB1100で鈴鹿 HMS 上級 パイロンスラローム
楽しく乗ってきました。





【オートバイ】 CB1100 マフラー比較
ノーマルマフラーと、エンデュランスから発売された4 本出しマフラーのサウンド比較です。詳細は月刊オート バイ1月号(12月1日発売)、webオートバイ(http://ww w.autoby.jp)で紹介予定。





〔オートバイ〕ヤマモトレーシング CB1100用マフラー
月刊オートバイ8月号でも掲載している、ヤマモトレー ングのホンダCB1100用マフラーのサウンドをお け。同社からは4-1タイプのフルエキと、スリップ音 ラインアップされているが、この動画はフルエキのバ ジョンです。




Which car is faster? Which Car is Faster?





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2004 Lexus IS300 GT35R Turbo: 11.090 @ 130.150
Tom, Engine: 2jz, Turbos: GT35R Tires: mt et streets


2001 Lexus IS300 IS: 11.990 @ 120.000
Carlos Ariza, Engine: 2JZGE -T, Supercharger: none Turbos: T04E 60-1 Tires: BF Drag Radials


2003 Lexus IS300 : 12.002 @ 119.790
Mario, Engine: 2JZ with GTE block, Turbos: T-60 T04 Tires: BF DR 225/45/17


2005 Lexus IS300 SPORT: 12.071 @ 118.530
Dave Donnell, Engine: 2JZ-GTE, Turbos: GT40-67 Tires: NITTO 245 45 17


2001 Lexus IS300 Turbo: 12.294 @ 119.040
Isif, Engine: 2jz-ge w/ TT internals, Turbos: To4e 60 Tires: Toyo T1-R


2002 Lexus IS300 Twin Turbo: 12.350 @ 117.000
Zac, Engine: 2jz-gte vvti swap, Supercharger: na Turbos: Two ct-12b's Tires: Advan Neova


2003 Lexus IS300 Turbo: 12.369 @ 115.980
Mario, Engine: 2JZ with GTE shortblock, Turbos: Turbonetics T-60 .58a/r Tires: BFGoodrich DR 225/45/17


2003 Lexus IS300 In-Line 6, 4 Door: 12.620 @ 109.420
Jonel Guihama, Engine: 3.0 2JZGE VVT-i (port & polish), Supercharger: n/a Turbos: Rev Hard T3/T04E Tires: 215/45WR-17


2003 Lexus IS300 Turbonetics kit: 12.750 @ 114.950
Braddy, Engine: 2JZGE-T, Turbos: Turbonetics T-60 T04 Tires: BF Drag Radials 225/45/17


2002 Lexus IS300 Sports Sedan: 12.820 @ 118.090
Rob Rodriguez, Engine: 2JZ 3.0L, Turbos: PTE71GTS


2001 Lexus IS300 Turbo: 13.100 @ 113.430
Rey, Engine: 3.0L 2JZ GE, Turbos: T04E Tires: 235 40ZR17


2007 Toyota Aurion TRD 3500SL: 13.372 @ 104.460
Daryl Korvemaa, Engine: 2GR-FZE 3.5L V6, Supercharger: Eaton TVS Tires: Yokohama S.Drives


2002 Lexus IS300 : 13.700 @ 106.000
Mark Miller, Turbos: Stage 2 - SRT


2010 Toyota RAV4 V6 Sport AWD : 13.717 @ 99.570
KevinThomas,


2002 Lexus IS300 Supercharger: 13.876 @ 104.070
-SuperleX-iS-, Engine: 2JZ-GE, Supercharger: ATI Procharger C-2 Turbos: N/A Tires: 225/45WR-17


2009 Toyota Aurion grande: 14.090 @ 98.920
saleh,


2007 Toyota Aurion : 14.131 @ 99.290
Daryl Korvemaa, Engine: 3.5L V6, Tires: Bridgestone Potenza Adrenalin


2003 Lexus IS300 SportDesing: 14.383 @ 99.490
Braddy, Engine: Stock 2JZ-GE, Tires: BFGoodrich KDW 215/40zr18


2010 Toyota RAV4 V6 AWD Sport: 14.404 @ 95.580
Kevin Thomas,


2001 Lexus IS300 Supercharged: 14.715 @ 98.148
muto, Engine: 3.0, Supercharger: lms SS Turbos: n/a Tires: 215.35.19


 


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