Trolleybus burnout

A trolleybus having troubles and slipping due to wet snow mud on a light grade. But this is quite unexpected behavior for usual trolleybus because there are many buses with automatic transmission, as well as ones with manual gearbox, including articulated with mid or tail driving axle, all of them climbing the same grade without such hard wheelslip. Hence, the road surface isn't really so slippery to completely prevent climbing. The only reason should be that this specific type of trolleybus has a feature always to start very roughly and couldn't do it in a more soft manner :)

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Portuguese trolleybuses, Porto, Braga, Coimbra
Dedicated to the late Emidio Garde, who was a passionate supporter of trolleybuses in Portugal and throughout the world. His excellent site can be seen here.. http://ehgarde.no.sapo.pt/trolleybus/troleis.htm .Portugal has always been a popular destination for transport enthusiasts. In addition to a fascinating variety of steam traction on broad and narrow gauges, and city and rural tramway systems using traditional wooden vehicles, it also possessed interesting trolleybus systems. We visit Areasa depot in Porto, where double and single deck Italian-built Lancias are seen, together with British built BUTs and locally-built EFACEC/Caetanos preparing for service. We then visit a variety of locations to see them in action. Porto closed its trolleybus system in 1997. In Coimbra, British-built Sunbeam and BUT types were gradually rebodied and replaced by locally built examples by EFACEC / Caetano vehicles. They ran for many years alongside that city's venerable trams, and some of the scenes also appear in the film about Coimbra's trams on this site. Coimbra still operates trolleybuses, and has recently taken delivery of a new Trolino type. In Braga, the two-route tram system was replaced in 1963 by buying the entire trolleybus syetem (vehicles, equipment and overhead) from the German city of Heilbronn, which was subsequently transported to Portugal by barge. It is believed that the terminus at Maximinos was established at the exact point where the overhead wire ran out as it was being put up. The trolleybuses were originally built by the German firm of Henschel, who also provided many steam loocomotives to Portugal as war reparations after the First World War. Some of these buses were rebodied by the local firm of CAMO in the 1970s. The system closed in 1979. Shot on Super 8mm sound film. Digital transfer by Planet Television, UK. Portugal sempre foi um destino popular para os entusiastas de transporte. Além de uma variedade fascinante de tracção a vapor em bitolas largas e estreitas, e carros elétricos que operam nas grandes cidades e linhas rurais, que utilizam veículos tradicionais de madeira, ele também possuía sistemas de trólebus interessantes. As primeiras cenas estão filmados na recolha de Areosa, no Porto, onde Lancias (construídos na Italia) são vistas, juntamente com BUTs construídas na Grande Britânico, e os EFACEC/Caetanos, construidos em Portugal, em preparação para o serviço. Em seguida, visite uma variedade de locais para vê-los em ação. Porto fechou seu sistema de trólebus em 1997. Em Coimbra, Raio de Sol e MAS tipos (construídas no Reino Unido) foram gradualmente rebodied e substituídos por veículos EFACEC / Caetano, construídos em Portugal .. Eles trabalharam por muitos anos ao lado de carros elétricos veneráveis ​​que cidade, e algumas das cenas também aparecem no filme sobre carros elétricos de Coimbra neste site. Coimbra ainda possui trólebus, e adquiriu recentemente um novo tipo Trolino. Em Braga, ambas as linhas do sistema de carros elétricos foi substituído em 1963. Todo o sistema de trólebus (veículos, equipamentos e rede aérea) foi adquirida da cidade alemã de Heilbronn, que foi posteriormente transportado para Portugal por barcaça. Acredita-se que o terminal em Maximinos foi estabelecido no ponto exato onde o fio aéreo terminada como ele estava sendo colocado. Os trólebus foram originalmente construído pela empresa Alemã de Henschel, que também forneceu muitas locomotivas a vapor para Portugal como reparações de guerra depois da Primeira Guerra Mundial. Alguns desses troleis tinham novas carroçerias, construidas pela empresa local de CAMO na década de 1970. O sistema fechado em 1979. Filmado em Super 8mm pelicula com som. Transferido pelo Planet Television, UK.





Linka 15 - Zborovská pole-Nové Zámky (trolejbus SOR TNB 12) - SIMT MHD
Jízda trolejbusovou linkou číslo 15 v celé trase: Zborovská pole - Nové Zámky s trolejbusem SOR TNB 12 (nátěr DPO) ve hře SIMT MHD Verze hry: 1.1.2.57 Linka 15 je v provozu od 23.12.2014 a jen ve zlaté verzi Omluvte prosím zvuk videa FACEBOOK - https://www.facebook.com/transportking1/





Trolleybus tire burnout in Bratislava





Moscow bus sliping 2010
Buses slip while stop and start at bus stop




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