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Audi TT 3,2 V6 Sound


 


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Audi TT 3,2 V6 Quattro - Acceleration Exhaust Sound
2008 Audi TT Präsentiert von All4Motion WWW.ALL4MOTION.DE





Audi TT 3.2 V6 on german Autobahn





Audi TT vs. BMW Z4
We compare the Audi TT 3.2 Roadster against the BMW Z4 3.0.





Audi TT car review - Top Gear - BBC
Jeremy takes the Audi TT out for a spin, that is if he can first decide on what to wear. Subscribe for more awesome Top Gear videos: http://www.youtube.com/subscription_center?add_user=Topgear Top Gear YouTube channel: http://www.youtube.com/topgear TopGear.com website: http://www.topgear.com Top Gear Facebook: http://www.facebook.com/topgear Top Gear Twitter: http://twitter.com/BBC_topgear This is a channel from BBC Worldwide who help fund new BBC programmes.





Ultimate Turbo and Blow Off Valve Sounds
A collection of turbo whistle sounds and Blow Off Valves for your enjoyment yes most of them are the Toyota Supra but hey its an awesome car





The Famous Nürburgring Tankstalle: Amazing supercar traffic (1080p HD)
''LIKE'' my Facebook page: http://www.facebook.com/#!/pages/CarSpotterQVS/135134183256449 ------------------------------------------ INFO BELOW! ---------------------------------------- During my trip to the Nürburgring i recorded a lot of amazing cars at the Dottinger Hohe Tankstalle. From GT3's to Superleggeras, Corvettes to testcars. Enjoy! Please rate, comment and subscribe! FLICKR: http://www.flickr.com/photos/autospotterqvs/ 'LIKE' my Facebook page: http://www.facebook.com/#!/pages/CarSpotterQVS/1351341832... Also subscribe: www.youtube.com/CarSpotterQVSOneShot





Audi TT 3.2 Quattro Sound Edel01 Klappen gesteuerte Auspuffanlage u. Golf R32 Umbau!
Audi TT 3.2 Quattro Sound bei 0:29min Edel01 Klappen gesteuerte Auspuffanlage u. Golf R32 Umbau!





Highspeed Dreher Audi TT S Nürburgring Nordschleife
More Videos: http://www.youtube.com/user/VLNClub Facebook: http://www.facebook.com/VLNFanclub.de Google+ : https://plus.google.com/+VLNClub Beschreibung: Dreher Audi TTS nach TD bereits in der ersten Runde Rennserie: VLN Langstreckenmeisterschaft Nürburgring Nordschleife Rennen: VLN#8 24.09.2011 - 43. ADAC Barbarossapreis Fahrzeug: Audi TT S Steckenabschnitt: Fuchsröhre Nordschleife Fahrer: Elmar Deegener, Jürgen Wohlfarth, Christop Breuer Klasse: VLN Specials 3 T - über 1600 ccm bis 2000 ccm mit turbolader Team: Raeder Motorsport --------------------------------------------------------------------------- -- Description: Audi TTS spin at Nurburgring Nordschleife after technical defect in Lap 1 Race series: VLN Endurance Championship Nürburgring Race: VLN#8 24.09.2011 - 43. ADAC Barbarossapreis Car: Audi TT S Track: Fuchsröhre Nordschleife Driver: Elmar Deegener, Jürgen Wohlfarth, Christop Breuer Class: VLN Specials 3 T - 1600 ccm to 2000 ccm turbocharged Team: Raeder Motorsport





2012 Audi TT RS: The Bargain R8? - Ignition Episode 4
On this episode of Ignition, Carlos Lago carves up the canyons in the turbocharged 2012 Audi TT RS. Find out happens when you zap an Audi R8 with a shrink ray! Ignition appears every Monday on the new Motor Trend channel. http://www.youtube.com/motortrend Subscribe now to make sure you're in on all the action! http://www.youtube.com/subscription_center?add_user=motortrend Read the full story here: http://www.motortrend.com/roadtests/coupes/1201_2012_audi_tt_rs_first_test/ Facebook - http://facebook.com/motortrendmag Twitter - http://twitter.com/motortrend Google+ - https://plus.google.com/101867967859016552744/posts Website - http://www.motortrend.com





Sound Audi TT 8N 3.2 mit Serienabgasanlage





Pagani Huayra brutal acceleration!
www.jaykaybi.com - I am a very lucky boy. Below is my in-car video of the Zonda PS for comparison. They're very different cars, and I know the Huayra isn't quite as wild to listen to but it's not trying to be a Zonda. Don't think of it as the Zonda replacement. The Huayra is James Bond to the Zonda's Bruce Lee - they both have their place, and I can see why many Huayra owners will be keeping their Zondas. http://www.youtube.com/watch?v=7WvnUpdaMHE





Perfect V8 Sound Vol. 2 - Hillclimb Reitnau Switzerland Bergrennen Corvette Camaro Pick-up
Die mächtigen, Schweizer V8´s am Reitnauer Berg 2010. http://www.bergrennen-reitnau.ch/





Test Audi TT 3.2 Quattro
Marc Surer präsentiert in der Motorshow TCS den neuen Audi TT. Extérieur Unser Testauto, der Audi TT 3.2 Coupé quattro mit Allradantrieb, kostet 68'115 Franken. Mit diesem Sportcoupé erregte Audi bei der Einführung 1998 ziemliches Aufsehen. So wurde denn auch der neue TT nicht grundlegend verändert. Mit dem Stummelheck und dem Kuppeldach wirkt er ebenso kompakt wie der alte. Auch die wuchtigen Radkästen sind geblieben. Allerdings ist der Neue in der Länge um 14 cm und in der Breite um 8 cm gewachsen. Nicht aber in der Höhe: Das lässt ihn bulliger und kräftiger erscheinen. Der Heckspoiler ist nun in die Klappe integriert und fährt automatisch aus, sobald schneller als 120 km/h gefahren wird. Der neue wuchtige Audi-Kühlergrill wirkt beim TT wegen der nach vorne zulaufenden Linienführung deutlich filigraner als bei den Limousinen. Insgesamt hat der neue Audi TT ein schnörkelloses Design mit klaren, kraftvoll geschwungenen Linien. Seine vergleichsweise riesige Heckklappe öffnet sich weit nach oben, und bei abgeklappten Rücksitzlehnen ergibt sich ein verhältnismässig grosses Ladevolumen. Neu ist die Materialkombination der Karosserie. Sie besteht zu 70 Prozent aus Aluminium und 30 Prozent Stahl. So konnte bei gleich bleibender Steifigkeit das Gewicht reduziert werden. Der 3.2-Liter ist trotz seines Wachstums rund 80 Kilogramm leichter geworden als der Vorgänger. Intérieur Die grössere Breite des neuen Audi TT wirkt sich auch positiv auf den Innenraum aus. Der Längewuchs macht sich hauptsächlich im Kofferraum bemerkbar. Die Sitze im Fonds bleiben jedoch Taschenablagen und könnten genau so gut weggelassen werden. Davon abgesehen wirkt der TT innen dank der Alu/Leder-Optik sportlich frisch und schlicht. Die runden, mit Chromstahl eingefassten Anzeigen lasse sich mit roten Zeigern und weissen Ziffern auf schwarzem Grund gut ablesen. Das Sportlenkrad, das an der Unterseite abgeflacht ist, liegt gut in der Hand. Staumöglichkeiten für Flaschen, Brillen und Ähnliches findet man in der Mittelkonsole, im Handschuhfach und unter den Vordersitzen. Technik Der mit 250 PS dotierte 3.2-Liter-Sechszylinder unseres Testautos verteilt seine Kräfte übers hauseigene Quattro-System auf alle vier Räder und lässt den 1,4 Tonnen schweren Sportler bereits im unteren Drehzahlbereich sehr spritzig wirken. Daneben gibt es auch noch einen Vierzylinder-turbomotor mit 200 PS, zwei Liter Hubraum und Frontantrieb. Dazu stehen jeweils ein manuelles 6-Gang- und ein sechsstufiges Doppelkupplungsgetriebe namens S-Tronic zur Wahl. Letzteres ermöglicht ein Beschleunigen ohne Zugkraftunterbrechung, womit man mit dem 3.2-Liter den Sprint von 0 auf 100 Werte unter 6 Sekunden schafft. Der 2-Liter-turbo braucht dafür deutlich über 6 Sekunden. Fahrverhalten Wir sind zurück im Audi TT. Das Sportcoupé aus Ingoldstadt liegt mit seinem breiteren und längeren Radstand noch besser auf der Strasse als sein Vorgänger. Zusammen mit der direkten Lenkung und dem kräftigen und giftigen V6-Motor ergibt dies ein äusserst sportliches und äusserst stabiles Fahrverhalten, das in Kurven Fahrspass pur garantiert. Nicht nur der Quattro, auch der Fronttriebler verfügt jetzt über eine Vierlenker-Hinterachse. Die besonderen Qualitäten dieser Radaufhängung beruhen auf der funktionalen Trennung von Längs- und Seitenkraftabstützung. Dies lässt einerseits eine hohe Quersteifigkeit zugunsten optimaler Handlingeigenschaften zu, ermöglicht andererseits eine recht große Längsweichheit, die den Fahrkomfort verbessert. Optional erhältlich ist das adaptive Dämpfersystem "Magnetic Ride", bei der die Dämpfung per Knopfdruck einstellbar ist. "Normal" steht für Abrollkomfort, "Sport" für die bei Passfahrten gewünschte Härte mit perfekter Wankstabilisierung. Fazit Der neue Audi TT polarisiert nicht mehr so wie der alte. Er ist mehr ein Audi geworden, und zwar im positiven Sinn, nämlich mit viel Wendigkeit und Sportlichkeit. Negativ -Unbrauchbare Rücksitze -Begrenzte Übersicht -zu starke Untersteuerung in engen Kurven Positiv -sicheres Fahrwerk -durchzugsfreudiger Motor -Doppelkupplungsgetriebe ist eine Wucht





Edel 01 - Audi TT 3.2 QC





2015 Audi TTS Coupe (310hp) - Detailed TOUR (1080p)
Close look and detailed tech tour of the all new Audi TTS with the awesome virtual cockpit and stunning matrix LED lights. The range topping TTS gets the engine from the S3 with some minor tweaks to the software and pumps out 310 hp and 380 Nm of torque, channeled through a 6-speed S-Tronic in this case, quattro always is standard. An boy, that car is gorgeous, inside and out! The interior is one of the best I have ever sat in, sport car like but still spacious, the steering wheel and the virtual cockpit give you the feeling you are sitting in something like a Porsche 918 Spyder. Also the climate controls are out of this world. A car that my mom could easily use / control still being packed with the latest technology on earth ... thumbs up AUDI! I am eagerly anticipating the first drive with this car when it comes to dealerships in early 2015. I am also looking forward to your COMMENTS, what you think about the the cockpit. And if you LIKE & SUBSCRIBE I would also appreciate that;-)




Which car is faster? Which Car is Faster?





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Vincent Tiaga, Engine: Mazda I4, Supercharger: na Turbos: na Tires: M&H


2011 Audi TT RS VR6 Turbo: 10.760 @ 133.000
MichalTT, Engine: 3.2 Turbo + Nitrous, Turbos: GTS35


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Vasilis Palmes, Engine: 2.0 tfsi, Turbos: GTX 3071


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2007 Audi TT HPA Twin Turbo: 11.810 @ 120.220
HPA, Turbos: Twin Garrett HGP R25 Tires: Dunlop SP Sport Maxx GT


2006 Audi TT 3.2 SR_Technik / Gtech: 11.954 @ 119.000
Junior Sosa, Engine: BHE, Supercharger: None Turbos: Garrett Tires: oem 225/45-17


2001 Audi TT Roadster Quattro: 12.040 @ 113.950
Dennis Rosario, Engine: 1.8T 20VT, Turbos: GT30R Tires: Toyo Proxes T1R


2000 Audi TT : 12.248 @ 116.860
Steve Wright, Engine: 1.8T, Turbos: MD555


2002 Audi TT coupe: 12.279 @ 116.270
steve cane, Engine: 1.8t, Turbos: single td06/20g Tires: yokohamas


2005 Audi TT 1.8T QS Nitrous: 12.295 @ 112.520
Tim Orpen, Engine: Low Comp 1.8 T, Turbos: IHI


2008 Mazda 3 MPS: 12.350 @ 119.830
RE-ACTIONENGSPEED3, Engine: mzr, Turbos: k4 hybrid


2009 Audi TT S APR Stage3: 12.500 @ 113.230
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2007 Audi TT R: 12.540 @ 110.960
Tron, Engine: VR6 3.2, Supercharger: RUF Tires: Michelin PSS


2013 Audi TT Rs: 12.563 @ 113.360
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2012 Audi TT RS: 12.710 @ 112.210
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2009 Mazda 3 Speed3: 12.737 @ 108.510
Daniel Lalonde, Engine: mzrdisi 2,3, Turbos: k04 Tires: Toyo RA1 235/40/17@16psi


2008 Mazda 3 Mazdaspeed 3: 12.793 @ 106.900
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