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Mercedes 190e X-TREME CUSTOMS

A little Montage of customized Mercedes-Benz 190e


 


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Mercedes 190
nice mercedes 190s





thessaloniki cars 1991 Baby-Benz 190 E GERMAN STYLE 2012
GERMAN 2012 cars





1972 Mercedes-Benz 600 Kompressor - Jay Leno's Garage
Jay takes you for a ride in his very favorite car, a three-ton bespoke beauty meticulously restored by Karl Middelhauve. » Subscribe: http://bit.ly/JLGSubscribe » Visit the Official Site: http://bit.ly/JLGOfficialSite THE BEST OF JAY LENO'S GARAGE » Exclusive First Looks: http://bit.ly/JLGExclusives » Ultra Rare Supercars: http://bit.ly/JLGSupercars » Jay's Book Club: http://bit.ly/JLGBookClub JAY LENO'S GARAGE ON SOCIAL Follow Jay: http://Twitter.com/LenosGarage Like Jay: http://Facebook.com/JayLenosGarage ABOUT JAY LENO'S GARAGE A new video every Sunday! Visit Jay Leno's Garage, the Emmy-winning series where Jay Leno gives car reviews, motorcycle reviews, compares cars, and shares his passion and expertise on anything that rolls, explodes, and makes noise. Classic cars, restomods, super cars like the McLaren P1, sports cars like Porsche 918 Spyder and Camaro Z28, cafe racers, vintage cars, and much, much more. Subscribe for more: http://full.sc/JD4OF8 NBC ON SOCIAL: NBC YouTube: http://full.sc/MtLxIM NBC Facebook: http://facebook.com/NBC NBC Twitter: http://twitter.com/NBC NBC Google+: https://plus.google.com/+NBC/posts 1967 Mercedes-Benz 600 Kompressor - Jay Leno's Garage http://youtu.be/4LnHdWgLlFI Jay Leno's Garage http://www.youtube.com/user/jaylenosgarage





Mercedes 190 1984 restoration
Its couple pictures from restoration my Mercedes Benz 190. Enjoy :)





Mercedes 190 tuning update (mask, system, gear knob, wood and more)





PART 1: 600hp Mercedes-Benz 190E 2.5-16 turbo (Per Magnus Nordberg)
PART 2: http://youtu.be/oLmUiy6D5Ow Per Magnus Nordbergs 612hk & 755nm 190E. One awsome car!





Mercedes Benz 190E 2.6 Exhaust Stock vs Resonator Delete
M103 with a stock Exhaust and a broken catalytic converter which was replaced with a new one along with 2.5'' piping which deletes the resonator. Video camera couldn't capture all of the bass, but there is plenty of bass with the resonator delete. I am almost ashamed of putting the video up because the two almost sound the same.





Mercedes 560 SEC AMG: Something Out of This World
Respected as it is, the AMG brand has come to be regarded as a premium Mercedes-Benz trim. It was not that long ago, however, that an AMG was something more -- a hand-assembled blend of luxury and sport that catered to an owner's every whim. Nothing showcases that more than auto designer Kahren Arakelyan, the owner of this daily-driven 1988 560 SEC AMG. First impressions mean everything -- and it was the impression from seeing a Mercedes in Soviet Armenia that made Kahren a dedicated Benz enthusiast. Be sure to subscribe and check out our blog at: http://electricfederal.com/ Like us on Facebook! https://www.facebook.com/pages/Electr...





Mercedes-Benz 190 Brabus
190 Brabus





Mercedes-Benz 190D 300TD 24v "AMG" (Dieselboost) Vid2
www.teamrwd.com/dieselBoost Mercedes-Benz 190d 426BHP 765 Nm. YEAH, it ain't only rubber thats coming out of the back when they are playing on this airstrip! hehe





190E evo 2
Mercedes-Benz 190E,AMG,Cosworth,EVO II, pictures song:Naw Meen - Baby Boy Da Prince





Legendary Diesel Mercedes W123 + SCANIA turbine @ Eastern European Drift Championship
Teemu Peltola With : Legendary Mercedes W123 wagon -81 2012 setup. Approx 600hp & 1000Nm with NO Engine 3.0 Litre, 24 Valve, OM606 -98 Mercedes turbodiesel Engine. Custom Exhaust Manifold Compressor -- Eaton MP90. Holset HX52 modified by LSD-turbo. Diesel pump by Mynädiesel (picture below) Self made Intercooler -- Model Large Oil cooler Water injection -- DevilsOwn alcohol injection kit Radiator moved to the trunk. BIGEM custom adjusted coilovers. Rollcage by TS-mekan Rear & Front Axles from Toyota Aristo Custom made steering made from Mercedes, Volvo, Toyota and custom parts to give a steering angle of 62 degrees. Gearbox, Modified Automatic Mercedes AMG E55 Gearbox Rear & Front Axles from Toyota Aristo Interior Stock dashboard with gauges for oil pressure etc. Hydraulic handbrake Aluminium fuel tank Aluminium Air intake & Cooler Box Water tank!





Tribute Mercedes-Benz 190 Evolution II, by Sgobba Francesco
La Mercedes-Benz 190 (201 serie), ha introdotto nel 1982 rapidamente fatta un nome per se stesso come "Baby-Benz". Ma chi avrebbe mai pensato che avrebbe acquisito anche la reputazione di una sportiva compatta nel corso degli anni e dopo varie e perfezionamenti del motore attrezzature? Questo sviluppo, infine culminata con la E 190 2,5-16 Evolution II che fece il suo debutto al Motor Show di Ginevra nel marzo 1990. Una prima versione sport è venuto sul mercato nel 1983: nella versione ECE, il motore della E 190 2,3-16 sviluppato 185 cv (136 kW) e ha accelerato la macchina da fermo a 100 km / h in 7,5 secondi, la velocità di punta è stata 230 km / h. La 190 E 2,5-16 che ha seguito nel 1988 di un avanzato 195 CV (143 kW) del motore a sedici valvole vantava prestazioni simili. Questi erano il genere di dati relativi alle prestazioni di altissimo livello che avrebbe giustificato l'uso della vettura negli sport motoristici. Già nel 1985, il 190 E 2,3-16 è stata inserita dal team privati prima nel campionato francese di produzione di autoveicoli e dal 1987 anche nel campionato Touring Car tedesco (DTM). Nel 1988, Daimler-Benz è diventata ufficialmente il sostegno attivo da parte squadre in gara nel DTM. Un anno dopo, una versione di omologazione con l'omologazione per uso stradale, il 190 E 2,5-16 Evolution I, fece il suo debutto. Potenza motore era rimasto lo stesso ma la ciclistica era stato modificato per il tipo di lavoro per i quali la pista EVO mi era stato progettato, formando come ha fatto la base di un un gruppo di DTM Touring Car. Di questo modello, 502 unità sono state costruite per ottenere l'omologazione - una condizione preliminare per la partecipazione allo sport del motore. Questo modello è stato un grande successo in numerose gare. Chiede, tuttavia, erano in aumento e così, l'unico passo logico è stato quello di sviluppare una EVO ancora più potente. Questa nuova vettura - la 190 E 2,5-16 Evolution II - ha celebrato la sua prima mondiale al Motor Show di Ginevra nel marzo 1990. Il motore 2.5 litri della EVO II, mentre la macchina era conosciuto per breve, ha sviluppato una potenza di 235 CV (173 kW) ed una coppia di 245 Nm tra 5000/min e 6000/min. La macchina, del peso di circa 1300 chilogrammi, accelerato da fermo a 100 km / h in soli 7,1 secondi e raggiunge una velocità massima di 250 km / h. L'assetto sportivo offerto movimentazione di alta precisione, è regolabile su tre altezze differenti per mezzo di un interruttore poco appariscente a sinistra del volante. Sedili sportivi ha dato il guidatore e passeggero anteriore di sostegno fermo mentre i passeggeri posteriori sono stati dotati di due sedili individuali sagomato. La EVO II si è distinto per la sua carrozzeria modifiche volte a ridurre la resistenza aerodinamica ulteriormente e per aumentare deportanza nella parte anteriore e posteriore. caratteristiche particolarmente distintivo e accattivante sono stati i grandi profilo alare posteriore e il passaruota bengala. E così la EVO II ha suscitato molto scalpore, letteralmente. Entro tre mesi, una piccola serie di 502 unità è stata prodotta per ottenere l'omologazione per lo sport del motore. prezzo della vettura era sicuro di sé, in linea con le sue performance. La EVO II, si doveva a un prezzo di 115.260 marchi tedeschi (equivalenti a ÃÆ'Ã,  ¢ Ã⠢ à ¢ â € SA ¬ à ...  ¡Ãƒâ € SA, ¬ 58.932) - con aria condizionata a 119.717 DM ( ÃÆ'Ã,  ¢ Ã⠢ à ¢ â € SA ¬ ...  ¡Ãƒâ € SA, ¬ 61.210). Gli acquirenti sono stati esclusività assicurata in cambio: ogni EVO II aveva una targa con il suo numero progressivo accanto alla leva del cambio. La vettura potrebbe essere stato mai così ben sviluppato e progettato - per le squadre sportive del motore, non era altro che la base per ulteriori modifiche. E c'era un sacco di spazio per questi ultimi: potenza del motore è stato potenziato a ben oltre 300 cv e il peso della vettura è stato ridotto a meno di 1000 chilogrammi, con una conseguente velocità di punta nella gamma di 300 km / h. Non è quindi sorprendente che la EVO II è stato un concorrente di grande successo in pista - come confermato dal titolo piloti DTM è conquistato da Klaus Ludwig nel 1992.





B L A C K Jeremy Whittle's E28 on the Streets of Los Angeles





SRT4 vs. 190E with C36 Engine Swap
Chris93's Dodge SRT4 vs. 190E with a C36 engine swap.





Which car is faster? Which Car is Faster?




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