Drag Racing 1/4 Mile times 0-60 Dyno Fast Cars Muscle Cars

Drag Race - Motorjournalen - Volvo 850 vs. Saab 9000.mpg

more Saab @ www.saab-90.nl


 


More Videos...


Saab 9000 Turbo testdrive 618,7 bhp.
Testdrive a friends Saab 9000 turbo





Saab 9000 - Saab Scania
Saab 9000 1984, Version: Deutsch





Motorjournalen - Dahlbäck Racing - Golf RSI
Det hela startade 1998 med en tom, ogalvad Golf IV-kaross på plats i verkstaden. Den fabriksnya karossen är nu helt rensad med nytt golv, ny framram, ny bakram och en komplett bur. Allt är gjort med krommolybdenrör. För att få plats med ordentliga fälgar och däck har karossen dessutom utrustats med kitcar-breddning från VW Motorsport i Hannover. Bakvagnen är en blandning av Audi RS-2 och Sport Quattro med länkarmar av titan och fjäderben av magnesium. Framvagnen är av egen design även den med länkarmar av titan och fjäderben av magnesium. Avgassystemet består av 114 mm rostfria rör från turbon och hela vägen bak med en ljuddämpare mitt under bilen. Växellådan härstammar från en Audi IMSA bil. Slutväxeln är en specialmodell. För att spara ytterligare vikt har många av orginaldelarna bytts ut mot kolfiberdetaljer. Exempelvis är instrumentbräda, dörrar, motorhuv, stötfångare och alla täckskivor tillverkade av kolfiber. Stolarna har bytts ut mot Recaro kolfiberstolar med sexpunktsbälten. Rutorna är tillverkade i lexan. Den standardmonterade 1.8 litersmotorn har bytts ut mot en 5-cylindrig 2.1 liters Audimotor med turbo och dubbla laddluftkylare. Den nya motorn levererar ca 600-900 hk beroende på turbo och justering. Bytet innebar att innerskärmarna fick tas bort och ersättas med krommolybdenrör. Då motorpaketet är större än den standardmonterade 1.8-litersmotorn har vatten- och oljekylare fått flyttas bak i bilen. Fartvinden leds ner genom ett luftintag i taket. Bilen har givetvis också utrustats med kraftfulla bromsar från Alcon med 375 mm skivor fram och 355 mm skivor bak. Tack vare kitcar-breddningen är det möjligt att använda fälgar av dimensionen 10x19" med Bridgestone 265/30-19 eller 12x20" med Bridgestone 285/30-20. Bilens totalvikt är ca 1440 kg.





Sista Saaben lämnar fabriken i Trollhättan
Nu finns fabriken inte längre kvar, men redan 1998 försvann Saab:s flaggskepp efter 14 år och en halv miljon tillverkade bilar. Saab som då ägdes av amerikanska GM fick inte de resurser man behövde för att hänga med i utvecklingen och en del menar att 9000 var den sista "riktiga" Saabmodellen. Jag hade förmånen att få hämta det sista exemplaret på bandet i fabriken och ta ut den på testbanan innan jag körde in den på museet där den troligen fortfarande står som ett minne över bättre dagar hos Saab. (c) SVT





Volvo s60R vs audi S4 Avant.
Swedish motorjournalen.





ITSFUN3 on Motorjournalen
Motorjournalen's repotage av ItsFun3 från 10/10-07





Amesie's Corner 65 - 97 Saab 9000 High power high mile-er
26 lbs of Boost!





Opel Calibra, Motorjournalen
Motorjournalens reportage om Opel Calibra.





Bilentusiast Joppe.mov
Joppe Pihlgren funderar över begreppet bilentusiast. Och om han själv är en dylik.





Motorjournalen - Koenigsegg
Motorjournalen - Koenigsegg





Motorjournalen testar Skyline R34 GTR
http://rapidshare.com/files/64706901/motorjournalen-skyline.wmv Går väl hyfsat : )





Motorjournalen Alfetta GTV - GTV6 - eng subs
Alfetta GTV reviewed on swedish car program Motorjournalen. Now with english subtitles. Dodgy expressions? Google translate!





Saab 9000 550hpE85 vs Saab 9000 672hp98gas burnout
Saab 9000 550hpE85 vs Saab 9000 672hp98gas burnout Performance by Nordic www.nordictuning.com





Motorjournalen - Porsche 911 GT2
Motorjournalen - Porsche 911 GT2. Review in swedish + testdrive on Nürburgring.





Motorjournalen Dodge Viper RT/10
Swedish car show Motorjournalen tests my Dodge Viper RT/10. There is also a burnout with a Dodge Viper GTS - enjoy!





Which car is faster? Which Car is Faster?




Similar 1/4 mile timeslips to browse:

1994 Saab 9000 CD 2.3T: 10.583 @ 127.000
John Andersson, Turbos: Holset HX40 Tires: MT ET DRAG 26x10 15


1985 Saab 9000 Turbo: 11.590 @ 129.000
Mats Gustafsson, Engine: 2.0, Turbos: Schwitser S200 Tires: MT ET Street 26x10,5-15


1987 Saab 9000 turbo: 12.100 @ 115.080
Jn Gunnar Kristinsson, Engine: B202L, Turbos: Garrett T3/T4 E50, .63 stage 3 ex. Tires: ET drag 26*8,5/15


1987 Saab 9000 Turbo: 13.370 @ 106.960
Andrey Sokolov, Engine: Stock 2ltr, Turbos: STOCK T3 Tires: Stock


1996 Saab 9000 Aero: 13.520 @ 105.000
Ronny Olofsson, Engine: B234 (Stock), Turbos: TD04 -15t #6 (stock) Tires: Kuhmo V700 soft


1997 Saab 9000 Aero: 13.817 @ 106.430
Trevor Lambert, Engine: B234 (stock), Turbos: Mitsu TD04 (stock) Tires: BFG T/A Drag Radial


1994 Volvo 850 T: 13.890 @ 103.710
Trent, Engine: 2.3, Turbos: GT3071R Tires: P205/60R16


1993 Saab 9000 2,3T: 13.930 @ 108.000
Andreas Plars, Engine: B234L, Supercharger: -- Turbos: Singel TD04 hl 15t (9000 AERO) Tires: Dunloop SP sport 9000.


1994 Volvo 850 Turbo: 14.488 @ 111.140
Trent, Engine: 2.3 litre, Turbos: GT3071R Tires: P205/50ZR16


1995 Saab 9000 Aero: 14.810 @ 98.710
john k, Engine: 2.3 turbo, Supercharger: - Turbos: stock td04 Tires: 205-55-ZR16 yokohama avs


 


©2015 DragTimes - Disclaimer - Contact Us