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90年式　GSX-R750　朝錬　54歳.
90年式　GSX－R750　朝錬　54歳

Suzuki Hayabusa
Leben im Überfluss ist das Motto der Suzuki Hayabusa beim Alpenmasters 2008. Ob Überfluss zum Sieg langt, lesen Sie unter www.motorradonline.de/alpenmasters.

美浜サーキット　モタード　１コーナースライド集
モタードトップタイダーのスライドを集めてみました。

20100620峠（10）

佐藤琢磨＝Ｆ１・鈴鹿＝ブレーキング・ドリフト
これは結果オーライのミス！･･グリップ走法のＦ１では珍しいドリフトに感動！ 擬音で表現すれば･･ グググ・ギュン、バババ・ヴァ〜〜ン！ 強烈なグリップ・ブレーキから、瞬時にフルカウンターのドリフト制動に変化させてタックインさせる技･･ 突っ込み過ぎのオーバーランを回避する為に、車体の旋回を優先させてインを死守したのです これぞ究極の、ファーストＩＮ・ファーストＯＵＴのコーナリング・テクニック･･三角ターン！ by けんシロ ─────────── ◆[追記2011/08/03〜19] 映像のテーマが唐突過ぎたので基本的な追加解説を‥ 先ず、競争用車両でカーブを曲がるコツは、立ち上がり重視の‥スローＩＮ・ファーストＯＵＴがセオリーです カーブへの進入がスローＩＮなのは、ブレーキングで挙動を乱すと、立ち上がり加速に影響するからです ファーストＩＮはハードブレーキを伴い、とてもリスキーです！‥例えれば、一般道でのパニックブレーキを想像して頂くと理解し易い ブレる車体は、真っ直ぐにコントロールしなければ成らないし、不用意にブレーキ踏力を抜けば、荷重移動の反動で前輪がホップアップしてしまいます！‥結局は、適正なコーナリング速度に達しても、ブレーキ踏力が抜けずに大回りする また、ハードブレーキを引き摺ったまま、綺麗な弧を描こうとしても、荷重が抜けた後輪は遠心力に負け、この選択も走行ラインを外す これらのミスはオーバーテイクで良く見掛けますが、オーバーランはタイムロスだけで無く、市街地コースならガードレールにヒットするなどの重大なミスを招きます この八方塞がりな‥突っ込み過ぎの危機を、重大な二次的ミスに発展させない為には、どの様に切り抜けたら良いのでしょう？ 琢磨選手が意図したかどうかは別として、今回の映像がその答です ブレーキングが足りず、適正速度までの減速が見込めない場合、‥ここは思い切って、強めにＩＮへ切り込めば良いのです！‥足りないブレーキは、横に押し出した後輪が補ってくれます！‥これがドリフト制動です グリップ走法のセオリーに従って、真っ直ぐのハードブレーキで間に合うのか？‥覚悟を決めて車体を旋回させるべきなのか？‥その二者択一は、早めに判断しなければ手遅れです この、ドリフト制動のパターンには２通りあります 今回の映像の様な、タイヤ接地面を滑らせた、ド派手なフルカウンターのドリフトは、ごく稀な例です！‥これは、車が止まらない曲がらない時代だった頃に流行った技！‥今では死語と成った幻の三角ターンに‥似ている 普通なら見た目には分かり難いが、タイヤ側面のタワミを利用した、接地面の踏ん張りが効く、ゼロカウンター気味のドリフトに留めるのがベストです 但しこの２通りの違いは、飛び込み速度が速いか遅いか、ブレーキが強いか弱いかに依るもので、アプローチの操作・ライン取りのイメージは同じです フェイントの切り込みで、ドリフト体勢への荷重移動に成功すれば、目線の先にはラインが見える！‥後はズバッと！‥そのライン上に後輪を飛び込ませれば、制動力と旋回力を得て勝手に曲がってくれます このテールスライドは、見た目ほど深刻な問題ではない！‥それはスライドが横滑りでは無く、進行方向に攻め込んだ縦滑りだからです 勿論、それ成りに、絶妙なタイミング・ブレーキ操作・的確なカウンターステアなど、高度な技術を必要としますが‥ ピーキーなＦ１マシンを操り、最悪の危機を回避した、佐藤琢磨選手の切れ味鋭い走りは、スゴいです！ こんな走りは他に例を見ないし、常識の先入観を持った観衆には、疑心暗鬼に映るのも当然でしょう‥ しかし、この最終区間だけを見ても、この時点のベストタイムが映像内で確認出来ます！ この事実からも、危機回避の操作としての正当性が証明されます 因みに、前輪でコントロールされた、飛び込みのテールスライドは、アクセルをアオれば、後輪に荷重が移動して、グリップを取り戻します（通称：セナ足） ‥以上！

Amazing! マジェスティロンホイ。Special tune up! Long wheelbase Majesty4D9.
渋谷を走る、マジェスティ(Majesty)4D9ロンホイ。 The motorcycle which was remodeled into the long foil bass.

Lexus LFA　フルブレーキング
毎回同じ角度で申し訳ないです・・・本日のＬＦＡです。 路面コンディションはドライ、かなり踏み込んだ状態からのフルブレーキングです。 カーボンセラミックローターは効きが良いですね！！ガッチリって感じでした。

GS400　バーンナウト　ドリフト

BBライダートレーニング「低速での安定走法」2.蛇角の変化解説
【BB Rider Training with Omega】 「操舵角」と「実舵角」の変化は、ハンドルをフルロックさせた状態で、車体を直立から傾けていくとよく分かる。

富士ビーチではよくあること
オンロードでドリフト

Hayabusa drifting burnout GSXR1000 rolling burnout
facebook.com/IrvineBrothersPhotography like my page! Hayabusa drifting burnout GSXR1000 burnout

09.7.24_8耐予選　秋吉　スライド
金曜計時予選2回目第1ライダー秋吉 シケイン進入のスライド

ケニー佐川のTHE METHOD VOL.1 「いまこそヒザ擦りを楽しむ！」
http://mbmoto.jp/ モータサイクルジャーナリストで「ライディングアカデミー東京」の校長を務める ケニー佐川のライディングメソッドを集大成したDVDがついに完成！ 第一弾はライダーの永遠の憧れ「ヒザ擦り」だ。 毎回ヒザ擦り達成率100%を誇る驚異のトレーニング法を映像で再現。 ヒザ擦りの有効性や擦り方のコツをわかりやすく解説した内容となっている。 違いが分かる粋な大人のライダーに贈る ライディングメソッドの決定版！

Hayabusa Top Speed
6th gear pull up to 175, where my gearing tops out at.

エデイローソンのドリフト 1/5
エデイローソンの菅生サーキットの最終コーナーでのドリフトです。 ステデイ、エデイと言われていた割にはアグレッシブなのが判ると思います。 http://www.youtube.com/watch?v=sUBQJz324bw もヨロ