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Maverick Ford 1971 302/V8

Restaurando mi Maverick del 71, està en Tampico Tamaulipas, link de mercadolibre donde esta publicado y estan mis datos, http://articulo.mercadolibre.com.mx/MLM-42018068-ford-maverick-1971-motor-302v8-_JM


 


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Maverick GT
um maverick muito 10





Restaurando Mi Maverick 1976 (Restauración de Chapa y Pintura Finalizada)
Luego de mucho andar finalmente se pudo concluir con la restauración de Chapa y Pintura de mi Ford Maverick 1976. Espero les guste tanto como a mi y que este vídeo les sirva a muchos como inspiración para emprender una restauración o de alguna manera darle continuidad al proyecto que tienen planeado, así como otros vídeos o proyectos me dieron también fuerzas para continuar... Un FORD Abrazo! Pueden encontrar mas imágenes o actualizaciones del Proyecto en mi blog... http://maverick76py.blogspot.com/





Maverick V8 76
Saindo da reforma





Restauração Maverick
Obrigado a todos os envolvidos pelo apoio.





fotos reforma do maverick
algumas fotos do processo de reforma do ford maverick





FORD MAVERICK - MOTOR V8 302 - 1974
FORD MAVERICK - MOTOR V8 302 - TODAS INFORMACOES PELO FACEBOOK https://www.facebook.com/mendohotroad.antigos





Restauração do Ford Maverick GT V8 1974
Etapas da restauração de um legítimo Ford Maverick GT V8 1974 (Chassi LB5E). O carro foi encontrado quase "morto" e foi trazido à vida em projeto de restauração nos padrões originais de fábrica. maverickgt@ymail.com





Maverick V8 - Pós Restauração
Depois de 36 meses de muito suor e tempo investido - finalmente o carro ficou pronto e muito mais bonito do que inicialmente se esperava. Abs





Maverick Grabber 72 "el pitufo"
Restauracion de carroceria terminada! color grabber blue, sistema de pintura ultraproductivo, ahora lo que sigue..!





Biu Old Parts - dale dale testando Maverick GT no Rodoanel ... 200km/h suave =]
Ford Maverick GT Motor V8 302 carburador original Bijet cambio T5 do Mustang diferencial 3:31 do Maverick 6 cilindros





maverick 1972 v8,302,5.0 showing exterior
Maverick 1972 sprint detalles de restauración Interiores:: Tablero nuevo original traído de california. Instalación eléctrica nueva (lámparas, tablero, cerraduras de puertas, etc). Se cambio el parabrisas por uno nuevo original. Se tapizaron las butacas (las originales) en vinipiel como es original, sus asientos deportivos individuales se hicieron a como es original con gajo oculto y placas originales de maverick. Tapas de portezuelas en acabado 100% original con su detalle cromado y emblemas con el singular torito, los emblemas son placas de acero cromado originales. Palanca de serie hurst con su pomo en aluminio. Lámpara de lectura nueva con plafón cromado. Cielo a gajos en vinil con acabado lunar tal como el original. Alfombrado completamente con alfombra PerfilPlast la cual es en un acabado con cerdas enroladas como va en este tipo de vehículos (esta alfombra es de la más costosa y mas resistente además que es la optima para le vehículo) , se alfombro también la cajuela y se hizo un cubre llanta de refacción con una imagen de el toro en plateado) Volante R-1 de aluminio. Sonido envolvente con dos juegos de medios y dos pares de bocinas 6x9 instalación profesional. Tacómetro en el centro. Medidores de volts, amperes, temperatura, etc. Exteriores: Emblema único MAVERICK al frente en su parrilla original. Cintas decorativas plateadas maverick grabber. Calcomanías originales de Grabber. Emblema GT en cajuela (tapa de gasolina) en aluminio original traída de california. Tomas de aire en cofre de GRABBER. Spoiler trasero y remates traseros de GRABBER. Acabado de pintura en tricapa Dupont color Azul agresivo. Molduras y defensas Re cromadas y piezas de acero pulidas. Faros, cuartos y calaveras nuevos. Se removieron los cuartos laterales y se montaron emblemas de "302" y "5.0" (emblemas originales traídos de california Mustang). Par de retrovisores tipo bala Maverick. Polarizado. Seguridad: Se cambiaron los frenos de tambor por frenos de disco. Se monto una palanca de direccionales high performance. Seguros de acero de doble perno en cofre. Alarma antirrobo con alarma de 7 sonidos. Rines AMERICAN Racing con tapas cromadas. Llantas Radiales con cara blanca STINGER. Controles remoto con apertura y cerrado de puertas. Claxon con compresora y 3 cornetas. Batería Optima amarilla de 90 amperes. Técnicos: Motor súper cargado v8/302 5.0 edición especial Ford racing. Par de Flowmaster Delta-flow y escape doble en acero inoxidable a media luna. Transmisión manual 5 velocidades HURST. Suspensión Delantera y trasera nueva. Resortes frontales nuevos. Diferencial de deslizamiento. Árbol de levas y balancines balanceados EDELBROCK callejero para mejor desempeño y mayor torque. Araña o manifull, brazos, ventilador, filtro de aire,mangueras etc. cromados. Alternador BOSCH de 90 amperes traido de california cromado. Cables de bujías ACCEL. Bujías NOLOGY de platino HIGH PERFORMANCE. Carburador EDELBROCK 600cfm de 4 gargantas. Distribuidor high performance MSD. Filtro de gasolina de acero pulido MSD. Encendido electrónico. Por donde pases lo voltean a ver, súper potente y muy cautivador.





Maverick V8 funcionando





Restauracion de ford mustang 1971
Ford Mustang 1971 se restauro y se recorrio entero lata pelada.fa Fabricamos capot,pisos, tapabarros. techos y maletas,etc.Todos con sus molduras y lineas originales.(cel9-3761497 SANTIAGO DE CHILE).





RESTAURANDO UN FERRARI 5.wmv
Resumen en fotos de la restauración del coche. http://restaurando-un-ferrari-355.blogspot.com/





V8 302 Ford
This is a video showing the pictures of a V8 302 Ford engine throughout the rebuilding process.





Which car is faster? Which Car is Faster?




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1972 Ford Maverick : 12.310 @ 108.000
Tyler Shallenburger, Engine: 302, Supercharger: n/a Turbos: n/a Tires: sportsman fronts et street rear


1970 Ford Maverick Grabber: 12.650 @ 108.000
Lance Theaderman, Engine: 5.0L, Tires: M/T Drag Radials


1977 Ford Maverick : 13.345 @ 103.570
Matt Williams, Engine: 5.0 roller block, Tires: 26x10 MT ET Drag


1971 Ford Maverick : 14.028 @ 95.560
Alan Gant, Engine: 302 sbf, Supercharger: no Turbos: no Tires: M/T ET Street Radials


1971 Ford Maverick Grabber: 20.050 @ 68.300
Bob Beck, Engine: 250 six cyl, Supercharger: None Turbos: None Tires: T/A Radials


 


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