1005HP Audi Sport Quattro - Jeffry Sol @ DHRA drachten 14-6-2013

'High Octane' 1005HP Audi Sport Quattro Test & Tune runs on low Boost @ DHRA drachten 14-6-2013. more info on the car: http://www.highoctane.nl/index.php?option=com_content&view=category&layout=blog&id=1&Itemid=5 also check http://www.dhra.nl/ for info on the races NEW VIDEO: https://www.youtube.com/watch?v=-GSC0YRZv9Q

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1005Hp Audi Quattro SWB // Retro Rides´ HillClimb Monster
Jeffry Sol and his outrageous Audi Quattro SWB (short-wheelbase) in a sonorous demonstration at Prescott Hillclimb in 2014 edition of Retro Rides Gathering. Pretty much the loudest Straight 5 engine in the world and an #HillclimbMonster in its own right





Audi S1 quattro Extreme on the Nürburgring Carfreitag 18.04.2014
Audi S1 quattro Extreme !!!!!!!!!!!!!!!! s1 phantom extreme Wenn Willi Herold mit seiner roten Flunder die Nordschleife entert, laufen regelmäßig Handy-Akkus heiß. Der ehemalige Rennfahrer hat den wohl giftigsten Urquattro des Planeten – mit Straßenzulassung. Im Internet wird er als "Audi S1 quattro Extreme" bezeichnet, an anderer Stelle wird die amerikanische IMSA-Serie ins Spiel gebracht. "Nichts davon stimmt", sagt Besitzer Willi Herold. Die Unkenntnis der "Internet-Auto-Profis" kommt allerdings nicht von ungefähr, denn in der Öffentlichkeit breitgetreten hat Willi Herold sein Fahrzeug nie. Fängt er allerdings an zu erzählen, kommt er schnell ins Schwärmen. Willi Herold weiß, was er kann, nämlich schnelle Autos bauen. Der ehemalige STT-Rennfahrer und Chef von Herold Motorsport fährt noch heute auf eigene Achse an den Nürburgring oder nach Oschersleben, mit verbrieften 401 PS und rund 1100 Kilo macht schon die Anfahrt mächtig Laune. Der Kfz-Spezialist hat seinen Urquattro komplett auf Rennsport getrimmt. Geradeaus sind andere schneller, sein Audi macht die Zeit in Kurven. "Mich hat jedenfalls noch keiner überholt", erklärt Willi Herold. Der komplette Unterboden des Urquattro ist mit Aluminium-Sandwichplatten (Metawell) verkleidet, ebenso wie die hinteren Kotflügel. Das Material ist besonders leicht und extrem steif. Das Fahrwerk ist eine Mischung aus Eigenbau und Motorsport, die Antriebswellen verlängert, die Spurweite verbreitert. Die Motorleistung ist mit 401 PS eingetragen. Mag sein, so Herold, dass es ein paar PS mehr sind, darauf kommt es nicht an. Die Motorkraft wird via Sechsgang-Schaltbox über einen Allradantrieb "alter Schule" an vier Räder geschickt. "Bei diesem Allrad dreht nichts durch, der hat immer Grip", so Herold. Mehr zum Thema: Audi Urquattro von Herold Motorsport Herold-Audi mit Zweiliter-Vierzylinder-turbo Was den Motor angeht, liegen 100 Prozent aller Spekulanten falsch. Nein, unter der Haube poltert kein Fünfzylinder, sondern ein Zweiliter-Vierzylinder mit Garrett-GTX-turbolader und vorgeschalteter Ladeluftkühlung. Drehzahlabhängig drücken maximal zwei Bar in die Brennräume. Zu kaufen gibt es diesen Motor freilich nirgends, alles eine Eigenentwicklung. Die Basis bildet ein Dieselblock, den Zylinderkopf spendete ein 16-Ventiler-Golf. Ventilsitze und Ventile, die komplette Ansaugung und Gemischaufbereitung sind optimiert: mehr Luft und mehr Kraftstoff in einer kürzeren Zeit. Kolben, Pleuel, Nockenwellen und der Abgaskrümmer sind an die extremen Bedingungen angepasst. Die Auspuffanlage ist, wie so ziemlich alles am Audi, eine Eigenkonstruktion. Kommt man Willi Herold mit Fragen nach Zahlen, winkt er ab, so lange die Anderen auf der Rennstrecke langsamer sind, spielen die keine Rolle. Tempo 300 schafft die rote Flunder allerdings locker und von 100 auf 200 km/h geht es in rund 6,5 Sekunden – also verdammt schnell. Audi quattro mit totalem Leichtbau Wer glaubt, der Herold-Motorsport-Renner ist eine nüchterne Rennschüssel, liegt wieder falsch. Im Audi finden sich ein Beifahrersitz und ein vollwertiges Armaturenbrett. Türverkleidungen, Dämmmaterial, Teppich, alles an Bord. Neben dem Karosserie-Leichtbau – Motorhaube, die vorderen Kotflügel, Front- und Heckschürze, Heckklappe sind aus Carbon – setzt der Spezialist auch beim Durchblick auf Gewichtsreduktion: Nur die Windschutzscheibe ist aus Verbundglas, Heck- und Seitenscheiben sind aus Makrolon. Willi Herold fährt seinen Audi auf 10,5 Zoll breiten und 18 Zoll großen Rennsportfelgen mit Bereifung in 285/295-30-18.





Forsberg 1000hk+ Audi S2 @ Power No Bullshit Raceday
Forsberg med sin 1000+hk Audi på Power No Bullshit Raceday





1000HP Audi RS6 DTM (ex-Jon Olsson) activates scooter alarms in Amsterdam - by Autovisie TV
Een 'standaard' Audi RS6 is al geen armoe qua vermogen. Dit ex-speeltje van freestyle skiër Jon Olsson is toch wel de overtreffende trap en een pretkanon eerste klas. De ingrediënten: 950 pk, meters carbon, gouden motoronderdelen en een uitlaatsound waar je U tegen zegt. Het is de Audi RS6 DTM en Werner Budding gaf deze gezinstorpedo eens flink de sporen. Deze auto produceert het wildste autogeluid van 2015. Zelfs geparkeerde scooters in Amsterdam slaan ervan op hol.




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