Chemieunfall in Heiligenhaus - Großeinsatz für über 100 Einsatzkräfte
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Großeinsatz in Heiligenhaus.
Am Morgen des 26.07.2012 kam es in einem Heiligenhausener Betrieb gleich zu zwei Chemieunfällen.
Zunächst war aus einer Wasseraufbereitungsanlage Salpetersäure ausgetreten. Die ausgetretene Salpetersäure bildete mit Luft vermischt das giftige Gas Chlorgas.
Ein Mitarbeiter bemerkte, dass es im Keller auffällig intensiver roch als sonst. Er alarmierte sofort die Feuerwehr. Die Feuerwehr Heiligenhaus konnte mit Messgeräten die Warnehmungen des Mitarbeiters bestätigen und leitete umgehend Maßnahmen ein um die Lage unter Kontrolle zu bringen. Ein Feuerwehrmann verletzte sich leicht am Handrücken, da sein Schutzanzug undicht war.
Nachdem der Einsatz für die Feuerwehr Heiligenhaus abgeschlossen war und eine Spezialfirma damit beauftragt wurde die Wasseraufbereitungsanlage zu überprüfen ging erneuter Alarm gegen 13 Uhr in der Kreisleitstelle in Mettmann ein.
Diesmal war die Lage jedoch um einiges brisanter als am Morgen.
Es bildete sich eine erneute Schadstoffwolke. Der Arbeiter der noch am Morgen den Geruch bemerkt hatte, wurde schwer verletzt und musste mit einem Rettungshubschrauber ins Krankenhaus nach Duisburg geflogen werden.
Über 100 Mitarbeiter wurden aus dem Gebäude evakuiert, 25 von ihnen klagte über Beschwerden wie Husten, oder Halskratzen, jedoch konnten alle den Weg nach Hause antreten. Vor Ort kam es jedoch zu einem Großeinsatz an dem über 100 Einsatzkräfte der Feuerwehren aus Heiligenhaus, Ratingen, Velbert und Essen, sowie die Polizei aus dem Kreis Mettmann beteiligt waren.
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Juni - Snow!!!
Auch im Juni kann der Schnee noch störend sein... So geschehen im Bereich Frein an der Mürz, Nähe Lahnsattel
Super Size Mack Road Train with 113 trailers
On February 18, 2006, an Australian built Mack truck with 113 semi-trailers, 2,865,980 pounds (1,299,987 kg) and 4,836 ft 11 in (1,474.3 metres) long, pulled the load the longest road train (multiple loaded trailers) ever pulled with a single prime mover. It was on the main road of Clifton, Queensland, that 70-year-old John Atkinson claimed a new record, pulled by a tri-drive Mack Titan.
Now for all of you who think it's fake and want to see the TV news story with full video: http://www.youtube.com/watch?v=nJB6rAEFQLo
http://www.guinnessworldrecords.com/records-1/longest-road-train/
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Uuups, kleiner Kratzer, aber gut gegangen... Small scratch, but gone well...
Spiegelglatt, dass sich der LKW eindrehte, die Kurve hängte zum Hang, dann hat es ein wenig gekratzt und zurück gab es sowieso keines mehr...
Glassy that itself the truck screwed, the curve hung to the slope, then it has scratched a little and back there was anyhow of nobody more...
MAN HydroDrive
Zuschaltbarer hydrostatischer Vorderradantrieb für mehr Flexibilität bei niedrigem Verbrauch und hoher Nutzlast. Mithilfe des zuschaltbaren Vorderradantriebs MAN HydroDrive können Fahrsituationen und Einsatzbedingungen gemeistert werden, die Fahrzeuge mit reinem Hinterradantrieb nicht bewältigen könnten und somit zusätzlich Zeit und Geld kosten würden.
Herzstück der hydrostatisch angetriebenen Motoren ist ein mit der Radnabe fest verbundener Zylinderblock mit acht sternförmig angeordneten Zylindern. In den Zylindern befinden sich spezielle Kolben; auf dem jeweiligen Kolbenboden sind drehbare Rollen angebracht. Diese Rollen stehen im Kontakt mit der wellenförmigen Kontur eines außen umlaufenden Nockenringes. Wird nun der MAN HydroDrive eingeschaltet, setzt eine am Getriebeausgang angeflanschte Pumpe die Radnabenmotoren mit bis zu 420 bar unter Druck. Diese werden dadurch in Drehung versetzt, dass immer abwechselnd nur bestimmte Zylinder mit Druck beaufschlagt werden, während gleichzeitig bei anderen Zylindern das Öl abfließen kann. Bei den unter Druck stehenden Zylindern wird der Kolben nach außen gepresst, die Rollen stützen sich am Nockenring ab und es entsteht ein Drehmoment.
In traktionskritischen Situationen genügt ein Dreh am Sperrenschalter, um die Weiterfahrt zu ermöglichen und Verspätungen und zusätzliche Kosten zu vermeiden. Das heißt, mehr Terminsicherheit und höhere Effizienz. Mit MAN HydroDrive ausgerüstete Fahrzeuge sind flexibel einsetzbar, da sie sowohl auf der Strasse als auch in unbefestigtem Terrain effizient unterwegs sind: Trotz des erweiterten Einsatzspektrums sind Nutzlast und Kraftstoffverbrauch auf dem Niveau eines Fahrzeugs mit reinem Hinterradantrieb. Gegenüber einem Fahrzeug mit konventioneller Allradtechnik ergibt sich eine Gewichtseinsparung von etwa 400 kg. Den MAN HydroDrive gibt es vom 2- bis zum 4-Achser für viele verschiedene Fahrzeugtypen verfügbar
