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D MOTOR - Keyless-Go-System

Ganze Folge unter http://www.dmax.de/video/d-motor-das-automagazin-episode-13-teil-1/. Tim Schrick zeigt Carsten van Ryssen, wie ein Keyless-Go-System funktioniert, da er es kaum glauben kann, das Auto ohne Schlüssel zu fahren.


 


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D MOTOR - Technik-Overkill
Ob Keyless-Go oder iDrive - macht die Technik das Autofahren immer leichter? Tim Schrick zieht ein Fazit.





D MOTOR - VW Kübelwagen vs. Landrover Discovery
Eine Challenge im Offroad-Gelände - wer macht das Rennen in Schlamm und Geröll? D MOTOR - das Automagazin auf DMAX.





D MOTOR - Tims China-Check
Mehr Videos unter unter http://www.dmax.de/video/shows/d-motor/?campaign=ytdni3 Im Reich der Mitte nimmt Tim Schrick chinesische Autofälschungen genauer unter die Lupe.





D MOTOR - Winter-Check
Ganze Folge unter http://www.dmax.de/video/d-motor-das-automagazin-episode-8-teil-1/. Tim Schrick zeigt Carsten, wie man ein Auto in acht Schritten fit für den Winter macht. Doch Carsten zeigt nur mäßiges Interesse.





Carfinder - gestohlenen Autos auf der Spur
Ortungssysteme wie der Carfinder machen selbst den geschicktesten Autodieben das Leben schwer.





Wie sicher sind Keyless Go-Systeme?
Schlüsselloses Einsteigen und Losfahren ist komfortabel, lockt aber auch Autodiebe an. Motorvision testet, wie sicher verschiedene Keyless Go-Systeme sind.





D Motor - Anti-SUV-Lobby





Mercedes S-Klasse vs. BMW 7er
Motorvision blickt zurück auf das ewig junge Duell der deutschen Luxusliner: Mercedes S-Klasse vs. 7er BMW.





Driftschule mit Tim Schrick
Schneebedeckte Straßen, ein Sportwagen mit Hummeln im Hintern und Tim Schrick - beste Voraussetzungen für lustige Drifteinlagen.





auto motor und sport-TV: Audi Testfahrer
Traumberuf Testfahrer? auto motor und sport TV begleitet zwei Testfahrer der quattro GmbH bei der streng geheimen Entwicklung des neuen Audi RS 5.





D MOTOR - Runflat-Reifen im Härtetest
Ganze Folge unter http://www.dmax.de/video/d-motor-das-automagazin-episode-14-1/?campaign=ytd ni3 Tim Schrick und Carsten van Ryssen testen Runflat-Reifen auf ihre Vor- und Nachteile gegenüber herkömmlichen Reifen.





D MOTOR - Lambo Gallardo
Testfahrer Tim Schrick geht seiner Leidenschaft nach und erfreut sich einer Bodenrakete: Lamborghini Gallardo. Die ganzen Folgen unter http://www.dmax.de/video/shows/d-motor/ .





Der neue BMW 7er Wolfgang Rother stellt den neuen 7er BMW vo
Wolfgang Rother stellt den neuen 7er BMW vor.





D MOTOR - Spritdurst
Tim Schrick will wissen: Welcher braucht am meisten Sprit: Der Porsche Cayenne turbo S, der Mercedes ML 63 AMG, der Jaguar XJR oder der Supersportler Subaru Impreza WRX Sti?





DMAX wünscht schöne Weihnachten!
Und bedankt sich bei den tollsten Fans der Welt! Mehr DMAX Videos gibt es unter http://www.dmax.de/video/





Which car is faster? Which Car is Faster?




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1993 Toyota MR2 GTS: 10.050 @ 138.000
Michael Lantigua, Engine: 5s, Turbos: PRESICION


2003 Mercedes-Benz S600 RENNtech Nitrous: 10.585 @ 132.460
Stephen F. Selden, Engine: 5.5L, Turbos: stock Tires: 265/40-18 Mickey Thompson drag radials


1993 Toyota MR2 Turbo: 10.910 @ 127.570
Ray Bridenstine, Engine: 2.0 Liter, Turbos: Greddy T78 Tires: et street


1991 Toyota MR2 Coupe: 10.943 @ 129.800
Jeff Fazio, Engine: 3SGTE 2.149, Turbos: GT35R Tires: BFG Drag Radials


1994 Toyota MR2 : 11.030 @ 115.000
Thomas Clark, Engine: 2.0, Turbos: turbonetics ballbearing Tires: NITTO NT555R 335/3519 NITTO NT555ZR 255/4019


1992 Toyota MR2 Turbo: 11.038 @ 125.950
Jeffrey Burke, Engine: 2.0 liter 3SGTE, Turbos: Garrett GT35-R Tires: Mickey Thompson 10x15x26 Drag slicks


1991 Toyota MR2 Turbo: 11.185 @ 125.620
Kris Osheim, Engine: 2.2L 3sgte Gen 3 stroker, Turbos: Street Brawler GT35R Tires: BFG Drag Radials 235/60-15


1991 Toyota MR2 SW20: 11.280 @ 125.500
Kazu Ikeda, Engine: 3S-GTE Gen.II (JDM), Turbos: CT-26 Hybrid, 60trim Tires: F=175/65/14 R=26/8.5/14 M/TSlicks


2003 Mercedes-Benz S600 : 11.497 @ 121.490
Amanda Le, Engine: Stock, Turbos: Stock Tires: M & H drag radials 275/40/18


2004 Mercedes-Benz S600 RENNtech: 11.501 @ 119.510
Louis Fishgold, Engine: 5.5L V12, Turbos: Twin Turbo


2003 Mercedes-Benz S600 RENNtech: 11.586 @ 119.766
Ben Treynor, Engine: v12, Turbos: Twin-Turbo Tires: Drag Radials


1986 Toyota MR2 AW11: 11.596 @ 118.096
Hector Rodriguez, Engine: 4agze, Turbos: Garrett T3 .63 a/r stage 3 Turbine, T4 .60 a/r 57 trim Compressor Tires: Nitto NT555R 20555/14


1991 Toyota MR2 GTS Turbo: 11.700 @ 0.000
Juan B. Pena, Engine: Gen 3 3SGTE, Supercharger: NON Turbos: GT30R Tires: Front 215/45/17 rear 225/45/17


1990 Toyota MR2 SW20: 11.768 @ 122.380
Jason Walker, Engine: 3SGTE, Turbos: TO4e custom wheels Tires: falken azenis RT215 - street tyres


2003 Mercedes-Benz S600 : 11.797 @ 119.460
Joseph Barrett, Engine: 5.5L V12, Turbos: Stock units with billit compresssor wheels Tires: M&H


2003 Mercedes-Benz S600 : 11.935 @ 116.140
Joseph Barrett, Turbos: Upgraded stock units Tires: Drag radials


2003 Mercedes-Benz S600 Designo: 11.972 @ 114.700
Stephen F. Selden, Tires: BFG drag radials


2003 Mercedes-Benz S600 : 12.060 @ 117.740
Bob Abrahamson, Engine: 5.5 Biturbo, Tires: Street tires


2003 Mercedes-Benz S600 : 12.110 @ 120.020
Joseph Barrett,


2004 Mercedes-Benz S600 Tune: 12.167 @ 121.100
Mramg1, Tires: Nitto 555


 


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