Drag Racing 1/4 Mile times 0-60 Dyno Fast Cars Muscle Cars

Reportagem Auto Esporte: TL

Reportagem do programa Auto Esporte veiculada no dia 13 de janeiro de 2008, mostrando o Volkswagem TL, fabricado no País entre 1970 e 1976.


 


More Videos...


Volta do Delorean - Auto Esporte
Matéria do programa Auto Esporte, da Rede Globo, sobre a volta da fabricação do carro Delorean, que ficou famoso no filme "De Volta para o Futuro", nos anos 80.





Variant II - Video Oficial - Comercial
Um dos últimos exemplares a deixar a linha de montagem da VW em São Bernardo do Campo. Fabricada em Junho de 1981, este modelo é tipo EXPORTAÇÂO, com detalhes únicos que a diferenciavam dos demais. Em homenagem ao Maurício (Timbé) e Maria José (Mazé), meus pais, que cuidaram desse carro nos anos 80. Agradecimentos especias ao Beto Vaselina, Carlos Borges "Canseira" e Marcos Camargo Jr..





Opala no Auto Esporte(Rede Globo)
Opala dispensa comentários, mas comentários sobre Opala é inevitável. Não existe outro carro nacional positivamente mais falado do que o possante Opalão.





Santa Matilde: Reportagem Auto Esporte TV Globo
Reportagem do programa Auto Esporte da TV Globo apresentando o Santa Matilde, veículo nacional fora-de-série sucesso nos anos 80. A produção total do veículo ficou entre 900 e 1000 unidades. Santa Matilde is an old brazilian sport car, great success in 80'. Less than 1000 units were produced.





Dodge Polara - Auto Esporte (TV Globo)
Reportagem do Auto Esporte da TV Globo sobre o Dodge Polara, veiculada em 2006.





Flavio Gomes mostra o SP2, carro mais belo da Volkswagen
Flavio "Indiana" Gomes mostra o SP2, carro fabricado no Brasil e considerado o Volkswagen mais bonito de todos os tempos. O modelo foi encomendado para concorrer com o Puma, que começava a incomodar no mercado de esportivos. Primeiramente batizado de Projeto X, o carro mudou de nome em homenagem à cidade de São Paulo. Além das belas linhas externas, o SP2 tem itens de acabamento que marcaram época e eram muito diferentes dos outros modelos da fabricante alemã. http://espnbrasil.terra.com.br/limite/video/141229_VIDEO+INDIANA+GOMES+MOST RA+O+SP2+CARRO+MAIS+BELO+DA+VOLKSWAGEN





Ford Corcel | Auto Esporte





Gurgel - Auto Esporte
Trecho programa Auto Esporte exibido em 20 de dezembro de 2005 sobre a Gurgel Motores.





Antigo Comercial Alemão do Fusca





A História do Opala (Oficial GM) - Parte 1
Vídeo sobre a história do Opala feita a pedido da General Motors, vídeo distribuído em VHS somente a quem comprou o Collectors junto com a lendária chave banhada a ouro.





Flavio Gomes apresenta o VW 1600, conhecido como Zé do Caixão, e desvenda apelido
Flavio "Indiana" Gomes encontrou um Volkswagen 1600, que ficou conhecido como Zé do Caixão. O carro é de 1969, e certas características fizeram com que ganhasse o apelido do personagem que era sucesso no cinema brasileiro no final da década de 1960. Assista à reportagem completa e entenda o apelido "Volkswagen Zé do Caixão".





VW SP2 - Um Esportivo Nacional
Historia: A série SP foi uma série de carros esporte desenvolvidos pela Volkswagen do Brasil para o mercado interno, de 1972 a 1976; o nome supostamente é um acrônimo para São Paulo (outras fontes atribuem a sigla à Special Project ou Sport Prototype). Nos anos 70 o mercado brasileiro estava fechado a importações. Os únicos carros esporte oficialmente feitos aqui eram o Karmann Ghia e seu sucessor, Karmann Ghia TC. Apenas fabricantes independentes atingiram algum sucesso, notavelmente o Puma. Projeto X A subsidiária da Volkswagen no Brasil sempre gozou de uma certa independência da matriz alemã, graças entre outras coisas à presidência de Rudolf Leiding (que seria futuramente presidente da matriz). Em 1969 ele deu partida em um projeto independente, totalmente feito no país, para um carro esportivo de carroceria leve. Uma equipe liderada pelo engenheiro Senor Schiemann[1] iniciou o que chamaram de Projeto X, e apresentaram o protótipo (executado por José Vicente Novita Martins, Marcio Piancastelli e Jorge Yamashita Oba) na Feira da Indústria Alemã em março de 1971. Mas levaria ainda mais um ano até que o carro ganhasse as ruas. Os modelos de produção O SP, nome final do carro, foi construído na plataforma da Variant, oferecido com o mesmo motor boxer de 1600cc, versão chamada de SP1, ou com um motor 1700cc, chamado de SP2. Este último desenvolvia 75cv, 160Km/h e fazia 10 km com um litro, e foi a versão que prevaleceu no mercado. Quando o carro foi apresentado, rapidamente atraiu a atenção da mídia especializada. Possuía um interior requintado, um acabamento de alto nível e muitas outras melhorias em relação a linha VW a ar da época (superior inclusive ao outro "esportivo" da Volkswagen na época, o Karmann Ghia TC). SP1 logo saiu de linha, já na época do lançamento. Com sua baixa performance (apenas 65 cv em um motor 1600), ele não agradou. Esse problema viria assombrar o SP2 também. Na verdade, uma piada maldosa da época dizia que a sigla "SP" significava "Sem Potência".[1] Logo ficou claro que o carro, apesar de seu notável design, não conseguiria derrotar o Puma na performance. Embora eles usassem um motor similar, o Puma era feito em fibra de vidro, muito muito mais leve do que o aço empregado no SP2. Isso, evidentemente, refletiu-se nas vendas, assim como o próprio anacronismo do motor à ar na época. O preço do carro, empurrado para cima devido à produção em pequena escala, também não ajudava (pelo preço do carro se comprava dois Fuscas 1300 na época).[2] Assim, o carro saiu de linha em 1976. Com um total de 10.207 unidades fabricadas (670 deles exportados para a Europa), o carro agora é valorizado como um item de colecionador e os preços de um exemplar bem preservado podem ser bem altos. Fonte: Auto Mais TV e Wikipedia.Org





TL - Laranja Mecânica - Brasília/DF
TL com motor AP turbo.... uma bala! VAI ENCARAR





PUMA GTB Reportagem Auto Esporte TV Globo
Reportagem exibida pelo programa Auto Esporte, mostrando as 3 gerações do PUMA GTB. PUMA GTB, PUMA GTB/S2 e PUMA AMV 4.1.





Zerinho de 7 galo hollywood
Zerinho de 7 galo hollywood





Which car is faster? Which Car is Faster?




Similar 1/4 mile timeslips to browse:

2005 Acura TL : 13.125 @ 107.100
Paul R., Engine: J32, Supercharger: Comptech Tires: BF goodrich Drag radials G-Force


2004 Acura TL Supercharger: 13.320 @ 107.000
Brett, Engine: 3.2 liter, Supercharger: Comptech Supercharger Tires: Nitto nt 555


2006 Acura TL A-Spec 6sp: 13.700 @ 101.630
Al, Engine: 3.2,


2005 Acura TL Supercharger: 13.751 @ 102.830
Paul R., Engine: J32, Supercharger: Comptech Tires: BF goodrich Drags fronts/ Nitto 555 rear


2004 Acura TL : 14.088 @ 100.650
pierce fleming, Engine: J32, Tires: Nitto Extreme Drag+BFG Comp


2004 Acura TL 6mt: 14.110 @ 99.010
Pierce Fleming, Engine: V-6, Tires: MIchelin pilots/Nitto Drags


2007 Acura TL Type S 5at: 14.270 @ 99.430
Ricardo Villa,


2005 Acura TL TL: 14.290 @ 98.870
Alex Sukhorukov,


2004 Acura TL A-Spec: 14.300 @ 99.000
NA,


2007 Acura TL Type S 5AT: 14.374 @ 97.120
JP Bearcat,


2007 Acura TL type s: 14.374 @ 97.630
David Arias, Engine: AEM CAI,R-v6 pre cats, ur crank pulley, atlp exhaust, atlp race pipe, atlp j-pipe, IM gaskets, TB spacer,, Tires: stock tires


2009 Acura TL SH-AWD: 14.410 @ 99.100
NA, Engine: V6, 305HP, Tires: Michelin Pilot Sport PS2


2004 Acura TL : 14.500 @ 99.000
NA, Engine: SOHC 24 Valve v-6,


2005 Acura TL : 14.516 @ 98.720
Alex Sukhorukov,


2005 Acura TL : 14.590 @ 96.800
Jairo, Engine: 3.2 liter V6, Supercharger: no Turbos: no Tires: stock


2009 Acura TL sh-awd: 14.620 @ 96.000
na,


2004 Acura TL : 14.780 @ 94.400
NA, Engine: V6, Tires: 235/45/zr17


2002 Acura TL : 14.790 @ 93.390
Brandon Webster, Engine: 3.2L Vtec,


2009 Acura TL SH-AWD: 14.810 @ 96.710
NA, Engine: V6 305HP, Tires: Michelin Pilot Sport PS2


2004 Acura TL : 14.812 @ 97.280
craig lewis,


 


©2014 DragTimes - Disclaimer