Drag Racing 1/4 Mile times 0-60 Dyno Fast Cars Muscle Cars

Reportagem Auto Esporte: TL

Reportagem do programa Auto Esporte veiculada no dia 13 de janeiro de 2008, mostrando o Volkswagem TL, fabricado no País entre 1970 e 1976.


 


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Dodge Polara - Auto Esporte (TV Globo)
Reportagem do Auto Esporte da TV Globo sobre o Dodge Polara, veiculada em 2006.





Volta do Delorean - Auto Esporte
Matéria do programa Auto Esporte, da Rede Globo, sobre a volta da fabricação do carro Delorean, que ficou famoso no filme "De Volta para o Futuro", nos anos 80.





Programa sobre o Monza
Programa autoesporte sobre o Monza. Copyright Rede Globo de Televisão. Espero que não impliquem :). :)





Santa Matilde: Reportagem Auto Esporte TV Globo
Reportagem do programa Auto Esporte da TV Globo apresentando o Santa Matilde, veículo nacional fora-de-série sucesso nos anos 80. A produção total do veículo ficou entre 900 e 1000 unidades. Santa Matilde is an old brazilian sport car, great success in 80'. Less than 1000 units were produced.





Antigo Comercial Alemão do Fusca





Opala no Auto Esporte(Rede Globo)
Opala dispensa comentários, mas comentários sobre Opala é inevitável. Não existe outro carro nacional positivamente mais falado do que o possante Opalão.





A História do Opala (Oficial GM) - Parte 1
Vídeo sobre a história do Opala feita a pedido da General Motors, vídeo distribuído em VHS somente a quem comprou o Collectors junto com a lendária chave banhada a ouro.





Ford Corcel | Auto Esporte





Variant II - Video Oficial - Comercial
Um dos últimos exemplares a deixar a linha de montagem da VW em São Bernardo do Campo. Fabricada em Junho de 1981, este modelo é tipo EXPORTAÇÂO, com detalhes únicos que a diferenciavam dos demais. Em homenagem ao Maurício (Timbé) e Maria José (Mazé), meus pais, que cuidaram desse carro nos anos 80. Agradecimentos especias ao Beto Vaselina, Carlos Borges "Canseira" e Marcos Camargo Jr..





Flavio Gomes mostra o SP2, carro mais belo da Volkswagen
Flavio "Indiana" Gomes mostra o SP2, carro fabricado no Brasil e considerado o Volkswagen mais bonito de todos os tempos. O modelo foi encomendado para concorrer com o Puma, que começava a incomodar no mercado de esportivos. Primeiramente batizado de Projeto X, o carro mudou de nome em homenagem à cidade de São Paulo. Além das belas linhas externas, o SP2 tem itens de acabamento que marcaram época e eram muito diferentes dos outros modelos da fabricante alemã. http://espnbrasil.terra.com.br/limite/video/141229_VIDEO+INDIANA+GOMES+MOST RA+O+SP2+CARRO+MAIS+BELO+DA+VOLKSWAGEN





Boris Feldman dirige o Passat TS 1980
Boris Feldman, editor do Vrum, mostra um Volkswagen Passat TS 1980, um dos melhores cupês esportivos já feitos no Brasil. Conheça mais da história desse grande veículo. Música: "Dancing With Myself" Billy Idol http://www.vrum.com.br/app/301,21/2011/03/04/interna_vrumtb,43477/nostalgia -o-esportivo-passat.shtml





PUMA GTB Reportagem Auto Esporte TV Globo
Reportagem exibida pelo programa Auto Esporte, mostrando as 3 gerações do PUMA GTB. PUMA GTB, PUMA GTB/S2 e PUMA AMV 4.1.





Flavio Gomes apresenta o VW 1600, conhecido como Zé do Caixão, e desvenda apelido
Flavio "Indiana" Gomes encontrou um Volkswagen 1600, que ficou conhecido como Zé do Caixão. O carro é de 1969, e certas características fizeram com que ganhasse o apelido do personagem que era sucesso no cinema brasileiro no final da década de 1960. Assista à reportagem completa e entenda o apelido "Volkswagen Zé do Caixão".





VW SP2 - Um Esportivo Nacional
Historia: A série SP foi uma série de carros esporte desenvolvidos pela Volkswagen do Brasil para o mercado interno, de 1972 a 1976; o nome supostamente é um acrônimo para São Paulo (outras fontes atribuem a sigla à Special Project ou Sport Prototype). Nos anos 70 o mercado brasileiro estava fechado a importações. Os únicos carros esporte oficialmente feitos aqui eram o Karmann Ghia e seu sucessor, Karmann Ghia TC. Apenas fabricantes independentes atingiram algum sucesso, notavelmente o Puma. Projeto X A subsidiária da Volkswagen no Brasil sempre gozou de uma certa independência da matriz alemã, graças entre outras coisas à presidência de Rudolf Leiding (que seria futuramente presidente da matriz). Em 1969 ele deu partida em um projeto independente, totalmente feito no país, para um carro esportivo de carroceria leve. Uma equipe liderada pelo engenheiro Senor Schiemann[1] iniciou o que chamaram de Projeto X, e apresentaram o protótipo (executado por José Vicente Novita Martins, Marcio Piancastelli e Jorge Yamashita Oba) na Feira da Indústria Alemã em março de 1971. Mas levaria ainda mais um ano até que o carro ganhasse as ruas. Os modelos de produção O SP, nome final do carro, foi construído na plataforma da Variant, oferecido com o mesmo motor boxer de 1600cc, versão chamada de SP1, ou com um motor 1700cc, chamado de SP2. Este último desenvolvia 75cv, 160Km/h e fazia 10 km com um litro, e foi a versão que prevaleceu no mercado. Quando o carro foi apresentado, rapidamente atraiu a atenção da mídia especializada. Possuía um interior requintado, um acabamento de alto nível e muitas outras melhorias em relação a linha VW a ar da época (superior inclusive ao outro "esportivo" da Volkswagen na época, o Karmann Ghia TC). SP1 logo saiu de linha, já na época do lançamento. Com sua baixa performance (apenas 65 cv em um motor 1600), ele não agradou. Esse problema viria assombrar o SP2 também. Na verdade, uma piada maldosa da época dizia que a sigla "SP" significava "Sem Potência".[1] Logo ficou claro que o carro, apesar de seu notável design, não conseguiria derrotar o Puma na performance. Embora eles usassem um motor similar, o Puma era feito em fibra de vidro, muito muito mais leve do que o aço empregado no SP2. Isso, evidentemente, refletiu-se nas vendas, assim como o próprio anacronismo do motor à ar na época. O preço do carro, empurrado para cima devido à produção em pequena escala, também não ajudava (pelo preço do carro se comprava dois Fuscas 1300 na época).[2] Assim, o carro saiu de linha em 1976. Com um total de 10.207 unidades fabricadas (670 deles exportados para a Europa), o carro agora é valorizado como um item de colecionador e os preços de um exemplar bem preservado podem ser bem altos. Fonte: Auto Mais TV e Wikipedia.Org





Volkswagen SP-2 1972-1976
Sportovní kupé od VW Brazilia




Which car is faster? Which Car is Faster?





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