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am start: Mercedes SLS AMG Roadster | motor mobil

Zwei Jahre nach dem SLS-Flügeltürer bringt Mercedes auch eine offene Version des Traumwagens auf den Markt. Das Stoffverdeck des SLS AMG Roadster öffnet und schließt in nur elf Sekunden. Der 6,3-Liter-V8-Frontmittelmotor hat 420 kW und 650 Newtonmeter Drehmoment. In 3,8 Sekunden erreicht der Wagen Tempo 100, 315 sind Spitze. Knapp 200.000 Euro muss man in Deutschland auf den Tisch legen, wenn man den SLS AMG Roadster sein Eigen nennen möchte. motor mobil hat den neuen unter die Lupe genommen und lädt zum Testen und Träumen ein.


 


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am start: VW up! | motor mobil
So heißt der neueste Spross von Volkswagen, und die Wolfsburger setzen große Hoffnungen auf ihren Kleinsten. In Deutschland feiert der up! im Dezember sein Straßendebüt. Drei Ausstattungsvarianten gibt es für den Kleinen. Der Preis für das Basismodell beginnt in Deutschland bei 9.850 Euro. Zwei Benzinmotoren stehen für den up! zur Wahl. Die 44 beziehungsweise 55 Kilowatt starken Motoren sollen auf 100 Kilometern mit 4,2 und 4,3 Litern auskommen. Beide 1,0-Liter-Motoren unterschreiten damit die Emissionsgrenze von 100 g/km CO2.





im test: Chevrolet Cruze Fließheck | motor mobil
Seit seiner Markteinführung im Jahr 2009 hat der Chevrolet Cruze weltweit mehr als 730.000 neue Besitzer gefunden. Diesen Sommer schob die amerikanische Marke mit den Schweizer Wurzeln eine Fließheck-Version nach. Der neue 5-Türer überzeugt mit einem sportlichen Design, das Außen an ein Coupé erinnert und im Inneren an das Cockpit der Corvette angelehnt ist. Seine sportlichen Gene beweist der Cruze auch gerade bei der Tourenwagen-Weltmeisterschaft, wo die neue Fließheckvariante gerade für Furore sorgt.





PS Profis - exklusiver Roadster für 7.000 € (komplette Folge)





2013 Mercedes-Benz SLS AMG GT - Fahrbericht der Probefahrt / Test / Review
Unser Video zum Mercedes-Benz SLS AMG electric drive hier: https://www.youtube.com/watch?v=CpOJHICnytQ Mit dem 2013 Mercedes-Benz SLS AMG GT sind wir zwei Wochen lang in und um Bielefeld herum gefahren. Die Erfahrungen unserer Probefahrt haben wir in dem Fahrbericht auf unseren Blogs veröffentlicht. Hier unter ausfahrt.tv zeigen wir einen kurzen Zusammenschnitt unseres Review mit dem 2013 Mercedes-Benz SLS AMG GT. Ihr habt weitere Fragen? Postet diese doch gerne als Kommentar, als Video-Antwort oder in unseren Blogposts. Ihr wollt uns folgen? Bitte gerne: im Blog: http://ausfahrt.tv bei Youtube: http://www.youtube.com/user/ausfahrttv bei Facebook: https://www.facebook.com/AutoFahrberichte bei Google+: https://plus.google.com/114700611739444580366 bei Twitter: https://twitter.com/ausfahrttv Jens Stratmann: http://rad-ab.com http://jens-stratmann.de Jan Gleitsmann: http://auto-geil.de http://sed-cars.com





David Coulthard vs. Matthias Malmedie - GRIP - Folge 228 - RTL2
Formel-1-Vizeweltmeister David Coulthard tritt im ultimativen Duell gegen Moderator und Rennfahrer Matthias Malmedie an. GRIP will wissen, wie groß der Unterschied zwischen einem sehr guten Autofahrer wie Matthias und einem Formel-1 Fahrer ist? Komplette Folgen GRIP bei RTL II NOW: http://rtl2now.rtl2.de/grip-das-motormagazin.php Alle Infos zur Sendung: http://www.rtl2.de/grip GRIP bei YouTube abonnieren: http://www.youtube.com/subscription_center?add_user=GRIPRTL2 GRIP bei Facebook: https://www.facebook.com/grip "GRIP - Das Motormagazin", immer sonntags um 18.00 Uhr im TV bei RTL II.





Mercedes SLS Roadster
Zwei Jahre nach dem „Flügeltürer" bringt Mercedes die offene Version des SLS. Beim Roadster kann man das Bollern des V8 noch besser hören -- der Test. Eine Produktion von Ringier Entertainment. http://www.motorshow.ch





Mercedes SLS AMG Roadster - Erlebnisfahrt im Traum-Roadster





Mercedes Benz SLS AMG Roadster





MATTE Mercedes SLS AMG Roadster - startup, acceleration, SLS coupe 458 X6M drag race!





Mercedes-benz SLS AMG Roadster Engine Start up and Acceleration Sound!! (1080p Full HD)





AMG-DAYS - GRIP - Folge 93 - RTL2
Der Mercedes E 63 AMG, C 63 AMG und der limitierte SL 65 AMG Black Series werden von Matthias Malmedie und Uwe Nittel auf Herz und Nieren überprüft. Die Jungs lassen den Boliden mit Stern auf der Rennstrecke freien Lauf um herauszufinden, welcher der drei, der König der AMG-Modelle ist. Komplette Folgen GRIP bei RTL II NOW: http://rtl2now.rtl2.de/grip-das-motor... Alle Infos zur Sendung: http://www.rtl2.de/grip GRIP bei YouTube abonnieren: http://www.youtube.com/subscription_center?add_user=GRIPRTL2 GRIP bei Facebook: https://www.facebook.com/grip "GRIP - Das Motormagazin", immer sonntags um 18.00 Uhr im TV bei RTL2.





Mercedes SLS AMG Roadster: Aufgeschnittener Aufschneider





Drag race Mercedes SLS AMG vs. Porsche 911 Turbo S vs. Lamborghini Gallardo LP4-560
Porsche 911 turbo S vs. Lamborghini Gallardo LP4-560 vs Mercedes SLS AMG, duelo en el circuito de Monteblanco (Huelva).





Erlkönig Mercedes SLS AMG Black Series





Mercedes-Benz SLS AMG--Video Test Drive with Chris Moran
http://www.SupercarNetwork.com An in-depth review of Mercedes' newest world-class supercar, the 2011 Mercedes-Benz SLS AMG. Presented by Chris Moran It's five and a half feet long. It weighs 8.8 pounds. Height of an adult female, weight of a gallon or so of gas—these are the critical dimensions of the carbon-fiber driveshaft running between the engine and the rear-mounted transaxle in the new Mercedes SLS AMG. We note this here because, despite the car's retro-gullwing looks, the SLS is utterly bleeding edge—both in terms of its technical attributes and what it represents for Mercedes' in-house tuner. It is not simply a Mercedes with bigger wheels and a breathed-upon V-8 or V-12. It is, down to its churning carbon-fiber core, AMG's first dedicated automobile and the very antithesis of the overly complex and overweight half-million-dollar Mercedes SLR McLaren. "The SLS is a serious super sports car," says AMG chief of development Tobias Moers before taking a shot at the SLR, a carbon-fiber-bodied car that still managed to weigh in at 3858 pounds. "Our SLS weighs only 3572 pounds," he says, nearly 300 pounds lighter than the McMerc. Keeping the 182.6-inch-long, two-seat SLS's mass in check is its entirely aluminum construction (save for that driveshaft and steel A-pillars), a first for Mercedes-Benz. The aluminum structure weighs just 531 pounds, Mercedes says. The most distinctive aspect of the SLS's appearance is, of course, its roof-hinged gullwing doors, an homage to the iconic 300SL Gullwing. But AMG personnel took pains to point out that the doors are the only thing the SLS has in common with the 300SL. "We do not build a retro car at all!" AMG boss Volker Mornhinweg explains sharply. "In fact, we think it is the most advanced super sports car you can buy today." Those gullwing doors look spectacular. Unlike with the original SL, where one had to slide over a wide sill because of the space-frame structure underneath, it's easy to access the SLS's cabin. There's only one issue: Riders need long arms to reach the distant handles at the bottom of each door to pull them closed. The interior is simple and uncluttered, much like a current SL roadster's. While the car's structure is a pure AMG design, most of the parts, except for the shifter, are from the Mercedes bin. The instrument cluster is clear and easy to read, and we love the round HVAC vents. The center console has an aluminum finish, with carbon fiber an option. Press the starter button on the center console, and the now-familiar, AMG-designed 6.2-liter V-8 awakens with an angry yelp. The idle is deep, and the revs rise and fall race-car swiftly.




Which car is faster? Which Car is Faster?





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