Racing.by представляет: «velcom рейсинг нон-стоп 2.0» -- второй этап чемпионата Беларуси по драгрейсингу -- 20 августа, аэропорт Минск-1.
Очень мощные и быстрые автомобили Беларуси и соседних стран сразятся на дистанции 402 метра. Соревнования пройдут в любительских и профессиональных классах с разделением по приводам (передние, задние и полноприводные).
Сезон открылся в Бобруйске, где финальные заезды оказались очень напряженными и зрелищными, причем во всех классах. К сожалению, чемпионы прошлых лет Дмитрий Нагула и Дмитрий Бычек не смогли показать высший класс из-за капризов техники, но гонщики намерены улучшить результат поляка Гжегожа Сташевского на предстоящих гонках!
Впервые на драгрейсинге для зрителей будет работать «субару-такси». Любители острых ощущений смогут проехать на гоночных автомобилях, за рулем которых будут известные участники соревнований по кольцевым гонкам и скоростному маневрированию Иван Давыденко и Юрий Сплошной. Помимо заездов в рамках чемпионата Беларуси по драгрейсингу пройдут показательные VIP-заезды на эксклюзивных автомобилях.
В день соревнований на территории аэропорта будут установлены зрительские трибуны, светодиодный экран, также будут работать точки общественного питания. Организатор позаботился и о тех, кто не сможет посетить мероприятие: в Интернете будет вестись онлайн-трансляция с помощью 3G от velcom.
32 AUDI B2 vs CORVETTE.avi
Racing.by представляет: «velcom рейсинг нон-стоп 2.0» -- второй этап чемпионата Беларуси по драгрейсингу -- 20 августа, аэропорт Минск-1.
Очень мощные и быстрые автомобили Беларуси и соседних стран сразятся на дистанции 402 метра. Соревнования пройдут в любительских и профессиональных классах с разделением по приводам (передние, задние и полноприводные).
Сезон открылся в Бобруйске, где финальные заезды оказались очень напряженными и зрелищными, причем во всех классах. К сожалению, чемпионы прошлых лет Дмитрий Нагула и Дмитрий Бычек не смогли показать высший класс из-за капризов техники, но гонщики намерены улучшить результат поляка Гжегожа Сташевского на предстоящих гонках!
Впервые на драгрейсинге для зрителей будет работать «субару-такси». Любители острых ощущений смогут проехать на гоночных автомобилях, за рулем которых будут известные участники соревнований по кольцевым гонкам и скоростному маневрированию Иван Давыденко и Юрий Сплошной. Помимо заездов в рамках чемпионата Беларуси по драгрейсингу пройдут показательные VIP-заезды на эксклюзивных автомобилях.
В день соревнований на территории аэропорта будут установлены зрительские трибуны, светодиодный экран, также будут работать точки общественного питания. Организатор позаботился и о тех, кто не сможет посетить мероприятие: в Интернете будет вестись онлайн-трансляция с помощью 3G от velcom.
68 AUDI vs AUDI super.avi
Racing.by представляет: «velcom рейсинг нон-стоп 2.0» -- второй этап чемпионата Беларуси по драгрейсингу -- 20 августа, аэропорт Минск-1.
Очень мощные и быстрые автомобили Беларуси и соседних стран сразятся на дистанции 402 метра. Соревнования пройдут в любительских и профессиональных классах с разделением по приводам (передние, задние и полноприводные).
Сезон открылся в Бобруйске, где финальные заезды оказались очень напряженными и зрелищными, причем во всех классах. К сожалению, чемпионы прошлых лет Дмитрий Нагула и Дмитрий Бычек не смогли показать высший класс из-за капризов техники, но гонщики намерены улучшить результат поляка Гжегожа Сташевского на предстоящих гонках!
Впервые на драгрейсинге для зрителей будет работать «субару-такси». Любители острых ощущений смогут проехать на гоночных автомобилях, за рулем которых будут известные участники соревнований по кольцевым гонкам и скоростному маневрированию Иван Давыденко и Юрий Сплошной. Помимо заездов в рамках чемпионата Беларуси по драгрейсингу пройдут показательные VIP-заезды на эксклюзивных автомобилях.
В день соревнований на территории аэропорта будут установлены зрительские трибуны, светодиодный экран, также будут работать точки общественного питания. Организатор позаботился и о тех, кто не сможет посетить мероприятие: в Интернете будет вестись онлайн-трансляция с помощью 3G от velcom.
Audi 200 Quattro launching with launch control/anti-lag
Quick clip I threw together of my 1991 Audi 200 testing the launch control/anti-lag feature and some other footage for fun.
Mods:
Stock block/head with 300k+ miles
Garrett/034 K26/GT3076r
7A camshafts
VEMS EMS from EFI Express . com
Siemens Deka 870cc injectors @ 3bar base pressure
ClutchNet red pressure plate with 6 puck disk
Stock transmission
Stock Intercooler
Tune to 23psi on E85 fuel.
3" turbo back Exhaust
034 engine and transmission mounts
BBS RK 17X8 ET35 wheels
General Exclaim UHP 225-45-17
Suspension IS NOT STOCK OR WORN! Custom coil-over suspension was assembled by me for this car and I am testing and tuning. The setup for this video clip includes:
Eibach 550LB rear 2.5" X 6" springs
Eibach 450LB front 2.5" X 6" springs
Hyperco take up springs front and rear
Sitting on stock valved Bilstein sport struts front and rear
All new bushing and control arms
The struts need to be valved a bit stiffer to help with the squattro action however weight transfer isn't a bad thing.
Filmed with a Canon EOS 5DMKii and a Canon EOS 7D using a 35L and 85L lenses.
Please subscribe and check out my other videos!
Audi 200 20V Sound Beschleunigung Fehlzündung Spaß mit 5 Zylindern
So, nun hab ich endlich mal paar Szenen von meinem 90er Audi 200 20V turbo Quattro zusammengeschnibbelt. Nach Monaten von Arbeit, Schweiß, auch Blut und Freudentränen (und viel Geld) gabs endlich TÜV und Deutsche Papiere für den Bastlerquattro, welcher nur holländische Papiere besaß.
Hier ist ein selbstgebastelter Auspuff ohne MSD verbaut, Kats sind allerdings beide noch dran. So lange bis ich mir einen ordentlichen Auspuff holen kann, macht der auch ganz gut seinen Dienst... meiner Meinung nach brauch sich ein 5-Zlinder nicht zu verstecken und beim Serienauspuff hört man ja garnichts mehr ;-)
Audi R8 V10 vs Jeep SRT-8 vs Nissan GT-R
Следующий этап состоится 19 и 20 мая 2012. Информация на официальном сайте или по телефону +7 (495) 768-77-88
Next Event, May 19-20, 2012
Photos: http://www.dragtimes.info/en/gallery/events/50/
Facebook: http://www.facebook.com/pages/Dragtimes/173052629411578
Twitter: https://twitter.com/#!/dragtimes_info
http://www.moscowunlim.ru/
http://www.dragtimes.info/forum/showthread.php?t=1776
2013 VW CC Sport Plus - Feature Tour
An overview of the new 2013 VW CC Sport Plus with Navigation.
Place your CC order with me! CapoVW never marks up over MSRP.
Audi 5 cylinder Turbo engine (Audi 90 IMSA GTO - 720hp 5 cylinder engine from the year 1989)
Audi RS Moments of Truth - 5 cylinder engine 1989
2190cc - 20v - 5 cylinder engine - 720hp at 7500 rpm !!!
Video copyright: Audi AG
Audi RS "Moments of Truth" is a series of highly stylized, dynamic short-form documentaries that capture a moment in time -- visual, visceral proof of the impact that technological innovation and risk-taking has had on performance in a highly competitive world.
This film tells the story of the legendary longitudinally mounted Audi 5-cylinder racing engine used in the IMSA/GTO circuit in 1989 at Sears Point. Audi driver Hans-Joachim Stuck focuses on the moment when this fire-breathing, aggressive five cylinder, with its characteristic wasteplate turbo growl, ushered the Audi team to victory. The piece then links the motor sports moment of truth to a story of modern-day design and engine innovation in the 5 cylinder lurking beneath the hood of the TT RS and unavailable in the standard TT. quattro GmbH engineer Michael Ganz brings to life the visual technological advancements of the 5 cylinder engine at the quattro GmbH engine test bed, and through specific dynamic track footage of the TT RS.
Follow the link to learn more about how performance has evolved http://audiusa.com/performance
