Two 2013 Range Rover Autobiographys in London - Land Rover Promo Event?

I spotted two near identical spec 2013 Range Rovers, both Autobiography models, as they park together in central London. I believe the cars must have been attending a promotional event due to the nature of what was going on and the fact they are not yet officially available to the public. Thanks for watching, Tim Subscribe: http://bit.ly/Shmee150YT ------------------------------------------------------------ Facebook: http://on.fb.me/shmee Twitter: http://www.twitter.com/shmee150 Car Blog: http://www.shmee150.co.uk Camera: Sony CX700 http://amzn.to/rrsVwn

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Range Rover SDV8 Autobiography with Floris Wyers (MrWheels)
UPDATE (December 2nd 2015): watch our latest video with the all new MERCEDES-AMG C63S here: https://youtu.be/rm-yWmK75jk Range Rover SDV8 Autobiography tested by Floris Wyers (MrWheels) Camera and edit by Alwin Kroon Visit our website: http://www.mrwheels.nl Like us on facebook: http://www.facebook.com/misterwheels Follow us on twitter: https://twitter.com/#!/MrWheelsFlorisw





Новый Range Rover 2012
Новый Range Rover 2012 подробнее на сайте http://www.zr.ru/content/articles/489800-novyj_range_rover_bystreje_vyshe_s ilneje/





New Range Rover at the Paris Motor Show - Auto Express
Read more: http://www.autoexpress.co.uk/land-rover/range-rover/59726/new-range-rover-r evealed The new Range Rover has arrived and has made international debut at the Paris Motor Show. Subscribe to Auto Express Magazine and get 6 issues for £1 plus a free gift: http://subscribe.autoexpress.co.uk/yt





Essai Land Rover Range Rover SDV8 4.4 AutoBiography 2013
Land Rover, Range Rover, SDV8 4.4 AutoBiography Le premier Range Rover est apparu en 1970. Fin 2012, soit Plus de 40 ans après, Land Rover a lancé sa 4e génération de Range Rover qui se veut le nec plus ultra en matière de 4x4 de luxe. La nouvelle mouture atteint désormais les 5 mètres de long, mais sa hauteur descend à 1.84 m, de quoi rentrer plus facilement dans les parkings. La gamme française propose un V8 essence de 510 ch, ou bien deux diesel de 258 ou 339 ch. C'est le diesel le plus puissant, un V8, que nous essayons, associé à la finition haut de gamme Autobiography avec en option ces roues impressionnantes de 22 pouces ! Ce nouveau Range fait forte impression dès qu'on monte à bord. Le cuir omniprésent monte en haut de la planche de bord et des contre-portes, le ciel de pavillon est en Alcantara et la moquette épaisse. Le luxe est évident mais les commandes restent claires et simples. L'écran central recèle une multitude de réglages, dont le type de massage vous souhaitez. Il est doté d'une fonction Splitscreen : le passager ne voit pas la même chose que le conducteur. Les passagers arrière sont également choyés avec leur propre clim, sièges chauffants et plein d'espace. Le coffre à ouverture évidemment électrique est gigantesque. Par rapport à la génération précédente, celle-ci a perdu plus de 300 kg. Mais notre gros bébé pèse encore plus de 2.3 tonne. Grâce au V8 diesel et son couple énorme, il accélère fort et le bruit du V8, même diesel, est agréable. Ce moteur semble infatigable et relance facilement même à haute vitesse. Malgré les énormes roues de 22 pouces, le confort tout simplement impressionnant, autant pour la douceur des suspensions que pour le silence. Mais même s'il ne prend pas trop de roulis et se conduit normalement, ce Range est plus à l'aise sur autoroute que sur petite route sinueuse. Sans parler du hors piste où ce Range s'avère être un vrai baroudeur, bien plus capable en franchissement que la plupart des SUV. Mais on se demande qui ira faire du franchissement avec un tel engin, pas très bien protégé au niveau carrosserie et surtout vu le prix : notre modèle haut de gamme coûte ainsi 121 500 € hors option. Un budget pharaonique mais il est vrai que les prestations d'ensemble de ce nouveau Range son impressionnantes. A minima, le nouveau Range coûte 90 000 € avec le V6 diesel en finition HSE. Les X5, Cayenne, Q7 et autres GL paraissent presque low cost à côté.




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