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Audi 80 quattro im Silo Teil 2

Eigentlich der erste Teil, weil Versuch Nr. 1. Deshalb auch noch mit mehr Speed versucht.


 


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Audi 80 im Mais Silo
Audi 80 quattro versucht sich am Mais Silo ! Da fehlte mir nur ein klein wenig Anlauf.





Audi 80cc Quattro part 1
Just drivin up the 'muddy' hill, not realy trying to get on the top just havin' fun :)





Unfinished Video - Quattro Expedition





Audi 80 widebody turbo quattro on ice track
Audi 80 widebody turbo quattro on ice track at Tahkovuori Nilsiä Finland. Video was shot with an iPhone 4S by JTmedia.





Fendt 922 Vario
Hächseln an der bga in Holdorf





Maisschieben
Das festgefahrene Walzfahrzeug Suzuki Vitara wird unsanft geborgen! man beachte den nagelneuen Schubkarren im Kofferaum!





Silo fahren mit Deutz Agrotron 150
Schlepper vorne hoch.





Audi-Club.ee Quattro Expedition 5 / 5.12.2009.wmv





K700A (1)





Grouser Products - Wisconsin - Corn Silage - Dozer Blade - John Deere - Versatile





Audi 80 quattro im Silo
Mein Audi 80 quattro im Fahrsilo, Gras. Mai 2008. Wo ein Wille ist, ist auch ein Weg !





Audi 80 quattro im Schnee - das ist artgerechte Haltung! ;-)
Mit einem Audi 80 quattro, Typ 89 (volkstümlich: B3) im sauerländischen Tiefschnee. Das Fahrzeug ist aus der letzten Bauserie vor dem großen Facelift, Herstellung August 1990. Das fast 25 Jahre alte Konzept setze 1986 (Premiere) in vielerlei Hinsicht die Benchmark: Nicht nur mit wegweisendem, zeitlosen Design und vollverzinkter Karosserie, sondern vor allem durch seine quattro-Antriebstechnik. Über ein zentrales, selbstsperrendes Torsen-Differential wird die Antriebskraft permanent 50:50 an die Achsen verteilt. Rein mechanisch und ohne jede Regelelektronik kann es je nach Fahrbahnzustand die Kraft variabel zwischen 75:25 und 25:75 (vorn/hinten) verteilen. Sollte das immer noch nicht reichen, kann das Hinterachsdifferential manuell vom Fahrer gesperrt werden, so dass ein starrer Durchtrieb erreicht wird. So erreicht der Audi quattro ein hervorragendes, sehr sicheres Fahrverhalten und eine Traktion, die ihresgleichen sucht (andere Hersteller waren damals froh, wenigstens einen halbwegs brauchbaren Front- oder Heckantrieb hinzukriegen). Jetzt aber folgt der Extremtest: Im Alltag ist quattro unschlagbar - aber reicht dieses Technik-Feuerwerk, um auch einen verschneiten, steilen und äußerst unebenen Rodelhang hochzufahren? Ausgerüstet ist das Fahrzeug mit handelsüblichen Winterreifen (Vredestein Snowtrac 3).





Quattro vs Xdrive (Answer to BMW video)
BMW X1 vs Audi Q3.two runs for both cars, first with ESP on, and second with ESP off. The same conditions, the same tires p.s. Watch This Guys!! http://tinyurl.com/Super-Audi-Options





jodh on tracter
jodh on trater





Fendt 924 & John Deere 8130 (CUMA DE L'OR NOIR)
John Deere 8130 + Fendt 924 www.cumadelornoir.jimdo.com





Which car is faster? Which Car is Faster?




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1984 Audi 80 quattro: 9.170 @ 154.000
Andreas Martinsson, Engine: 3b, Turbos: pt 76/75 billet Tires: m/t 24,5


1990 Audi Quattro Coupe Quattro: 9.342 @ 153.710
Aaron C, Engine: 20v 2.0L Integrated Engineering stroker 4cyl, Turbos: Borg Warner S400sx 67mm Billet divided T4 1.25 A/R Tires: 4 X M&H Racemaster 8.5/24.5-15 Drag Slicks


1990 Audi Quattro Coupe: 9.552 @ 150.900
Aaron C, Engine: 20v 2.0L Integrated Engineering stroker 4cyl, Turbos: Borg Warner S400sx 67mm Billet divided T4 1.25 A/R Tires: 4 X M&H Racemaster 8.5/24.5-15 Drag Slicks


1986 Audi Quattro SportQuattro: 9.630 @ 147.940
slobodan Kostic, Engine: 2.2l 20v 5cyl, Turbos: 1 Tires: 225 45 hoosier drag radial


1990 Audi Quattro CQ: 10.054 @ 138.690
Aaron, Engine: 1.8T 20v 06A INA Engineering shortblock, Turbos: Bullseye S366XL Divided inlet T4 1.00 A/R Tires: M&H Racemaster 24.5 x 8.5 / 15 Drag Slicks all fou


1990 Audi Quattro 20V: 15.550 @ 89.300
Tsivas Kourtsounis, Engine: 2.3L 20V, Tires: 205/55 Yokohama AVS Sports


 


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