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BMW 3 Series Coupe "The Office": TV Commercial

The most powerful 3 Series Coupe ever. To some it's remarkable. To us, it's business as usual.


 


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BMW Commercial 3 Series Coupe : Perfection... Reinvented
BMW PROMO Written,directed,edited by David Taunton Production: David Taunton and Alexandra Rizek Class Project AIFL





BMW Crash Compilation #1
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BEST of BMW M5 V10!! BURNOUT, DRIFTS, REVS!!
This video is a compilation of the best BMW M5 E60 V10 Exhaust sounds I have filmed in the last few years. In this video you can hear the start up sound from the V10 engine, some very loud revs, burnouts, drifts and mindblowing accelerations! Just listen to the V10 engine sound, it's amazing! Maybe the best V10 ever made? Don't forget to Like & Share this video! Follow me: http://www.Gumbal.tv 1st Channel: http://www.YouTube.com/GUMBAL 2nd Channel: http://www.YouTube.com/GUMBALTV 3rd Channel: http://www.YouTube.com/CarChannelClassic FACEBOOK: http://www.fb.com/GUMBALTV INSTAGRAM: http://www.instagram.com/GUMBALTV TWITTER: http://Twitter.com/GUMBALTV GOOGLE+: https://plus.google.com/+Gumbal Thanks you for watching my videos. All feedback on my videos are appreciated! Don't forget to like the video and subscribe to my channel. More videos coming up! - Hans





BMW 3-Series Coupé Promo Video
The two-door coupé model of the 3-Series - E92 - became available in August 2006. It is also the first BMW coupé offered with xDrive. All E92s also come standard with Xenon HID headlights and "retractable seatbelt helpers" that extend from the B pillar to hand you the seatbelt when the key fob is in the ignition and the door is closed. Interestingly enough, the coupé is longer and narrower than its E90 counterpart. The E92 comes with 320i, 325i, 325xi, 328i, 328xi, 330i, 330xi, 335i, 335xi, 320d, 325d, 330d, 335d and 330xd models (availability of certain models depends on region; diesels not available to the US market until 2008).





1987 BMW e30 320i m3
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2010 BMW 3-Series Coupe (328xi) NHTSA Side Impact
Driver-Rear Passenger Head Injury Criterion (HIC) 196-224 Thoracic Trauma Index (TTI) 44-43 Pelvis Deceleration (g's) 65-36 *****-***** Since this BMW is plastic (Like the X5 SUV) I don't consider it a "BMW". It's more like a glamourized Saturn than a German luxury car.





8 Year Old Boy Rides in a Full Bolt On BMW 335i - HD!
My 8 year old nephew, Nick, is in town and we decided to go for a little spin (he has never been in my car before). It's great seeing his reaction after a few hard pulls in the car. He's a great kid and loves fast cars. His love of cars comes from playing Need for Speed, Gran Turismo, and watching Nascar on TV occasionally. Enjoy! **Update 10/1/2014 - If you intend to comment with negativity, don't even bother because the comment will be removed same day**





2015 BMW 3 Series (328i) Start Up and Review 2.0 L 4-Cylinder Turbo
Like Us on Facebook! https://www.facebook.com/pages/Camerons-Car-Reviews/349462695066112?ref=hl Camerons Car Reviews Score: 5/5 Engine & Performance BASE ENGINE SIZE 2.0 L CAM TYPE Double overhead cam (DOHC) CYLINDERS Inline 4 VALVES 16 VALVE TIMING Variable TORQUE 255 ft-lbs. @ 1250 rpm horsepower 240 hp @ 5000 rpm TURNING CIRCLE 37.1 ft. Fuel ENGINE TYPE Gas FUEL TYPE Premium unleaded (required) FUEL TANK CAPACITY 15.8 gal. RANGE IN MILES (CTY/HWY) 363.4/553.0 mi. EPA MILEAGE EST. (CTY/HWY) 23/35 mpg Weights and Capacities MAXIMUM PAYLOAD** 900 lbs. GROSS WEIGHT 4455 lbs. CURB WEIGHT 3480 lbs. CARGO CAPACITY, ALL SEATS IN PLACE 13.0 cu.ft. Competitors: Lexus IS, Mercedes C Class, Audi A4, Cadillac ATS





2013 BMW 320i Review, Walkaround, Exhaust, & Test Drive
Help us grow so we can bring you more videos! Like us on Facebook @ http://www.Facebook.com/2Redline As the new entry point into the 3-series line-up, the new for 2013 BMW 320i promises buyers the BMW badge at a lower price. With 60 horses less than the 328i, you'll no longer be winning those stop light drag races but it still represents the ultimate driving machine right? Watch the video and find out...





TCS Test BMW M3 Coupé
TCS Christina Surer präsentiert in der Motorshow TCS das neue BMW M3 Coupé. Extérieur Der neue M3 basiert auf dem 3er-Coupé, was äusserlich aber nur wenig auffällt. Von vorne wirkt er bullig, und die tief nach unten gezogene Schürze mit den breiten Lufteinlässen passt genau dazu. Beim Bau des M3 hat BMW die Gewichtsersparnis gross geschrieben: Die Motorhaube ist aus Alu, die Kotflügel aus Kunststoff und das Dach aus Karbon, was den Schwerpunkt nach unten verschiebt. Insgesamt konnte also viel Gewicht eingespart werden. Mit 1655 Kilogramm wiegt der M3 weniger als zum Beispiel der Audi RS4. Jede Pferdestärke muss so nur gerade 3,9 Kilogramm Masse bewegen. Auch das Heck des M3 überzeugt durch Eleganz. Der Spoiler ist sehr dezent und fällt kaum auf. Ins Auge stechen dürften aber die vier Auspuffe: was vorne reingeht, muss ja auch irgendwo wieder raus. Auch für ein bisschen Gepäck hat der V8-Bolide Platz. Intérieur Im Innern geht es sportlich weiter, etwa mit dem Karbon-Look am Armaturenbrett. Auffallend bequem sind die Sportsitze von BMW, die gegen Aufpreis in der Breite verstellt werden können und auf Rennstrecken den nötigen Seitenhalt garantieren. Das Lenkrad ist ergonomisch geformt und sehr griffig. An weiteren Knöpfen können Motoren und Fahrwerkseinstellungen verändert werden. Ebenfalls wichtig für Rennfahrer: Das Ausschalten des ESP am dritten Knopf. Technik Der erste M3 aus den 1980er-Jahren hatte einen 2,3-Liter-Vierzylinder-Motor und leistete knapp 200 PS. Das war damals viel für ein Coupé. Richtig erfolgreich wurde der M3 aber erst mit dem nachfolgenden Reihen-6-Zylinder, der es bis zum Schluss auf knapp 350 PS brachte. Um mit dieser vierten Generation noch mehr Leistung zu bieten, wurde der alte Motor nicht aufgeladen, sondern durch einen V8 mit 4 Litern Hubraum ersetzt. Und dieser Motor besticht trotz grossem Hubraum nicht durch sein Drehmoment - das ist nämlich eher bescheiden (gut 300Nm) -, sondern vor allem seiner Drehfreudigkeit. Bis auf 8400 Umdrehungen darf man ihn raufjagen, wobei er extrem gierig am Gas hängt. Der Einfluss der Formel 1 bei BMW sticht hier also eindeutig durch. Übrigens: Der Block des 8-Zylinders ist aus Aluminium und wiegt deshalb 15 Kilo weniger als der Reihen-6-Zylinder des Vorgängers. Diesen Motor gibt es nur mit einer manuellen Sechsgangschaltung. Nach drei Generationen und mehr als 174'000 verkauften Fahrzeugen lief die Produktion des aktuellen BMW M3 im Jahre 2006 aus. Fahrverhalten Der M3 hat gegenüber seinem Vorgänger ein vollkommen neu konstruiertes Fahrwerk. Die Spur ist jetzt etwas breiter als früher. Kurven nimmt man so noch zügiger. Natürlich ist der tiefe Schwerpunkt dabei ein Vorteil. Grundsätzlich wurde bei der Konstruktion auf ein möglichst neutrales Fahrverhalten Wert gelegt. Beeindruckend beim M3 sind aber nicht nur seine Stabilität und seine Leistung. Auch die Bremsen werden mit sehr hohen Temperaturen fertig und verzögern das Vehikel auf einem Weg von nur 35 Metern von Tempo 100 bis zum Stillstand. Fazit Der BMW M3 ist ein Sportcoupé, das sich der Fahrfreude verschrieben hat. Trotz herausragenden Leistungsmerkmalen lässt er sich aber auch sanft bewegen und wird Motorsportbegeisterte problemlos überzeugen. Wer sich einen kauft, muss sich aber auch bewusst sein, dass dieser Sportler bezüglich Aufpreisliste, Verbrauch und Unterhalt seinen Preis hat.





BMW X6 против Нивы 3D на бездорожье
Эта Нива против Mercedes G55AMG http://www.youtube.com/watch?v=qqLS2cSdsow http://vk.com/antonavtoman Добавляйтесь в друзья!) http://www.facebook.com/anton.vorotnikov





BMW M3 Coupé (E92)
Driving the new BMW M3 Coupé E92 for an extended review! Hi-res video via: http://www.abhd.nl/video/bmw-m3/





2013 BMW 328i Review, Walkaround, Exhaust, & Test Drive
Help us grow so we can bring you more videos! Like us on Facebook @ http://www.Facebook.com/2Redline A potent turbo engine, roomy cabin, sublime ride, and all the latest tech gadgets insure that the BMW 3-series remains a top player in the extremely competitive entry-level sport sedan class. The 2013 BMW 328i represents the best compromise between speed and efficiency, those of you who can swing its higher cost of admission should have the current F30 3-series high on your shopping list. Just be advise, current E90 owners may dislike the new electric power steering system.





BMW M5 Street Drift! Giorgi Tevzadze(NeedForDrive.com) & Eric Davidovich(Smotra.ru) by zaRRubin
Georgian Adventure Giorgi Tevzadze - BMW M5(OOM-500) & White BMW 3-Series(V8, 4.4) Goga Toloraia - BMW M5(Red, TOL-600) All music 1. Method Man - Release Yo' Delf (The Prodigy Mix) 2. Shahmen - Mark (low bass) 3. The Go! Team - Apollo Throwdown (Star Slinger Remix) 4. Depth Charge - Sex, Sluts & Heaven (bordello mix) 5. Swollen Members - Reclaim The Throne 6. Delinquent Habits -- Return Of The Tres 7. Shahmen - Van Gogh's Crows 8. I Monster - Dayderam In Blue





BMW 330(e46) Тест-драйв.Anton Avtoman.
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Which car is faster? Which Car is Faster?




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1994 Fiat Coupe t16: 9.405 @ 161.860
Lanno Angelo, Engine: B&L engineering, Supercharger: no Turbos: Garrett gt 4202r Tires: hoosier 275/45/17 d.o.t.


1990 Audi Coupe Quattro: 9.780 @ 145.980
Aaron C, Engine: 20v 2.0L Integrated Engineering stroker 4cyl, Turbos: Borg Warner S400sx 67mm Billet divided T4 1.25 A/R Tires: 4 X M&H Racemaster 8.5/24.5-15 Drag Slicks


1990 Audi Coupe Quattro: 9.907 @ 141.440
Aaron, Engine: Integrated Engineering 2.0LStroker, Turbos: Bullseye S366XL T4 divided 1.10 A/R @ 32psi Tires: 4 X M&H Racemaster 8.5/24.5-15 Drag Slicks


2006 Mazda 3 : 10.150 @ 134.000
Vincent Tiaga, Engine: Mazda I4, Supercharger: na Turbos: na Tires: M&H


1995 Fiat Coupe 2.0 t16 4x4: 10.277 @ 137.270
Magrelli Marco, Engine: fiat 1995cc, Turbos: garrett gt3582r Tires: bfgoodrich t/a drag radial 205/50R15


1995 Fiat Coupe 2.0 t16 4x4 drag: 10.544 @ 133.980
Marco Magrelli, Engine: 1995 fiat, Turbos: gt3582r Tires: toyo r888 195/50/16


1990 Audi Coupe 20vt QUATTRO: 10.706 @ 135.660
janis Krauklis, Engine: 7A, Turbos: gt35r Tires: M/T drag radials


1995 Fiat Coupe 2.0 16v turbo 4x4: 10.747 @ 130.850
magrelli marco, Turbos: t3/60-1 Tires: 195/50r16


1995 Fiat Coupe 2.0 16v turbo 4x4: 10.747 @ 130.850
Magrelli Marco (wind), Turbos: full race garrett T3/60-1 Tires: 195/50zr16 toyo r888


1990 Audi Coupe quattro 20vt: 10.809 @ 129.050
janis, Engine: 7a, Turbos: GT35r Tires: MT 225/50/15 drag radials


1995 Audi Coupe S2: 10.970 @ 128.000
Audrius, Engine: 2.2t 20v, Turbos: Holset hx40 Tires: yokohama 048m


1991 Audi Coupe S2: 11.477 @ 124.650
Zeki Fidan, Engine: 2226ccm, Supercharger: no Turbos: kkk 29 Tires: 234/35/17


2005 Mazda 3 SP23: 11.659 @ 128.790
Kurt Scott, Engine: 2.3L, Supercharger: N/A Turbos: GT3582


2008 Mazda 3 mazdaspeed3: 11.682 @ 117.170
NJSPEED3, Engine: 2.3L mzr/disi , Turbos: T3 HTA3586 .82ar


2006 Superformance Coupe Brock: 11.900 @ 119.000
NA, Engine: Stock Roush 427ci V8, Tires: Kumho Ecsta V710: inflated to 24psi Rear: 315/35R1


1929 Ford Coupe : 12.000 @ 111.000
JB, Engine: Chevy 400, Supercharger: 4-71 Turbos: 400 Tires: Firestone/McQuiry


2008 Mazda 3 MPS: 12.350 @ 119.830
RE-ACTIONENGSPEED3, Engine: mzr, Turbos: k4 hybrid


2009 Mazda 3 Speed3: 12.737 @ 108.510
Daniel Lalonde, Engine: mzrdisi 2,3, Turbos: k04 Tires: Toyo RA1 235/40/17@16psi


2008 Mazda 3 Mazdaspeed 3: 12.793 @ 106.900
driver311, Tires: m@h 24.5x8.5x15 inch slicks


2007 Mazda 3 Mazdaspeed: 12.847 @ 111.635
Dave, Engine: 2.3L MRZ DISI TURBO, Turbos: stock Tires: pontenza


 


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