Drag Racing 1/4 Mile times 0-60 Dyno Fast Cars Muscle Cars

GT500 VS 70 Charger

Racing a 1970 Dodge Charger with a stroker 493 big block hydraulic roller cam with forged internals, long tube headers, 3 inch Exhaust with an electric cutout, 727 auto trans with 3500 stall, 3.91 gears and drag radials. My 2011 GT500 is bone stock with the SVTPP.


 


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2009 Nissan HKS570 GTR R35 Vs 2011 Moded Shelby GT500
This is a Race Between 2009 Nissan GTR With HKS570 Kit and 2011 Moded Shelby GT500 The Race Was In Jeddah City





GT500 VS 03 Cobra
GT500 is bone stock with SVTPP 2003 Cobra has a stage 4 ported Eaton blower with a 2.76 pully, hi flow catted x pipe with borla stingers, drag radials, tune, cold air intake, mgw shifter.





2011 Shelby GT500 VS 2011 Porche Turbo (PDK) - بورش 2011 VS شيلبي 2011





charger walk around





GT500 VS 03 Cobra VS 70 Charger
My Bone Stock 2011 GT500 with SVTPP racing my 2 buddies cars. 2003 Cobra: Stage 4 ported stock blower with 2.76 pulley. Hi Flow catted x pipe with Borla Stingers. Drag radials, cold air intake, tune, mgw shifter, 3.55 stock gears. 500rwhp 1970 Dodge Charger: Stroker 493 big block hydraulic roller cam with forged internals, long tube headers, 3 inch Exhaust with an electric cutout, 727 auto trans with 3500 stall, 3.91 gears and drag radials.





1968 Dodge Charger at the SEMA Show 2011





Dirt Cheap Rat Rod! 1968 Charger Buildup and Thrash - Roadkill Ep. 23
Freiburger and Finnegan think this is the best episode so far! It's the longest, too. This show has it all: a Mad-Max-vibe 1968 Dodge Charger built with motorhome parts, sideways Dukes-style action, lots of low-buck wrenching, hilarious snafus, and cameo appearances by the Macho Grande from episode 8, the '66 Buick Special convertible from a pre-Roadkill episode, the ramp truck from episode 20, and the Fury from episode 22. Enjoy the last Roadkill of 2013! Roadkill appears every fourth Friday on the Motor Trend channel. http://www.youtube.com/motortrend Subscribe now to make sure you're in on all the action! http://www.youtube.com/subscription_center?add_user=motortrend Facebook - https://www.facebook.com/RoadkillShow, http://facebook.com/motortrendmag & http://facebook.com/hotrodmag Twitter - http://twitter.com/motortrend & https://twitter.com/hotrodmagazine Google+ - https://plus.google.com/1018679678590... Website - http://www.motortrend.com & http://www.hotrod.com





1970 Plymouth HEMI 'Cuda / American Musclecar Legend
This is an original 1970 Plymouth Hemi 'Cuda with the 4-speed manual transmission. Less than 400 of these legendary Hemi Cudas with the 4-speed manual transmission were built in 1970. True American Musclecar





Muscle Car Fast Mopar Muscle Car 1970 Dodge Charger R/T SE 440 Six Pack Cruising





Boris Feldman mostra o Dodge Charger 500
O Dodge Charger 500 foi um dos pioneiros entre os "muscle cars", grandes automóveis norte-americanos, com uma verdadeira cavalaria sob o capô, que fizeram sucesso nos anos 60. Charger 500 de colecionador veio dos Estados Unidos em bom estado de consevação, com a capota de vinil intacta, mas a pintura teve que ser refeita. Na traseira, a larga faixa transversal com o número 500. Painel tem todos os instrumentos necessários, como contagiros. Motor big block desenvolve 330 cv. Com a grade fechada, não se vê os faróis. Com um simples comando, eles aparecem. A década de 60 se notabilizou no mercado automobilístico norte-americano pelo lançamento de famosos esportivos e dos muscles-cars, grandes sedãs ou cupês com enormes e potentes motores V8. Um dos pioneiros nessa linha de esportivos foi a linha Charger, modelo que ganhou extrema popularidade em 1968, no filme Bullit, com Steve McQueen, que, dirigindo um Mustang FastBack, persegue um grupo de marginais a bordo de um Charger R/T. Em 1969, a Chrysler apresenta mais uma fera para as pistas (o famoso campeonato Nascar de carros turismo), o Dodge Charger 500. O número era uma referência à prova das 500 Milhas. O colecionador mineiro Joel Paschoalin trouxe dos EUA um Charger 500 produzido em 1970. Um modelo impecável, de uma única proprietária desde zero, quilômetro e rigorosamente original em todos os detalhes. Como a grande maioria desses esportivos, o carro tem capota revestida com vinil. Joel conta que o Charger chegou em bom estado dos EUA e a única restauração necessária foi da pintura, que já mostrava sinais de cansaço. Mais nada. O motorzão (chamado nos EUA de big block) tem 383 polegadas cúbicas de cilindrada (quase 6,3 litros) e desenvolve 330 cv de potência. O consumo de gasolina era piada de mau gosto e um dos motivos que derrubou o carro três anos depois, com a crise mundial do petróleo. As cores do Charger eram berrantes e a do carro focalizado é orange hemi (laranja). O cupê é bastante confortável para quatro pessoas, inclusive para os dois que se acomodam no banco traseiro. A esportividade do carro está presente também no painel, com vários relógios que indicam temperatura da água, pressão do óleo, amperímetro e nível do tanque, além de um grande conta-giros circular ao lado do velocímetro. No grande console, que vai até o banco traseiro, está a alavanca de marchas: a caixa automática tem apenas três velocidades para a frente, mas com tanta cavalaria no motor, nem precisava de outras. Como um bom americano, a direção é assistida hidraulicamente e o volante é correto na cidade, mas muito macio na estrada. A suspensão não faz milagre, mas consegue ser razoavelmente firme nas curvas, contrariando o padrão dos típicos automóveis produzidos nos EUA. Em todo o carro existem detalhes para lembrar que se trata de um esportivo: espelhinhos retrovisores do tipo Monza, rodas com desenho especial, bancos com pretensões anatômicas, tampa do tanque do tipo rápida, grade que cobre os faróis, mas deslizante quando eles se acendem, e uma grande faixa preta transversal com o número 500 na traseira. Mas o conforto não foi esquecido e o ar-condicionado marca presença, além de aquecimento, travas elétricas, som com fitas cartucho e outras mordomias. Como a Chrysler estava presente no Brasil no início da década de 70, produzindo os Dodge Dart, ela aproveitou para lançar aqui o Charger R/T, mas com carroceria, detalhes mecânicos e de acabamento bastante distintos da versão norte-americana. http://estadodeminas.vrum.com.br/app/noticia/nostalgia/2007/04/14/interna_n ostalgia,23916/index.shtml





1970 Dodge Charger Restoration
The teardown, preparation and paint, and final assembly of a musclecar.





Dodge Charger 1969 vs. BMW M3 E92, V8 Soundcheck, Hard Revs
THE ORIGINAL VIDEO! Who is the winner? :-) The classic General Lee or german high performance?





1970 Dodge Charger R/T 440 MAGNUM 7.2l V8 375PS BIG BLOCK - SOUND VIDEO





2015 Dodge Charger SRT Hellcat Sneak Peek: Riding Shotgun in the world's most powerful sedan
( http://www.TFLcar.com ) The 2015 Dodge Charger SRT Hellcat is the world's most powerful sedan. Here's a preview that hints at the car's staggering performance in another TFLcar sneak peek video in stunning TFL4K. ( http://www.patreon.com/tflcar ) Please visit to support TFLcar & TFLtruck. Check us out on: Facebook: ( https://www.facebook.com/tflcar ) Twitter: ( https://www.twitter.com/tflcar ) and now even Truck Videos on YouTube at: The Fast Lane Truck ( http://www.youtube.com/user/tflcar ) and classic cars as well at: TFLClassics ( http://www.youtube.com/user/ClassicsUnleashed )





V-8 Pony Car Drag Race! 2011 Mustang GT vs 2010 Camaro SS vs 2010 Dodge Challenger SRT8
The new 2011 Ford Mustang GT battles its bitter V-8 rivals --the Chevrolet Camaro SS and the Dodge Challeneger SRT8 -- in an epic quarter-mile drag race. Shot by: Mike Suggett, Jim Gleason & Duane Sempson Edited by: Duane Sempson





Which car is faster? Which Car is Faster?




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1968 Dodge Charger : 9.110 @ 147.560
Marcus,


1981 Dodge Charger : 9.340 @ 142.000
Pat, Engine: 440, Tires: Goodyear 14x32 (1984)


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Joe Curry, Engine: 500 ci built Hemi, Tires: MT ET Drags 10.5W


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2007 Dodge Charger SRT8 426 S/C: 9.721 @ 146.500
Ahmed Alasiri, Engine: STM built 426 9.1 comp, Supercharger: kenne bell 3.6 Tires: mh racemaster 390/45r17


2008 Dodge Charger SRT8-superbee Nitrous: 10.193 @ 136.050
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2006 Dodge Charger SRT8: 10.640 @ 127.630
Mario Roy, Engine: 7.0, Supercharger: yes Turbos: NO Tires: M&H Racemaster 17 x 325


1970 Dodge Charger R/T: 10.898 @ 123.500
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1968 Dodge Charger R/T: 11.010 @ 122.380
Jim DuFrain, Engine: 493, Supercharger: none Turbos: none Tires: HOOSIER 28x10x15


2007 Dodge Charger SRT8: 11.337 @ 120.900
Jeff Sherwin, Engine: 6.1 L Hemi, Tires: 275/40/17 Hoosier DRs in back


1971 Dodge Charger R/T: 11.430 @ 100.160
d.steuer, Engine: 426 hemi, Supercharger: none Turbos: none Tires: front-245-50-15 back-295-50-15


2007 Dodge Charger SRT8: 11.439 @ 123.880
jim mccarthy, Engine: 6.1L stock block, Tires: MT Street ET


2007 Dodge Charger SRT8 Zex Nitrous: 11.451 @ 119.470
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2007 Dodge Charger SRT8: 11.460 @ 118.230
Scott, Engine: 6.1 hemi, Supercharger: n/a Turbos: n/a Tires: MT ET Streets


1968 Dodge Charger r/t: 11.670 @ 117.870
bill, Engine: 505, Supercharger: no Turbos: no


2006 Dodge Charger SRT8: 11.717 @ 123.735
Daniel Forand, Engine: 6.1, Supercharger: Arizona speed and marine


2008 Dodge Charger SRT Zex Nitrous: 11.780 @ 118.000
Steve , Tires: stock


2009 Dodge Charger RT: 11.796 @ 113.150
John Keaveney, Engine: 5.7l hemi(345), Supercharger: Magnuson Tires: Hoosier 28x10x17, M&H 28x4.5x17


 


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