Drag Racing 1/4 Mile times 0-60 Dyno Fast Cars Muscle Cars

JELCZ GCBA 361 M 26 JRG 1 w Płocku

PŁOCK


 


More Videos...


Volvo GBA 361 M 21 JRG nr 1 w Płocku
Państwowa Straż Pożarna w Płocku





Dźwięk silnika DAF z autobusu SOLARIS
The sound of the engine DAF. SOLARIS III 12 - DAF PR 228 SOLARIS III 18 - DAF PR 265





Pożar samochodu w centrum Płocka 09-09-2013
Pożar samochodu w centrum Płocka 09-09-2013 http://aviatv.pl air show / pokazy lotnicze





Solidarity Bridge in Płock - Most Solidarności w Płocku
http://www.ceepackaging.com twitter : @ceepackaging https://www.facebook.com/pages/CEE-Packaging/135108923181666 https://www.facebook.com/pages/Alan-Heaths-History-Page/173472422695696 ENGL|ISH The Solidarity Bridge (Most Solidarności) is a cable-stayed bridge over the Vistula River in Płock, linking roads 60 and 62. The main span of the Solidarity Bridge is 375 metres long. The main span is one of the longest in the world among cable staeyd bridges with cables located in single plane. At the same time, it is the longest span in the world among cable stayed bridges with a fixed-in deck pylon. The main span of the Solidarity Bridge is a longest span in Poland. The Solidarity Bridge in Płock is also a largest and longest cable-stayed bridge in Poland. PO POLSKU Most Solidarności w Płocku przez rzekę Wisłę został zaprojektowany jako jeden z elementów Trasy ks. Jerzego Popiełuszki stanowiącej wschodnie obejście miasta. Zlokalizowana została ona w ciągu dwóch dróg krajowych - drogi krajowej nr 60 i drogi krajowej nr 62 o nowym ich przebiegu na terenie miasta Płocka celowo wcześniej zaprojektowanym dla tej trasy. Idea budowy tego mostu powstała na początku lat 90. XX wieku w celu poprawy ogólnej sytuacji komunikacyjnej miasta Płocka, a także jego regionu. Trudna sytuacja komunikacyjna spowodowana została dużym wzrostem ruchu drogowego na terenie miasta oraz w rejonie Mostu im. Legionów Marszałka Józefa Piłsudskiego przez Wisłę w Płocku (most drogowo-kolejowy wybudowany w 1938 roku) znajdującego się wówczas w ciągu dwóch dróg krajowych - drogi krajowej nr 60 i drogi krajowej nr 62. Budowa mostu rozpoczęła się w lipcu 2002 roku, a zakończyła w październiku 2007 roku. Most Solidarności otwarty został 13 października 2007 roku przez ówczesnego Premiera RP Jarosława Kaczyńskiego. Cała Trasa ks. Jerzego Popiełuszki została oddana do użytku w październiku 2009 roku po ukończeniu budowy drogi dojazdowej do mostu na odcinku od ul. Dobrzykowskiej (od węzła „Dobrzykowska" - Rondo 19 pp. Odsieczy Lwowa) znajdującej się na lewym brzego Wisły w ciągu drogi wojewódzkiej nr 575 (dzielnica Radziwie) do ul. Kutnowskiej (do węzła „Góry" - rondo) również znajdującej się na lewym brzegu rzeki (dzielnica Góry). Most Solidarności wraz z całą trasą został włączony do sieci dwóch dróg krajowych - drogi krajowej nr 60 i drogi krajowej nr 62 w październiku 2010 roku. Całkowita długość wszystkich dróg inwestycji o nazwie „Budowa II przeprawy mostowej przez rzekę Wisłę w Płocku wraz z dojazdami", łącznie ze zmodernizowanym odcinkiem ul. Wyszogrodzkiej wynosi 11,639 km. Budowa tej przeprawy mostowej wraz z dojazdami to dla Płocka najważniejsza inwestycja w ostatnich latach. Długość Trasy ks. Jerzego Popiełuszki wynosi 9,603 km. Rozpoczyna się ona (kierując się od strony południowej w kierunku północnym) na lewym brzegu Wisły od węzła „Góry" (rondo) łączącego trasę z ul Kutnowską (dzielnica Góry), przecina ul. Browarną i przebiega pod wiaduktem ul. Ciechomickiej, następnie obniża się po stoku skarpy (dzielnica Ciechomice) prowadząc przez dolinę Wisły (dzielnica Pradolina Wisły). Dalej trasa dochodzi do węzła „Dobrzykowska" (Rondo 19 pp. Odsieczy Lwowa) krzyżując się nim z ul. Dobrzykowską znajdującą się w ciągu drogi wojewódzkiej nr 575 (dzielnica Radziwie), a następnie za węzłem „Dobrzykowska" kierując się dalej w kierunku północnym przecina rzekę Wisłę w miejscu odległym o ok. 2,8 km w górę rzeki (w kierunku wschodnim) od Mostu im. Legionów Marszałka Józefa Piłsudskiego. Na prawym brzegu Wisły trasa przebiega nad ul. Grabówka, wznosi się po stoku skarpy wiślanej (dzielnica Borowiczki) i kończy swój bieg dochodząc do węzła „Wyszogrodzka" (Rondo Wojska Polskiego) łącząc się nim z ul. Wyszogrodzką (dzielnica Podolszyce Południe). Trasa ta w całości wchodzi w skład zaprojektowanej obwodnicy północnej Płocka o długości ok. 20 km. Obwodnica północna Płocka zaprojektowana została (kierując się od strony południowej w kierunku północnym) między węzłem „Góry" (rondo) znajdującym się na lewym brzegu Wisły (dzielnica Góry) przebiegając poprzez całą Trasę ks. Jerzego Popiełuszki wchodzącą w jej skład, aż do węzła „Wyszogrodzka" (Rondo Wojska Polskiego) znajdującego się na prawym brzegu rzeki (dzielnica Podolszyce Południe). Zaprojektowana obwodnica północna Płocka od węzła „Wyszogrodzka" biegnie dalej ok. 10 km w kierunku północnym i kończy się w miejscowości Goślice.





Which car is faster? Which Car is Faster?




Similar 1/4 mile timeslips to browse:

1988 Chevrolet Cavalier Z24: 8.683 @ 156.310
John Songer Jr, Engine: 3.8L Buick GNX Block W/4.3L Crank, Turbos: Twin Turbonetics T-76 Ceramic Ball-bearing, .96 A/R Tires: Nitto 555R


1994 Chevrolet Cavalier Z-24: 8.987 @ 149.320
Kenny Snopps, Engine: 434 SBC, Tires: Goodyear


1981 Plymouth Caravelle Wagon: 10.680 @ 125.600
Marc Voyer, Engine: 493 c.i.base on 400 block, Supercharger: none Turbos: none Tires: 295/65/15 BF Drag T/A


1999 Ford F250 Reg Cab: 10.940 @ 126.100
Mike Ontiveros, Engine: 7.3L, Turbos: Compound 366/488


1995 Chevrolet Cavalier Z24: 11.000 @ 122.000
RJ JEKA, Engine: Olds 2.3L Mod, Supercharger: n/a Turbos: n/a Tires: Hoosier 8


1988 Chevrolet Cavalier Z24: 11.000 @ 119.250
Buck Thompson, Engine: 406,


2000 Ford F250 Reg cab 2 wheel drive: 11.120 @ 128.980
David Lott, Engine: 7.3 Power Stroke, Supercharger: na Turbos: Garrett Tires: 33 15 15


1988 Chevrolet Cavalier Z24: 11.490 @ 117.520
Buck Thompson, Engine: 406,


2004 Dodge Intrepid Nascar Nextel Cup Car: 11.900 @ 137.000
NA,


2007 Ford F250 king ranch nitrous: 12.400 @ 108.000
emilio blanco, Engine: 6.0 Liter, Supercharger: n/a Turbos: ? Tires: 22''


1998 Volkswagen Passat gls: 12.426 @ 111.480
sergey, Engine: 1.8t, Turbos: gt 3070r Tires: street


2002 Volkswagen Passat gls: 12.445 @ 113.909
marc hubert, Engine: stock 1.8t, Turbos: bullseye s258 .55a/r Tires: 24.5x8x15 slicks on steelies


2004 Chevrolet Cavalier Base: 12.463 @ 115.660
Travis Traub, Engine: 2.2 Ecotec, Turbos: Hahn 16G Tires: Nitto 555R Drag Radials


2004 Chevrolet Cavalier : 12.536 @ 104.430
Ryne Hoover, Engine: 2.2L Turbocharged Ecotec, Turbos: Super 20G Tires: BFG Drag Radials Front/Falken ZE512 Rear


2004 Chevrolet Cavalier : 12.676 @ 113.430
Vincent Morris, Engine: Bored 2.2 Eco, Turbos: Garrett T3/T4 57 Trim, Stage 3, .63 a/r Tires: Hoosier QuickTime Pro's


2006 Ford F250 Turbo Diesel Nitrous: 12.730 @ 108.000
miguel blanco, Engine: turbo diesel, Supercharger: n/a Turbos: garrett ball bearing Tires: 22''


2006 Volkswagen Passat 3.6 FWD Zex Nitrous: 12.821 @ 110.540
SCOTT MACLEAN, Engine: 3.6 280HP V6, Tires: M/T ET Streets 26x10.5


2004 Chevrolet Cavalier Turbo: 12.831 @ 110.190
Ryne Hoover, Engine: 2.2L Turbocharged Ecotec, Turbos: Super 16G TD04-16G-10CM2 Tires: BFG Drag Radials Front/Falken ZE512 Rear


2002 Chevrolet Cavalier Z24: 12.876 @ 110.470
Brian, Engine: Hybrid cams, UR Pulley, Turbos: Garret T3/04e --- .60 a/r compressor housing with a 60 trim compressor wheel, and a .63 a/r turbine housing with a stage 3 wheel Tires: Street Tires


2000 Volkswagen Passat GT28RS Turbo: 12.897 @ 103.790
Christian Anto, Engine: 1.8T, Turbos: GT28RS Tires: M&H slicks


 


©2015 DragTimes - Disclaimer - Contact Us