2012 Audi RS 3 Sportback revealed - static footage

After years of anticipation, Audi has officially unveiled the RS3 Sportback. At its heart, the car is powered by the same turbocharged 2.5-liter five-cylinder engine found in the TT-RS with 250 kW (340 PS / 335 hp) and 450 Nm (332 lb ft) of torque. It is connected to quattro all-wheel drive and a seven-speed S tronic transmission which enables the 1,575 kg (3,472 lb) RS3 to accelerate from 0-100 km/h in 4.6 seconds and hit an electronically limited 250 km/h (155 mph). Impressively, the car has average fuel consumption 9.1 liters per 100 km (25.85 US mpg) and CO2 emissions of 212 g/km. To ensure stellar handling, Audi engineers installed an aluminum intensive sport suspension with MacPherson struts up front and a four-link setup out back. Furthermore, they added a high performance braking system with ventilated disks that measure 370mm in the front and 310mm at the rear. Design wise, the RS3 is distinguished by aggressive fascias, an anthracite grille, and carbon fiber reinforced plastic (CFRP) fender flares. Other goodies include xenon headlights, a reduced ride height (25mm lower than a stock A3), aerodynamic side skirts, matt aluminum accents, a dual Exhaust system, and 19-inch alloy wheels. Inside, the cabin is outfitted with Fine Nappa leather sport seats (with silver contrasting stitching), Piano black (or Aluminum Race) trim, a flat-bottomed steering wheel, and a revised driver information system with a lap timer. On sale early next year, the RS3 will be priced from €49,900 in Germany. http://www.worldcarfans.com/110112229696/2012-audi-rs-3-sportback-revealed---first-details-and-photos

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Audi RS3 2011 (30-01-2011)
Audi RS3 2011





Mercedes C63 vs BMW M3 vs Audi RS5!
Mercedes C63 vs BMW M3 vs Audi RS5! We compare the latest BMW M3 coupe with the new Audi RS5 coupe, and we bring in the Mercedes C63 AMG Break to deliver us some snacks... High-res via http://www.abhd.nl/video/audi-rs5-vs-bmw-m3-vs-mercedes-c63/ And welcome to our Autoblogger channel! Follow us on twitter: http://twitter.com/autoblog ENGLISH: We bring you the best reviews of the most interesting cars. Since september '10 we also had our own carshow on Dutch television. Subscribe to us for the latest models and reviews! Several cars which are shown and reviewed in our video's: Audi R8, Ferrari 458, Ferrari 599 GTB, Ferrari California, Lamborghini Gallardo, Lamborghini Gallardo Spyder, Bugatti Veyron, BMW M3 E92, BMW M5 F10, Audi RS4, Audi RS6, Mercedes SLS, Mercedes SLR McLaren, Mercedes C63, Mercedes E63 AMG, Porsche 959, Porsche Carrera GT, Porsche 911 (991 and 997), Porsche Cayenne GTS, Porsche Panamera, Aston Martin DBS, Aston Martin V8 vantage, Aston Martin V12 Vantage, Corvette ZR1, Tesla Model S, Nissan GT-R, Spyker C8 Laviolette, Alfa Romeo 4C, Alfa Romeo 8C, Alfa Giuilietta QV, Ford Focus RS500 and many many more! For suggestions or ideas, please sent an email to tips@autoblog.nl





Test: neuer Audi RS 3 Sportback 2011
Erste Testfahrt mit dem neuen Audi RS 3. Was für ein "Wahnsinn": 340 PS in einem Auto der Golfklasse. Man nehme einen Audi A3, gebe ihm ein neues Fahrwerk und packe den Motor aus dem TT RS rein, so ähnlich lautet das Rezept des neuen Übersportlers und größeren Bruders des S3.





Essai Audi RS3 2011
Audi RS3 voix off Enfin ! Elle est là. Depuis le temps qu'on l'attendait, voici l'Audi RS3. Encore plus énervée que la S3 et ses 265 ch, la RS3 en a 340 sous le capot, tirés du même 5 cylindres turbo que le TTRS. Extérieurement, la RS3 se reconnaît grâce aux sigles disposés à l'avant, à l'arrière et sur les étriers de freins avant. On la reconnaît également à la calandre en nid d'abeilles et aux prises d'air plus importantes en bas du bouclier avant. Les roues de 19 pouces sont de série et le becquet arrière est plus important. A l'arrière, le diffuseur saute aux yeux, avec la double sortie d'échappement en ellipse. A l'intérieur, plusieurs logo RS3 parsèment l'habitacle. On en trouve sur les seuils de porte, les sièges, le compte-tours, le levier de vitesses et le volant. Et puis il y a un étrange bouton S sur la console centrale...A part ça, la planche de bord reste de qualité très flatteuse, et cette RS3, en bonne compacte, accueille aussi 3 passagers à l'arrière et dispose même d'un coffre généreux. Une gentille familiale, quoi... Contact, et le 5 cylindre s'ébroue, plutôt discret. Il s'agit donc du même moteur que le TTRS, à injection directe d'essence et turbo. Mais sa douce voix se transforme en feulement inquiétant dès que vous appuyez sur le fameux bouton S. Après quelques kilomètres tranquilles, nous décidons d'utiliser le système launch control. On appuie à fond sur le frein et l'accélérateur en même temps : le moteur monte à 4000 tr/min, pas plus. Vous pouvez alors lâcher le frein. Et pan ! Un gros coup de pied vous arrache à l'immobilité avec violence. La boîte S-Tronic à double-embrayage, fournie d'office sur cette RS3, prend ensuite le relais. Elle passe les rapports en un clignement de paupière et vous voilà à 100 km/h en 4,6 s seulement, soit le même chiffre que la RS5 et ses 450 ch. Au passage, le Quattro permet de ne rien perdre en motricité. Premier virage, c'est l'occasion de se rendre compte que la tenue de route est efficace, le contraire eût été étonnant, le châssis sport surbaissé de 25 mm prenant ici tout son intérêt. Peu de roulis ou d'inertie au programme, et une agilité remarquable. Les virages sont passés très rapidement, le tout avec une facilité déconcertante. Les enchaînements sont un plaisir et l'excellent 5 cylindres s'en donne à cœur joie. Même le freinage est à la hauteur. Petite gâterie au passage : un mode spécial vous permet d'afficher au tableau de bord la pression du turbo, la température d'huile, et des temps chrono. Bon, vous l'avez compris, il s'agit d'une vraie bonne sportive, efficace et facile. On ne peut pas lui reprocher grand-chose, si ce n'est un confort très ferme ou quelques hésitations de la boîte en conduite tranquille. Le prix : 55 400 €, tarif unique puisqu'il n'y a qu'une version, celle-ci, en Sportback, c'est-à-dire en 5 portes. A titre de comparaison, la prochaine BMW Série1 M débute à 53 400 €, mais avec deux roues motrices et deux portes seulement...




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