Drag Racing 1/4 Mile times 0-60 Dyno Fast Cars Muscle Cars

тест-драйв ЗИС 42

место проживание и Коментарии тут http://zenkevich.ru/ правообладатель http://www.utro-russia.ru/ производство ООО"ТВпро Медиа" автомобиль предоставлен Евгением Шаманским. ЗИС-42 советский полугусеничный вездеход времен Великой Отечественной Войны. Предназначался для работы в условиях бездорожья, в качестве артиллерийского тягача. Производился на заводе имени Сталина. Подписывайтесь на наш канал и получайте свежие новости, тест-драйвы и обзоры автомобилей из первых рук!


 


More Videos...


тест-драйв ГАЗ-АА
место проживания и Коментарии тут http://zenkevich.ru/ правообладатель http://www.utro-russia.ru/ производство ООО"ТВпро Медиа" тест-драйв ГАЗ-АА снят в 2011 году. ГАЗ-АА советский грузовой автомобиль Горьковского автозавода. ГАЗ-АА облодал грузоподъемностью 1,5 т (1500 кг), от этого и получил прозвище "Полуторка". ГАЗ-АА по сути, это лицензионная копия американского грузовика Форд АА образца 1929 года, но впоследствии неоднократно был модернизирован. Подписывайтесь на наш канал и получайте свежие новости, тест-драйвы и обзоры автомобилей из первых рук!





Бронетранспортёр ОТ-810
ОТ-810 предоставлен Танковым музеем Кубинка. http://mbtvt.ru/ Для всех любителей военной техники, советую сумасшедший симулятор боев второй мировой войны, но уже со стороны летающих машин http://goo.gl/m15uzE "Охотник за динозаврами советского периода"- это уже программа про ретро автомобили, которую МЫ пытаемся снимать для ВАС. Но что бы ее снимать нужны деньги! И реклама сраного сникерса и прокладок на ЮТУБЕ дает нам такую возможность! Спасибо директору музея А. В. Сороковому и всем, кто помогал в съемках и их организации. ОТДЕЛЬНОЕ спасибо Юрию Пашолоку за помощь в сборе информации. Просто друзья http://devi-z.ru/ Режиссер Я и Антон Волков Оператор Андрей Мишин.





Тест-драйв Зис 151
место проживания и Комментарии тут http://zenkevich.ru/ правообладатель http://www.utro-russia.ru/ производство ООО"ТВпро Медиа Тест-драйв Зис 151 легендарного советского полноприводного грузовика. Зис 151 стал одним из самых массовых грузовиков данного класса в СССР и странах блока Варшавского договора. Подписывайтесь на наш канал и получайте свежие новости, тест-драйвы и обзоры автомобилей из первых рук!





тест-драйв Амфибия ЛуАЗ-967
место проживания и Коментарии тут http://zenkevich.ru/ правообладатель http://www.utro-russia.ru/ производство ООО"ТВпро Медиа" тест-драйв Амфибия ЛуАЗ-967 снимался в 2011 году. Транспортёр переднего края (ТПК) или ЛуАЗ-967. Это полноприводный плавающий автомобиль-транспортёр малой грузоподъемности. Создавался по заказу армии для эвакуации раненых и подвоза боеприпасов. Серийно ЛуАЗ-967 производился с 1961 года на Украине, на Луцком автозаводе. Подписывайтесь на наш канал и получайте свежие новости, тест-драйвы и обзоры автомобилей из первых рук!





Тест-драйв ЗИЛ-157
место проживания http://zenkevich.ru/ правообладатель http://www.utro-russia.ru/ производство ООО"ТВпро Медиа" Тест-драйв ЗИЛ-157 снимался в 2009 году. Союз Советских Социалистических Республик... Великая страна создававшая великие машины и это без преувеличений. Вот очередной яркий пример - ЗИЛ-157. Осенью 58 года, он был удостоен гран-при на выставке в Брюсселе. Но не только этим уникальна машина. ЗИЛ, наверное, первый по настоящему удачный полноприводный автомобиль с тремя мостами, в котором учли и исправили ошибки не менее легендарного предка 151-го ЗиСа. Первое, что бросается в глаза, колес стало меньше, и они стали выше. Такое решение оптимально для движения по бездорожью. А главное с мотора объёмом 5555 смогли снять уже 110 сил, что на 20 лошадей больше предшественника. И.З.- Садится в машину? Нет... залезать и никак иначе Между прочим, высота кабины более двух метров и водитель смотрит на мир сверху вниз. И.З.- А что просторно. Кстати, машине более сорока лет, а как легко она заводится!!! Ну что же... отчаливаем... Двигатель низкооборотистый и его вполне хватает, что бы машина разгонялась достаточно уверенно, правда до определенного момента, а именно 60 километров час. И больше ни-ни. Но при этом в салоне все трясется и прыгает, стрелки приборов живут своей, одной им ведомой жизнью. В кабине очень шумная шумоизоляция, мосты и двигатель поют, так, что жизнь вокруг затихает, превращаясь в немое кино. Одна радость руль поворачивается легко, а при нажатии на педали происходит именно то, что ты ожидаешь. Более сорока литров на сотню. Но все минусы перекрываются неоспоримыми плюсами, а именно проходимостью. В городе этому покорителю бездорожья, просто тесно. Колесная формула 6 на 6 играючи справляется рельефом местности. А если включить пониженную передачу, то преграды становятся всего лишь незначительными препятствиями. Да чуть не забыл в салоне тепло, так как есть печка с обдувом ветрового стекла. И.З.- Чистые стекла это здорово!!! Еще бы видеть, куда я еду........ Обзорность откровенно плохая, но это для сегодняшней жизни, а тогда в эру строительства светлого бедующего обзорность нужна была только вперед. Вот ЗИЛ-157 и пер вперед, всю жизнь таская, что таскается. Подписывайтесь на наш канал и получайте свежие новости, тест-драйвы и обзоры автомобилей из первых рук!





Тест-драйв ЗИС-101
Коментарии и место проживания http://zenkevich.ru/ правообладатель http://www.utro-russia.ru/ производство ООО"ТВпро Медиа" Тест-драйв ЗИС-101 снимался в 2009 году. ЗИC-101 Тип кузова лимузин. Привод задний. Двигатель объемом 5,7 куб.см и мощностью 90 л.с. Трансмиссия трех ступенчатая механическая. Всего было собрано 8752 штук. Производился в СССР с 1936-1939 Знаете... когда подходишь к нему, становиться страшно. И вопрос крутится в голове, а как на нем ездить? Ведь в длину он около шести метров, в ширину примерно два, в высоту, с меня он в высоту, нет даже выше. Гигантомания до начала второй мировой войны была очень популярна. Вот и в СССР решили, что наш лимузин не может быт хуже заграничных аналогов. Интересно, что ЗИС-101не был 100 % копией какой-то конкретной зарубежной модели, и в то же время не являлся отечественной разработкой. По заказу Завода имени Сталина его проектировала американская фирма "Амби-Бадд". Она же изготовила штампы и первую партию кузовов в сборе. Союзу это обошлось в 1,5 миллиона долларов -- немыслимую по тем временам сумму! Чтобы усесться за руль надо быть очень миниатюрным мужчиной. В огромно салоне нерегулируемый руль просто давит на колени, да штаны протру точно!!! Зато в салоне места!!!, да тоже не так много, только два человека и поместятся. Диваны мягкие и широкие, а еще можно ноги вытянуть и помечтать о проблемах и нуждах родины. Да уж разгон очень... как бы это сказать...внушительный, этот процесс можно охарактеризовать словами... как камень под горку. Медленно, но неотвратимо. Да и не пристало такой машине куда-то спешить все должны уважать и бояться. Зато, что действительно на высоте, это плавность хода, а все благодаря длинной базе и рессорной подвеске. Не смотря на возраст скорости, переключаются идеально, правда их всего три и только две с синхронизатором. Подписывайтесь на наш канал и получайте свежие новости, тест-драйвы и обзоры автомобилей из первых рук!





тест-драйв БТР-40
место проживание и Коментарии тут http://zenkevich.ru/ правообладатель http://www.utro-russia.ru/ производство ООО"ТВпро Медиа" БТР-40 советский лёгкий бронетранспортёр. Был разработан в ОКБ Горьковского завода в 1947-1949 годах. БТР-40 построили на основе полноприводного грузовика ГАЗ-63. Подписывайтесь на наш канал и получайте свежие новости, тест-драйвы и обзоры автомобилей из первых рук!





Уралец.wmv
Урал-ЗИС 355М движется.





Тест-драйв МАЗ-200
место проживания http://zenkevich.ru/ правообладатель http://www.utro-russia.ru/ производство ООО"ТВпро Медиа" Тест-драйв МАЗ 200 снимался в 2009 году. Не для кого не секрет, что подавляющее большинство советских автомобилей, это или точная копия заграничной модели или построенная на ее базе. Маз 200 не стал исключением. Бортовой грузовик. Грузоподъемность 7 тонн. Привод задний. Двигатель дизельный объемом 4,6 литра и мощностью 120 л.с. Трансмиссия механическая 5-и ступенчатая. Автомобиль производился в Белорусской Советской Социалистической Республике с 1946 по 1966 год. Машина предоставлена 10 автобусным парком филиалом ГУП "Мосгортранс". И.З.- Итак о предках МАЗ-200, это копия ярославского ЯАЗ-200, а ЯАЗ это тоже копия, но уже американского GMC-803..... Кстати и дизельный мотор разрабатывали в США. Надо признать он получился очень удачным, а главное не прихотливым. Даже спустя 50 лет он с пол оборота заводиться, как кривым стартером, так и ключом. И.З.- На самом деле, кабина не железная. Деревянный каркас обшит узкими досками.... вагонкой, а вагонка в свою очередь листами жести... ну и естественно покрашена. Из-за такого сэндвича, в кабине зимой тепло сохранялось дольше, к тому же в салоне стояла печка с обдувом лобового стекла. Приборов в распоряжение водителя -необходимый минимум, но..... впервые на советскую машину установили тахометр. Низкооборотистый дизель разгоняет автомобиль медленно, при этом пьет солярку быстро около 40 литров на сотню. И.З.- Пятиступенчатая механическая коробка с синхронизацией и ускоряющей передачей. Спросите ну и что? А вот что, во-первых, МАЗ первая машина с такой КПП, а во-вторых, скорости переключаются, как на легковой машине. Правда, маленькая поправочка, как на советской легковой машине, да и еще... два раза сцепление выжимать уже не надо. Вообще в двухсотом много новинок призванных облегчить труд советского шофера. МАЗ-200 оснастили тормозами с пневматическим приводом, рессорной зависимой подвеской всех колес с гидравлическими рычажными амортизаторами у переднего моста. И.З.- МАЗ-200 - это характерный пример дружбы братских народов, и это не пустой звук и не лозунг прошлого, это символ страны, которой уже нет.





От винта!
Запуск Урал-ЗИС





тест-драйв ТАНК КВ 2 / tank KV 2
Для всех любителей военной техники, советую сумасшедший симулятор боев второй мировой войны, но уже со стороны летающих машин http://goo.gl/m15uzE место проживание и Коментарии тут http://zenkevich.ru/ правообладатель http://www.utro-russia.ru/ производство ООО"ТВпро Медиа КВ-2 советский тяжёлый штурмовой танк времен Великой Отечественной войны. КВ, это абривиатура означает «Климент Ворошилов». КВ выпускались с 1940 по 1943 гг. Watch english version here: https://www.youtube.com/watch?v=WvnvH99d7cI&list=UUrVuJtOZbqBr43DOIAb7_BQ Подписывайтесь на наш канал и получайте свежие новости, тест-драйвы и обзоры автомобилей из первых рук!





Тест-драйв Studebaker "Катюша" (Студибеккер)
место проживание и Коментарии тут http://zenkevich.ru/ правообладатель http://www.utro-russia.ru/ производство ООО"ТВпро Медиа" Studebaker Corporation (Студебейкер Корпорейшн) Studebaker US6 трёхосный грузовой автомобиль фирмы Studebaker Corporation, выпускавшийся с 1941 по 1945 годы. Являлся, пожалуй, самым массовым грузовиком поставлявшимся Советскому Союзу по ленд-лизу в году Великой отечественной войны. . Подписывайтесь на наш канал и получайте свежие новости, тест-драйвы и обзоры автомобилей из первых рук!





тест-драйв Мотоколяска СМЗ С3А
место проживание и Коментарии тут http://zenkevich.ru/ правообладатель http://www.utro-russia.ru/ производство ООО"ТВпро Медиа" СМЗ С3А двухместный автомобиль-мотоколяска, выпускавшийся Серпуховским мотоциклетным заводом с 1958 по 1970 годы. В С3А устанавливался мотоциклетный двигатель Иж-49 мощностью 8 л.с. Подписывайтесь на наш канал и получайте свежие новости, тест-драйвы и обзоры автомобилей из первых рук!





тест-драйв ГАЗ 22 «Волга»
место проживания и Коментарии тут http://zenkevich.ru/ правообладатель http://www.utro-russia.ru/ производство ООО"ТВпро Медиа" тест-драйв ГАЗ 22 снимался в 2011 году. ГАЗ-22 «Волга» советский легковой автомобиль с кузовом универсал. ГАЗ-22 строился на базе автомобиля ГАЗ 21. Серийно производился с 1962 по 1970 год на Горьковском Автомобильном Заводе. Подписывайтесь на наш канал и получайте свежие новости, тест-драйвы и обзоры автомобилей из первых рук!





Тест-драйв ЗИС 115
место проживания http://zenkevich.ru/ правообладатель http://www.utro-russia.ru/ производство ООО"ТВпро Медиа" Тест-драйв ЗИС 115 снимался в 2010 году в музее Вадима Задорожного. На тот момент машину предоставили бесплатно.. ЗИС-115, он же ЗИС-110С, он же Изделие-100, это советский бронированный автомобиль высшего класса. Строился ограниченной серией на автомобильном заводе имени Сталина. По сути ЗИС-115, это усиленный ЗИС-110. Машина предназначалось для высших руководителей СССР. Как говорит Задорожный, это ЗИС 115 принадлежал Иосифу Сталину. Подписывайтесь на наш канал и получайте свежие новости, тест-драйвы и обзоры автомобилей из первых рук!





Which car is faster? Which Car is Faster?




Similar 1/4 mile timeslips to browse:

1967 Ford Capri sedan: 7.980 @ 172.200
mick mahoney, Engine: 588 big block, Tires: m/t slicks


1991 Ford Probe LS: 8.110 @ 166.000
Fred House, Engine: 2.3, Turbos: JS Single 76mm


1990 Ford Probe GT Turbo: 8.180 @ 169.000
Matt Faul, Engine: Toyota 2jzge Long block, Turbos: Borg Warner S480 Tires: 33x10.5W Rear M/T, 24x3.5 M/T Front


1969 Ford Capri Windsor Nitrous: 8.250 @ 168.600
david murphy, Engine: windsor,


1971 Ford Capri GT1600: 8.574 @ 157.850
Elvio Gonzalez, Engine: LS2 364ci, Supercharger: N/A Turbos: Single 74mm Tires: DS2, M/T 275 drag radial


1996 Ford Probe GT Turbo: 8.746 @ 161.333
Lyle Poxx, Engine: Eslinger 2.3L Ford Block bored 0.080 over, Turbos: Presicion Single 80mm Tires: Goodyear slick 31x14.5


1969 Ford Capri sedan: 8.848 @ 154.320
elvio gonzalez, Engine: FORD 460BBF/514ci, Supercharger: n/a Turbos: n/a Tires: goodyear 10.5'


1971 Ford Capri GT: 9.967 @ 134.440
Sam Danaskos, Engine: 347,


1973 Ford Capri : 10.377 @ 130.050
Kerry Reuben, Engine: 393 windsor, Tires: hossier 10.5/28/15


1993 Ford Probe GT: 10.717 @ 133.822
Dan Ciobanu, Engine: 2.5L V6, 24-valve DOHC, Supercharger: none Turbos: Garrett T04 60-1 stage3 Tires: Hoosier 26x9x15


1996 Ford Probe GT T3T4 Turbo: 12.643 @ 116.260
Sean, Engine: KLDE, Turbos: T3T4 Tires: Yokohamas avs es100


1997 Ford Probe GT: 12.965 @ 108.270
Dan Floto Jr, Engine: KL-03 2.5 V-6, Tires: Nitto 555r's


1990 Ford Probe GT: 13.230 @ 113.810
Nick Sgambelluri, Engine: Mazda FE-DOHC, Turbos: GT35r Tires: BFG G-Force t/a KDW II


1989 Ford Probe GT Turbo: 13.400 @ 113.600
Jerry Chase, Engine: 2.2 liter 12 valve SOHC, Turbos: T3 upgrade Tires: Kumho 711s


1993 Ford Probe GT: 13.550 @ 103.000
MikeB, Engine: KL-03 2.5L V6, Tires: nitto 555R


1991 Ford Probe GT Turbo: 13.624 @ 109.341
phillip, Turbos: t3/t4e 50t


1995 Ford Probe ZE: 13.950 @ 98.000
Michael Lyons, Engine: KLZE, Supercharger: NA Turbos: NA Tires: BF Goodwrench GForce TA's


1997 Ford Probe GT: 14.099 @ 97.690
Dan Floto Jr, Engine: KL-ZE JDM 2.5 Dohc V-6, Supercharger: N/A Turbos: N/A Tires: Nitto 555r's


1993 Ford Probe GT: 14.214 @ 98.000
boner, Engine: 2.5 j-spec, Supercharger: no Turbos: no Tires: Nitto 555


1989 Ford Probe : 14.636 @ 94.950
Brad Kasiske, Engine: 2.2L SOHC Turbo, Turbos: Stock IHI


 


©2015 DragTimes - Disclaimer - Contact Us