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Audi RS3 roadtest (English Subtitled)

Lepel de meesterlijke aandrijflijn van een TTRS in een A3 en je krijgt de allerheetse hatchback die Audi ooit heeft gebouwd. De RS3 Sportback is een felle rakker; de hoogste tijd om hem uit zijn kooi te laten!


 


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Audi RS4 Avant roadtest (English Subtitles)
We danken Audi op onze blote knieën voor het feit dat ze gewoon een dikke V8 in de nieuwe RS4 Avant hebben gepropt, want hiermee staat er een serieuse sportstation klaar. Toch? We nemen Audi's nieuwste speeltje mee voor een snelle wandeling door de Oostenrijkse heuvels. Feestje? Reken maar!





Audi A8 L W12 road test (English subtitled)
A test with the Audi A8 L W12. Watch our other video's on http://www.AutoWeek.TV





Audi S3 Limousine road test English subtitled
Na de S3 Sportback en de A3 Limousine kon een mix van beide niet uitblijven. Zie hier de S3 met kont. Onder de kap een turbotweeliter met 300 pk en daarmee is de compacte sedan bijna net zo krachtig als de zwaardere en duurdere S4. Titanenstrijd in Ingolstadt! [ENGLISH] Following the S3 Sportback and the A3 Limousine, it was bound to happen: and S3 with a bootlid. There's a two-litre turbo packing 300 ps inside which makes it about as quick as the heavier, more expansive S4. Derby in Ingolstadt! Also, spot the hidden Lamborghini Aventador!





Audi S3 2013 roadtest (English subtitled)
Als een anonieme geheim agent in smoking heeft de nieuwe Audi S3 meer in zijn mars dan de meeste mensen vermoeden. Staat hij naast je bij het stoplicht dan zie je eigenlijk niets bijzonders, maar vervolgens rijdt die hatchback massa's sportwagen zoek dankzij harde pk's. We reden de snelle jongen in Zuid-Duitsland.





Тест-драйв от Давидыча Audi Q7 V12 Patrick Hellmann
Благодарим за предоставленную Машину: Тюнинг Ателье http://www.winde.ru Обсуждение:http://smotra.ru/users/erik_davidych/blog/189597/ Инстаграмм:eric_davidich По вопросам Сотрудничества,Рекламы,Тестов eric@smotra.ru





Essai Audi RS3 2011
Audi RS3 voix off Enfin ! Elle est là. Depuis le temps qu'on l'attendait, voici l'Audi RS3. Encore plus énervée que la S3 et ses 265 ch, la RS3 en a 340 sous le capot, tirés du même 5 cylindres turbo que le TTRS. Extérieurement, la RS3 se reconnaît grâce aux sigles disposés à l'avant, à l'arrière et sur les étriers de freins avant. On la reconnaît également à la calandre en nid d'abeilles et aux prises d'air plus importantes en bas du bouclier avant. Les roues de 19 pouces sont de série et le becquet arrière est plus important. A l'arrière, le diffuseur saute aux yeux, avec la double sortie d'échappement en ellipse. A l'intérieur, plusieurs logo RS3 parsèment l'habitacle. On en trouve sur les seuils de porte, les sièges, le compte-tours, le levier de vitesses et le volant. Et puis il y a un étrange bouton S sur la console centrale...A part ça, la planche de bord reste de qualité très flatteuse, et cette RS3, en bonne compacte, accueille aussi 3 passagers à l'arrière et dispose même d'un coffre généreux. Une gentille familiale, quoi... Contact, et le 5 cylindre s'ébroue, plutôt discret. Il s'agit donc du même moteur que le TTRS, à injection directe d'essence et turbo. Mais sa douce voix se transforme en feulement inquiétant dès que vous appuyez sur le fameux bouton S. Après quelques kilomètres tranquilles, nous décidons d'utiliser le système launch control. On appuie à fond sur le frein et l'accélérateur en même temps : le moteur monte à 4000 tr/min, pas plus. Vous pouvez alors lâcher le frein. Et pan ! Un gros coup de pied vous arrache à l'immobilité avec violence. La boîte S-Tronic à double-embrayage, fournie d'office sur cette RS3, prend ensuite le relais. Elle passe les rapports en un clignement de paupière et vous voilà à 100 km/h en 4,6 s seulement, soit le même chiffre que la RS5 et ses 450 ch. Au passage, le Quattro permet de ne rien perdre en motricité. Premier virage, c'est l'occasion de se rendre compte que la tenue de route est efficace, le contraire eût été étonnant, le châssis sport surbaissé de 25 mm prenant ici tout son intérêt. Peu de roulis ou d'inertie au programme, et une agilité remarquable. Les virages sont passés très rapidement, le tout avec une facilité déconcertante. Les enchaînements sont un plaisir et l'excellent 5 cylindres s'en donne à cœur joie. Même le freinage est à la hauteur. Petite gâterie au passage : un mode spécial vous permet d'afficher au tableau de bord la pression du turbo, la température d'huile, et des temps chrono. Bon, vous l'avez compris, il s'agit d'une vraie bonne sportive, efficace et facile. On ne peut pas lui reprocher grand-chose, si ce n'est un confort très ferme ou quelques hésitations de la boîte en conduite tranquille. Le prix : 55 400 €, tarif unique puisqu'il n'y a qu'une version, celle-ci, en Sportback, c'est-à-dire en 5 portes. A titre de comparaison, la prochaine BMW Série1 M débute à 53 400 €, mais avec deux roues motrices et deux portes seulement...





Audi RS3 2011 (30-01-2011)
Audi RS3 2011





Autovideo: Audi RS5
Autovisie's Werner Budding testte de Audi RS5 op de Duitse autobahn. Normaal gesproken is de bolide begrensd op 250 kilometer per uur. Maar dat blijkt niet altijd zo te zijn.





Audi Q7 и Уаз Патриот на бездорожье.
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Audi RS3 review - Auto Express
Full review: http://www.autoexpress.co.uk/carreviews/firstdrives/265408/audi_rs3.html#ix zz1HFobw1Tx An intoxicating five-cylinder warble reverberates around the mountains as we accelerate out of yet another switchback hairpin, all four tyres scrabbling for grip. Of course, the craggy walls have heard a similar sound before. That's because we're driving the new Audi RS3 Sportback up the famous Col de Turini in the south of France -- the very place where its ancestor, the original Sport Quattro, won the 1984 Monte Carlo Rally in the hands of ex-world champion Walter Röhrl.





First Drive Audi A9 Concept Prologue - Erste Fahrt im neuen Audi-Design
Gerade hat Audi seine zukunftweisende Studie auf der LA - Motorshow präsentiert. Er heißt Audi Prologue, aber wir nennen ihn A9 und wir sind ihn schon gefahren.





Provkörning Audi RS3
Audi släpper ett nytt litet kraftpaket i form av RS3. Motor hämtad från TT RS betyder 340 hästar och 450 Nm. Ruggigt kvick liten ilsken sak som krafsar på alla fyra hjul och faktiskt inte drar så värst mycket soppa.





Audi RS3 0-271 km/h accélération (Motorsport)
Accélération de 0 à 271 km/h à bord de la nouvelle Audi RS3. Moteur : 5 en ligne turbo Cylindrée : 2 480 cm3 Puissance : 340 chevaux Prix : 55 400 euros http://www.motorsport-magazine.fr





Audi RS3 Sportback Review | www.hartvoorautos.nl | English Subtitled
Hartvoorautos.nl reporter Pieter Schoonderbeek takes the 435hp Audi RS3 Sportback for a ride. 435hp? Yes, this one is tuned by JD Engineering and fitted with a Milltek Exhaust system. Enjoy the video! Full report: http://www.hartvoorautos.nl/audi-rs3-sportback/ Follow us on Twitter: http://www.twitter.com/HartVoorAutosNL Like us on Facebook: http://www.facebook.com/HartVoorAutos --------------------------------------------------------------------------- --------- WWW.HARTVOORAUTOS.NL A Dutch website for all car fanatics! All the videos of www.hartvoorautos.nl will be posted here on this channel aswell + bonus footage. On this channel we have been reviewing several cars, such as: Porsche 911 turbo S, BMW M6 V10 (Eisenmann Exhaust), Audi RS3, Maserati Quattroporte GTS, BMW M6 G-Power, Porsche 997 turbo, Aston Martin V8 Vantage, Subaru BRZ, Mercedes-Benz SL55 AMG, Maserati GranTurismo, Porsche Cayman, Audi S6, Ferrari 458 Italia, Jaguar XF-R, Aston Martin V8 Vantage, Lamborghini Gallardo, Range Rover Sport 5.0 V8, Range Rover Evoque, Audi R8 and many more cars! We also organize amazing events at airports, check our trailer: http://www.youtube.com/watch?v=oBKG1dYiECk Stay tuned for more videos! :-)





Audi RS3 meets Audi RS3 ....
that was funny ;-)





Which car is faster? Which Car is Faster?




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2006 Dragster Motorcycle Killacycle Electric: 7.824 @ 168.000
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NA,


 


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