Drag Racing 1/4 Mile times 0-60 Dyno Fast Cars Muscle Cars

www.valtys.lt plastikiniu valciu gamyba, plastikines medines valtys

Valciu gamyba, plastikines valtys, valtys, ivairios valtys, valtis, kaip pasigaminti valti, nika250, nika 310, starkis plius. www.valtys.lt www.valciugamyba.lt www.valciucentras.lt, Pakalnės g. 6, Utena. Contact us to buy boats boats, plastic, plastic boats, boat, cheap boats, lithuania boat, oars, make, made, manufacture, factory, best boats licensed by OneBeat and Teta Music Ltd


 


More Videos...


Anglies pluosto detaliu gamyba





valties gamyba
Valtį gamino a.a. Viktoras Ulinskas





Burinis plaustas iš butelių
Burinio plausto iš butelių paleidimas Sartų ežere, 2011.08.04 ir .10. Konstrukcija: Plausto pagrindą sudaro 224 plastmasinių 2l butelių (pagrinde alaus) platforma, suvyniota lipnia juosta. Ant jos - fanierinė platforma, sutvirtinta tašais ir lentom. Prieky - 5m ilgio stiebas, įtvirtintas medinėje kaladėje, esančioje po fanieros platforma, vietoj kelių butelių (nesimato). Prie stiebo - šotu (du skritiniai) valdomas gikas. Burė paties siūta iš dakrono (truputį sukirpimas nesigavo, matosi), iš daugybės skiaučių. Šonuose - dvi nejudamos fanierinės šliuzės, ir vairas gale, pritvirtintas durų lankstu. Takelažas - du šoniniai vantai, ir du forštagai. Naudojau 6mm kaproninę pintą virvę. Istorija: Plaustas buvo suprojektuotas pirma sąsiuviny, vėliau - AutoCad programoje. Galutinis variantas labai skyriasi nuo pirminio - pridėta papildomų sutvirtinimo lentų, pakeistas stiebo sujungimas. Pirma stiebas buvo sujungtas taip: du strypai, 3 ir 2m ilgio, buvo sujungti galais, o į jų vidų įkištas trečias, bendras, plonesnis strypas. Tačiau vieno bandomojo plaukimo metu vėjo gūsis nulaužė stiebą ties sujungimu, tad teko likusias dalis sujungi šonais, užleidžiant 30cm, ir apvynioti virve. Rezultate tai paaiškėjo esą dar tvirčiau. Dar buvo padidintas šliuzių bei vairo plotas, nes dėl prastos hidrodinamikos plaustas dreifavo, ir nenorėjo sukti. Deja, tai galutinai neišsprendė problemos. Takelažas taip pat buvo kiek pakoreguotas plausto gamybos eigoje. Rezultatai: Projekte pasirodė padaryta esminė klaida: pradžioj tikėjausi, jog jis plauks prieš vėją bent 50 laipsnių kampu, tačiau dėl ypatingai prastos hidrodinamikos plaustas neišvysto greičio (tam nepadeda ir mažas burės plotas), tad šliuzės nelabai veikia, ir plaustas dreifuoja. Jam reikia ypatingai stipraus vėjo, kad galėtų plaukti halfvindu (stačiai vėjui). Teoriškai, manau, jei nebūtų bangų, ir labai stiprus, pastovus vėjas, galbūt plaustas įsibėgėtų tiek, kad dreifas sumažėtų, ir jis galėtų imti iki 85 laipsnių kampą prieš vėją. Deja, Sartų ežere tokių sąlygų nepasitaikė. Praktiškai visų plaukimų metu teko į uostą irtis irklais. Privalumai: 1.Neskęsta, nevirsta, laiko apie 4 suaugusius žmones. Teoriškai turėtų atlaikyti 448 kilogramus (nes 224 buteliai po 2 litrus). Pats plaustas sveria apie 60-70kg, tas kas lieka - žmonėms ir kroviniui. Tiesa, vietos, kuomet su stiebu, yra tik 2, maksimum 3 žmonėms. 2.Stovi aukštai virš vandens, galima degintis nesušlampant:) 3.Su bure ir stipriu vėju plaukia iki halfvindo, tad pavėjui galima smagiai paburiuoti. Trūkumai: 1. Dėl siaubingos hidrodinamikos negali plaukti prieš vėją, išvysto maksimum lėto žingsnio greitį. 2. Šliuzės ima linkti ties sujungimu su korpusu dėl dreifo. Jei kas ateity kažką panašaus darysit, darykit kitokį mechanizmą. 3. Metalinis durų vyris, kuriuo sujungtas vairas su korpusu, taip pat deformuojasi dėl dreifo, susilanksto, ir po kiek laiko nulūžta. Matyt, reikėjo daryti dviejų durų vyrių sistemą. 4. Vairas beveik neefektyvus mažame greityje, ir bakštage, kartais reik pagelbėti irklu. 5. Irkluoti yra labai sunku. Ypač pučiant vėjui. 6. Lipni juosta po kiek laiko vandenyje išsitampo, ir atsilaisvina. 7. Stiebas linksta per gūsius. Su nauja konstrukcija nepanašu, kad lūžtų, bet jo linkimas sumažina burės efektyvumą. 8. Burės plotas per mažas. Matyt, reikėjo daryt keturkampę burę. Ir dar sukirpimas nepavyko, bet čia gamybos, ne projekto brokas. 9. Aplamai, su buteliais daugiau vargo, nei naudos. Juos surinkt sunku (teko eiti per bomžynus ir supirkimo centrus), juos reik plauti, pervežti (vos telpa į mašiną, net suspausti), tada pripūsti (pilnai neprisipučia dėl įlinkimų), sujungti lipnia juosta (sunaudojom gal apie 200m), o jie sukelia didelį vandens pasipriešinimą. Išvados: Matyt, buvo klaida kombinuoti butelius su bure, tačiau mokomės iš patirties! Kitą kartą statysiu valtį...:D Kita: Žmonės įraše - mano šeima, kartu su manim plaukė mano mergina, kuri labai padėjo projektuojant ir statant plaustą (bei iriantis atgal į krantą!). Labai dėkoju artimiesiems ir draugams, padėjusiems, patarusiems plausto gamyboje ir statyboje. Ypatingai dėkoju http://www.buriuok.net/ bendruomenei, ypač jos nariui max, davusiam neįkainojamų žinių bei patarimų mano pirmojo projekto metu. Diskusiją apie plaustą galite rasti http://buriuok.eforum.lt/viewtopic.php?t=372&sid=4d46f05c8dca74fe7647519b0d c1ca66 . Už kiek laiko įkelsiu plausto projekto brėžinius toje diskusijoje, AutoCad programos formatu. Laukiu komentarų, klausimų, ir t.t., gero žiūrėjimo!





Sraigto remontas
Valties sraigto remonto įpatumai Daugiau informacijos ir video http://www.kaunouostas.lt/lt/





Motorine valtis Neman-2 su 4 hp dvitakciu yamaha varikliu
neman -2 su 4hp yamaha pirmas testas upaity





Yamaha F5AMH + Runos 3.00. HD.
Yamaha F5AMH





motorine valtis Neman-2 su 10 hp dvitakciu Jonson varikliu
kateriuko neman-2 testas,pirmas su 9,9 jonson motoru,greitismax.-27 km\h su. telefo navigatoriumi





Brig F300 met Yamha 9,9
Brig F300 met Yamha 9,9





500LT ir valties traukimas
savadarbe valtis





nebloga valtis :)
neblogas laiviukstis kazkur Stavangeri





Which car is faster? Which Car is Faster?




Similar 1/4 mile timeslips to browse:

2014 Ferrari 458 SPECIALE: 11.110 @ 125.710
RAT, Engine: mid-engine, RWD 4.5-liter V-8 597 hp,


2010 Ferrari 458 Italia: 11.228 @ 132.190
tc, Engine: V8: 562 HP,


2010 Ferrari 458 : 11.381 @ 124.830
Jordan, Engine: 4.5L V8: 562HP,


2010 Ferrari 458 Italia: 11.510 @ 125.020
NA, Engine: V8: 562HP, Tires: Pirelli PZero


2011 Ferrari 458 : 11.810 @ 123.470
SCD,


1974 Jensen Interceptor MK 111: 12.512 @ 108.930
Tony Morgan, Engine: 440 ci, Tires: Street ET's


2002 Nissan Altima 3.5 SE Supercharged: 12.614 @ 110.730
Stephane Asselin, Engine: 3.5 VQ35DE, Supercharger: MP90 Tires: M/T ET Street 275-40-17


1973 Jensen Interceptor MkIII: 12.710 @ 110.200
Gnter Duacsek, Engine: 500ci BB Chrysler, Tires: 8inch Hoosier slicks


2006 Nissan Altima SE-R: 13.060 @ 109.480
Sean Harmon, Engine: VQ35DE, Tires: Nitto DR's 245/45/17's


2002 Nissan Altima 3.5 SE Supercharged: 13.080 @ 110.020
Stephane Asselin, Engine: 3.5 VQ35DE, Supercharger: MP90 Tires: M/T ET Street 275-40-17


2005 Nissan Altima 3.5 SE Nitrous: 13.380 @ 105.900
Ken Vicen, Engine: VQ35DE, Tires: 245 50 16 Nitto NT555R


2005 Nissan Altima ser: 13.430 @ 105.990
jean giroux, Engine: 3.5 liter, Supercharger: no Turbos: no Tires: stock


2005 Nissan Altima SE-R: 13.600 @ 101.240
GnxDawg, Engine: vq35, Tires: Nitto 555r Drag 245/45r17


1993 Nissan Altima SE KA24DE-T: 13.660 @ 109.300
David Blackwell, Engine: KA24DE, Turbos: T3/T04E Super 60 Tires: 225/50R15


2007 Nissan Altima 3.5 SE: 13.851 @ 102.910
Jesse Singh,


2006 Nissan Altima SE-R: 13.853 @ 101.320
Haryy Christopher, Engine: 3.5L VQ35DE, Tires: Bridgestone RE760 Sport 245/40/18


2008 Nissan Altima 3.5se COUPE: 13.912 @ 99.759
Hussain, Engine: VQ35DE, Tires: stock


2006 Nissan Altima SE-R: 13.913 @ 102.360
Owen Pimentel, Engine: 3.5L, Tires: MT ET Streets


1993 Nissan Altima SE: 13.976 @ 97.640
Shawn, Engine: KA24DE, Tires: Yokohama / M/T


2005 Nissan Altima SE: 14.000 @ 100.700
Palacios, Engine: 3.5 v6, Tires: STOCK


 


©2015 DragTimes - Disclaimer - Contact Us