Drag Racing 1/4 Mile times 0-60 Dyno Fast Cars Muscle Cars

www.valtys.lt plastikiniu valciu gamyba, plastikines medines valtys

Valciu gamyba, plastikines valtys, valtys, ivairios valtys, valtis, kaip pasigaminti valti, nika250, nika 310, starkis plius. www.valtys.lt www.valciugamyba.lt www.valciucentras.lt, Pakalnės g. 6, Utena. Contact us to buy boats boats, plastic, plastic boats, boat, cheap boats, lithuania boat, oars, make, made, manufacture, factory, best boats licensed by OneBeat and Teta Music Ltd


 


More Videos...


valties gamyba
Valtį gamino a.a. Viktoras Ulinskas





Elektrinis dviratis per 30 min! Elektrinis rinkinys su varikliu Magic Pie 3 - nuo MIROMAX
http://www.miromax.lt/ http://www.elektrinis-dviratis.eu/ Surinkimo komplektas su trečios kartos varikliu Magic Pie 3. Trumpas filmukas kaip iš bet kokio klasikinio dviračio pasidaryti elektrinį.





Burinis plaustas iš butelių
Burinio plausto iš butelių paleidimas Sartų ežere, 2011.08.04 ir .10. Konstrukcija: Plausto pagrindą sudaro 224 plastmasinių 2l butelių (pagrinde alaus) platforma, suvyniota lipnia juosta. Ant jos - fanierinė platforma, sutvirtinta tašais ir lentom. Prieky - 5m ilgio stiebas, įtvirtintas medinėje kaladėje, esančioje po fanieros platforma, vietoj kelių butelių (nesimato). Prie stiebo - šotu (du skritiniai) valdomas gikas. Burė paties siūta iš dakrono (truputį sukirpimas nesigavo, matosi), iš daugybės skiaučių. Šonuose - dvi nejudamos fanierinės šliuzės, ir vairas gale, pritvirtintas durų lankstu. Takelažas - du šoniniai vantai, ir du forštagai. Naudojau 6mm kaproninę pintą virvę. Istorija: Plaustas buvo suprojektuotas pirma sąsiuviny, vėliau - AutoCad programoje. Galutinis variantas labai skyriasi nuo pirminio - pridėta papildomų sutvirtinimo lentų, pakeistas stiebo sujungimas. Pirma stiebas buvo sujungtas taip: du strypai, 3 ir 2m ilgio, buvo sujungti galais, o į jų vidų įkištas trečias, bendras, plonesnis strypas. Tačiau vieno bandomojo plaukimo metu vėjo gūsis nulaužė stiebą ties sujungimu, tad teko likusias dalis sujungi šonais, užleidžiant 30cm, ir apvynioti virve. Rezultate tai paaiškėjo esą dar tvirčiau. Dar buvo padidintas šliuzių bei vairo plotas, nes dėl prastos hidrodinamikos plaustas dreifavo, ir nenorėjo sukti. Deja, tai galutinai neišsprendė problemos. Takelažas taip pat buvo kiek pakoreguotas plausto gamybos eigoje. Rezultatai: Projekte pasirodė padaryta esminė klaida: pradžioj tikėjausi, jog jis plauks prieš vėją bent 50 laipsnių kampu, tačiau dėl ypatingai prastos hidrodinamikos plaustas neišvysto greičio (tam nepadeda ir mažas burės plotas), tad šliuzės nelabai veikia, ir plaustas dreifuoja. Jam reikia ypatingai stipraus vėjo, kad galėtų plaukti halfvindu (stačiai vėjui). Teoriškai, manau, jei nebūtų bangų, ir labai stiprus, pastovus vėjas, galbūt plaustas įsibėgėtų tiek, kad dreifas sumažėtų, ir jis galėtų imti iki 85 laipsnių kampą prieš vėją. Deja, Sartų ežere tokių sąlygų nepasitaikė. Praktiškai visų plaukimų metu teko į uostą irtis irklais. Privalumai: 1.Neskęsta, nevirsta, laiko apie 4 suaugusius žmones. Teoriškai turėtų atlaikyti 448 kilogramus (nes 224 buteliai po 2 litrus). Pats plaustas sveria apie 60-70kg, tas kas lieka - žmonėms ir kroviniui. Tiesa, vietos, kuomet su stiebu, yra tik 2, maksimum 3 žmonėms. 2.Stovi aukštai virš vandens, galima degintis nesušlampant:) 3.Su bure ir stipriu vėju plaukia iki halfvindo, tad pavėjui galima smagiai paburiuoti. Trūkumai: 1. Dėl siaubingos hidrodinamikos negali plaukti prieš vėją, išvysto maksimum lėto žingsnio greitį. 2. Šliuzės ima linkti ties sujungimu su korpusu dėl dreifo. Jei kas ateity kažką panašaus darysit, darykit kitokį mechanizmą. 3. Metalinis durų vyris, kuriuo sujungtas vairas su korpusu, taip pat deformuojasi dėl dreifo, susilanksto, ir po kiek laiko nulūžta. Matyt, reikėjo daryti dviejų durų vyrių sistemą. 4. Vairas beveik neefektyvus mažame greityje, ir bakštage, kartais reik pagelbėti irklu. 5. Irkluoti yra labai sunku. Ypač pučiant vėjui. 6. Lipni juosta po kiek laiko vandenyje išsitampo, ir atsilaisvina. 7. Stiebas linksta per gūsius. Su nauja konstrukcija nepanašu, kad lūžtų, bet jo linkimas sumažina burės efektyvumą. 8. Burės plotas per mažas. Matyt, reikėjo daryt keturkampę burę. Ir dar sukirpimas nepavyko, bet čia gamybos, ne projekto brokas. 9. Aplamai, su buteliais daugiau vargo, nei naudos. Juos surinkt sunku (teko eiti per bomžynus ir supirkimo centrus), juos reik plauti, pervežti (vos telpa į mašiną, net suspausti), tada pripūsti (pilnai neprisipučia dėl įlinkimų), sujungti lipnia juosta (sunaudojom gal apie 200m), o jie sukelia didelį vandens pasipriešinimą. Išvados: Matyt, buvo klaida kombinuoti butelius su bure, tačiau mokomės iš patirties! Kitą kartą statysiu valtį...:D Kita: Žmonės įraše - mano šeima, kartu su manim plaukė mano mergina, kuri labai padėjo projektuojant ir statant plaustą (bei iriantis atgal į krantą!). Labai dėkoju artimiesiems ir draugams, padėjusiems, patarusiems plausto gamyboje ir statyboje. Ypatingai dėkoju http://www.buriuok.net/ bendruomenei, ypač jos nariui max, davusiam neįkainojamų žinių bei patarimų mano pirmojo projekto metu. Diskusiją apie plaustą galite rasti http://buriuok.eforum.lt/viewtopic.php?t=372&sid=4d46f05c8dca74fe7647519b0d c1ca66 . Už kiek laiko įkelsiu plausto projekto brėžinius toje diskusijoje, AutoCad programos formatu. Laukiu komentarų, klausimų, ir t.t., gero žiūrėjimo!





Vizualizuotas priekabos surinkimas
Priekabos, priekabų gamyba, priekabų projektavimas. daugiau informacijos apie mūsų gminamas priekabas rasite internetinėje svetainėje: http://www.baltic-priekabos.lt





Sraigto remontas
Valties sraigto remonto įpatumai Daugiau informacijos ir video http://www.kaunouostas.lt/lt/





Motorine valtis Neman-2 su 4 hp dvitakciu yamaha varikliu
neman -2 su 4hp yamaha pirmas testas upaity





Brig F300 met Yamha 9,9
Brig F300 met Yamha 9,9





2013 09 20 088
mercury 4hp





500LT ir valties traukimas
savadarbe valtis





Which car is faster? Which Car is Faster?




Similar 1/4 mile timeslips to browse:

2006 Dragster Motorcycle Killacycle Electric: 7.824 @ 168.000
Scotty Pollacheck, Engine: Advanced DC L-91 (two),


2000 Ford Expedition XLT 4wd: 12.614 @ 107.440
Tom, Engine: 5.4, Supercharger: Eaton Tires: Stock


2009 Toyota Camry SE: 13.800 @ 103.640
SCOTT, Engine: 3.5 V6,


2008 Toyota Camry LE: 14.090 @ 98.230
Chad Boren,


2000 Toyota Camry LE: 14.113 @ 101.290
Josh T., Engine: 1MZ-FE, Supercharger: TRD M62 S/C Tires: All Season 225/60/15


1999 Toyota Camry : 14.143 @ 98.910
gLok, Engine: 1MZ-FE 3.0 litre V6, Tires: Sumitomo HTRZ-II 215/45R17


2007 Toyota Camry SE: 14.347 @ 97.380
Ashley,


2010 Toyota Camry SE V6: 14.380 @ 98.990
Steve,


2009 Toyota Camry : 14.444 @ 100.013
catm3,


2001 Toyota Camry : 14.519 @ 101.000
Joel, Engine: 1MZ-FE 3.0 litre V6, Tires: Fuzion Z-Rated 225-45-17


2000 Toyota Camry : 14.600 @ 100.000
beast, Engine: 1MZ-FE 3.0 litre V6,


2007 Toyota Camry SE: 14.610 @ 97.020
NA, Tires: Toyo Proxes J33


1999 Toyota Camry LE V6: 15.085 @ 89.720
Will,


1997 Toyota Camry LE: 15.602 @ 87.270
Franklin, Engine: 1MZ-FE, Tires: good year


1998 Ford Expedition XLT: 15.770 @ 85.000
Luis Blanco, Engine: 5.4, Supercharger: Powerdyne


1996 Toyota Camry XLE V6: 15.917 @ 94.680
Nam, Engine: 3.0L 1MZ-Fe, Supercharger: None Turbos: None Tires: Kuhmo Ecsta 711


1995 Toyota Camry : 16.123 @ 81.000
Christa S., Engine: Toyota 2400 (2.4)l,


2007 Ford Expedition Limited EL 4WD: 16.210 @ 84.210
NA, Tires: Pirelli Scorpion STR


2012 Toyota Camry SE: 16.300 @ 88.110
ET, Engine: Dohc 16v - valve inline 4: 178 horsepower, Tires: Turanza EL400 02 P215/55R-17 93V M+S


1988 Toyota Camry LE: 16.400 @ 86.740
Brian Harmer, Engine: 2.0 3sfe 4 cyl., Tires: P195/65 Bridgestone Potenza RE910


 


©2014 DragTimes - Disclaimer