Drag Racing 1/4 Mile times 0-60 Dyno Fast Cars Muscle Cars

www.valtys.lt plastikiniu valciu gamyba, plastikines medines valtys

Valciu gamyba, plastikines valtys, valtys, ivairios valtys, valtis, kaip pasigaminti valti, nika250, nika 310, starkis plius. www.valtys.lt www.valciugamyba.lt www.valciucentras.lt, Pakalnės g. 6, Utena. Contact us to buy boats boats, plastic, plastic boats, boat, cheap boats, lithuania boat, oars, make, made, manufacture, factory, best boats licensed by OneBeat and Teta Music Ltd


 


More Videos...


Рассказ о пластиковой лодке LAKER
Лодка LAKER 410 может заслуженно называться мечтой рыбака! Она имеет длину 4.1 метра и ширину 1.5 метра. Вес лодки составляет всего 75кг и при этом лодка может эксплуатироваться с мотором до 30л.с. Благодаря своим уникальным обводам, которые сочетают в себе морской V-образный нос, плавно переходящие к тримаранной схеме, лодка прекрасно управляется на волне и имеет максимальную остойчивость на стоянке. На широком кокпите удобно разместятся до четверых человек, а глубокие изолированные рундуки способны поместить до 150кг груза. В стандартной комплектации лодки идет уже все необходимое для спуска и эксплуатации лодки.





valties gamyba
Valtį gamino a.a. Viktoras Ulinskas





Boat Launch Fail
I was trying to jackknife my boat trailer on this small flooded two lane road when my tires roiled off the edge.... Just one of those mornings





Vizualizuotas priekabos surinkimas
Priekabos, priekabų gamyba, priekabų projektavimas. daugiau informacijos apie mūsų gminamas priekabas rasite internetinėje svetainėje: http://www.baltic-priekabos.lt





Burinis plaustas iš butelių
Burinio plausto iš butelių paleidimas Sartų ežere, 2011.08.04 ir .10. Konstrukcija: Plausto pagrindą sudaro 224 plastmasinių 2l butelių (pagrinde alaus) platforma, suvyniota lipnia juosta. Ant jos - fanierinė platforma, sutvirtinta tašais ir lentom. Prieky - 5m ilgio stiebas, įtvirtintas medinėje kaladėje, esančioje po fanieros platforma, vietoj kelių butelių (nesimato). Prie stiebo - šotu (du skritiniai) valdomas gikas. Burė paties siūta iš dakrono (truputį sukirpimas nesigavo, matosi), iš daugybės skiaučių. Šonuose - dvi nejudamos fanierinės šliuzės, ir vairas gale, pritvirtintas durų lankstu. Takelažas - du šoniniai vantai, ir du forštagai. Naudojau 6mm kaproninę pintą virvę. Istorija: Plaustas buvo suprojektuotas pirma sąsiuviny, vėliau - AutoCad programoje. Galutinis variantas labai skyriasi nuo pirminio - pridėta papildomų sutvirtinimo lentų, pakeistas stiebo sujungimas. Pirma stiebas buvo sujungtas taip: du strypai, 3 ir 2m ilgio, buvo sujungti galais, o į jų vidų įkištas trečias, bendras, plonesnis strypas. Tačiau vieno bandomojo plaukimo metu vėjo gūsis nulaužė stiebą ties sujungimu, tad teko likusias dalis sujungi šonais, užleidžiant 30cm, ir apvynioti virve. Rezultate tai paaiškėjo esą dar tvirčiau. Dar buvo padidintas šliuzių bei vairo plotas, nes dėl prastos hidrodinamikos plaustas dreifavo, ir nenorėjo sukti. Deja, tai galutinai neišsprendė problemos. Takelažas taip pat buvo kiek pakoreguotas plausto gamybos eigoje. Rezultatai: Projekte pasirodė padaryta esminė klaida: pradžioj tikėjausi, jog jis plauks prieš vėją bent 50 laipsnių kampu, tačiau dėl ypatingai prastos hidrodinamikos plaustas neišvysto greičio (tam nepadeda ir mažas burės plotas), tad šliuzės nelabai veikia, ir plaustas dreifuoja. Jam reikia ypatingai stipraus vėjo, kad galėtų plaukti halfvindu (stačiai vėjui). Teoriškai, manau, jei nebūtų bangų, ir labai stiprus, pastovus vėjas, galbūt plaustas įsibėgėtų tiek, kad dreifas sumažėtų, ir jis galėtų imti iki 85 laipsnių kampą prieš vėją. Deja, Sartų ežere tokių sąlygų nepasitaikė. Praktiškai visų plaukimų metu teko į uostą irtis irklais. Privalumai: 1.Neskęsta, nevirsta, laiko apie 4 suaugusius žmones. Teoriškai turėtų atlaikyti 448 kilogramus (nes 224 buteliai po 2 litrus). Pats plaustas sveria apie 60-70kg, tas kas lieka - žmonėms ir kroviniui. Tiesa, vietos, kuomet su stiebu, yra tik 2, maksimum 3 žmonėms. 2.Stovi aukštai virš vandens, galima degintis nesušlampant:) 3.Su bure ir stipriu vėju plaukia iki halfvindo, tad pavėjui galima smagiai paburiuoti. Trūkumai: 1. Dėl siaubingos hidrodinamikos negali plaukti prieš vėją, išvysto maksimum lėto žingsnio greitį. 2. Šliuzės ima linkti ties sujungimu su korpusu dėl dreifo. Jei kas ateity kažką panašaus darysit, darykit kitokį mechanizmą. 3. Metalinis durų vyris, kuriuo sujungtas vairas su korpusu, taip pat deformuojasi dėl dreifo, susilanksto, ir po kiek laiko nulūžta. Matyt, reikėjo daryti dviejų durų vyrių sistemą. 4. Vairas beveik neefektyvus mažame greityje, ir bakštage, kartais reik pagelbėti irklu. 5. Irkluoti yra labai sunku. Ypač pučiant vėjui. 6. Lipni juosta po kiek laiko vandenyje išsitampo, ir atsilaisvina. 7. Stiebas linksta per gūsius. Su nauja konstrukcija nepanašu, kad lūžtų, bet jo linkimas sumažina burės efektyvumą. 8. Burės plotas per mažas. Matyt, reikėjo daryt keturkampę burę. Ir dar sukirpimas nepavyko, bet čia gamybos, ne projekto brokas. 9. Aplamai, su buteliais daugiau vargo, nei naudos. Juos surinkt sunku (teko eiti per bomžynus ir supirkimo centrus), juos reik plauti, pervežti (vos telpa į mašiną, net suspausti), tada pripūsti (pilnai neprisipučia dėl įlinkimų), sujungti lipnia juosta (sunaudojom gal apie 200m), o jie sukelia didelį vandens pasipriešinimą. Išvados: Matyt, buvo klaida kombinuoti butelius su bure, tačiau mokomės iš patirties! Kitą kartą statysiu valtį...:D Kita: Žmonės įraše - mano šeima, kartu su manim plaukė mano mergina, kuri labai padėjo projektuojant ir statant plaustą (bei iriantis atgal į krantą!). Labai dėkoju artimiesiems ir draugams, padėjusiems, patarusiems plausto gamyboje ir statyboje. Ypatingai dėkoju http://www.buriuok.net/ bendruomenei, ypač jos nariui max, davusiam neįkainojamų žinių bei patarimų mano pirmojo projekto metu. Diskusiją apie plaustą galite rasti http://buriuok.eforum.lt/viewtopic.php?t=372&sid=4d46f05c8dca74fe7647519b0d c1ca66 . Už kiek laiko įkelsiu plausto projekto brėžinius toje diskusijoje, AutoCad programos formatu. Laukiu komentarų, klausimų, ir t.t., gero žiūrėjimo!





Sraigto remontas
Valties sraigto remonto įpatumai Daugiau informacijos ir video http://www.kaunouostas.lt/lt/





The launching of the boat fails to kill the cameraman!
When "Reuben Lasker" was launched in June, 2012, no one doubted that he would cause the incident. The cameraman certainly mounted too close to the stage was literally splashed and struck by wood debris thrown upon contact of the vessel with water. The launch of new water boats are events for those who made and admirers the launch of "Reuben Lasker" was, he greatly influenced by an incident that affected people filming the scene . "Bumps and bruises" to the cameraman As you can see from the video, the ship glides over a ramp installed at the water's edge. Only the boat slips too quickly and it hit the water, "Reuben Lasker" moved a huge amount of liquid, splashing the cameraman filming the scene. However, it has not only been affected by the displaced but also by many woody debris that are quickly thrown into the water camera. While the cameraman simply had "bumps and bruises", another person present in the area has still had a broken leg, relays The Huffington Post. While the launch was made in June 2012, the video has been shared on YouTube a few months later. Dated January, 2013, has recently found success with users who do not cease to share on social networks. The "Reuben Lasker" was made by the Marinette Marine Corporation for National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA). A contract worth nearly $ 73 million (approximately € 56 million) was given to the manufacturer to be able to water the ship supposed to explore the seabed. A launch so dramatic view from another angle This is the month of June 2012 that the ship first hit the water at the shipyard in Marinette, in the State of Wisconsin in the United States. But contrary to what one might think, this launch has not failed. Indeed, a second video was shared on YouTube a few days after that of the angle of view of the cameraman. This second video shows the launch of the "Reuben Lasker" an angle much farther. One can thus realize that if splashes were impressive, the ship was not broken. Moreover, the "Reuben Lasker" is currently on the seas and enables scientists to learn more about the flora and fauna underwater.





Motorine valtis Neman-2 su 4 hp dvitakciu yamaha varikliu
neman -2 su 4hp yamaha pirmas testas upaity





Brig F300 met Yamha 9,9
Brig F300 met Yamha 9,9





2013 09 20 088
mercury 4hp





Komedijos visiems "Piratai! Nevykėlių kompanija" lietuviškas video anonsas su Rolandu Kazlu.





Degimo kampo reguliavimas
Video demonstruojame Honda Accord degimo kampo reguliavimą. Degimo kampo reguliavimas yra būtinas pakeitus paskirstymo diržą, būtinas jei buvo liestas ar remontuotas paskirstytojas, nuimtas ar uždėtas ir nebūtinai keistas paskirstymo diržas. Plačiau apie degimo kampo reguliavimą - http://www.automobiliuremontas.lt





500LT ir valties traukimas
savadarbe valtis





Which car is faster? Which Car is Faster?




Similar 1/4 mile timeslips to browse:

2000 Ford F150 Harley Davidson: 7.655 @ 178.520
Craig Cain, Engine: 380, Supercharger: F2 Procharger


2008 Mercedes-Benz CLK63 AMG WEISTEC SUPERCHARGED: 9.160 @ 150.030
WEISTEC, Engine: Weistec, Supercharger: Weistec Turbos: no Tires: ET Street Radial 315/50R16


1984 BMW 316i : 9.678 @ 147.929
Saku Ritola, Engine: M5, Turbos: Garret/Holset Tires: rear 8.5/26/15


2008 Mercedes-Benz CLK63 AMG Black Series WEISTEC: 9.757 @ 151.950
Weistec, Engine: WEISTEC, Supercharger: WEISTEC Turbos: NO


2008 Mercedes-Benz CLK63 AMG BS Weistec : 10.018 @ 139.290
ecampbell, Engine: 6.3, Supercharger: Weistec Stage 3 Supercharger Turbos: No


2008 Mercedes-Benz CLK63 AMG Black Series: 10.212 @ 144.610
Ecampbell, Engine: Weistec Engineering M156, Supercharger: Weistec Engineering 3.0L Tires: 315-16 Drag Radials


2007 Mercedes-Benz CLK63 AMG Black Series Nitrous: 11.049 @ 127.670
Jim(Jrcart), Engine: 6.2L V8, Tires: MT


1990 Renault Clio Super 5 GT TURBO: 11.125 @ 137.100
Santi Gianni, Engine: 1400 cc., Supercharger: -------- Turbos: Special IHI Double ball Bearing Tires: Hossier DOT


2008 Mercedes-Benz CLK63 AMG black series nitrous: 11.126 @ 128.110
vic, Tires: hoosier dot 315 30 19 r6


2008 Mercedes-Benz CLK63 AMG Black Series MHP: 11.460 @ 122.180
JT55, Tires: 265/40/18 MT DRs


2007 Mercedes-Benz CLK63 AMG Black Series Evosport: 11.600 @ 123.640
jrcart, Engine: 6.2L V8 N/A, Tires: ET street


1992 Renault Clio 16V: 11.693 @ 127.605
Thomas73, Engine: F7P-722, Turbos: Garrett Tires: 225 / 45 R16 R888


1998 Ford F150 Supercharger: 11.701 @ 119.000
Justin Maddox, Engine: 5.4 L triton V8, Supercharger: Paxton Turbos: turbos r 4 bumble bees Tires: hoosier street legal slicks


2011 Ford F150 Roush f150: 11.800 @ 114.630
Henry Ocasio, Engine: 5.0 Coyote, Supercharger: Roush phase 3


1999 Ford F150 turbo V6: 11.826 @ 119.000
rj beattie jr, Engine: ford 6 cylinder, Turbos: garrett Tires: GENERAL


2007 Mercedes-Benz CLK63 AMG Black Series: 11.958 @ 116.610
Jim(MACHC5), Tires: Corsa System


2007 Mercedes-Benz CLK63 AMG cabriolet: 11.980 @ 119.110
kevin,


2012 Ford F150 XLT Supercrew 4x4: 12.022 @ 115.195
mechanicboy, Engine: 5.0, Supercharger: Magnuson TSV1900 Turbos: N/A Tires: 275/60R17


1999 Alfa Romeo GTV 3.2 v6 24v: 12.028 @ 122.000
kornel bablonkay,


2007 Mercedes-Benz CLK63 AMG Black: 12.195 @ 118.700
Jim(MACHC5), Engine: 6.2 L V8 N/A, Tires: Pirelli Corsa System


 


©2014 DragTimes - Disclaimer