Drag Racing 1/4 Mile times 0-60 Dyno Fast Cars Muscle Cars

www.valtys.lt plastikiniu valciu gamyba, plastikines medines valtys

Valciu gamyba, plastikines valtys, valtys, ivairios valtys, valtis, kaip pasigaminti valti, nika250, nika 310, starkis plius. www.valtys.lt www.valciugamyba.lt www.valciucentras.lt, Pakalnės g. 6, Utena. Contact us to buy boats boats, plastic, plastic boats, boat, cheap boats, lithuania boat, oars, make, made, manufacture, factory, best boats licensed by OneBeat and Teta Music Ltd


 


More Videos...


valties gamyba
Valtį gamino a.a. Viktoras Ulinskas





Рассказ о пластиковой лодке LAKER
Лодка LAKER 410 может заслуженно называться мечтой рыбака! Она имеет длину 4.1 метра и ширину 1.5 метра. Вес лодки составляет всего 75кг и при этом лодка может эксплуатироваться с мотором до 30л.с. Благодаря своим уникальным обводам, которые сочетают в себе морской V-образный нос, плавно переходящие к тримаранной схеме, лодка прекрасно управляется на волне и имеет максимальную остойчивость на стоянке. На широком кокпите удобно разместятся до четверых человек, а глубокие изолированные рундуки способны поместить до 150кг груза. В стандартной комплектации лодки идет уже все необходимое для спуска и эксплуатации лодки.





Anglies pluosto detaliu gamyba





Технологии Колибри - Надувные лодки
Технологические усовершенствования надувных лодок Колибри. http://www.marineclub.ua/catalog/kolibri/124_160.html





Burinis plaustas iš butelių
Burinio plausto iš butelių paleidimas Sartų ežere, 2011.08.04 ir .10. Konstrukcija: Plausto pagrindą sudaro 224 plastmasinių 2l butelių (pagrinde alaus) platforma, suvyniota lipnia juosta. Ant jos - fanierinė platforma, sutvirtinta tašais ir lentom. Prieky - 5m ilgio stiebas, įtvirtintas medinėje kaladėje, esančioje po fanieros platforma, vietoj kelių butelių (nesimato). Prie stiebo - šotu (du skritiniai) valdomas gikas. Burė paties siūta iš dakrono (truputį sukirpimas nesigavo, matosi), iš daugybės skiaučių. Šonuose - dvi nejudamos fanierinės šliuzės, ir vairas gale, pritvirtintas durų lankstu. Takelažas - du šoniniai vantai, ir du forštagai. Naudojau 6mm kaproninę pintą virvę. Istorija: Plaustas buvo suprojektuotas pirma sąsiuviny, vėliau - AutoCad programoje. Galutinis variantas labai skyriasi nuo pirminio - pridėta papildomų sutvirtinimo lentų, pakeistas stiebo sujungimas. Pirma stiebas buvo sujungtas taip: du strypai, 3 ir 2m ilgio, buvo sujungti galais, o į jų vidų įkištas trečias, bendras, plonesnis strypas. Tačiau vieno bandomojo plaukimo metu vėjo gūsis nulaužė stiebą ties sujungimu, tad teko likusias dalis sujungi šonais, užleidžiant 30cm, ir apvynioti virve. Rezultate tai paaiškėjo esą dar tvirčiau. Dar buvo padidintas šliuzių bei vairo plotas, nes dėl prastos hidrodinamikos plaustas dreifavo, ir nenorėjo sukti. Deja, tai galutinai neišsprendė problemos. Takelažas taip pat buvo kiek pakoreguotas plausto gamybos eigoje. Rezultatai: Projekte pasirodė padaryta esminė klaida: pradžioj tikėjausi, jog jis plauks prieš vėją bent 50 laipsnių kampu, tačiau dėl ypatingai prastos hidrodinamikos plaustas neišvysto greičio (tam nepadeda ir mažas burės plotas), tad šliuzės nelabai veikia, ir plaustas dreifuoja. Jam reikia ypatingai stipraus vėjo, kad galėtų plaukti halfvindu (stačiai vėjui). Teoriškai, manau, jei nebūtų bangų, ir labai stiprus, pastovus vėjas, galbūt plaustas įsibėgėtų tiek, kad dreifas sumažėtų, ir jis galėtų imti iki 85 laipsnių kampą prieš vėją. Deja, Sartų ežere tokių sąlygų nepasitaikė. Praktiškai visų plaukimų metu teko į uostą irtis irklais. Privalumai: 1.Neskęsta, nevirsta, laiko apie 4 suaugusius žmones. Teoriškai turėtų atlaikyti 448 kilogramus (nes 224 buteliai po 2 litrus). Pats plaustas sveria apie 60-70kg, tas kas lieka - žmonėms ir kroviniui. Tiesa, vietos, kuomet su stiebu, yra tik 2, maksimum 3 žmonėms. 2.Stovi aukštai virš vandens, galima degintis nesušlampant:) 3.Su bure ir stipriu vėju plaukia iki halfvindo, tad pavėjui galima smagiai paburiuoti. Trūkumai: 1. Dėl siaubingos hidrodinamikos negali plaukti prieš vėją, išvysto maksimum lėto žingsnio greitį. 2. Šliuzės ima linkti ties sujungimu su korpusu dėl dreifo. Jei kas ateity kažką panašaus darysit, darykit kitokį mechanizmą. 3. Metalinis durų vyris, kuriuo sujungtas vairas su korpusu, taip pat deformuojasi dėl dreifo, susilanksto, ir po kiek laiko nulūžta. Matyt, reikėjo daryti dviejų durų vyrių sistemą. 4. Vairas beveik neefektyvus mažame greityje, ir bakštage, kartais reik pagelbėti irklu. 5. Irkluoti yra labai sunku. Ypač pučiant vėjui. 6. Lipni juosta po kiek laiko vandenyje išsitampo, ir atsilaisvina. 7. Stiebas linksta per gūsius. Su nauja konstrukcija nepanašu, kad lūžtų, bet jo linkimas sumažina burės efektyvumą. 8. Burės plotas per mažas. Matyt, reikėjo daryt keturkampę burę. Ir dar sukirpimas nepavyko, bet čia gamybos, ne projekto brokas. 9. Aplamai, su buteliais daugiau vargo, nei naudos. Juos surinkt sunku (teko eiti per bomžynus ir supirkimo centrus), juos reik plauti, pervežti (vos telpa į mašiną, net suspausti), tada pripūsti (pilnai neprisipučia dėl įlinkimų), sujungti lipnia juosta (sunaudojom gal apie 200m), o jie sukelia didelį vandens pasipriešinimą. Išvados: Matyt, buvo klaida kombinuoti butelius su bure, tačiau mokomės iš patirties! Kitą kartą statysiu valtį...:D Kita: Žmonės įraše - mano šeima, kartu su manim plaukė mano mergina, kuri labai padėjo projektuojant ir statant plaustą (bei iriantis atgal į krantą!). Labai dėkoju artimiesiems ir draugams, padėjusiems, patarusiems plausto gamyboje ir statyboje. Ypatingai dėkoju http://www.buriuok.net/ bendruomenei, ypač jos nariui max, davusiam neįkainojamų žinių bei patarimų mano pirmojo projekto metu. Diskusiją apie plaustą galite rasti http://buriuok.eforum.lt/viewtopic.php?t=372&sid=4d46f05c8dca74fe7647519b0d c1ca66 . Už kiek laiko įkelsiu plausto projekto brėžinius toje diskusijoje, AutoCad programos formatu. Laukiu komentarų, klausimų, ir t.t., gero žiūrėjimo!





Motorine valtis Neman-2 su 4 hp dvitakciu yamaha varikliu
neman -2 su 4hp yamaha pirmas testas upaity





2013 09 20 088
mercury 4hp





Komedijos visiems "Piratai! Nevykėlių kompanija" lietuviškas video anonsas su Rolandu Kazlu.





motorine valtis Neman-2 su 10 hp dvitakciu Jonson varikliu
kateriuko neman-2 testas,pirmas su 9,9 jonson motoru,greitismax.-27 km\h su. telefo navigatoriumi





500LT ir valties traukimas
savadarbe valtis




Which car is faster? Which Car is Faster?





Similar 1/4 mile timeslips to browse:

1997 Fiat Punto GT: 11.593 @ 121.000
Prodromos, Engine: 1600, Turbos: Garrett 2871 Tires: 24X8


1995 Fiat Punto gt: 11.983 @ 117.730
Quadrifoglio verde, Engine: 1400 ccm 85.4 c.i., Turbos: K-04 hybrid Tires: M-H racemaster


1994 Fiat Punto gt: 12.274 @ 117.740
Csak Zsolt RSP, Engine: 1.4 8v, Turbos: garrett T3/T4 Tires: matador 200/510 R13


1996 Fiat Punto GT: 12.994 @ 107.500
Nandi Prostreet, Engine: Stock, Turbos: Garrett T3 Tires: Toyo R888


1995 Fiat Punto GT Turbo: 13.229 @ 110.500
TurboCrime, Engine: 1.6 liter, Turbos: Garret T04E Tires: Marangoni ROAD tyres


2010 Fiat Punto abarth: 13.513 @ 170.690
andrew kalianos, Engine: stock, Turbos: td04 Tires: toyo r1r


1995 Fiat Punto GT: 13.750 @ 105.000
Rafi, Turbos: KKK K04 with T2 turbine Tires: Yokohama A005


2010 Fiat Punto abarth: 14.000 @ 92.000
andrew kalianos, Engine: stock, Supercharger: stock Turbos: stock


1995 Fiat Punto GT: 14.227 @ 101.000
ThisisMartin, Engine: 1581, Turbos: Garrett TB2209 Tires: Slick Markgum


1995 Mercury Mystique : 14.500 @ 85.000
russ jensen, Engine: 2.5 duratec,


1995 Mercury Mystique GS: 16.989 @ 82.010
Mark, Engine: stock, Supercharger: n/a Turbos: n/a Tires: 185/70R14 cooper


1995 Mercury Mystique GS: 17.304 @ 79.900
Mark, Engine: 2.0 DOHC Zetec, Tires: 185-70R14 Cooper American Platnum


 


©2014 DragTimes - Disclaimer