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Como reventar el turbo en unos minutos....

Foca dandole murra al 147 hasta explotar el turbocompresor....


 


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Falcon rompe turbo en plena espo.mp4





reventando el motor 4x4 parte 2
este como que pensaba reventar ese motor rustico 4 x 4 parte 2





gol turbo
200mts en wilde





FIAT Uno 1.6R Aspirado Nitro Gustavo Sgrignoli
Nosso FaceBook: http://www.fb.com/keepracing Assine nosso canal: http://www.youtube.com/subscription_center?add_user=lsbrasil Continuação: https://www.youtube.com/watch?v=WjZu5k0YXZM Vídeo da Keep Racing registrando alguns momentos da primeira fase de preparação do motor aspirado nitro do Fiat Uno 1.6R do amigo Gustavo Sgrignoli na oficina RACER de São Paulo. O preparador Fernando Kfouri reuniu esforços e conseguiu deixar tudo pronto em apenas 1 semana de trabalho árduo e contínuo. Nessa primeira fase, a preparação aspirada foi priorizada, para que o carro pudesse amaciar e retornar em breve para que a fase nitro seja implementada sem maiores problemas. Os foggers de nitro foram instalados, porém isolados. Esse projeto já tem mais de 4 anos e é um sonho realizado para seu proprietário, que fez questão de estar presente durante toda a construção e configuração do carro. Aguardem, pois esse exemplar único da FIAT ainda vai usar muita borracha de pneu pra contar a sua história e, claro, estaremos lá para registrar tudo! Imagens: Renato Langona Edição: Renato Langona Música: Ivan Torrent (Human Legacy) Para quem se interessar em acompanhar toda a história desse bólido, segue abaixo a lista de links para os vídeos anteriores, inclusive de quando a Keep Racing ainda nem existia: (04/07/2010) Cabeçote: http://www.youtube.com/watch?v=ObONgwE3UmA (22/08/2010) Adesivos: http://www.youtube.com/watch?v=3CUpyWd6koU (04/12/2010) Rodas Volk Racing TE37: http://www.youtube.com/watch?v=KzI4Hte5xoM (17/04/2011) Ressuscitando a Carretinha: http://www.youtube.com/watch?v=mp2S6dYexyQ (08/05/2011) Roll Cage: http://www.youtube.com/watch?v=2C5qniCa5Ko





FIAT 147 TURBO..avi
Aquí pueden ver la relojería del FIAT 147, que indica las RPM de trabajo del motor..unas 2000 RPM regulando, arriba de las 6000 RPM para el pulsador de largada, igual sale patinando como lo escuchan, quema neumáticos, en todos los cambios. Larga, va primero y llega adelante, ganando la picada. Tirando cambios entre 7000 y 8000 RPM, Como saco mucha ventaja, verán un pequeño lujo de competencia. En un tramo baja a 6000 RPM y modula pueden ver que levanta a 8500 RPM casi en el acto quemando neumáticos. Igual llega primero. Sin dudas, muchos de los que verán este video y no son del ambiente del 1/4 de milla, no van a entender algunas cosas. Si vieran esta misma picada desde la tribuna. ven el Fiat 147 saliendo primero rugiendo todo el camino y llegando primero y para ellos ahí termino la fiesta. Aqui lo ven del lado de adentro, se ve y se escucha, muy distinto y se los quise mostrar.





como volcar un 2cv





turbo intercooler





¿Como evitar que te roben el auto con una grúa?
¿Como evitar que te roben el auto con una grúa? Plan preventivo contra el robo de vehículos Visita www.ertarecomendaciones.tk www.evitaelrobodetuauto.cl





Sistema de distribucion variable VTC
Descripción del sistema de distribución variable, que permite modificar los ángulos de apertura de las válvulas para aumentar el tiempo de llenado y vaciado del cilindro cuando el motor gira alto número se revoluciones y el tiempo disponible para ello es menor. Estos sistemas permiten utilizar el tiempo óptimo de apertura y cierre de las válvulas a cualquier régimen de giro del motor. Para comprender este video se debe contar con una noción del funcionamiento de un motor multivalvular (con dos árboles de levas), de los componentes básicos y como se interrelacionan entre sí





RS Turbo Front Mount Intercooler Install
FMIC Install using a GC8 WRX Stainless Steel Intercooler kit cut and welded to size. For the full RS Video click here: http://www.youtube.com/watch?v=xk3bpHuNmUk Just Jap Intercooler Kits: http://www.justjap.com/





Turbocompresor de Geometria Variable (VTG)
Funcionamiento de un turbocompresor de Geometria Variable (VTG), utilizado principalmente en motores Diesel de inyección directa.





Turbo petao con aspiradora
Un breve video de como petar un turbo con una aspiradora





Calentamiento de turbocargador
Aqui podremos ver como se llega a calentar un turbocargador





Comprobacion-desmontaje-limpieza del turbo
primero la comprobacion del actuador del turbo con el desplazamiento que ha de tener,despues un poco del despiece y por ultimo la limpieza y como sueltan los alaves que estaban agarrotados





Andy's Muddy Hole (no homo)
If you like the video, Please click on one of the ads, Thanks! My buddy Andy gets his '08 Dodge Powerwagon un-stuck from a clay-filled mud-hole. Ford used as an anchor-point for the Powerwagon's built in winch. He is Feathering the throttle, NOT BOUNCING OFF THE LIMITER, so don't post dumb comments about his motor blowing up or "engine damage" because they will be deleted!





Which car is faster? Which Car is Faster?




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1997 Volkswagen Jetta VR6 turbo: 9.700 @ 146.000
Brian Kirchberger, Engine: VR6, Turbos: GT40 Tires: Slicks


2008 Porsche Cayenne Turbo: 12.100 @ 120.400
Dave, Engine: 4.8L V8, Turbos: Twin-Turbo V8


2011 Porsche Cayenne Turbo: 12.506 @ 109.750
Alan Tripp,


2008 Porsche Cayenne Turbo Modified: 12.520 @ 114.500
Dave, Engine: 4.8L V8, Turbos: Twin-Turbo V8


2010 Porsche Boxster S: 12.610 @ 110.210
NA, Engine: Flat 6, 310 HP, Tires: Bridgestone Potenza RE050A


2011 Porsche Boxster Spyder: 12.810 @ 109.210
NA, Engine: 3.4 Flat 6: 320HP, Tires: Bridgestone Potenza RE050A


2002 Volkswagen Jetta GLS: 12.898 @ 97.580
Mike Hague, Engine: 2.0 4 cyl, Turbos: Neuspeed


1998 Porsche Boxster : 13.000 @ 109.000
Antony Oseitutu, Engine: boxer 6 horizontal 2.5,


2008 Porsche Cayenne Turbo: 13.126 @ 106.150
Eddie G., Engine: 4.8 Twin Turbo, Turbos: stock


2006 Porsche Cayenne Turbo: 13.181 @ 105.860
Alan Tripp, Engine: stock, Supercharger: n/a Turbos: stock


1995 Volkswagen Jetta GLX: 13.200 @ 106.540
jon, Engine: 2.8l vr6, Turbos: T3/T4 60trim Tires: street


1997 Volkswagen Jetta : 13.220 @ 104.850
Sam Barker, Engine: 2.8L VR6, Supercharger: VORTECH V1-S Tires: M/T Slicks 22-8-15


2006 Porsche Cayenne Turbo S: 13.222 @ 105.650
Scott Kroll,


2004 Porsche Cayenne Twin Turbo: 13.374 @ 103.950
the head,


1995 Volkswagen Jetta GLX: 13.410 @ 106.300
David Hess, Engine: 2.8 VR6, Tires: kuhmo 712 supra


2004 Porsche Cayenne Turbo Techart: 13.500 @ 102.200
NA,


2006 Porsche Cayenne Turbo S: 13.510 @ 107.020
NA,


2014 Volkswagen Jetta GLI: 13.520 @ 98.980
Hernan Velez, Engine: 2.0 TSI, Tires: M&H Drag Slicks


2004 Porsche Cayenne Twin Turbo: 13.554 @ 102.090
the head,


2001 Volkswagen Jetta VR6 Turbo: 13.578 @ 100.080
Kyle Close, Engine: Fully Built VR6, Turbos: PTE 6265 Tires: Toyo Proxes 4 235/25/17


 


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