Como reventar el turbo en unos minutos....

Foca dandole murra al 147 hasta explotar el turbocompresor....

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Explosión de motores 😂😂😂😭😭
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Como Funciona Un Turbo-Bien Explicado
Espero Que Les Guste... Un turbocompresor o también llamado turbo es un sistema de sobrealimentación que usa una turbina centrífuga para accionar mediante un eje coaxial con ella, un compresor centrífugo para comprimir gases. Este tipo de sistemas se suele utilizar en motores de combustión interna alternativos, especialmente en los motores diésel. En algunos países, la carga impositiva sobre los automóviles depende de la cilindrada del motor. Como un motor con turbocompresor tiene una mayor potencia máxima para una cilindrada dada, un modelo turbocargado pagaría menos impuestos que un motor no turbocargado de la misma potencia. FUNCIONAMIENTO En los motores sobrealimentados mediante este sistema, el turbocompresor consiste en una turbina accionada por los gases de escape del motor de explosión, en cuyo eje se fija un compresor centrífugo que toma el aire a presión atmosférica después de pasar por el filtro de aire y luego lo comprime para introducirlo en los cilindros a mayor presión. Los gases de escape inciden radialmente en la turbina, saliendo axialmente, después de ceder gran parte de su energía interna (mecánica + térmica) a la misma. El aire entra al compresor axialmente, saliendo radialmente, con el efecto secundario negativo de un aumento de la temperatura más o menos considerable. Este efecto se contrarresta en gran medida con un enfriador (Intercooler). Este aumento de la presión consigue introducir en el cilindro una mayor cantidad de oxígeno (masa) que la masa normal que el cilindro aspiraría a presión atmosférica, obteniéndose más par motor en cada carrera útil (carrera de expansión) y por lo tanto más potencia que un motor atmosférico de cilindrada equivalente, y con un incremento de consumo proporcional al aumento de masa de aire en el motor de gasolina. En los diésel la masa de aire no es proporcional al caudal de combustible, siempre entra aire en exceso al ser por inyección el suministro de combustible al cilindro, por ello es en este tipo de motores en donde se ha encontrado su máxima aplicación (motor turbodiésel). Los turbocompresores más pequeños y de presión de soplado más baja ejercen una presión máxima de 0,25 bar (3,625 psi), mientras que los más grandes alcanzan los 1,5 bar (21,75 psi). En motores de competición se llega a presiones de 3 y 8 bares dependiendo de si el motor es gasolina o diésel. Como la energía utilizada para comprimir el aire de admisión proviene de los gases de escape, que se desecharía en un motor atmosférico, no resta potencia al motor cuando el turbocompresor está trabajando, tampoco provoca pérdidas fuera del rango de trabajo del turbo, a diferencia de otros compresores de admisión, como los sistemas con compresor mecánico (volumétrico), en donde el compresor es accionado por una polea conectada al cigüeñal.





Cómo montar un Turbo
Cómo Montar un turbo, instrucciones y precauciones, tanto en montaje como en el manejo. Más documentación en http://www.turbomaster.info/





TRUCOS | Restaurar un Coche con Poco Dinero (o Furgonetas Camper)
Restaurando una Furgoneta Camper en una semana. Utilizando muchos trucos y soluciones caseras para hacerlo por poco dinero. Igual "restaurar" es decir mucho porque no es una restauracion completa ni profesional, sino arreglar lo que hace falta y dejarla lo mejor posible que es lo que quiero. Son bastantes cosas y ha mejorado muchisimo su estado general. Si os gusta el video subire alguno mas ; ) â–º Enlaces: - Pistola de calor: http://amzn.to/2x3nWaA - Cepillo de metal para quitar oxido: http://bit.ly/cepillometal - Dremel: http://amzn.to/2uOFOp4 - Discos de corte buenos: http://bit.ly/discosdecorte - Limpieza de tapiceria: http://amzn.to/2uOdZNF - Eliminar oxido: http://amzn.to/2vCUeLJ (Si quereis alguno mas pedirlo en los comentarios) Una lista de todo lo que he hecho en el video: - Restaurar parachoques y plasticos - Cambiar faros viejos y rotos - Pintar el coche por debajo para proteger el chasis - Quitar el oxido de las llantas - Limpiar las llantas a fondo - Pintar las llantas con spray sin desmontarlas - Restaurar los emblemas - Reparar holgura en la caja de cambios, las marchas no entran bien - Limpiar el interior del coche, detail - Eliminar el oxido del coche - Limpiar la tapiceria con maquina inyeccion y extraccion - Arreglar tapiceria del asiento con un agujero - Cambiar botones y palancas que no funcionan bien - Poner una radio con pantalla y adaptar los cables - Arreglar los altavoces - Poner una camara de marcha atras y la pantalla en el salpicadero - Quitar oxidos del chasis - Pintar el coche por dentro - Arreglar un agujero en el tubo de escape




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