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落雨天架貨van唔知搞乜差d害死人......

行緊突然有架貨van係逆走方向停左係快線,仲要係彎位,差d害死人......


 


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客貨van被捉到正!
初初以為捉白牌,但警察無問個客~ 應該係違例上落客!





後面果位師兄真係慘
後面果位師兄真係慘, 咁樣比人連續撞兩野...... 見前面揸大淩個位人兄揸到咁chok, 其實都驚驚地, 點知真係...... P.S. 師兄我過你個時, 見你係咁望住我. 如果你想要證據既話, 可以pm我.





P羊on cut快線俾車撞到飛起
P羊on cut快線俾車撞到飛起





無良司機撞車後快閃





KF4213 想車死人??
2011-09-17 13:30左右. 雖然我都唔係好撚明個新牌仔攪乜撚野. 人地p牌咪讓下人囉, 你架仆街kf4210死人的士佬, 超晒速上來, 想車撚死人咩. 正一仆街陷家剷.





失控了,算你好彩 (cam L)





Cut 又 cut 得衰! 快又快得果一個車位~
呢條路都一般危險! 有時仲會有人衝出馬對面馬路追巴士~





港女揸車+ 假日車
港女大發歪理 寶馬cut線接小巴 http://forum5.hkgolden.com/view.aspx?type=BW&message=2819713





BACK UP(推上報)香港非法賽車[有車牌] B





[ back up ] 告士打道玩漂移...
2012年4月19日於灣仔告士打道發生的交通意外。 涉及一部寶馬汽車。事件引致告士打道東行大塞車。





唔好睇小 '富豪師奶+靚靚中港牌' (HK2832)
at 0:31 ..... 麥當勞道





2003-7-10:屯門公路雙層巴士265M墮崖實錄!
[2003-7-10:屯門公路巴士墮崖實錄] 2'32" 巴士被吊起 7'04" 巴士殘骸內部 7'45" 「如果我哋坐呢班車真係實坐車頭架!」 事故是一宗於2003年7月10日在香港屯門公路發生的嚴重交 意外。事件涉及一輛雙層巴士從高架橋墮下,總共釀成21 死20傷,死者包括巴士司機。此宗車禍亦成為香港最多人 亡的陸上交通事故。 事發經過 - 出事的路段 -------------------------------- 2003年7月10日早上6時15分,一輛載有40名乘客的雙層空調 Neoplan Centroliner 型巴士行走九巴265M線開往天恆邨,由麗瑤邨開出該日頭 車,至早上6時半左右,巴士駛至屯門公路汀九段橋面, 將駛到大欖隧道往元朗和天水圍時,聲稱在快線有一輛 貨車突然切入中線,使正在中線的一輛貨櫃拖架被迫轉 慢線閃避,貨櫃拖架繼而撞向在慢線行駛中的雙層九巴 巴士車尾的保險桿被扯脫,巴士然後撞斷高架橋的護欄 雖然巴士部份車頭懸空出高架橋後稍為停低,然而,約9 0秒後全車突然衝前直墮35米下的汀九村山坡翻側。 墮坡後,巴士車頭車尾損毀最嚴重,多名乘客被拋出車外 或被壓在殘骸之下,有目擊的汀九村村民形容現場情況「 似空難多於車禍」。由於衝力猛烈,巴士司機和18名乘客 場死亡,另外2名乘客在醫院搶救無效死亡,其餘傷者中 有3人一度危殆,13人情況嚴重。後來公佈的傷亡人數有21 死亡,20人受傷。 意外調查 ------------- 意外發生後,警方將貨櫃拖架扣留,並將巴士殘骸吊起回 收以作調查之用。警方後來在屯門公路意外現場,使用失 事的貨櫃拖架和與失事巴士同型號的車輛進行實驗,以重 組當時情況及嘗試找出當時兩車的車速。此外,有關方面 更把香港的退役雙層巴士運往北京進行護欄的撞擊測試, 試驗護欄在雙層巴士撞擊下的損壞情況。 意外引起了公眾的關注,因此行政長官委任了獨立專家委 員會調查事故,立法會也曾就車禍展開特別會議討論。 意外原因 (1) - 司機 --------------------------- 喪生的九巴車長陳運年,41歲,入職6年,駕駛紀錄良好; 265M線於2001年開辦初期,他已駕駛該條路線,故應對該條 線十分熟悉。他於意外前兩日才放完例假,加上意外時 剛開工不久,故相信事件不牽涉體力不支或疲勞。死者 子並無工作,長女11歲,幼子5歲。 九巴工友指死者為人和藹可親,而且在死者家中,均貼滿 了公司發出的安全獎狀及服務獎狀,而公司只會在員工整 年沒有意外紀錄或遭投訴,才發出獎狀,可見其服務及駕 駛安全紀錄都不錯。 另一名肇事司機是貨櫃車拖頭司機李秋榮,53歲,於2002年 至事發期間先後有三次涉及違反交通條例的案底,事發時 正駕駛櫃車在中線行駛,聲稱當時尾隨一輛客貨車突切出 中線,需要閃避而撞向事發巴士。是次車禍後至第一審期 間,該貨櫃車拖頭司機再有兩次涉及違反交通條例的案底 。 意外原因 (2) - 車輛 --------------------------- 事發後,貨櫃車拖頭司機李秋榮就事件承認以下三項控罪 :使用一部車身及配件並非在良好及可使用狀態的車輛、 使用一部懸掛系統並非保持有效運作的車輛、以及駕駛未 獲發有效牌照的拖架。 意外原因 (3) - 道路設計 --------------------------------- 事發後政府成立了「屯門公路交通事故獨立專家小組」調 查屯門公路的安全性,同年12月5日發表的報告指出屯門公 路有些地方未達現行標準,但基本上該道路是安全的,出 事地點設計並無不妥 。專家小組的報告內指出,70年代設計、1983年落成的屯門 公路很多地方未能達到事發時的道路安全標準,包括部份 路段的最高坡度高出近一倍、彎位過急、行車線寬度較標 準窄、路肩只得1.5米等 。 裁決 ------ 事後,涉案的貨櫃車司機李秋榮被控危險駕駛罪,2005年7 29日,區域法院宣判他危險駕駛導致他人死亡罪名成立 入獄18個月、罰款13,500元,及停牌2年 。李秋榮不服裁決提出上訴,於2006年2月20日,高等法院 訴庭三名法官一致裁定,由於原審法院忽略了部分重要 律觀點,判李秋榮上訴得直,改判較輕的不小心駕駛罪 判監5個月。由於該罪最高刑罰僅為6個月監禁,而李秋榮 已經被囚7個月,所以他即時獲釋,但停牌刑罰不變。法 並強調,雖然被告的罪行造成嚴重後果,但不代表被告 罪責特別嚴重。 不少傷者、死者家人甚至是事發現場的村民均對第一審裁 決及上訴裁決表達了不滿。 2003 © Wonders Production 拍攝 http://www.youtube.com/user/WondersProductionHK





的士佬, 知錯能改? 都要扣十分! (2x 5分)
How can a taxi cross that line, twice in a row?





私家車 硬出路口 被貨車夾上花槽(已報警)
2010年10月2日早上10:10am 西貢大網仔迴旋處, 私家車硬出路口 被貨車硬夾上花槽 由於有目擊者提供進一步資料 所以正議朋友話這個交通意外已處理好. 私家車死狗了. 高等法院原訟法庭:(HCMA 831/2011) 本席多次留意到往往在迴旋處上有很多駕駛者以為亮了指 揮燈便可享有優先切線權,而在行車線上的駕駛者必然要 禮讓給亮了指揮燈的駕駛者,這一點是錯誤的。因為正如 裁判法官所說一位行駛在外圈的駕駛者是絕對有優先權, 而內圈駕駛者即使亮了指揮燈亦不代表自動獲授權切出, 要視乎當時情況及不妨礙在外圈行駛車輛的人士才可切出 。因此本席不認同周律師的上訴理由。 呢個案例講得好清楚: 唔好諗住隊埋去外圈 L 等收錢,結果只會「賠了夫人又折兵」。





別高興的太早





Which car is faster? Which Car is Faster?




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