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Tracktest VW-Porsche 914/6 In der Sechszylinder-Variante wir

In der Sechszylinder-Variante wird selbst der biedere VW-Porsche 914 zur Waffe. Beim Tracktest kann der ungeliebte Mittelmotor-Bolide zeigen, was er auf dem Kasten hat.


 


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Tracktest Ford Escort RS 1600 Der Hundeknochen-Escort in der
Der Hundeknochen-Escort in der RS-Variante - historischer Rallyesport beim Motorvision-Tracktest.





Tracktest Porsche 911 Carrera RSR: Eine Soundorgie sondergleichen
Der Porsche Carrera RSR im Tracktest: Auch ein akustisches Erlebnis von höchster Güte.





Tracktest: Mercedes 280CE als Rallyeauto Dieser Mercedes C12
Dieser Mercedes C123 war einst tatsächlich in der Rallye-WM unterwegs. Jetzt zeigt er auf dem Motorvision Track Test, was er kann.





VW Porsche 914 - Kurzfilm - AUTO BILD Klassik / Beziehungskisten
Thomas Viets aus Hamburg hat sein Herz an die Siebzigerjahre verloren. Das es sich bei seinem eigenen Oldtimer auch um ein Auto aus dem Jahrzehnt der grellen Farben und Prilblumen handeln muss -- absolut verständlich. Sein jetziger Porsche 914 hatte bereits fünf Vorgänger und soll -- geht es nach Thomas Viets -- mit ihm alt werden.





Porsche 914 - Restauration Teil 1
Dokumentation mit Bildern von der Rohkarosserie bis zur Fertigstellung. Teil 1 von 2. Homepage: www.detlefneumann.de





Porsche 914 V8
Porsche 914 V8 from the German 914-6 Club. This 914 has a V8 from a Porsche 928, very nice and well put together.





Porsche 914/6 GT "24 hours of Daytona 1971" Testfahrt für die Rallye Monte Carlo
Testfahrt des von Mittelmotor aufgebauten Porsche 914/6 GT. Die frisch aufgebaute Reproduktion des berühmten Sunoco "24 hours of Daytona 1971" wurde vor der Teilnahme an der Rallye Monte Carlo 2010 einem erfolgreichen Test unter realen Bedingungen im Schnee und auf Eis unterzogen.





VW-Porsche 914-6 conversion Kermit
Dieser Porsche 914/6 wurde bei dem renommierten Porschespezialisten Don Jackson Enterprises in Phoenix Arizona, auf rostfreier Basis, ohne Rücksicht auf Kosten, vom 914/4 zum 914/6 umgebaut. Als Vorbild dienten der 914/6 in seiner GT-Version und der Porsche 916, von dem nur 11 Exemplare gebaut wurden: 3 mit dem 2,4 Liter-Sechszylinder des 911 S (190 PS) und 8 mit dem 2,7 Liter-210 PS-Motor des legendären 911 Carrera RS. Um Verformungen der Targa-Karosserie vorzubeugen, wurden auch bei diesem Auto Verstärkungen ausgeführt (siehe Bilder) wie beim 914/6 GT und 916, um den Verwindungskräften keinen ungehemmten Lauf zu lassen, ansonsten ist der Wagen ungeschweißt und unfallfrei. Der Motor dieses Autos wurde nach Vorbild des 911 Carrera RS-Motors aufgebaut. (siehe Bilder vom Antriebsstrang) Der 6 Zylinder Motor mit 2,7 Liter Hubraum befindet sich in Topzustand, geringer Verschleiß, Druckverlustwerte bei unglaublichen 1% auf allen Zylindern, Laufleistung seit der Überholung: 8905 Meilen = ca 14240 km. Er klingt herrlich. Um vor thermischen Überraschungen sicher zu sein, hat er, wie der 914/6 GT, einen doppelt großen Lufteintritt (Gitterrost) und einen Hochleistungsölkühler im vorderen Kofferraum-Bereich Leistungsdaten: Der Test auf dem Bosch-Leistungsprüfstand ergab 150,1 KW = 205 PS, mit einer seriennahen Auspuffanlage. Nockenwellen vom 911 S (2,4) , Webervergaser (40 IDA), Kolben (Fabrikat JE), polierte Pleuel, Durchmesser Einlassventile 42mm, Ansaugkanäle geglättet und poliert, Verdichtungsverhältnis 9,5:1 Neue seriennahe Auspuffanlage ( Staudruck höher) installiert, zusätzlich eine Supertrapp Auspuffanlage für niedrigeren Staudruck (Lautstärke entsprechend hoch) für den Rennbetrieb Auswaschbare K+N Luftfilter Thermostatgeregelter Hochleistungsölkühler 901-Getriebe mit Sperrdifferential, Schaltwegverkürzung, Gewindefahrwerk, Spurstangen vom 930 turbo, Bremsanlage von Brem-Tek, Bilstein -- Stoßdämpfer, neue Frontscheibe, Fly-off Handbremse nagelneue Reifen, originale Fuchsfelgen der Größe 7x15, zusätzlich 4 Semislicks, Schalensitze mit Hosenträgergurte, Gel-Batterie Dieses Fahrzeug ist alles andere als ein optisch aufgeblasener 914-Mittelmotor-Volkswagen-Porsche.... nur noch Porsche DNA, der Rest Volkswagen wurde „rausgewaschen" Das Auto hat einen Überrollkäfig, 5-Punktgurte, Feuerlöscher und Rennsitze damit das Sicherheitsniveau des 914/6 ebenso hoch ist wie sein Leistungsniveau. Die ungefilterte Nähe des brachialen Sechszylindertriebwerks im Rücken des Fahrers macht das Fahren, die Geräuschkulisse und die Vibrationen in diesem Auto zu einem ganz besonderen Erlebnis und verursacht Herzklopfen und Gänsehaut." „Die knackige Schaltung mit kurzen Schaltwegen, das exakte und leichte Handling der Lenkung, die genaue Reaktion des Triebwerks auf jeden winzigen Gasstoß -- all das macht das Auto zu einem Hochleistungssportler erster Güte.....zum Rennen geboren. Die Beschleunigung ist mehr als beeindruckend." „Es gibt kaum etwas schöneres, als das Auto, mit offenem Targadach, nur den Himmel über sich, die Nähe zur Natur und Umgebung genießend, auf engen, kurvigen Straßen oder auf steilen Serpentinen im Gebirge „fliegen zu lassen".... oder wenn der revennagrüne Bolide in einem Tunnel seine heiseren Lebensäußerungen in die Betonröhre brüllt." „Hier wird die Landstraße zur Kartbahn, der Fahrer zum Spielball der Fliehkraft --- wer ihn von der Leine lässt, gerät in Exremsituationen." „Ein Auto, sowohl für den Extremeinsatz auf dem Kurven- und Rundkurs, als auch für den täglichen Gebrauch. Dieser 914/6 beherrscht den Alltag (alltagstauglicher Charakter). Ich habe diesen Porsche 914 von einem Ehepaar, welches das Auto 26 Jahre besaß, in Phoenix Arizona gekauft. Sie waren die 2. Besitzer. 2009 fuhren beide im Alter von 74 Jahren !, noch Rennen für historische Klassiker auf verschiedenen Rundkursen. Das Auto gewann 2009 den 1. Platz beim Concour Wettbewerb PCA Zone 8. Wenn Sie auf www. Digitalphotofx.com gehen und Phoenix Flight 33 anklicken, können Sie sich auf page 3,5,7,9 das Auto mit den Eigentümern anschauen. Porsche 914/6 Conversion, ( dieser Prototyp trägt Porsche-intern den Spitznamen Kermit...Originalfarbe Revenna-grün), Ein Wort zu Komfort....zugegeben: kuschelig ist er nicht."





Eifelrennen 2008 Nürburgring Unfall Porsche 914-6
In der Auslaufrunde der GLP Markenclubs sind einige Teilnehmer etwas zu schnell unterwegs.





Porsche 914/6 GT von Mittelmotor beim 24h Classic 2014 in Front- und Heckperspektive
Porsche 914/6 GT von Mittelmotor GmbH beim FHR 24h Classic 2014 auf dem Nürburgring (Grand Prix Strecke plus Nordschleife) in Front- und Heckperspektive. Dynamische Aufnahmen wechseln zwischen vorn und rückwärts ausgerichteten Kameras. Das Ergebnis wurde ein 2. Platz im Gesamtklassement und der Klassensieg. Die Gegner waren Ford GT 40, Porsche 904 und 911 ST und 914/6 GT, Lotus Elan, Marcos 1800, BMW 2002, Austin Healey, Ford Mustang, Fiat Abarth, Alfa Romeo GTAm u.v.a. Porsche 914/6 GT from Mittelmotor in Germany at the 2014 24h Classic race at the Nürburgring (Grand Prix circuit plus Nordschleife). Views are changing between forwards and backwards pointed perspectives, competing against Ford GT 40, Porsche 911 ST, BMW 2002, 3,0 CSL, Lotus Elan among many others. The class was won and the second place overall could be achieved.





Porsche 914-6 GT Nürburgring full race by Mittelmotor GmbH
Revival Deutsche Rennsportmeisterschaft, Oldtimer Grand Prix 2007, full race against BMW M1, 3,0 CSL, 2002, Carrera RSR, Corvette, Escort BDA, De Tomaso etc.





Porsche 914-6 Club part 1
Porsche 914-6 Club meeting at Hockenhiem race track. Great 914's, GT, track time and testing driving skills.





Porsche 914 Rally Racing, Bjorn Waldegard
Porsche 914-6 GT driven Bjorn Waldegard/Berglund Ford Escort MK1 driven Walter Rohrl/Heger Nice 914 footaged, BWM 2002 & 3.0Renault Alpine 110 and other cars.





Assembling Porsche 914 shortblock
Shortblock assembly of my Porsche 914 engine rebuild. For more, visit: http://www.ephotomotion.com/914engine/





Porsche 914-6
Taking my 1970 Porsche 914-6 out for a drive to fill up with some gasoline and showing off some of the engine and interior too.





Which car is faster? Which Car is Faster?




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