Drag Racing 1/4 Mile times 0-60 Dyno Fast Cars Muscle Cars

2101 Алекс и Рост турбо ЗАЗ ВИЛЛИ


 


More Videos...


запорожец с мотором Hayabusa k9 (3)
http://www.drive2.ru/cars/zaz/968/968/kornev77/





ЗАЗ 968 турбо Hulk vs Chevrolet Camaro 402m
Chevrolet Camaro vs ЗАЗ 968 Hulk (2.0 turbo) 402 m





Турбо Москвич.mp4
Турбированный ИЖ-412!!! Себе такого б в гараж)))





Заводим "450-сильный" Ваз 2107
Ваз 2112 http://www.youtube.com/playlist?list=PLW46cP6LCzTUx6sGaAzxrsFnwLSXqbSsP https://vk.com/antonavtoman Добавляйтесь в друзья!) http://www.facebook.com/anton.vorotnikov Я в Истаграм http://instagram.com/antonvorotnikov Остальные серии http://www.youtube.com/playlist?list=PLW46cP6LCzTVtrvPR3Dd1CRkpRcW2q3fn





Запорожец ЗАЗ-966. Реставрация
Реставрация Запорожца ЗАЗ-966, фотографии процесса полного восстановления автомобиля "Ушастого" Запорожца





ВАЗ2101 турбо.mp4
ВАЗ2101 турбо





ЗАЗ 968 "HULK" 2,0 TURBO+NOS (1)
ЗАЗ 968 "HULK" 2,0 turbo+NOS (1)





ЗАЗ (Yamaha R1)
Сюжет передачи "Главная дорога"





Лада Приора: Приемы разгона с максимальной эффективностью, реальная динамика 0-150 км/ч
Лада Приора, 126-й мотор 1.6 литра, 16-клапанный, 98 л.с. при 5600 об/мин, 145 Нм при 4000 об/мин, 5-ступенчатая механика, передний привод, заявленная снаряженная масса 1088 кг, энерговооруженность 90 л.с./тонну, производится с 2007 года, полностью заводская, в тесте участвовал автомобиль 2013 года выпуска с пробегом 55 000 км, в салоне - водитель и оператор, топливо в баке - 1/2, температура воздуха +29. Авторский замер Быстрый переход на разгоны: 1. Тест эффективности рывка с места, 1500 об/мин - 01:55 2. Тест эффективности рывка с места, 2500 об/мин - 02:40 3. Тест эффективности рывка с места, 3500 об/мин - 03:17 4. Тест эффективности рывка с места, 4500 об/мин - 03:43 5. Разгон 0-150 км/ч, переключения на 5000 об/мин - 05:06 6. Разгон 0-150 км/ч, переключения на 5500 об/мин - 06:34 7. Разгон 0-150 км/ч, переключения на 6000 об/мин - 07:39 8. Разгон 0-150 км/ч, кондиционер включен - 12:48 Замер производился с использованием измерительного GPS-устройства Racelogic Performancebox: Установленный в нем 10Hz модуль GPS замеряет скорость, положение, ускорение и направление автомобиля 10 раз в секунду. Погрешность определения времени разгона - 0.1 секунды.





5-й таз би турбо
снято в тушино 2007





Заз стартует





Драг в Калиновке 18.09.10 ЗАЗ 2.0 turbo и 2113.MP4





Vaz 2101 TURBO vs Subaru Impreza WRX Uzbekistan, Pskent
Drag Racing Uzbekistan, Pskent, 05\09\2010.





Тест-драйв ЗАЗ-965 "горбатый"
место проживания http://zenkevich.ru/ правообладатель http://www.utro-russia.ru/ производство ООО"ТВпро Медиа" ЗАЗ 965 Седан Привод задний Двигатель объемом 746 куб.см и мощностью 27 л.с. Трансмиссия механическая четырех ступенчатая. Цена тестируемого автомобиля в 60-е годы прошлого века 1800 рублей. За 9 лет производства было собрано 322106 автомобилей. Автомобиль производился в бывшем Советском союзе И.З - Конструкторы не стали изобретать велосипед, а использовали решения, проверенные европейскими фирмами. Но все-таки прототипом первого "Запорожца" стал итальянский ФИАТ-600. Однако при общем сходстве с прототипом, ЗАЗ-965 немного крупнее. Но дизайнерское решение осталось тоже. Покатые линии кузова, выпуклые крылья, декоративный молдинг на борту, фирменная эмблема и с недоумением смотрящие на мир круглые фары. Да и мотор, как у прародителя установлен сзади. Багажник у машинки маленький, там разместилась запаски и топливный бак. Салон автомобиля, несмотря на скромные размеры достаточно удобен, правда, только для невысоких людей. Заднее сиденье и вовсе для детишек. Запорожец оборудован в соответствие со своей стоимостью. Из приборов в распоряжение водителя спидометр, указатель уровня топлива и самый главный датчик температуры масла. Дело в том, что В- образный 23 сильный двигатель имеет воздушное охлаждение и очень часто перегревается. Поэтому температура масла очень важный показатель. Но при всех минусах есть один очень важный плюс: расход топлива - всего 4,5 литра на сто километров. Заводится Запорожец очень затейливо, ручка подсоса находится рядом с ручником. На холостом ходу, мотор работает тихо. Но как только машина трогается с места.... Ездить "Запорожец" умеет, иногда даже быстро. Но не далеко. На скорости под сотню, масло у него может кончиться, через 150 километров. К быстрому передвижению не располагает и подвеска автомобиля. Передний мост торсионный и жесткий, а задний наоборот мягкий. Из-за этого "Запорожец" на трасе ведет себя как-то неуверенно и немного раскачивается. Зато маневрировать на машинке одно удовольствие. Руль очень легкий, а радиус разворота небольшой. В повороты Жужик вкатывается легко и непринужденно немного кланяясь, но с траектории не сбиваясь. Останавливается машинка уверенно, не смотря на барабанные тормоза и отсутствие усилителя. "Горбатый", "жужик", "ушастик", "жужик" - это все о ней, народной микролитражке Советского Союза, превратившей автомобиль из предмета роскоши в доступное народу транспортное средство. Подписывайтесь на наш канал и получайте свежие новости, тест-драйвы и обзоры автомобилей из первых рук!





Запорожец с мотором R1 (8) burnout 2
Ехали на драг замеры, и неожиданно попали в ямку погнул колесный диск, пришлось опять палить резину так как балансировка сбилась http://www.drive2.ru/cars/zaz/968/968/kornev77/




Which car is faster? Which Car is Faster?





Similar 1/4 mile timeslips to browse:

2003 Honda S2000 AP1: 8.544 @ 159.600
Tasos Moraitis-Geartech Engineering, Engine: f20c, Turbos: borg warner s400 Tires: 29x12x15


2004 Honda S2000 GT37r Turbo: 9.994 @ 141.890
Carey Bales, Engine: 2.2l, Turbos: GT37r Turbo Tires: Mickey Thompson ET Street Radials


2000 Honda S2000 Garrett GT35R 62mm Billet Turbo: 10.540 @ 135.880
Neema Dadgostar, Engine: Built 2.2L, Turbos: Divided GT35R 1.06 Billet 62mm Tires: 255/50/16 MT ET Drag Radials


2002 Honda S2000 Turbo: 10.695 @ 124.750
Arnold Tamasar, Engine: Stock block, Turbos: Turbonetics 72trim turbo Tires: Nitto555r drag radials


2002 Honda S2000 Turbo: 10.703 @ 132.740
John Lee, Engine: STOCK block, Supercharger: none Turbos: InlinePRO turbo kit (GT35R) Tires: Nitto Drag radials 245/50/16


2001 Honda S2000 Turbo: 10.750 @ 129.310
Elias Augerinos, Engine: Pulse Turbocharging, Turbos: Yes Tires: M/T 26x8 slick


2004 Honda S2000 Garret GT35r: 10.921 @ 135.620
Joseph Costanza, Engine: Stock block 2.2L, Supercharger: NA Turbos: Garret GT35r 1.06 Tires: Mickey Thompsons 255/50/16 Drag Radials


2003 Honda S2000 : 11.010 @ 129.600
Richard Albans, Supercharger: TTS ROTREX Tires: MT STREET ET


2001 Honda S2000 : 11.311 @ 127.321
Shaun Robinson, Engine: 2.0, Turbos: 63mm Tires: potenza s02


2001 Honda S2000 GT30r Turbo: 11.712 @ 121.230
Will B, Engine: Stock F22c (2.2L), Turbos: Garrett GT3076r with .63 a/r Tires: Kumho Ecsta SPT, 235 Front, 275 Rear


2004 Honda S2000 : 11.919 @ 124.320
Carey Bales, Engine: InlinePRO fully built F22C, Turbos: Garett GT35R


1996 Ferrari F50 : 12.000 @ 124.800
NA,


2003 Honda S2000 Turbo: 12.100 @ 117.000
Jason Ruiz, Engine: 2.0 VTEC, Turbos: GT-35-61 Tires: YOKOHAMA AVID VS4


1994 Hyundai Elantra GT42 Turbo: 12.201 @ 123.030
Rick Inacio, Engine: 4g63, Turbos: GT42 Tires: M/T 26


2002 Honda S2000 comptech supercharger: 12.230 @ 113.000
Nate Castro, Engine: f20c, Supercharger: comptech


2000 Honda S2000 AP1 Turbo: 12.931 @ 111.500
Sergio L, Engine: Stock, Turbos: Anclamotorsports Tires: Sumitomo 225


1992 Hyundai Elantra : 12.960 @ 108.420
Doug Elfman, Engine: 4g63, Supercharger: no Turbos: 14b Tires: mt street slicks


2002 Honda S2000 : 13.648 @ 100.490
Jon, Tires: Potenza S-02


2003 Honda S2000 Stock: 13.720 @ 99.000
Red Bull,


2002 Honda S2000 : 13.740 @ 100.280
Auriel Castro,


 


©2014 DragTimes - Disclaimer