Drag Racing 1/4 Mile times 0-60 Dyno Fast Cars Muscle Cars

Prima accensione super cb1100f

Primo start dopo elaborazione pesante del motore del mio cb1100f......grazie Tittozzi sei grande.......


 


More Videos...


CB1100F Carb Sync Tutorial
This was my experience synchronizing a set of carburetors on an in-line 4 Honda engine. The first time I attempted this operation, I messed up a little in that I didn't properly synchronize (equalize) the synch meter itself. It is important that you start out by performing this important step.





1983 Honda CB1100F Super Sport Evolution Track Day
My very first track day on a motorcycle at the New York Safety Track, with the cb1100f.net group





CB1100F Yoshimura and VM33
CB1100F Yoshimura and VM33





HONDA CB1100F CUSTOM BIKE
HONDA CB1100F CUSTOM ベルレイのステッカーがステキ!





Honda CB1100 review
Kev goes back to the future (or is that back to the past), with a ride on Honda's new release, the retro cool CB1100. It looks like it comes from the 'good ol' days' but has all the manners of a modern machine...





Honda CB1100EX / CB1100 TRACTIONS MOVIE 41
昨年の東京モーターショーで展示されていたCB1100EX、4年 目を迎えたCB1100が2014年2月20日に発売された。同日、こ 2台に乗ってきた。 HondaのCBシリーズと言えば、CB750から 半世紀以上継続しているHonda空冷インライン4シリーズ 代名詞的な存在。空冷に こだわって4年前にデビューしたCB1100は その乗りやすさで、多くのファンを獲得した。 そのCB1100を さらにトラディショナルなイメージで仕上げたのがCB1100 EX。ベースのCB1100とは実は燃料タンクのデザインも異な 、最大の特徴はスポークホイールを履くこと。さらに マフラーは左右2本出しとされている。だけの違いだと 思っていたらそれが大きな間違い。 スポークホイールにマッチングさせた足周りと、エンジ ンセッティング等々のおかげで、しっとりと落ち着いた 走りと、6速化に最適化されてエンジンによって、CB1100 は異なる仕 上がりの一台となっていた。また、細部まで質感にこだ わった車体は見事な仕上がりを見せていた。 一方のCB1100は、4年を経て、さらに乗りやすく扱いやす モデルに進化していた。 初代から、誰にでも勧められるバイクであったが、エン ジンのリファインを中心に、 さらに軽快に扱いやすさを増し、6速ミッションの採用 も、 低中速の強化によって単に燃費性能の向上を図るだけで なく、走行性能の向上も実現されていた。 国内のみならず海外での人気も上々のこのモデル、新型 も人気となることに間違いなさそうだ。 制作協力:株式会社ホンダモーターサイクルジャパン text by Web Magazine TRACTIONS shoot by Takeshi Hishinuma edit by AVOCADO





Essai : La Vérité sur la Honda CB 1100
On la voulait, on l'a eue. Présentée au salon de Tokyo en 2009, la Honda CB 1100 foule enfin les routes françaises. Et alors ? Eh bien, la véritéééé, elle est surprenante cette moto !





2014 HONDA CB1100EX
2本出しマフラーやワイヤースポークホイールの採用で ラディショナルイメージを深めた「CB1100 EX」。 ・アルミリムのワイヤースポークホイール ・2本出しマフラーで力強いエキゾーストサウンドを追 ・17L容量の新形状の燃料タンク ・専用シート ・CB1100と同様の6速ミッション





WRR9: Riding the New Honda CB1100
This week we take a ride on a brand new Honda CB1100, a throwback retro machine with the beautiful fit and finish of a modern Honda motorcycle. After a fun filled dinner with the ADV crew, a few of us head up to the Moorseville Drag Strip to watch some cars, bikes, and trucks run the 1/8th mile. All in all - another fun night on two wheels!





2014 Honda CB1100 / CB1100EX Road Test WEB Mr. Bike
Honda CB1100 / CB1100EX の試乗インプレッション記事はコチラ→ http://www.m-bike.sakura.ne.jp/?p=65131





CB1100F





82' HONDA CB1100F 今年初エンジン火入動画
82'HONDA CB1100F サーキット仕様です。 =改造内容= 油圧クラッチ・ステアリングダンパー・オイルクーラー WISECO鍛造ピストン(若干ボアアップ) RSC/モリワキ カムシャフト(IN/OUT)・コンロッド:C ARRILLO製 エンジンサンドブラスト仕上げ・オリジナルマフラー・ アルミ製オイルキャッチタンク RS250(鍛造)ステップ・OHLINSリヤショック・ステンメッ ュブレーキホース(F) フロントブレーキマスターシリンダー(RC30)<中身の リンダーのみ変更> (F)足回り:90' GSX-R1100(倒立)/(R)足回り:90' GSX-R750 バーハン仕様・メーターステーワンオフ・フレーム補強 +焼き付け塗装 改造に要したパーツ代だけで200万円以上!! 30年以上前のバイクですが好調を維持しています。





CB1100F OMT





Test-Video | Honda CB 1100 Test | Onboard, Fahreindrücke
Testvideo mit dem neuen Klassiker - Honda CB 1100. Bericht nachlesen: http://www.1000ps.de/testbericht-2357337-Honda_CB1100





Honda CB1100 Review & Testdrive
This time, I review and old school new bike from honda. Its crude yet technological. Let see if I can understand this very different bike. Facebook: http://www.facebook.com/CagerOnTwoWheels/ Wanna see me on a KTM RC390? Vote here! http://www.rc390.com/#/users/471601329579380





Which car is faster? Which Car is Faster?




Similar 1/4 mile timeslips to browse:

2009 Audi S5 B8 S5 4.2L FSI V8: 11.163 @ 126.920
APR - Eric Urness, Engine: 4.2L FSI V8, Supercharger: APR Stage III+ TVS1740 Turbos: None Tires: Stock


2009 Audi S5 B8 S5 4.2L FSI V8: 11.240 @ 124.680
APR - Jamie Harvie, Engine: 4.2L FSI V8, Supercharger: APR Stage III+ TVS1740 Turbos: None Tires: Stock


2008 Audi S5 TTS ROTREX: 11.847 @ 119.820
Richard Albans, Engine: 4.2, Supercharger: TTS ROTREX Tires: toyo t1s


2008 Audi S5 APR Stage III TVS1320: 11.900 @ 116.900
Keith@APR, Engine: 4.2L FSI V8, Supercharger: APR Stage III TVS1320 Turbos: None Tires: Stock


2007 Audi S5 Coupe: 12.380 @ 112.910
Matt Wallace, Engine: 4.2 V8, Supercharger: PES MP90 7psi Tires: Michelin Pilot Super Sport


2007 Audi S5 Coupe: 12.531 @ 113.640
Matt, Engine: 4.2 V8, Supercharger: PES 7psi kit Tires: Continental Sport Contact 3


2004 Chevrolet SSR : 12.768 @ 106.240
Bill, Engine: 382 stroker,


2005 Aston Martin DB9 : 12.900 @ 112.000
CD,


2009 Audi S5 : 12.950 @ 110.230
N/A,


2003 Chevrolet SSR : 13.100 @ 110.000
Gus, Tires: Toyo


2005 Aston Martin DB9 : 13.210 @ 110.250
NA,


2008 Audi S5 : 13.310 @ 105.210
NA, Tires: Dunlop SP Sport Maxx


2008 Audi S5 : 13.410 @ 105.200
NA, Engine: v8, Tires: Dunlop SP Sport Maxx


2005 Chevrolet SSR : 14.100 @ 100.100
NA,


2004 Chevrolet SSR : 16.000 @ 87.000
Motor Week,


1983 Mercedes-Benz 300SD Turbo Diesel: 20.100 @ 68.507
John Rogosich, Engine: Inline 5-cyl Turbocharged Diesel, Turbos: Garrett


 


©2014 DragTimes - Disclaimer