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Caler une pompe à injection BOSCH VE

volvo et VAG utilisent ce système de calage valable aussi pour d'autres marques équipées des pompes ve.


 


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Calage pompe diesel.MTS





Alternator repair : Noisy Bearings replacement
This one is more detailled and serious. The work is simple,no fancy tools required. If you don't have an impact gun,just use a rubber band and a belt,a big pipe wrench or an old accessory belt to avoid the pulley to rotate when you loosen the nut or tighten it.





Bosch VE Pump timing check with cover plate on - Land Rover 200tdi and 300tdi diesel engines
INTERMEDIATE / ADVANCED Showing you how you can check and adjust pump timing without stripping off the front cover. You need an understanding that the diesel pump needs to be set accurately to achieve the correct results. Alternative tools can be used instead of tools shownThis is an old video that has been re edited and uploaded again.





Diesel Pump Calibration VE
Calibration of Zexel fuel injection pump. Visit www.dieselpumpspecialist.com for more videos





Problème de démarrage à froid Mégane 1
Voici une vidéo du problème de démarrage que je rencontre sur une mégane 1 phase 1, 1.9D eco. Elements changés : - bougies - batterie - démarreur - filtre a air - filtre a huile





Changer un embrayage.
Vidéo d'illustration donnant une idée assez précise du travail à faire. Ce n'est pas très difficile,un manuel ou revue technique pour éviter les pièges et planifier, quelques outils de base suffisent.





Volkswagen Pump Timing video.wmv
Short video on how to set the injection pump timing on the Volkswagen 1.6 diesel engine. The Bentley service manuals list the following settings: Early Chassis: (1977-1983) 1.5l non-turbo 1977-1980 0.88 +/- 0.05 mm 1.5l non-turbo 1980 with yellow dot 1.15 +/- 0.05 mm 1.6l non-turbo 1981, 1982, and 1983 pickup 0.88 +/- 0.05 mm 1.6l non-turbo 1983 Rabbit and Jetta 0.95 +/- 0.05 mm 1.6l non-turbo 1983 Vanagon 0.90 +/- 0.05 mm 1.6l tubo diesel (1982-1983) 1.00 +/- 0.05 mm MK2 / A2 chassis: (1985-1992): Engine ME (1.6l non-turbo) 1985 0.95 +/- 0.02 mm Engine ME (1.6l non-turbo) 1986 and up 0.90 +/- 0.02 mm Engine MF (1.6l turbo) 1.00 +/- 0.02 mm Engine 1V (ECO diesel) 1.00 +/- 0.02 mm MK3 / A3 chassis (1993-1997): Engine AAZ (1.9l turbo) 0.80 +/- 0.02 mm





Common rail diesel
http://www.dieseljones.co.uk Explanation of the common rail diesel system





V6 ES9J4 Courroie Distribution





montage de mon moteur
Préparation d'un 1.6 VTEC vers un 2.0 VTEC...





Test de joint de culasse
Je fais un test de fuite sur une Nissan Sentra 2003.





Common rail injection system
The injection technology used in the TGL and TGM is the most sophisticated one: a state-of-the-art common rail injection system with vertically positioned 7-jet injector nozzle. The latest generation of EDC7 control units provide the controls of the system. Only this system ensures the best-possible control of the fuel injection process. In each compression stroke, the injection quantity can be divided into pre-injection (1) and main injection (2). In some cases, a post-injection (3) is used. The engines operate with an increased maximum injection pressure of more than 1,800 bar in order to reduce the soot particles inside the engine. The engine runs extremely quietly and noise emissions are low due to the pre-injection (1). The common rail system also supplies considerable advantages in torque, particularly at low speeds. At all engine ratings, the favourable progression of torque across a wide range of engine speeds makes driving economical and requires very few gear shifts.





Changement de la courroie de distribution
Changement de la courroie de distribution





RENOVATEUR DE PHARES RAPIDE ET SANS OUTIL
Site internet : http://am-performance.fr/accueil-produits-vehicules Facebook : https://www.facebook.com/pages/AM-Performance/145868465595124?ref=stream Le kit "Clean'optic express" de AM PERFORMANCE permet de restaurer les phares ternis, jaunis, oxydés et micro-rayés, en quelques minutes sans matériel spécifique. - Facile et rapide ! - 5 à 10 minutes par phare - Sans outil Il redonne de la clarté aux phares, améliore la visibilité de nuit et vous permet de passer le contrôle technique sans difficulté. Le kit permet de traiter 2 phares en polycarbonate. Convient aussi pour rénover les feux arrière. Le kit comprend : 1 papier de ponçage grain moyen 1 papier de ponçage grain fin 1 microfibre 1 pinceau en mousse 1 flacon de rénovateur 1 flacon vide à remplir avec de l'eau





claquement moteur 1.9D megane phase 2 RXE
moteur de mégane 1 phase 2 RXE (année 2000) qui claque (fort), apres une panne de pompe à injection electronique (lucas épic) remplacée par une luca mécanique. le test d injecteur a été effectué : (moteur en marche, injecteurs déssérés, un par un ) le moteur broute pour chacun courroie de distri décallée d'une dent en avant, et une autre en arriere, pour vérifier l'avance et vérification avec "paillette" avec succes (arbre à came, donc, "normalement", pas de soupapes de tordues ^^ apres avoir vérifié les callages arbre à cam, PmH et pompe à injection (avec les piges) ainsi que les clavettes, je ne trouve toujours pas la raison du claquage du moteur! ami(e)s mécanos, vos avis sont les bienvenues :)





Which car is faster? Which Car is Faster?




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1994 Acura Integra GS-R: 9.400 @ 154.550
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Alexei Guinitaran, Engine: 1.8L LS VTEC, Turbos: S372 Tires: M/T


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STEVE ASHER, Engine: 2.2 VTEC, Supercharger: NEVER Turbos: T-61 Tires: M&H


1998 Acura Integra Type R: 10.344 @ 148.390
Mike, Engine: B18C5, Supercharger: removed for turbo Turbos: aftermarket Tires: slicks


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bret read, Engine: 2.0 ls/vtec, Turbos: full-race t3/t67 ho Tires: 24.5x7x13s mt


1995 Acura Integra : 11.610 @ 125.000
Chris Quinn, Engine: B18C1, Turbos: T3/T4 Tires: 22X8 MH SLICK


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Morris Watson, Engine: B18C1, Supercharger: JRSC Tires: 205 45 17


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