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Ford Maverick, Mercury Comet TV Commercials

A couple ads from the 1970 Ford Maverick ad compaign, and a little extra bonus with a 1973 Mercury Comet ad (cameo by a Cougar friend). Great rare old commercials! Thanks to dmhines from mmb.maverick.to


 


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Maverick 1º Traseira Super nos 8s - 8.588@263KM/H
Gustavo Castañon - Castañon Drag Racing - Fueltech FORD Maverick V8 8.588@263KM/H First 8sec No turbo, No Spray, ALL motor in Brazil





FORD MAVERICK - MOTOR V8 302 - 1974
FORD MAVERICK - MOTOR V8 302 - TODAS INFORMACOES PELO FACEBOOK https://www.facebook.com/mendohotroad.antigos





1972 Ford Maverick 351C Build
1972 Ford Maverick. Has a 351 4V Cleveland, C4 Trans, 9 inch Ford, Color is Dodge Viper Blue. To be continued...





Top Gear USA, Maverick FERVENDO.
Não gosto muito desse programa, pois as vezes eles fazem absurdo com carros classicos maaas nesse eu ri demais hauhau, Maverick fazendo jus ao apelido de Ferverick hauhauahuahuahu nada contra maverick (com motor de maverick claro kkkk) até acho legal, mas antes de assistir esse episódio achava que essa estória de ferverick era mais tiração de sarro, e pelo visto não é tão zuera assim não!





Richard Hammond Ford Maverick Review (2001)
Richard Hammond reviews the 2001 Ford Maverick. Richard takes a look at its interior, exterior and other aspects.





1970 Ford Maverick
Just a quick little video of my father in law taking his daughters boyfriend out for his first Maverick ride. Hoping to get some better footage up before the summer is up.





1966 Lincoln Continental Commercial
A farce of a commercial featuring soviet men enjoying the luxary the car.





Apaixonados por carros (Episódio Corcel I)
O Corcel I foi um carro que marcou época no Brasil! Digamos que é praticamente impossível você não ter andado é um! E hoje ainda é possível ver alguns rodando pelas ruas! Dga-se de passagem, em ótimo estado! Com certeza por causa de apaixonados por carros como o Sr. Sergio, que conserva na garagem um Corcel I ano 73. Conheça mais um apaixonado por carros! "Apaixonados por Carros" é uma webserie produzida pela Trampolim Filmes com um único objetivo: Mostrar a relação "sentimental" que alguns donos mantém com seus respectivos carros. A Trampolim Filmes é uma produtora de conteúdo audiovisual que produz dia e noite sem parar e se divertindo muito! Para saber o que andamos fazendo por aí, visite: www.facebook.com/trampolimfilmes www.trampolimfilmes.tv contato: atendimento@trampolimfilmes.tv





1961 Ford Galaxie Starliner 428 cu-in Dual-Quad 4-Speed
This is a video of my 1961 Ford Galaxie Starliner. I explain the restoration process and modifications that we're made by Mike and Pat of Stampede Inc of Hollywood, FL. The engine is a 428 cubic inch FE (Ford Edsel) block. It's also outfitted with Edelbrock aluminium heads, a Comp solid roller cam, and a dual quad tunnel wedge intake manifold. Powerful? Yes.





Maverick GT 302 V8 seguido por Mustang GT 302 V8
Maverick GT 302 V8 seguido por Mustang GT 302 V8 Ai vai mais um video nosso testando o equipamento... http://www.youtube.com/watch?v=BXRsnhqXm64





Batistinha apresenta Maverick V8 Eleonora e Maverick V8 Azul Bugatti
O customizador Fernando Batista, Batistinha Garage, apresenta duas versões de Maverick V8. A versão mais apimentada um Maverick Eleonora com 380cv, inspirado no Mustang Fastback 67 Eleonora, e o outro Maverick V8 mais suave para andar no dia a dia na cor Azul Bugatti. www.velozesecuriosos.com.br





Ford Maverick GT V8
Confira o vídeo produzido pela equipe da revista Rod & Custom com um Ford Maverick V8 custom. Quer ver mais vídeos acesse nosso site http://www.streetcustoms.com.br





Comercial Ford Galaxie 500 68: acessórios sofisticadíssimos
Ford Galaxie 500 de 1968: vidros elétricos dianteiros e traseiros; espelhos externos elétricos e com desembaçador; ar-condicionado e ar-quente separados para os bancos da frente e para os traseiros, tendo estes controle no teto; bancos traseiros com luzes de leitura e porta-revistas; retrovisor interno reverte automaticamente quando há farol alto atrás; limpadores de pára-brisas amortecidos e com detectores de chuva para início automático; faróis com detectores de escuro, acendem sozinhos quando entra em um túnel, por exemplo; câmbio automático; piloto automático (cruise control); bancos dianteiros elétricos com memórias; bancos dianteiros e traseiros AQUECIDOS!; bancos dianteiros dobram sozinhos, elétricos, para o passageiro entrar atrás (no carro modelo 2 portas, ou seja, Coupê); antena elétrica; portinha do tanque de gasolina abre sozinha, elétrica; portas com fechadura à vácuo, assim como o porta-malas, basta você encostar a porta gentilmente que ela é "sugada" automaticamente vedando o carro (igual vemos hoje na Mercedes-Benz S500 européia, que o povo pensa ser tecnologia "nova"); freio de estacionamento A AR; motor de 500 pol. cúbicas e aprox. 400 cvs com silêncio absoluto: nem colocando a mão no carro se consegue saber se está ou não ligado; Pára-choques dianteiros, além de serem ridiculamente fortes, têm uma MOLA para absorver choques menores, sem transferir o tranco para o chassis (!!); etc, etc... Ao contrário do que você imaginou, estes carrões impressionantes não eram caros. Nesta época, "carro popular" não existia (pois o processo de "desindustrialização" mundial só iniciou-se em 1992, após reunião Eco-92 Rio), então eram assim os automóveis COMUNS que qualquer trabalhador podia comprar. Nesta época, quando se viam nas ruas carrinhos pequenos com motorzinho pequeno, e com perigosas carrocerias frágeis "de brinquedo" (como é toda a frota de hoje), as pessoas riam muito. No circo, os palhaços às vezes faziam números usando carrinhos ridículos coloridos, mas que eram como os Uno, Fiesta de hoje, por exemplo. A platéia se rachava de rir. Hoje, o preço dos carrinhos modernos de plástico já ultrapassou o DOBRO dos carros dos anos 60 e 70 - que eram super-carros, como você viu neste vídeo. E com 400cv no motor V8, faziam em média 4 km/L de gasolina - igual por exemplo, a um "Focus", "Marea", etc. Este modelo não possuía AIR-BAGs. Na linha 1972 os Galaxies, Lincoln Continental e outros modelos já estavam saindo com air-bags duplo de fábrica. Um pouco de história e cultura para podermos compreender o Brave New World, faz muito bem à saúde. .





Driving the 1971 Ford Maverick From Fast Five
Here in the United States the Ford Maverick is remembered, if it's remembered at all, as the car that replaced Ford's original compact, the Falcon, back in 1970. Subscribe for the latest Edmunds.com videos: http://tinyurl.com/8dklalg Related Links: Watch More Videos on Edmunds.com: http://tinyurl.com/8t3e67a Edmunds Mobile: http://www.edmunds.com/mobile/ Follow Us Twitter: https://twitter.com/Edmunds Facebook: https://www.facebook.com/edmunds Google+: https://plus.google.com/+edmunds/





ford maverick 302 v8 003
Ford Maverick 302 V8 Quadri-Jet 1974. Color:Garden green pearl.





Which car is faster? Which Car is Faster?




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1972 Mercury Comet 2 door: 8.934 @ 150.130
Rick Porter, Engine: 351 Windsor (all motor), Tires: MT 32x14


1970 Ford Maverick : 9.783 @ 135.540
Graham Allen, Engine: 355 SBC, Supercharger: No Turbos: No Tires: Hoosier


1970 Ford Maverick : 10.265 @ 128.130
Matthew Bong, Engine: 363, Tires: M/T 31-13 -15


1972 Ford Maverick : 10.320 @ 130.000
Bill Muchow/Steve Pyburn, Engine: 351 w / 408 cubes, Tires: 29.5 x 9 M/T


1970 Ford Maverick 2 door: 10.450 @ 128.000
John Ford, Engine: 347 (13.5 to 1) roller motor, Tires: Moroso D2S (front) MT E/T drags


1971 Ford Maverick 351: 10.772 @ 127.100
Robert, Engine: 351 to 429,


1972 Mercury Comet : 10.793 @ 123.320
Matthew Bong, Engine: ford , Tires: goodyear 28x10x5 slicks


1962 Mercury Comet : 10.920 @ 132.560
koty sanders, Engine: stock 223 straight six, Supercharger: none Turbos: none


1971 Ford Maverick : 10.920 @ 120.010
mike robinson, Engine: 300, Turbos: to4b Tires: mt drag radial


1970 Ford Maverick : 11.006 @ 118.000
Steve Huff, Engine: 302, Tires: MT 28.5 X 15 rear


1973 Mercury Comet : 11.520 @ 115.000
Rick Cooper, Engine: 306, Tires: 275 Mickey Radial Pro


1970 Ford Maverick : 11.670 @ 116.450
Justin Minzenmayer, Engine: 302, Tires: 28x12.50 MT


1970 Ford Maverick : 11.750 @ 113.000
Dustin Thacker, Engine: 347, Supercharger: no Turbos: no Tires: E/T Drag 28x9x15


1966 Mercury Comet Cyclone: 12.217 @ 110.200
Charles, Engine: 390 Ford (.030 pistons 10:1), Tires: Goodyear 28 X 10.50 (9.00)


1972 Ford Maverick : 12.310 @ 108.000
Tyler Shallenburger, Engine: 302, Supercharger: n/a Turbos: n/a Tires: sportsman fronts et street rear


1970 Ford Maverick Grabber: 12.650 @ 108.000
Lance Theaderman, Engine: 5.0L, Tires: M/T Drag Radials


1977 Ford Maverick : 13.345 @ 103.570
Matt Williams, Engine: 5.0 roller block, Tires: 26x10 MT ET Drag


1971 Ford Maverick : 14.028 @ 95.560
Alan Gant, Engine: 302 sbf, Supercharger: no Turbos: no Tires: M/T ET Street Radials


1967 Mercury Comet 202: 17.426 @ 86.590
.954, Engine: 302, Supercharger: N/A Turbos: N/A Tires: 205/60/14 - 225/75/15


1971 Ford Maverick Grabber: 20.050 @ 68.300
Bob Beck, Engine: 250 six cyl, Supercharger: None Turbos: None Tires: T/A Radials


 


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