Audi S2 V8 Biturbo Dyno run 1026,7HP

Constructor - Istvan Farkas Hungary 2010 "Régi PT V8-ból (Audi V8 3.6) van megalkotva, perselyezve, van benne JE dugó, Carillo hajtókar, acél hengerfejtömítés,tőcsavar,gyári veztengely,portolt fej,leömlő és szivócsonk saját, 1000ccm spricc,GT 3076R, 2 tárcsás 215mm-es 1800 kg nyomóerős kuplung, Ha valaki beindul rá akkor befejezem neki,és megválnék tőle.(ugyan fájó szivvel) Be kellene egyszer rendesen programozni,akkor látnánk 1100 le-t is."

More Videos...


Audi S2 vs BMW X6 M power 4.4 Twin turbo 558 Ps (race start 1:55)
Audi S2 (Braun).Drag race Fertőszentmiklós 2010 10 03 12C' cold





Jarle Bukkøy`s Sick Norwegian Audi S2
Crazy Sick Norwegian Audi S2 625HK@7300RPM Owner Jarle Bukkøy Stord Bilteknikk AS





AUDI S2 AVANT | The Red Baron | Pure Sound | Frohlix Entertainment
Pure Sound - Rohmaterial der Dreharbeiten zu "The Red Baron" P.S. Low Boost Abstimmung ●https://www.instagram.com/frohlix_entertainment/ ●https://www.facebook.com/FrohlixEntertainment/ ●https://www.youtube.com/frohlixentertainment/ --------------------------------------------------------------------------- ------- DATENBLATT: 94er Audi S2 Avant - Der Rote Baron BLOCK - 2,5l Dieselblock - Kurbelwelle 82,5mm mit optimierter Ölversorgung (PKM) - 166mm Pleul (PKM Sonderanfertigung) - kurze Mahle Schmiedekolben 82,5mm (PKM Sonderanfertigung) - Hubraum dadurch ca. 2205 ccm - kompletter Kurbeltrieb inkl. Pleul, Kolben, Kupplung, Schwingungsdämpfer usw. mit Meistergewichten feinstgewuchtet - ARP Kurbelwellenschrauben - Ölwanne mit Zusatzschwallbleche - Ölpumpe geändert - Öldruckspeicher Accusump KOPF - vergrößerte Ein- u Auslasskanäle - CNC gefräste Brennräume - optimierter Wasserkreislauf im Kopf - Caro-Ventilführungen mit PKM Profil - geänderte Ölversorgung des Kopfes - mechanischer Ventiltrieb - Titanfederteller - Oversize Supertech Inconelventile mit Back cut - Ventilsitze vergrößert mit PKM Profil - ARP Stehbolzen - verstellbares oberes Zahnriemenrad - unteres Zahnriemenrad aus Stahl (PKM) turbo - KKK -K27 3472 HHB Hochdruckverdichterrad (Audi 90 IMSA GTO) - 29er Verdichtergehäuse Audi S1 E2 bzw. auch S1Pikes Peak - Polygonwelle mit erleichterten Läufer und Schaufelabschliff - 11er Abgasseite - Mittelteil mit Öl- und Wasserkühlung - turbo nach Zusammenbau nochmal feinstgewuchtet WASTEGATE - überarbeitet mit Plasmanitriertem Ventil u Sitzen - neue Ventilführung aus Hochtemperatur- gleitwerkstoff - 2 Membrane - verstärkte Feder PKM LADELUFTSYSTEM - CAD erstelltes, CNC gefrästes 2-teiliges Doppelspaltsaugrohr wie Audi S1 (Daten, Tipps u. Bilder von Hr. Lehmann, ehem. Motorsportchef Audi) - LLK Motorsportnetz 550x280x60 - 70mm Ladeluftverrohrung - Drosselklappe aufgespindelt 70mm mit CNC Titanstauscheibe - geschlossenes Ladeluftsystem ohne "Popoff" - Wasser-Methanoleinspritzung bei Bedarf KRAFTSTOFFSYSTEM - 2 Hochleistungsbenizinpumpen Intank Pierburg - Siemens DEKA Einspritzdüsen 870ccm ( bei 3bar ) - NUKE einstellbarer Bezindruckregler- NUKE Spritleiste MOTORKÜHLUNG - Haupt- u Zusatzwasserkühler Sonderanfertigung mit teilweise CNC gefräste Kästen - großer Motorsportkühler - alle Ölleitung Stahlflex-Teflonleitung ABGASANLAGE - Krümmer CAD konstruiert auf gleiche Rohrlängen - Rohre auf CNC Biegemaschine gebogen aus 1.4828 mit 2,6mm Wandstärke - 90mm Downpipe - 80mm Auspuffanlage MOTRONIC - freiprogrammierbares Steuergerät von VEMS - Steuerung ohne LMM - Breitbandlambdasonde - Zündung über "60-2" Trigger - Umbau auf aussenliegende Hochleistungszündspulen - 2 Leistungsdatenstände umschaltbar während der Fahrt - Shift Cut (Volllastschalten) - Launch Control - Regelung Boost Cooler über VEMS (Wasser-Methanol) - großes Display mit allen relevanten aktuellen Motordaten GETRIEBE - Getriebe 01E quattro CRB - komplett revidiert u verstärkt - 1. Gang extra verstärkt - Syncronringe Carbon KUPPLUNG - Schwungscheibe 3B erleichtert auf 5.3kg - Sachs Druckplatte verstärkt für über 900 NM - Sachs Sintermetallkupplungsscheibe ungefedert FELGEN/FAHRWERK/BREMSE RH PD1 Speedline umgeschüsselt vorn 9x18 - hinten 9.5x18 H&R Gewindefahrwerk Bremse vorn 322x32mm Porsche - hinten 300x22mm Audi S4 B6





Audi S2 V8 Biturbo - 10.059@236.81
Constructor, Driver - Istvan Farkas Team - http://audimaxpower.com Video - http://raceworld.hu 01.08.2009. Kiskunlachaza Airport, Hungary




Follow