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Instalacion Facil y sencilla Tacometro 2" Nissan Sentra 1983

Instalación básica de un tacometro Max Motor para vehiculos de 4,6 u 8 cilindros.


 


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INSTALACION DE TACOMETRO
¡Un accesorio que no debe faltar en todo auto modificado! Aprende como instalar cada uno de sus componentes en este video.





Trucos para el coche
Trucos del dia 10 de Noviembre





Tutorial para cambiar las luces del Tablero
En esta ocasión, el Fox Club TV les trae una nueva sección, los tutoriales, en esta ocasion de la mano de nuestro RRPP, Andres Avendaño, que nos enseña a cambiar las luces de fondo del tablero de un Fox linea vieja.





How to repair a Dent and a Scratch in your paintwork PART 2
This whole job was done in one day. Using a spray booth we were able to bake the clearcoat on the final job and it was cured. The primer and paint can be done using Acrylic products which is suitable for a garage or backyard.





Tacómetro Orlan Rober en autos con diferente encendido
El Instrumental Orlan Rober puede ser instalado en todo tipo de vehículos, desde los que poseen la última tecnología, hasta los más tradicionales. En este caso, el tacómetro que fue colocado en los Fiat Línea es probado en autos con otro tipo de encendido. Lo mismo sucede con el Motor Check (o vigilador de motor), que tiene la función de proteger el motor. Este instrumento (Ø52 mm) emite una alarma sonora en caso alta tensión, baja presión de aceite o alta temperatura, y luego de algunos segundo, apaga el motor para evitar dañarlo. Más información sobre estos productos: www.orlanrober.com.ar





Tacometro Type R
Dando una pequeña explicación de como funciona el tacometro Type R en una Chevrolet C/30 1986 con motor V8 350





cambio de cable de velocimetro
cambio cable velocímetro en un Renault r5 www.patroleitor.com





Colocacion Reloj Temperatura





Cómo nivelar las luces de tu auto
CUALQUIER DUDA ENTRA A WWW.FOROHELLA.COM.MX





instalacion de tacometro en vocho
describo como instale un tacometro en mi vw sedan





Leds en velocimetro de vocho PRIMERA PARTE
Este es un proyecto que me avente por que me gustó como se veian los velocimetros del civic nuevo, y por que me gusta traer mi vocho con cosas únicas, espero les guste y si tienen dudas de como armalo no duden en preguntar





Instalacion de Neblineros
Instalacion de Neblineros





fallas en los carros, como saber donde hay un corto electrico
LEER TODA LA DESCRIPcION PARA QUE NO TENGAN ALGUNA DUDA http://www.mecanicadelauto.com/ Mecanica automotriz, en esta ocacion vamos a ver como detectar algun corto en los vehiculos, a esta prueba se le llama PRUEBA DE DESAGUADERO de la bateria, esta prueba indicara si hay un desaguadero constante en el sistema electrico del VEHICULO capas de causar que se descargue la Bateria. a continuacion los pasos a seguir: 1- Asegurese que nada de accesorios esten prendidos si el vehiculo tiene una luz debajo del capo, verifique si esta trabajando apropiadamente entonces desconectela 2- Separe la terminal de la Bateria del cable NEGATIVO y conecte una guia de la luz de prueba al fin del cable. Toque la otra guia al terminal negativo de la bateria. la luz de prueba NO DEBE resplandeser. 3- Si la luz PRENDE, indica una Fuga de corriente constante, que podria causar una bateria descargada, NOTA en los vehiculos equipados con computadora de tabla, relojes digitales, Radios digitales, Asientos de poder con memoria u otros componentes que causan normalmente un descargue de la bateria con la llave apagada, es NORMAL para la luz de prueba resplandecer DEVILMENTE si usted sospecha que la descarga es exesivo, enganche un mperimetro en lugar de la luz de prueba la lectura NO deve exeder 0.5 amperios 4-Los sospechosos principales de problemas de descarga de corriente son las luces ( debajo del capo, guarda guantes, maletera, etc) cuales no se apagan apropiadamente. Si la descarga no es causado por una luz, remueba los fusibles de uno en uno hasta que la causa de la descarga sea localizado . Cuando usted jala el fusible y se apaga la luz de prueba entonces ahi esta el problema, 5- Si la descarga aun no es determinada, el problema es probablemente un Solenoide del Motor de Arranque, o un corto en el alambrado del solenoide, inspeccione el alambrado y las conexiones, si no se encuentra un corto, desconecte los alambres del solenoide hasta que la Luz se Apague. 6. Si la luz sigue encendida desconecte el alambrado del alternador, si se apaga es que el alternador es el que tiene problema interno, ( diodos, etc) SI TE AYUDE EN TUS DUDAS UN FAVOR SUSCRIBETE O COMPARTE EL VIDEO, SALUDOS





ORLAN ROBER: Accesorios para instalación de instrumentos. Parte I
En este video les presentamos los diferentes tipos de accesorios para la conexión de instrumentos. 1) ¿Qué son los accesorios de instalación? Los accesorios de instalación son todos aquellos elementos que son necesarios para poder conectar un instrumento en un vehículo y lograr que funcione correctamente. 2) ¿Qué tipos de accesorios existen? Los accesorios se pueden clasificar en dos grandes grupos: los que se colocan en la zona del motor y los que se colocan dentro de habitáculo. En este video nos ocuparemos de los que se utilizan en la zona del motor. Estos son principalmente los que se conocen como T de conexión, que son adaptadores de las roscas originales que traen los motores, a las utilizadas por los instrumentos opcionales. En el caso de los manómetros también tenemos los caños, que son los que llevan el fluido desde el motor hasta el instrumento 3) Variedades de T Dentro de las T encontramos las de agua y las de aceite. Son utilizadas para poder desviar una señal al instrumento, mientras se mantiene el bulbo original que trae el vehículo: se extrae el bulbo crítico y se coloca en su lugar una T. Esta trae dos salidas: en una se coloca el bulbo original y en la otra el bulbo para el instrumento opcional elegido; por ello existe una amplia gama de roscas para la utilización de los instrumentos opcionales. En el caso de los instrumentos eléctricos, del bulbo sale un cable o dos que van al instrumento (según sea con alarma e indicación analógica); y en el caso de los instrumentos mecánicos sale la transmisión del fluido hacia la cabina: en los manómetros mediante un caño adicional que debe agregarse, y en los termómetros mediante un capilar con una carga de éther, que ya viene con el instrumento. 4) Algunas precauciones y consideraciones técnicas: Siempre es recomendable utilizar sellador según el fluido a medir, ya que Orlan Rober garantiza las cualidades de sus conexiones, pero como estas son elementos dentro de una cadena. Por eso, no puede garantizar que en el motor o conexiones preexistentes adonde vayan a instalarse, no existan roscas adulteradas por mal uso, corrosión, exceso de torque o por la utilización de conexiones de otras marcas de fabricación fuera de norma. Utilizando traba-rosca, se pueden orientar las t donde uno lo desea, sin aplicarle un torque excesivo a la conexión. Debemos aclarar que para los termómetros mecánicos debe utilizarse una t de conexión para asegurar el sellado mecánico del fluido, el cuál se produce mediante el correcto apoyo de la virola del bulbo sobre el ángulo de asiento de la conexión. La función de la tuerca de fijación del bulbo no es realizar el sellado, ya que tiene un gran agujero central. Sino apretar la virola del bulbo que es la que hace el sellado. Esto lo decimos porque hemos visto que algunos usuarios, por no estar familiarizados con el funcionamiento de los accesorios, le han colocado sellador a la rosca del tornillo de fijación del bulbo de los termómetros mecánicos. Es por esto que recomendamos que cuando se instala un instrumento Orlan Rober, también se coloquen las correspondientes conexiones de nuestra marca, ya que de esta forma se asegura un perfecto hermanamiento entre el cono de la virola de fijación de bulbo y el cono de la conexión. Recordemos que no se puede colocar un termómetro mecánico sin su correspondiente T. Para los nuevos motores de difícil accesibilidad y/o diversos sistemas de fijación de sus bulbos originales (que no son roscados sino colocados con sistemas de anclaje rápido), se han incorporado las T de agua C853 y C855 para ser montadas sobre las mangueras del circuito de refrigeración de los vehículos.. Esta nueva T fue utilizada en los vehículos de la categoría Fiat Línea con estas conexiones en particular se pueden colocar tanto un termómetro mecánico o eléctrico y a su vez el sensor de temperatura crítico, ya que poseen lugar para dos bulbos.





FIAT147 El RUGIDO DE UN FIAT FURIOSO.avi
Potenciado por la gente de ABA RACING, ruge este motor de FIAT 147, por ser las primeras pruebas dio un buen resultado con sus 14.54 Seg, en 1/4 de milla. del AUTODROMO GALVEZ La tremenda vibracion, es por rotura del soporte de caja calentando gomas, la camara grabo igual, se la banco la Sony Handicam...!




Which car is faster? Which Car is Faster?





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Rob Williams, Engine: 2.0 DOHC, Turbos: TO4E/T3 Garrett Tires: M/T 24.5


2004 Nissan Sentra SER SpecV: 13.321 @ 104.190
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1992 Nissan Sentra SE-R: 13.999 @ 100.440
Benjamin Moses, Engine: SR20DET 2.0 liter, Turbos: Garrett T25 Tires: 195/50 PepBoys


1994 Nissan Sentra : 14.160 @ 101.000
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1994 Nissan Sentra : 14.160 @ 101.000
Brandon Humbertson, Engine: SR20DE, Turbos: Garrett/Turbonetics Tires: Nitto


1999 Nissan Sentra EX: 14.180 @ 102.700
Joan, Engine: w10 SR20DET, Turbos: T25 Tires: 195/60/14


2002 Nissan Sentra SE-R Spec V: 14.300 @ 99.000
Chris, Engine: QR25DE,


2002 Nissan Sentra SE-R SpecV: 14.300 @ 99.290
Clayton, Engine: qr25de, Tires: 225/45/17 Potenza S-03s


1991 Nissan Sentra : 14.440 @ 90.566
Barron Mortvedt, Engine: SR20DE J-spec (Primera GT), Tires: MT 22.0x8.0x15 Slicks


2004 Nissan Sentra SPEC V: 14.590 @ 95.000
Tony, Engine: 2.5, Supercharger: no Turbos: no Tires: factory


2003 Nissan Sentra spec-v: 14.645 @ 94.920
Gordon, Engine: 2.5,


1992 Nissan Sentra GXE: 14.921 @ 90.900
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2011 Nissan Sentra SE-R Spec-V: 14.950 @ 94.820
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2001 Nissan Sentra SE: 15.000 @ 91.890
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2007 Nissan Sentra SE-R Spec V: 15.010 @ 94.020
NA,


 


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