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Le Mans - 1969 - John Woolfe fatal crash

Soon after the start the poor handling of the 917 and the inexperience of the driver resulted in a drama: the death of British driver John Woolfe on lap 1 when his private Porsche 917 crashed at Maison Blanche. Woolfe was killed, probably due the fact that he had not bothered to put on his safety belt. This was likely done because of the style of the traditional start used at Le Mans until that year, in which drivers were required to run across the track to their cars, climb in and get it started as quickly as possible to pull away from the grid. Woolfe likely sacrificed strapping his safety belts in order to gain a better start. The nearly full fuel tank from Woolfe's car became dislodged and landed in front of the oncoming Ferrari 312P of Chris Amon. Amon ran over it, causing it to explode under his car, which led to his retirement. The race was stopped for 2 hours due to these two first lap incidents, but was eventually restarted.


 


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917 engine starting - 1st time in 30 years
Share with us the awesome experience of hearing a Porsche 917 engine!





Le mans 1971 Crash
movie.Steve McQueen huge crash.ferrari loses control.flip over .filme 24 horas le mans.24 hours le mans.





Porsche 917, the Ultimate Racecar ever! Warm-up, and Crash!!
Porsche 917 at Spa Six Hours 6 oktober 2007.





New angel Le Mans 2013 Allan Simonsen Crash
Movie from from inside the of ring fatal Crash in Aston martin no. 95





2012 Le Mans Classic - Porsche 917 - Grid 5 - Enjoy the sound of the Porsche Flat 12 !
Onboard with Gary Pearson in the Porsche 917K Chassis 010, Ex David Piper Racing car for a Warm Up Lap at Le Mans Classic. Enjoy the sound of the Porsche Flat 12 !





Compilation Le Mans Classic : spin, crash, onboard Part 3
A best of Le Mans Classic 2006 Part 3 : group 5 Image from " La Deux" (Belgium) Video editing by Max VDB http://www.lemansclassic.com/





Horror Crash Audi Le Mans 2011
Allen McNish 2011 @ 24 h Le Mans





Buenos Aires 1000Km - 1971 - Ignazio Giunti fatal accident
Ignazio Giunti (30 August 1941 - 10 January 1971) was an Italian racing driver who made his name in saloon and Sports Car Racing in the late 1960s. Tragedy struck in his first drive in 1971 whilst racing in the 1000 km Buenos Aires race, when his Ferrari 312PB prototype ploughed into the back of the Matra 660 of Jean-Pierre Beltoise, who was pushing the car along the track after it had run out of fuel. The impact and the subsequent fire gave the popular Italian no chance of survival.





La carrera de la muerte - Le Mans del 11 de junio de 1955
La tragedia de las 24 horas de Le Mans. 11 de junio de 1955 en el circuito de la Sarthe. Murió el piloto Pierre Levegh y 82 espectadores. Documental acerca de la trágica catástrofe de Le Mans 1955. The History Channel. A las seis y media de la tarde (hora local GMT+1) el Mercedes 300 SLR conducido por la pareja Juan Manuel Fangio -- Stirling Moss luchaba por encabezar la prueba con el Jaguar conducido por Mike Hawthorn - Ivor Bueb tras haber conseguido sacar una vuelta a la mayor parte de sus rivales. Hawthorn en plena lucha con Juan Manuel Fangio, adelantó a un Austin Haeley, conducido por el piloto británico Lance Macklin, a la entrada de la línea derecha de las tribunas pero, de repente, frenó y decide entrar a los boxes. Sorprendido, el piloto del bólido que acababa de ser doblado hizo una brusca maniobra hacia la izquierda sin ver que dos Mercedes, a toda velocidad, se le echaban encima. El primero lo conducía el francés Pierre Levegh, con una vuelta de retraso y el segundo El Chueco Fangio. El drama se produjo en tan sólo unos pocos segundos. En un último acto reflejo, Levegh levantó la mano para advertir a Fangio del peligro. Después, chocó contra el Austin y, a más de 200 kilómetros por hora, su Mercedes "despegó" para abatirse, explotando, sobre las tribunas repletas de espectadores. El Mercedes de Pierre Levegh se desintegró totalmente, el motor y otras piezas del chasis dejaron un rastro de muertos y heridos en su vuelo sobre las tribunas, incluyendo al propio Levegh cuyo cuerpo quedó tendido sobre la pista. Entre los motivos de la fuerte deflagración se encuentra el hecho de que muchas partes del vehículo estaban compuestas de magnesio, que genera una fuerte explosión y dificulta las labores de extinción, dado que el agua actúa como potenciador de las llamas. Los organizadores de la prueba, sin embargo, no interrumpieron la carrera, que prosiguió mientras las ambulancias iban y venían. Los espectadores situados en otras zonas del circuito tardaron horas en conocer el alcance de la tragedia. La organización argumentó que la suspensión de la carrera hubiera dificultado las labores de evacuación de los heridos, por la probable invasión de las vías de emergencia. Pierre Levegh contaba con 49 años de edad en el momento de su muerte. Durante la noche, el equipo Mercedes Benz, que encabezaba las 24 Horas, decidió retirarse de la carrera, por orden explícita de la sede central de la marca en Stuttgart. Al día siguiente, bajo una fría lluvia y un ambiente aún más glacial, Hawthorn y Bueb lograron para Jaguar su tercera victoria en Le Mans. La retirada de Mercedes de las competiciones automovilísticas se prolongó hasta el año 1987. Dos días después, las autoridades galas prohibieron las competiciones automovilísticas en Francia. En Alemania, España y Suiza siguieron el ejemplo francés y suspendieron sus Grandes Premios, para evitar que se repitiera una tragedia que conmocionó a Europa y al resto del mundo. El accidente contribuyó de forma clara a cambiar las políticas acerca de la aceptación del peligro en las carreras de automovilismo y a la exigencia de más seguridad en las carreras, tanto para los competidores como para los espectadores, por ejemplo, en 1955 los automóviles de carreras no contaban con cinturones de seguridad, los pilotos decían que no querían estar atados al auto en caso de incendio ya que no contaban con uniformes antifuego con tela Nomex. Los cascos posteriormente cubrirían toda la cabeza de los corredores.





Le Mans 1971 - Porsche 917 Gijs van Lennep en Dr. Helmut Marko
Le Mans 1971 - Gijs van Lennep en Dr. Helmut Marko Le mans winners 1971 in the Martini Porsche 917 Nr22





Ford GT40 - 1968 24 Hours of Le Mans
Wonderful period video from brake pad manufacturer Ferodo on the 1968 Le Mans race from the standpoint of John Wyer's Gulf Oil Ford GT40 team, who won the race. The first 4 minutes shows a high speed in-car lap around Le Mans narrated by Stirling Moss. Wonderful video with footage of Alfa Romeo 33s, Porsche 908s, Matras, etc....





Ride along in a 1969 Porsche 917K
Ride along with Bruce Canepa as he pilots his Porsche 917 to a first place finish in the race for FIA Manufacturers Championship Cars (1964 - 1969) at the 2010 Rolex Monterey Motorsports Reunion.





Mike Burgmann Bathurst ATCC Fatal Crash Live Full, Unedited (aftermath)
Live footage of the aftermath of Mike Burgmann's tragic accident. No footage of actual crash exists. RIP Mike Burgmann.





Jaguar History - 1955 Le Mans disaster
Jaguar History - 1955 Le Mans disaster -





24h of Le Mans - Crash Compilation 2000 - 2013 (NO MUSIC!) part 2
24 heures of le mans 2000 to 2013. Spins / Crashes / Errors / Flames with pure sound and no stupid music part 1: http://youtu.be/7fnmc7rO6wM Please Rate Comment and Subscribe! ;) SuperMirco1998©: http://www.youtube.com/user/SuperMirco1998 Video edit: Sony Vegas Pro 110 Copyright ©: SuperMirco1998©





Which car is faster? Which Car is Faster?




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