Auto-Union Type D starting and running on the grandstands straight at Reims Gueux.

Auto-Union Type D starting and running on the grandstands straight at Reims Gueux during an afternoon exhibition.

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Auto Union Type A V16 Warmup and Rev, Goodwood Revival 2012
One of the stunning Auto Union and Mercedes Silver Arrows on display at the 2012 Goodwood Revival showing off the sound of a 1930's supercharged V16. Simply jaw-dropping!





Auto Union Racing Cars V12 & V16 Sounds.
Here you will see the classic Auto unione racing cars. Between 1935 and 1937 Auto Union cars won 25 races. Engine's: v12 and v16. Filmed @ Goodwood FOS and Schloss dyck





Mercedes W154 Warming up Ennstal Jochen Mass
MERCEDES-BENZ W154: Der Höhenstraßen-Sieger Dieser W154 mit Chassis-Nummer 11 ist jenes Auto, mit dem Rudolf Caracciola 1939 Rekorde fuhr, Hermann Lang auf der Wiener Höhenstraße siegte, und Juan Manuel Fangio 1951 in Buenos Aires Dritter wurde. Der 3-Liter V-12 Zylinder mit vier obenliegenden Nockenwellen besaß zwei Roots-Gebläse mit Stahlrotoren in einem Magnesium-Gehäuse, sie liefen mit 1,5facher Kurbelwellen-Drehzahl und beanspruchten bei 8000 Touren 160 PS der Höchstleistung. 1939 wurde der W154 modifiziert. Das Trockengewicht sank von 975 auf 898 kg, mittels Zweistufen-Gebläse wurde die Leistung auf 480 PS getrieben. Der Spritverbrauch lag im Rennen zwischen 120 bis und 145 Liter pro 100 Kilometer, das benötigte Tankvolumen von 400 Liter wurde in einem Satteltank vor dem Cockpit und einem Hecktank aufgeteilt. Von 16 Rennen gewann der W154 in den Jahren 1938/39 elf.





Auto Union Grand Prix racing car Type C, 1936 V16 Start up and Revs
I have seen lots of exclusive cars at Spa Francorchamps... But this must be one of the most rare cars I have ever seen in action at Spa. The Type C represented the pinnacle in the development of racing car that had been designed by Ferdinand Porsche and which ran its first race in 1934 according to the 750 kg formula (max. mass, dry, without wheels and tyres). The key design feature was the 16-cylinder engine positioned directly behind the driver (mid-mounted engine). It was the most successful German racing car, winning three of the five Grand Prix races, half of the circuit races and all the hill-climbs that Auto Union entered. Engine: 16-cylinder in V arrangement, with Roots Supercharger Displacement: 6,005 cc Power: 520 hp at 5,000 rpm Maximum speed: 340 km/h Series: 1936-937 Source:http://www.audi.com/corporate/en/company/history/models/auto-union-g rand-prix-racing-car-type-c-1936.html This is a replica car. But what a look and what a SOUND!




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