Drag Racing 1/4 Mile times 0-60 Dyno Fast Cars Muscle Cars

Alfa 147 GTA 3.2 V6 accelerate

Sound with novice Exhaust


 


More Videos...


mercedes vs alfa gta





6 Peoples Reactions to the CRAZY 900hp 3Dx Evo
We had a blast giving people rides in the Evo, even had a guest driver when we gave Miss Thai Thai a ride after her photo shoot! See what people thought about the car, caught a lot of people off guard. TEXAS STREETS & TX2K13 Release now and shipping! http://www.1320video.com





Alfa Romeo 147 GTA Burnout
Jebote durchdrehen





Alfa Romeo 147 GTA 0-200kmh acceleration
alfa 147 GTA full decat' CF2 Manifolds Equal Lenght Downpipes Scorpion Decat Stock Catback Stock ECU Alfa Q2 Dial 17" Alloys Bridgestone REO70 Tyres flat road section : 0-200kmh = 22/23sec





Alfa Romeo 147 GTA Q2 260 HP
Movie of my Alfa Romeo 147 GTA.





Alfa Romeo GTA ENG/ITA SUBS
...Een hele snelle brievenbus. Wanneer we het over een sportief merk hebben, dan kunnen we zeker niet om Alfa Romeo heen. Technisch zeer vernuftig en dan ook nog eens in een heel mooi jasje! Alfisti raken besmet met het Alfavirus en komen hier eigenlijk niet meer vanaf. In de zeer rijke Alfa Romeo historie heeft het Milanese merk veel mooie, snelle en bijzonder auto's geproduceerd. Sportiviteit heeft vanaf de eerste modellen in het DNA van het merk gezeten. In 1963 werd de Giulia Sprint GT geïntroduceerd. Een achterwiel aangedreven auto met een potente 1600 motor met dubbele carburateurs, rondom schijfremmen en gebalanceerd onderstel verwerkt in een bijzonder stijlvolle en sierlijke carrosserie. De carrosserieontwerper was Giorgetto Giugiaro welke toen werkzaam was bij Bertone. De eerste Giulia Sprint GT en zijn later opvolgers worden door liefhebbers ook wel de Alfa Bertone genoemd. Een krachtig, maar tegelijkertijd ook bijzonder sierlijk ontwerp. De eerste serie auto's hadden een opening tussen front en motorkap. Dit ontwerpdetail heeft er voor gezorgd dat deze eerste series ook wel "brievenbusjes" worden genoemd. Erwin is dol op brievenbusjes en de sportieve eigenschappen van deze Alfa's. Als liefhebber heeft hij vele Alfa Romeo's uit de 105-serie gehad, gereden en van genoten en ook velen weer van de hand gedaan. Binnen deze wisselende collectie van Erwin heeft de "Pino Verde" GT Junior een hele andere positie. Een echte blijver! De auto is inmiddels verre van origineel en volledig naar wens en eisen van Erwin aangepast. De auto is optisch en technisch gemodificeerd. Bij de uitvoerige restauratie en modificaties is de originele Giulia Sprint GTA het uitgangspunt geweest. But slightly different! De GTA is de sportieve telg uit de Bertone reeks van Alfa Romeo. Voorzien van aluminium carrosseriedelen, lichtgewicht onderdelen en een krachtige motor met bovenliggende nokkenassen met Twinspark ontsteking, heeft de GTA enorm bijgedragen aan de autosportsuccessen van het merk. Voor races werden de auto's o.a. nog verder gemodificeerd, lichter gemaakt bij Autodelta, de autosportafdeling van Alfa Romeo. Vanaf zijn moment van introductie in 1965 is de GTA een succes en vandaag de dag een kostbare auto. De GTA is nu een rijke bron van inspiratie voor veel Alfa Romeo liefhebbers die hun Bertone een beetje "GTA --DNA" willen geven. Hierdoor zien we veel Bertone's welke optisch en technisch worden aangepakt en volledig in GTA stijl worden opgebouwd. De originele techniek van deze GT Junior voldeed niet aan de wensen van Erwin. Het moest net iets sneller,iets scherper sturen en te gebruiken zijn op openbare weg en circuit. Dit is allemaal buitengewoon goed gelukt, met uitzondering van het "net"iets sneller. Hier kunnen we met gerust hart spreken over "echt veel" sneller. Zijn wens om modernere techniek in een "oude" auto te verwerken is dan ook gerealiseerd en bijzonder goed geslaagd. Met zijn kennis , kunde en connecties is een bijzonder snelle, wendbare en messcherp sturende Alfa gebouwd. Helemaal aangepast en met de bijzonder fraaie "GTA" look. In de historie van Alfa Romeo zijn de "standaard" modellen altijd uitgangspunt geweest voor bedrijven als Autodelta om de auto's o.a. lichter en sneller te maken. Nooit onverdienstelijk en altijd voortbordurend op de eerder behaalde successen. Erwin heeft dit met zijn auto nu ook weer gedaan. Hij heeft hierbij het originele "karakter" van de auto gerespecteerd en alleen veel verder geëvolueerd! Hierdoor heeft hij een moderne GTA gecreëerd. Bloedsnel en oogverblindend mooi! Dennis Rietveld





Alfa Romeo 147 GTA - Brutal acceleration sound and top speed HD
Alfa Romeo 147 GTA start up full acceleration Exhaust full throttle very loud sound rev revving revs drift drifts drifting 0-100 0-60 0-200 0-300 crash drive by fly by Thanks to www.carholics.tv Music made by www.jjensen-sound.com





BMW130i vs Audi A3 vs GOLF R32 vs Alfa147GTA vs Integra Type-R
BMW130i M-Sport, Audi A3 3.2quattro, Volkswagen Golf R32(1-K), Alfaromeo147GTA, Honda Integra Type-R(DC-5), Subaru Imprezza S204(Camera Car) BMWはLSDが装着されない上、ランフラットタイヤ装着のた めツクバのようなコースではタイムが出ない。 AudiやGolf R32はクリアラップならタイムが出るが、混戦になるとDSG の制御によってドライバーの意志通りのギア選択になら ない場合があるみたいです。 そもそもこのバトルはツクバスペシャルといっても良い DC5とヨーロッパホットハッチを比較する目的なので、順 位そのものにはさほど意味がない ・・・て言っても日本語がわからないと理解できないん だろうな。 的外れなコメントばかりになるのでコメント無効にしよ うかな・・・





ALFA 156GTA Full acceleration sound
ALFA 156GTA Full acceleration sound





Alfa 166 vs. Golf GTI 340 PS @ 450Nm
Alfa 166 vs. Golf GTI modifiziert mit 340 PS @ 450 Nm spätere Aufnahme konnte leider wgn. Cam (aku leer) nicht zu ende aufgenommen werden.. Cam Fzg. BMW 135i Modifiziert...





Alfa Romeo 147GTA Matejko





Alfa Romeo 147GTA exhaust sound





SPA ITALIA 2012 - Session ALFA GTA 28.04.2012.mp4
Session ALFA GTA 28.04.2012





Alfa Romeo 156 GTA with powerflow exhaust
CF2 manifolds, equal length downpipes, powerflow system





Alfa 147 GTA 3.2 V6 with Ragazzon Exhaust, Decat, Induction





Which car is faster? Which Car is Faster?




Similar 1/4 mile timeslips to browse:

2006 Mazda 3 : 10.150 @ 134.000
Vincent Tiaga, Engine: Mazda I4, Supercharger: na Turbos: na Tires: M&H


2005 Mazda 3 SP23: 11.659 @ 128.790
Kurt Scott, Engine: 2.3L, Supercharger: N/A Turbos: GT3582


2008 Mazda 3 mazdaspeed3: 11.682 @ 117.170
NJSPEED3, Engine: 2.3L mzr/disi , Turbos: T3 HTA3586 .82ar


2008 Mazda 3 MPS: 12.350 @ 119.830
RE-ACTIONENGSPEED3, Engine: mzr, Turbos: k4 hybrid


2009 Mazda 3 Speed3: 12.737 @ 108.510
Daniel Lalonde, Engine: mzrdisi 2,3, Turbos: k04 Tires: Toyo RA1 235/40/17@16psi


2008 Mazda 3 Mazdaspeed 3: 12.793 @ 106.900
driver311, Tires: m@h 24.5x8.5x15 inch slicks


2007 Mazda 3 Mazdaspeed: 12.847 @ 111.635
Dave, Engine: 2.3L MRZ DISI TURBO, Turbos: stock Tires: pontenza


2007 Mazda 3 Mazdaspeed 3: 12.906 @ 111.140
Laloosh, Tires: STREET


2013 Mazda 3 MAZDASPEED 3: 12.988 @ 107.850
Michael Vincent Sarricchio, Engine: MZR DISI, Turbos: STOCK K04 Tires: FACTORY TIRE


2007 Mazda 3 Speed3: 13.190 @ 110.670
Kyle Hasenheyer, Engine: Stock engine, Turbos: Stock K04 turbo Tires: Venezia Crusade HP


2010 Mazda 3 Mazdaspeed 3: 13.264 @ 108.230
Jimmy, Engine: Stock, Supercharger: NA Turbos: Stock Tires: G-force T/A KDW 2's


2008 Mazda 3 Mazdaspeed3 Grand Touring: 13.330 @ 107.980
James Rondepierre, Engine: 2.3L Direct Injected, Turbocharged, Intercooled, Supercharger: N/A Turbos: K04 STOCK Tires: HANKOOK VENTUS V12 EVO (STREET TIRES) (25PSI)


2007 Mazda 3 MazdaSpeed 3: 13.394 @ 104.330
Brandon,


2010 Mazda 3 Mazdaspeed 3: 13.485 @ 108.840
Michael Loopy, Engine: 2.3 litre, Turbos: Stock K04


2007 Mazda 3 Mazdaspeed3 GT: 13.488 @ 103.220
Matt, Engine: 2.3 MZR turbo, Supercharger: n/a Turbos: stock Tires: 245/50/16 Nitto NT555 Extreme Drag's for track onl


2008 Mazda 3 mazdaspeed3: 13.555 @ 103.430
mike speed, Engine: stock, Turbos: stock Tires: winter tire front


2008 Mazda 3 Mazdaspeed 3: 13.565 @ 104.700
Darryn Nine, Engine: 2.3L Turbo, Turbos: Stock K04 Tires: 225/45/18 Achilles ATR Sport


2011 Mazda 3 Mazdaspeed: 13.572 @ 106.990
Justin, Engine: 2.3 DISI, Turbos: K04


2009 Mazda 3 Speed 3: 13.714 @ 102.430
zack, Engine: intake, BOV, Supercharger: n/a Turbos: stock Tires: stock


2008 Mazda 3 Mazdaspeed3: 13.736 @ 102.340
BLKSp33d3, Engine: 2.3L DISI Turbo, Turbos: Stock KO4


 


©2014 DragTimes - Disclaimer