Drag Racing 1/4 Mile times 0-60 Dyno Fast Cars Muscle Cars

SUBIDA A ESCUSA POIO 2009 - retocado

Un retoque del video que ya he subido el domingo y algo mas de contenido.... Habia algo que se podia mejorar, la cancion lo prestaba.... ahora creo que esta mas completo...


 


More Videos...


SUBIDA O IROITE 2009
Menos mal que al final el tiempo nos ha acompañado. Pero aun asi el asfalto estaba muy deslizante, accidente de carracedo y algunas cruzas





XXIV Rally cidade de Naron 2011





IROITE 2009 Rally Car Almost Lands On Top Of Spectator
Carracedo como un fuego subiendose por las paredes.... Rally Car Almost Lands On Top Of Spectator





47 RALLY RIAS BAIXAS 2011





SUBIDA A UDANA 09
IV.UDANA IGOERA





SUBIDA INTERNACIONAL A UBRIQUE 2012 DOMINGO
CARRERA 2 Y CARRERA 3 DEL DOMINGO.





Rally Igualada 2012 (Recopilación trompos y accidentes) HD
Peligrosa curva en el final del primer tramo del 14è Ral.li Ciutat d'Igualada. La gravilla les jugó una mala pasada...





ᴴᴰ NISSAN Y60 37" FULL POWER!
Nissan Y60 on 37 Inch Fedima Sirocco's 15 CM chassis Lift, removed 500 KG of body & Chassis :-) Engine is a 2.8 - 6 straight turbo diesel at 0.7 bar with a 3 inch Exhaust. Axles are H233B Nissan axles. This is one of the first times we 'tested' the Nissan, so excuses the crappy compilation! In this video there is a limited slip diff in the back. open front. Currently it has a welded rear, and LSD in the front, also fitted with a stronger nissan Y61 front axle. For all the treehuggers without proper thinking abilities, this car burns up around 30 liter of diesel a month, how much does your car burn in a month? Clips from playing in The Netherlands and Germany





2007 WRC Rd.11 Rally New Zealand
2007 WRC Rd.11 Rally New Zealand





Accidentes espectaculares del WRC.





SUBIDA A ARNEDO 2.009





RALLYE BALCON DE BIZKAIA 2012 [HD]
Rally Balcon de Bizkaia 2012 DTR Motor TV





Paulo Martinho, acidente.wmv
Aparatoso acidente, sem consequências para Paulo Martinho.





Rallysprint Gabiria 2011
Quien quiera el DVD completo que se ponga en contacto con: ixmaelracing@gmail.com





Rampa da Falperra 2011 - Pure sound / Crash [HD]
Com largos milhares de espectadores, como é tradição na prova organizada pelo Clube Automóvel do Minho, o piloto italiano esteve muito forte, quer no sábado, onde foi o mais rápido, quer no domingo, onde logo na primeira subida oficial do dia conseguiu um tempo abaixo dos dois minutos, no caso, 1m57,754s, ficando próximo do recorde do traçado, conseguindo o triunfo na sua terceira participação na prova: "Estou muito contente com esta vitória por mim e pela equipa. Foi uma etapa complicada mas fiz um tempo muito bom na primeira subida deste domingo e depois, na segunda, já deu para controlar", explicou o piloto que considera a Rampa da Falperra: "Uma prova muito bonita, mas muito perigosa, pois chega-se a rodar a 260 quilómetros por hora. Estou muito contente com a organização, que esteve muito bem, fico feliz por vir a Portugal, e acho que foi um bom espectáculo para o público". Adriano Zerla, também italiano, ficou com a segunda posição, e não foi capaz de acompanhar o andamento do seu conterrâneo, perdendo no conjunto das duas melhores subidas, 1,080s. O checo Otakar Kranmsy, que no primeiro dia tinha sido o quarto classificado, ainda foi a tempo de preencher a lista dos três primeiros. Milos Renes, também piloto checo, e o luxemburguês Demuth Guy, autor do melhor tempo na derradeira subida de prova, fecharam o lote dos cinco primeiros. Quanto ao espanhol André Vilariño, cinco vezes vencedor da prova, foi o sétimo classificado, mas não cumpriu a última subida, pois deu um toque na curva do restaurante sem grandes consequências. Em termos de Campeonato de Portugal de Montanha, confirmando o favoritismo trazido de sábado, Patrick Cunha impôs-se com uma boa margem sobre António Nogueira, que se cifrou nos 8,694s. Paulo Ramalho foi o terceiro classificado, perdendo o lugar intermédio do pódio por apenas 0,375s. Em termos nacionais ainda, António Barros e João Fonseca, completaram os cinco primeiros. Merece destaque ainda a vitória de Vitor Souto no Troféu Ibérico de Montanha. Em relação aos Troféus, no Desafio FEUP 1, com os Fiat Uno, Carlos Santos/António Duarte foram os vencedores, ficando na segunda posição Alexandre Gonçalves/Paulo Ribeiro, que não chegaram ao triunfo por apenas 0,222s. Diogo Rocha/André Regueiro, fecharam as presenças no pódio. No Desafio FEUP 2, com os Fiat Punto, Pedro Borges/João Batista levaram a melhor, mas também aqui a diferença para os segundos foi escassa, pois Gonçalo Ferreira/Tiago Fernandes ficaram a apenas 0,253s. Pedro Moura/Rui Almeida foram terceiros, ficando também a uma distância curta, no caso, 0,568s dos vencedores. Rui Azevedo e Jorge Areia foram os mais rápidos no Troféu Ford Transit no conjunto dos dois dias de prova. No entanto, por uma alegada irregularidade técnica, as classificações foram suspensas e há a hipótese dos vencedores serem penalizados. José Pedro Leite e António Rodrigues foram os segundos mais rápidos na frente Pedro Fins e Patrick Cunha. Por fim no Campeonato de Espanha de Montanha, neste segundo dia, a vitória ficou nas mãos de Angel Castro, superiorizando-se a José Lopez por apenas 0,313s. Raul Borreguero fechou as presenças no pódio.




Which car is faster? Which Car is Faster?





Similar 1/4 mile timeslips to browse:

1999 Kawasaki ZRX 1100 turbo: 8.186 @ 178.180
D Sabatinelli, Turbos: T3/T04E 46 trim turbo Tires: Shinko, 64


2010 Yamaha V Max : 9.813 @ 137.610
Brett Horton, Engine: Internal Stock,


2009 Yamaha V Max : 9.870 @ 138.000
Mark Bastinck, Engine: 1670 cc (stock), Tires: 240/18 Conti Race attack


1985 Yamaha V Max : 9.940 @ 135.330
Sean Porter, Engine: 1500,


2009 Yamaha V Max 1679cc: 10.269 @ 130.530
Qtip, Engine: 1679, Tires: Shinko 003 180/55-18


2000 Yamaha V Max : 10.534 @ 129.920
thadd stevens, Engine: 1428cc,


1997 Yamaha V Max : 10.609 @ 130.815
Rix Lewis, Engine: 1200cc, Supercharger: n\a Turbos: n\a Tires: stock


1995 Lamborghini Diablo Twin Supercharged: 10.770 @ 135.780
DT, Supercharger: Twin Supercharged


2001 Kawasaki ZRX 1200r: 10.790 @ 125.800
Blair Neth, Engine: stock,


1990 Yamaha V Max : 10.800 @ 125.000
John Warren, Engine: 1198, Supercharger: NA Turbos: NA Tires: Dunlop


2002 Kawasaki ZRX 1200: 10.806 @ 121.410
Mike Murphy, Engine: 1200, Tires: Metzler M3


2009 Yamaha V Max : 10.863 @ 130.200
Scott Greene,


1994 Yamaha V Max 1260: 10.930 @ 122.940
Joe Jon, Engine: 1260, Tires: AVON VENOM 120 AND 170


1993 Lamborghini Diablo SV: 10.970 @ 133.000
n?a, Engine: 5.7l 48-valve v-12,


1999 Yamaha V Max : 10.980 @ 121.000
Sean Morley, Engine: Stock Internals, Tires: 170/60 Metzler


1999 Kawasaki ZRX 1100: 11.005 @ 121.630
bob bradley, Tires: shinko 009


1999 Yamaha V Max : 11.040 @ 122.970
Todd McKechnie,


1994 Yamaha V Max Vmax: 11.050 @ 120.220
Sean Morley, Engine: Stock Internals - 1198cc, Tires: Stock Size Tires


2002 Kawasaki ZRX 1200r: 11.050 @ 131.000
Luc Dore,


2002 Kawasaki ZRX 1200: 11.327 @ 119.410
Mike Murphy, Engine: 1200,


 


©2014 DragTimes - Disclaimer