Drag Racing 1/4 Mile times 0-60 Dyno Fast Cars Muscle Cars

SUBIDA A ESCUSA POIO 2009 - retocado

Un retoque del video que ya he subido el domingo y algo mas de contenido.... Habia algo que se podia mejorar, la cancion lo prestaba.... ahora creo que esta mas completo...


 


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SUBIDA O IROITE 2009
Menos mal que al final el tiempo nos ha acompañado. Pero aun asi el asfalto estaba muy deslizante, accidente de carracedo y algunas cruzas





VUELCO SUBIDA CABANELAS CARBALLIÑO 2008
expectacular vuelco del AX GTI,





SUBIDA A ESCUSA POIO 2009
Despues de un paron, ahi van mis mejores imagenes de la mañana, a dos ruedas.. dos pasadas... orquilla enlace intermedio..





IROITE 2009 Rally Car Almost Lands On Top Of Spectator
Carracedo como un fuego subiendose por las paredes.... Rally Car Almost Lands On Top Of Spectator





Accidentes espectaculares (Crash)
Accidentes de coches en competición de RALLY





RALLYE BALCON DE BIZKAIA 2012 [HD]
Rally Balcon de Bizkaia 2012 DTR Motor TV





SUBIDA INTERNACIONAL A UBRIQUE 2012 DOMINGO
CARRERA 2 Y CARRERA 3 DEL DOMINGO.





Rally Igualada 2012 (Recopilación trompos y accidentes) HD
Peligrosa curva en el final del primer tramo del 14è Ral.li Ciutat d'Igualada. La gravilla les jugó una mala pasada...





Tuning Braga 2011 FANTASTIC





ᴴᴰ NISSAN Y60 37" FULL POWER!
Nissan Y60 on 37 Inch Fedima Sirocco's 15 CM chassis Lift, removed 500 KG of body & Chassis :-) Engine is a 2.8 - 6 straight turbo diesel at 0.7 bar with a 3 inch Exhaust. Axles are H233B Nissan axles. This is one of the first times we 'tested' the Nissan, so excuses the crappy compilation! In this video there is a limited slip diff in the back. open front. Currently it has a welded rear, and LSD in the front, also fitted with a stronger nissan Y61 front axle. For all the treehuggers without proper thinking abilities, this car burns up around 30 liter of diesel a month, how much does your car burn in a month? Clips from playing in The Netherlands and Germany





SUBIDA A UDANA 09
IV.UDANA IGOERA





Paulo Martinho, acidente.wmv
Aparatoso acidente, sem consequências para Paulo Martinho.





Close Calls Compilation
Motorcycle rider near crash clips I've collected over the last couple years.





Troféu Ibérico de Trial 4x4 Várzea do Douro
Última prova do Troféu Ibérico de Trial 4x4 Edição 2010, decorrido a 21 de Novembro em Várzea do Douro. Pódio da prova: 1º: Indigo 4x4 2ª Stand Emanuel Costa/Cybercar/Castrol 3º: Fevinor Pódio Geral 1º: Stand Emanuel Costa 2º: Indigo 4x4 3º: StandCandeias.com





Rampa da Falperra 2011 - Pure sound / Crash [HD]
Com largos milhares de espectadores, como é tradição na prova organizada pelo Clube Automóvel do Minho, o piloto italiano esteve muito forte, quer no sábado, onde foi o mais rápido, quer no domingo, onde logo na primeira subida oficial do dia conseguiu um tempo abaixo dos dois minutos, no caso, 1m57,754s, ficando próximo do recorde do traçado, conseguindo o triunfo na sua terceira participação na prova: "Estou muito contente com esta vitória por mim e pela equipa. Foi uma etapa complicada mas fiz um tempo muito bom na primeira subida deste domingo e depois, na segunda, já deu para controlar", explicou o piloto que considera a Rampa da Falperra: "Uma prova muito bonita, mas muito perigosa, pois chega-se a rodar a 260 quilómetros por hora. Estou muito contente com a organização, que esteve muito bem, fico feliz por vir a Portugal, e acho que foi um bom espectáculo para o público". Adriano Zerla, também italiano, ficou com a segunda posição, e não foi capaz de acompanhar o andamento do seu conterrâneo, perdendo no conjunto das duas melhores subidas, 1,080s. O checo Otakar Kranmsy, que no primeiro dia tinha sido o quarto classificado, ainda foi a tempo de preencher a lista dos três primeiros. Milos Renes, também piloto checo, e o luxemburguês Demuth Guy, autor do melhor tempo na derradeira subida de prova, fecharam o lote dos cinco primeiros. Quanto ao espanhol André Vilariño, cinco vezes vencedor da prova, foi o sétimo classificado, mas não cumpriu a última subida, pois deu um toque na curva do restaurante sem grandes consequências. Em termos de Campeonato de Portugal de Montanha, confirmando o favoritismo trazido de sábado, Patrick Cunha impôs-se com uma boa margem sobre António Nogueira, que se cifrou nos 8,694s. Paulo Ramalho foi o terceiro classificado, perdendo o lugar intermédio do pódio por apenas 0,375s. Em termos nacionais ainda, António Barros e João Fonseca, completaram os cinco primeiros. Merece destaque ainda a vitória de Vitor Souto no Troféu Ibérico de Montanha. Em relação aos Troféus, no Desafio FEUP 1, com os Fiat Uno, Carlos Santos/António Duarte foram os vencedores, ficando na segunda posição Alexandre Gonçalves/Paulo Ribeiro, que não chegaram ao triunfo por apenas 0,222s. Diogo Rocha/André Regueiro, fecharam as presenças no pódio. No Desafio FEUP 2, com os Fiat Punto, Pedro Borges/João Batista levaram a melhor, mas também aqui a diferença para os segundos foi escassa, pois Gonçalo Ferreira/Tiago Fernandes ficaram a apenas 0,253s. Pedro Moura/Rui Almeida foram terceiros, ficando também a uma distância curta, no caso, 0,568s dos vencedores. Rui Azevedo e Jorge Areia foram os mais rápidos no Troféu Ford Transit no conjunto dos dois dias de prova. No entanto, por uma alegada irregularidade técnica, as classificações foram suspensas e há a hipótese dos vencedores serem penalizados. José Pedro Leite e António Rodrigues foram os segundos mais rápidos na frente Pedro Fins e Patrick Cunha. Por fim no Campeonato de Espanha de Montanha, neste segundo dia, a vitória ficou nas mãos de Angel Castro, superiorizando-se a José Lopez por apenas 0,313s. Raul Borreguero fechou as presenças no pódio.





Which car is faster? Which Car is Faster?




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1933 Other Street Rod Willys Coupe: 6.859 @ 191.590
Mike Molea (Mad Mike), Engine: 451 BAE Hemi, Supercharger: Kobelco 6-71 Tires: Goodyear


1923 StreetRod Street Rod altered: 8.156 @ 160.690
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1933 StreetRod Willys Willy's: 8.580 @ 149.480
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1923 StreetRod Street Rod ALTERED: 8.590 @ 157.000
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1933 StreetRod Willys Willys Coupe: 8.970 @ 154.000
Greg Mauchamer, Engine: 354 Chrysler Hemi, Supercharger: 6:71


1962 StreetRod Street Rod Ford Econoline Pickup small block chev: 9.921 @ 133.320
David Opie, Engine: Chev small block 434 cubic inch, Tires: Goodyear 33 x 17 on 15


1939 Other Street Rod 5 window Business Coupe: 10.450 @ 129.000
Wanda , Engine: 540, Tires: Hoosier


2004 Toyota Matrix XRS: 12.920 @ 108.970
bottlefed, Engine: 2zzge,


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2003 Toyota Matrix XRS: 14.304 @ 97.190
2ndMATRIXisXRS, Engine: 2zzge,


2003 Toyota Matrix XRT: 14.600 @ 94.000
Nick, Engine: 1.8L, Turbos: T28R Tires: Dunlop SP Super Sport Race


2003 Toyota Matrix XRS: 14.705 @ 97.650
daneo3, Engine: 2zzge, Tires: Kuhmo 712 Supras @ 25psi


2003 Toyota Matrix XRS: 14.900 @ 96.000
Joey Bigner, Engine: 2ZZ-GE, Tires: Talon 968


2003 Toyota Matrix XR: 15.083 @ 90.140
ragecyr, Engine: 1zzfe, Tires: Yokohama


2003 Toyota Matrix XRS: 15.141 @ 95.400
Mike, Engine: 1.8L VVTL-i, Tires: Goodyear RSA 205/55/16


2003 Toyota Matrix Xrs: 15.160 @ 92.940
Matrix_X_R_S, Engine: 1.8, Tires: Stock


2004 Toyota Matrix XRS: 15.200 @ 92.000
Eduardo PR, Engine: Stock, Supercharger: N/A Turbos: N/A Tires: Street Regulars


2005 Toyota Matrix XRS: 15.280 @ 91.530
S.F., Engine: stock, Supercharger: none Turbos: none Tires: Falken fk452 225/40/18


2003 Toyota Matrix XRS: 15.291 @ 91.230
Robert Tracey, Engine: 2zz-ge, Tires: Kumho MX


 


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