HONDA CBR 250 R 2011 TWO BROTHERS RACING FULL RACE EXHAUST SYSTEM
Two Brothers Racing Information :
Honda CBR250R V.A.L.E.™ Full Exhaust Systems:
We went to work on developing the most dynamic and intricate aftermarket full system available for the CBR250R with one goal in mind; to make the most impressive and highest quality CBR250R system out there.
Unleash the performance from your new CBR250R that has been held back by the stock Exhaust system. Significant power gains can be expected from our slip-on Exhaust systems. You will experience both torque and horsepower increases over the stock Exhaust system throughout the rev range.
By reducing the weight and improving the horsepower and torque, our full systems for the new CBR250 is exactly what you need to unlock all that your new bike has to offer.
Honda CBR 250R - Test Ride - 170km/h
Assista em HD! Fiz test ride na nova Honda CBR 250R e gostei da motoca. Achei que faltou um pouco do torque da minha CB 300R, mas ela compensa no final. Vale lembrar que os 170km/h mostrados no vídeo são no velocímetro, não a velocidade real!
Gostei muito dela nas curvas. A suspensão passa bastante firmeza até em alta velocidade.
A posição de pilotagem não é muito confortável. Andei por uns 20 minutos e já deu pra sentir um certo desconforto nos ombros.
Não cheguei a pilotar a Ninjinha, então não posso comparar as duas.
Honda CBR250R Yoshimura Vs. Stock Exhaust Comparison
A short audio/video comparison of the Stock Exhaust vs. Yoshimura Carbon Fiber full system on my 2011 Honda CBR250R. I made a part 2 with my bike outside to eliminate the echo effect.
http://www.youtube.com/watch?v=YiJI41K7VuY&feature=g-upl&context=G2af8783AUAAAAAAAAAA
CBR250R and GSX-R600 Comparison Video Part 1: Pros and Cons
DO NOT COMMENT ABOUT HOW I CAN"T COMPARE THESE TWO BIKES BECAUSE I WILL BLOCK YOU IF YOU DO!
This is part 1 of my comparison video where I talk about the Pros and Cons of my CBR250R and GSX-R600. I will go into a more detailed comparison between the two bikes in part 2. This video is not to say one bike is better then the other, but more to say what makes them so different to ride. I love both of these bikes as they each have good and bad characteristics. PLEASE NO FANBOY COMMENTS!
Link to part 2: http://www.youtube.com/watch?v=I3RRvdjFGrM&feature=relmfu
The Right Start : Honda CBR250R (www.cbr250.org)
The CBR250R is claimed to be the perfect entry-level bike for motorcycle enthusiasts who are either new to riding or have little experience with motorcycles.
Honda recently took musician Kelley James and comedian Hal Sparks to their training camp in Colton, CA to illustrate the CBR250R's benefits to newer riders.
Video courtesy @ SportRiderMagazine
Visit http://www.cbr250.org for wiki,forums and discussions
CBR 250R top speed video!
We at http://www.iamabiker.com take the Honda CBR 250R for a short quick spin ;)
Here are some stats:
0-60 kmph: 3.8s
0-100 kmph: 9.8s
Top speed achieved: 158kmph :D
Visit us on Facebook: http://www.facebook.com/iamabiker
All speeds are speedo indicated. Peace.
HONDA CBR 250 R 2011 PRESENTATION AND ROAD TEST IN SEVILLA SPAIN
The CBR250R is claimed to be the perfect entry-level bike for motorcycle enthusiasts who are either new to riding or have little experience with motorcycles. This video shows one of the first CBR 250 R road test in the rainy region of Sevilla in Spain Europe.
Honda CBR 250R 2012 Review Tri-color
This is my 2012 Honda cbr 250r tri-color motorcycle. It is an overview of the bike with my thoughts on the bike. I will have future mods and aftermarket parts added later. Please check back, I will also be putting pics and videos on my company's web site at www.dehnerwelding.com thanks for looking. Have a great day!
Kawasaki Ninja 300 x Honda CBR 250R.
Ter uma moto esportiva ainda pode ser um sonho distante para muitas pessoas, com modelos de alta cilindrada top de linha custando acima de R$ 50 mil. No entanto, a chegada das chamadas pequenas esportivas tornou o segmento mais acessível. Uma das pioneiras deste nicho no Brasil, a Kawasaki Ninja 250R acaba de evoluir para Ninja 300, apresentada em meados de novembro e que chega às lojas neste mês, a partir de R$ 17.990. O G1 comparou o modelo com sua principal rival, a Honda CBR 250R, que custa R$ 16.490 na versão standard.
A Honda também foi lançada no país este ano, em maio, e já lidera as vendas deste nicho. Ambas possuem o mesmo estilo, porém, seguem caminhos opostos. Ninja e CBR 250R partem do conceito de contar com visual esportivo, similar ao das grandes "sport" das respectivas marcas, como Ninja ZX-10R e CBR 1000 RR. Mas, a partir daí, os projetos são bem diferentes. Enquanto a Honda busca versatilidade, a Ninjinha, modo como a moto da Kawasaki é habitualmente chamada no Brasil, possui pegada mais "racing".
Esta já era uma das principais características da versão anterior da Ninja, que a Kawasaki manterá em vendas até junho de 2013, por R$ 13.990 -- antes o valor cobrado era de R$ 15.550, mas as aptidões esportivas ficaram ainda mais latentes na 300. Além de visual totalmente novo, ela traz motor mais potente e adventos técnicos, como embreagem assistida e deslizante, que evita que a roda traseira derrape em reduções de marchas bruscas.Tanto a Ninja quanto a rival possuem freios ABS como opcional, sendo que, na primeira, o item eleva o preço para R$ 19.990, enquanto a moto da Honda com este dispositivo sai por R$ 18.990. Segundo a Federação Nacional dos Distribuidores de Veículos Automotores (Fenabrave), a CBR 250R vende cerca de 600 unidades/mês, enquanto a Ninja 250R, antiga best-seller deste nicho no Brasil, emplaca uma média de 250 unidades por mês em 2012.
Ainda correm por fora nesta disputa a Kasinski Comet GT 250R (R$ 14.990) e a Dafra Roadwin 250 (R$ 11.490), que não trazem ABS nem como opcional e apresentam vendas mais tímidas. Enquanto a Kasinski é a que está há mais tempo no mercado brasileiro, com média de 200 unidades/mês, a Roadwin, produzida pela sul-coreana Daelin, também chegou ao Brasil em 2012, e ainda não aparece no ranking da Fenabrave.Conjuntos acertados
Tirando as diferenças de conceito e funcionamento dos motores, as motos têm comportamentos mais próximos no restante dos quesitos. Ambas tem comportamento bem sólido, com chassis adequados às pretensões, mas sempre com a Ninja buscando mais esportividade, enquanto a CBR 250R é mais versátil. Apesar de serem motos de entrada, contam com dispositivos antes encontrados apenas em motos maiores.
Freios ABS são opcionais em ambas, mas a Honda tem o sistema de frenagem combinada que reparte a força entre o os eixos dianteiro e traseiro. As motos avaliadas não tinham o dispositivo, mas o G1 já rodou com a CBR 250R C-ABS e avaliou que o sistema funciona bem e, mesmo em frenagens mais bruscas, não deixa as rodas travarem e mantém a moto estável.
