Drag Racing 1/4 Mile times 0-60 Dyno Fast Cars Muscle Cars

Romet 777 Problem z pracą silnika

Problem polega na tym że po odpaleniu silnika Pracuje on na początku normalnie i po kilku sekundach obroty powoli spadają aż silnik zgaśnie. Jeśli się rozgrzeje to pracuje trochę dłużej ale nie jest to co było wcześniej, nie ma mocy


 


More Videos...


Poradnik, jak zamontować kompletny cylinder z głowicą 50, 60, 80ccm. 139QMB,QMA.
ETAP 1 -- Demontaż Rys.1 -- Usunięcie części karoserii wokół silnika, celem uzyskania pełnego dostępu do silnika. Rys.2 -- Demontujemy pokrywę wiatraka Rys.3 -- Zdejmujemy kolektor. Rys.4 -- Demontujemy plastikową pokrywę silnika. Rys.5 -- Zdejmujemy pokrywę głowicy cylindra/zaworów. Rys.6 -- Zdejmujemy mostek mocujący wałek rozrządu (widok przed zdjęciem) Rys.7 -- Widok po zdjęciu mostka mocującego wałek rozrządu. Rys.8 -- Zdejmujemy regulator naciągu łańcuszka rozrządu. Rys.9 i 10 -- Wyjmujemy wałek rozrządu przytrzymując łańcuszek rozrządu. Rys.11 -- Zdejmujemy uszczelkę, przytrzymując łańcuszek rozrządu. Rys.12 -- Demontujemy głowicę Rys. 13 -- Zdejmujemy głowicę. Rys. 14 -- Zdejmujemy kolejną uszczelkę. Rys. 15 -- Przytrzymując łańcuszek rozrządu, demontujemy prowadnicę łańcuszka. Rys. 16 -- Zdejmujemy cylinder. Rys.17 -- Zdejmujemy zabezpieczenie sworznia i sworzeń tłoka. Rys.18 -- Zdejmujemy tłok. Rys.19 -- Zabezpieczamy silnik przez wepchnięcie czystej szmatki w otwór silnika. PIERWSZY ETAP ZA NAMI. Teraz wyczyść, umyj i zabezpiecz zdemontowane elementy, których nie będziesz używał. Pamiętaj o dobrym zabezpieczeniu tłoka z założonymi pierścieniami, gdyz to delikatny produkt. ETAP 2 -- Montaż nowego „kit-u" UWAGA: Nie wszystkie kroki są tutaj opisane. Użyj zdrowego rozsądku przy montowaniu uszczelek, podkładek, sworzni itp. PIERŚCIENIE Powinniście mieć pięć pierścieni tłoka. 2 cienkie pierścienie razem z jednym falistym, to pierścienie olejowe. Wszystkie musza pasować do szerszego wyżłobienia na dolnej stronie tłoka. Zamocowanie ich to spora sztuka. Pierścienie są delikatne i kruche, należy więc uważać aby ich za bardzo nie wyginać, gdyż mogą popękać. WIĘKSZOŚĆ PIERŚCIENI JEST ŻELIWNA, WIĘC BARDZO ŁATWO SIĘ ŁAMIĄ. Przed montażem pierścieni posmaruj tłok i pierścienie odrobią oleju. Pierwszy montujemy pierścień falisty. Dwa cienkie pierścienie montuje po obu stronach falistego. Jedynym sposobem jest założenie najpierw falistego pierścienia, a następnie cienkich jeden od góry tłoka, a drugi od dołu. Teraz kolej na większe pierścienie. Jeden z nich jest uszczelniający i przeznaczony na górę tłoka (posiada on śrebrne przebarwienie na krawędzi) tzw.TOP RING, a drugim jest pierścień cały czarny (uszczelniająco-zbierający) 2ND RING. Na powyższej ilustracji pierścienie są ułożone w sekwencji 120˚ . Niektórzy zalecają ułożenie w sekwencji 180˚ i umiejscowienie pierścieni tak, aby przerwa była ustawiona prostopadle do sworznia. Rys. 20 -- Montaż tłoka i zabezpieczeń. Zamontuj tłok, sworzeń i zabezpieczenia sworznia. Rys. 21 -- Montujemy cylinder. Użyj zaciskacza do pierścieni, aby utrzymać pierścienie dokładnie dociśnięte podczas nakładania cylindra. Pamiętaj o posmarowaniu olejem. Rys. 22 -- Montujemy prowadnicę łańcuszka. Rys. 23 -- Montujemy tuleje. Rys. 24, 25 -- Zamontuj głowicę cylindra. Przekręć magneto i łańcuszek tak, żeby oznaczenia nałożyły się. Rys. 26 -- Zamontuj wałek rozrządu. Rys. 27 -- Pamiętaj, że linie musza być ustawione równo z brzegiem głowicy. Rys. 28 -- Montujemy tuleje. Rys. 29 -- Montujemy mostek mocujący. Rys. 30,31 -- Montujemy regulator naciągu łańcuszka rozrządu. Rys. 32, 33 -- Ustawiamy luz zaworowy przy użyciu szczelinomierza. Szczelina 0,05mm na zaorze ssącym i wydechowym. Rys. 34 -- Montujemy uszczelkę pokrywy głowicy. Rys. 35 -- Zakładamy pokrywę głowicy. Rys. 36 -- Montujemy pokrywy plastikowe silnika i zakładamy kolektor. Rys. 37 -- Montujemy pokrywę wiatrak, kable itp. MONTAŻ ZAKOŃCZONY Dodatkowo po wymianie cylindra na większy niż 50ccm, zaleca się wyminie dyszy głównej w gaźniku na większą. Bezwzględnie należy przeprowadzić docieranie cylindra, jeżeli założyliśmy nowy zestaw a chcemy się Cieszyc jego długa niezawodnością. Przy okazji warto byłoby zalać świeży olej silnikowy i wymienić go po przebiegu około 300km.





Keeway Problem!
cylek stage6 sport pro, wydech stage6 r1200, gaznik 12 dysza 80 ma seryjny filtr z ktorego wyciagnolem gume, powietrze jest rozkrecone na max.. a jak skrece to i tak jest to samo...;/ pomocy....





ROMET 80





Romet 777 by LuKa$ -72cm 6gr
-Cylinder(72cm)WM -Wzmacniany wał WM -simeringi Wm -Sprężynki sprzęgła niebieskie 1500+ -rolki 6gr STAGE 6 -sprężyna dociskowa malossi biała +7 -Sportowy wałek rozrządu -dysza 85 -Pasek ATHENA -świeca irydowa -moduł sportowy WM -cewka Sportowa WM -filtr przebudowany -Fajka sportowa WM -wariator TOP RACING SV1





m72 .....docieranie silnika po remoncie...flathead engine.......mb750,mw750,k750,dnepr,dniepr,ural
W warsztacie Jacka Winiarskiego każdy silnik po remoncie jest wstępnie docierany przez około 100 godzin na maszynerii konstrukcji Trójkąta.........dzięki temu na wstępie można wyeliminować wiele usterek wynikających ze złej jakości części zamiennych .......które niestety są plagą na naszym rynku.......





ROMET 777 On-Board
Mała prezentacja z jazdy skuterem :P





Romet 777 Audio Peiying
Muzyka: Spencer & Hill - Love My Money (Paul George Bootleg)





romet 777 palenie gumy
wariat





Romet 777 wiosenna przejażdżka
Go Pro Hero 2 HD





Skuter problem
Witam wie ktoś może co może być tego przyczyną że tak pracuje silnik ??





Gaźnik - czyszczenie i podstawowa regulacja
pływak gaźnika: http://gmoto.pl/plywak-gaznika-simson,62108.html przepustnica: http://gmoto.pl/przepustnica-s51,73370.html gaźnik Amal: http://gmoto.pl/gaznik-amal-19,77105.html gaźnik Bing: http://gmoto.pl/gaznik-bing-s70-1101-simson,62001.html gaźnik BVF: http://gmoto.pl/org-gaznik-bvf-16n1-11-simson-s50-s51-s70-niemcy,76482.html gaźnik z filtrem: http://gmoto.pl/gaznik-s51-16n3-4--filtr-stozkowy,63323.html Link do wspomnianych schematów: 16N1: https://docs.google.com/file/d/0B1X80fwLl2zIOUs1RVhJVU9saUk/edit?usp=sharin g 16N3: https://docs.google.com/file/d/0B1X80fwLl2zINDNqNzhBcGFzakk/edit?usp=sharin g





Romet 777 by LuKa$ 72ccm -4.5g
-Cylinder(72cm)WM -Wzmacniany wał WM -simeringi Wm -Sprężynki sprzęgła niebieskie 1500+ -sprężyna dociskowa malossi biała +7 -Sportowy wałek rozrządu -dysza 85 -Pasek ATHENA -świeca irydowa -moduł sportowy WM -cewka Sportowa WM -filtr przebudowany -Fajka sportowa WM -wariator TOP RACING SV1





Regulacja czyszczenie oraz naprawa gaznika
Zapraszam na moje forum www.motozycie.xaa.pl Fabryczne ustawienia dawki paliwa 1.5 obrotu i iglica na srodkowym rowku





Jak sciagnac blokady w skuterze. Part 2 ulepszona wersja
Film skierowanyy dla posiadaczy skuterow prezetujacy gdzie sa i na czym polegaja blokady http://khanwars.wp.pl/?recruit=4H40826 strona o skuterach i o blokadach!





Romet 777 rozwiercony tłumik
www.skutery4t.net





Which car is faster? Which Car is Faster?




Similar 1/4 mile timeslips to browse:

2001 GMC Sierra CK1500 C3: 12.020 @ 111.580
Andy Edwards, Engine: LQ4 6.0L, Supercharger: Procharger D1-SC Tires: Bridgestone 285/70R17


1989 GMC Sierra CK1500 stepside sle: 12.169 @ 110.140
Tom vd Wijden, Engine: GM zz502/502, Tires: Pirelli in the front and Hoosier 325/50/15


2001 GMC Sierra CK1500 C3: 12.980 @ 105.200
Paul Cadiere, Engine: 6.0 /505 HP, Supercharger: Magna charger


1991 GMC Sierra CK1500 ST: 12.980 @ 105.470
Ryan Lacasse, Engine: 406 small block, Tires: 26x11.50 Mickey Thompson's


1978 GMC Sierra CK1500 Heavy Half: 13.950 @ 102.000
Marc Wethington, Engine: Big Block 402, Tires: BF Goodrich Radial T/A 275/60/15 Rear 255/60/15 F


2004 GMC Sierra CK1500 crew cab slt supercharger: 14.340 @ 95.000
ryan mohr, Engine: 5.3L, Supercharger: procharger Tires: stock


1973 GMC Sierra CK1500 : 14.430 @ 97.000
Dylan Nichols, Engine: 357, Supercharger: N/A Turbos: N/A Tires: 245's


1996 GMC Sierra CK1500 Ext Cab 3door 4x4: 14.470 @ 92.260
Ken, Engine: 350 Vortech L31, Supercharger: Vortec V1-S Tires: 285/75R16 Radials


2009 GMC Sierra CK1500 SLT: 14.497 @ 95.790
Stephen F. Selden, Engine: 6.2 Liter, Tires: stock goodyear A/T


1995 GMC Sierra CK1500 ECSS: 14.513 @ 92.723
Robert Herron, Engine: 6.3L/383 cid, Supercharger: no Turbos: no Tires: Yokohama 295/50/15 & 245/60/15


1989 GMC Sierra CK1500 c1500 stepside: 14.765 @ 92.060
Tom, Engine: 350tbi, Tires: M&H racemaster mss-005


2006 GMC Sierra CK1500 : 14.970 @ 90.000
Adam Del Valle, Engine: 5.3l,


1996 Peugeot 106 1.3rallye: 15.000 @ 92.000
Tomas,


1996 Peugeot 106 : 15.020 @ 91.050
James, Engine: 1.6 16V, Tires: Toyo Proxes T1-R


1997 GMC Sierra CK1500 Red cab, short bed: 15.089 @ 89.625
Steve, Engine: 5.7L vortec,


2002 GMC Sierra CK1500 : 15.328 @ 89.260
Jim Pender, Engine: 5.3L V-8, Tires: 285/55VR 18


2008 GMC Sierra CK1500 SLT: 15.404 @ 88.990
Jason Hardy, Engine: 5.3, Tires: 265/75R17


2007 GMC Sierra CK1500 crewcab sle: 15.570 @ 90.500
christopher bird, Engine: 5.3, Tires: cooper zeon ltz 275/55-r20


2008 GMC Sierra CK1500 SLE: 15.607 @ 90.170
Erick Gorske, Engine: 5.3 vortec,


1998 Peugeot 106 1.6i 16 V 122hp: 15.735 @ 89.390
Martin, Engine: 1587, Supercharger: N/A Turbos: N/A


 


©2014 DragTimes - Disclaimer