Drag Racing 1/4 Mile times 0-60 Dyno Fast Cars Muscle Cars

Romet 777 Problem z pracą silnika

Problem polega na tym że po odpaleniu silnika Pracuje on na początku normalnie i po kilku sekundach obroty powoli spadają aż silnik zgaśnie. Jeśli się rozgrzeje to pracuje trochę dłużej ale nie jest to co było wcześniej, nie ma mocy


 


More Videos...


Poradnik, jak zamontować kompletny cylinder z głowicą 50, 60, 80ccm. 139QMB,QMA.
ETAP 1 -- Demontaż Rys.1 -- Usunięcie części karoserii wokół silnika, celem uzyskania pełnego dostępu do silnika. Rys.2 -- Demontujemy pokrywę wiatraka Rys.3 -- Zdejmujemy kolektor. Rys.4 -- Demontujemy plastikową pokrywę silnika. Rys.5 -- Zdejmujemy pokrywę głowicy cylindra/zaworów. Rys.6 -- Zdejmujemy mostek mocujący wałek rozrządu (widok przed zdjęciem) Rys.7 -- Widok po zdjęciu mostka mocującego wałek rozrządu. Rys.8 -- Zdejmujemy regulator naciągu łańcuszka rozrządu. Rys.9 i 10 -- Wyjmujemy wałek rozrządu przytrzymując łańcuszek rozrządu. Rys.11 -- Zdejmujemy uszczelkę, przytrzymując łańcuszek rozrządu. Rys.12 -- Demontujemy głowicę Rys. 13 -- Zdejmujemy głowicę. Rys. 14 -- Zdejmujemy kolejną uszczelkę. Rys. 15 -- Przytrzymując łańcuszek rozrządu, demontujemy prowadnicę łańcuszka. Rys. 16 -- Zdejmujemy cylinder. Rys.17 -- Zdejmujemy zabezpieczenie sworznia i sworzeń tłoka. Rys.18 -- Zdejmujemy tłok. Rys.19 -- Zabezpieczamy silnik przez wepchnięcie czystej szmatki w otwór silnika. PIERWSZY ETAP ZA NAMI. Teraz wyczyść, umyj i zabezpiecz zdemontowane elementy, których nie będziesz używał. Pamiętaj o dobrym zabezpieczeniu tłoka z założonymi pierścieniami, gdyz to delikatny produkt. ETAP 2 -- Montaż nowego „kit-u" UWAGA: Nie wszystkie kroki są tutaj opisane. Użyj zdrowego rozsądku przy montowaniu uszczelek, podkładek, sworzni itp. PIERŚCIENIE Powinniście mieć pięć pierścieni tłoka. 2 cienkie pierścienie razem z jednym falistym, to pierścienie olejowe. Wszystkie musza pasować do szerszego wyżłobienia na dolnej stronie tłoka. Zamocowanie ich to spora sztuka. Pierścienie są delikatne i kruche, należy więc uważać aby ich za bardzo nie wyginać, gdyż mogą popękać. WIĘKSZOŚĆ PIERŚCIENI JEST ŻELIWNA, WIĘC BARDZO ŁATWO SIĘ ŁAMIĄ. Przed montażem pierścieni posmaruj tłok i pierścienie odrobią oleju. Pierwszy montujemy pierścień falisty. Dwa cienkie pierścienie montuje po obu stronach falistego. Jedynym sposobem jest założenie najpierw falistego pierścienia, a następnie cienkich jeden od góry tłoka, a drugi od dołu. Teraz kolej na większe pierścienie. Jeden z nich jest uszczelniający i przeznaczony na górę tłoka (posiada on śrebrne przebarwienie na krawędzi) tzw.TOP RING, a drugim jest pierścień cały czarny (uszczelniająco-zbierający) 2ND RING. Na powyższej ilustracji pierścienie są ułożone w sekwencji 120˚ . Niektórzy zalecają ułożenie w sekwencji 180˚ i umiejscowienie pierścieni tak, aby przerwa była ustawiona prostopadle do sworznia. Rys. 20 -- Montaż tłoka i zabezpieczeń. Zamontuj tłok, sworzeń i zabezpieczenia sworznia. Rys. 21 -- Montujemy cylinder. Użyj zaciskacza do pierścieni, aby utrzymać pierścienie dokładnie dociśnięte podczas nakładania cylindra. Pamiętaj o posmarowaniu olejem. Rys. 22 -- Montujemy prowadnicę łańcuszka. Rys. 23 -- Montujemy tuleje. Rys. 24, 25 -- Zamontuj głowicę cylindra. Przekręć magneto i łańcuszek tak, żeby oznaczenia nałożyły się. Rys. 26 -- Zamontuj wałek rozrządu. Rys. 27 -- Pamiętaj, że linie musza być ustawione równo z brzegiem głowicy. Rys. 28 -- Montujemy tuleje. Rys. 29 -- Montujemy mostek mocujący. Rys. 30,31 -- Montujemy regulator naciągu łańcuszka rozrządu. Rys. 32, 33 -- Ustawiamy luz zaworowy przy użyciu szczelinomierza. Szczelina 0,05mm na zaorze ssącym i wydechowym. Rys. 34 -- Montujemy uszczelkę pokrywy głowicy. Rys. 35 -- Zakładamy pokrywę głowicy. Rys. 36 -- Montujemy pokrywy plastikowe silnika i zakładamy kolektor. Rys. 37 -- Montujemy pokrywę wiatrak, kable itp. MONTAŻ ZAKOŃCZONY Dodatkowo po wymianie cylindra na większy niż 50ccm, zaleca się wyminie dyszy głównej w gaźniku na większą. Bezwzględnie należy przeprowadzić docieranie cylindra, jeżeli założyliśmy nowy zestaw a chcemy się Cieszyc jego długa niezawodnością. Przy okazji warto byłoby zalać świeży olej silnikowy i wymienić go po przebiegu około 300km.





Keeway Problem!
cylek stage6 sport pro, wydech stage6 r1200, gaznik 12 dysza 80 ma seryjny filtr z ktorego wyciagnolem gume, powietrze jest rozkrecone na max.. a jak skrece to i tak jest to samo...;/ pomocy....





ROMET 777
Mała przeróbka rometa 777 ;] Muzyka: Panamore-Decode





Skuter problem
Witam wie ktoś może co może być tego przyczyną że tak pracuje silnik ??





ROMET 777 On-Board
Mała prezentacja z jazdy skuterem :P





m72 .....docieranie silnika po remoncie...flathead engine.......mb750,mw750,k750,dnepr,dniepr,ural
W warsztacie Jacka Winiarskiego każdy silnik po remoncie jest wstępnie docierany przez około 100 godzin na maszynerii konstrukcji Trójkąta.........dzięki temu na wstępie można wyeliminować wiele usterek wynikających ze złej jakości części zamiennych .......które niestety są plagą na naszym rynku.......





█▬█ █ ▀█▀ Czyszczenie gaźnika -- dysz w skuterze , skuter 4t
http://www.motoskutery.pl/forum/ Obok dyszy głównej znajduje się dysza wolnych obrotów tez ją można przeczyścić jak by się oczywiście zapchała http://www.youtube.com/user/skuterypolnoc?feature=mhee Zapraszamy na nowe forum www.motoskutery.pl/forum , logowanie przez youtube , google i facebook , pomoc praktycznie w każdej chwili . Jak by nikt nie odpisywał w twoim temacie to daj znać na fan-page https://www.facebook.com/forum.motoskutery . Pozdro i szerokości :)





Skuter romet 700 Blokady
Siemka dzis przesylam 2 filmik :) Jakies pytania? Zadawajcie je w komentarzach :)





Romet 777 Audio Peiying
Muzyka: Spencer & Hill - Love My Money (Paul George Bootleg)





ROMET 80





Romet 777 by LuKa$ 72ccm -4.5g
-Cylinder(72cm)WM -Wzmacniany wał WM -simeringi Wm -Sprężynki sprzęgła niebieskie 1500+ -sprężyna dociskowa malossi biała +7 -Sportowy wałek rozrządu -dysza 85 -Pasek ATHENA -świeca irydowa -moduł sportowy WM -cewka Sportowa WM -filtr przebudowany -Fajka sportowa WM -wariator TOP RACING SV1





Jak sciagnac blokady w skuterze. Part 2 ulepszona wersja
Film skierowanyy dla posiadaczy skuterow prezetujacy gdzie sa i na czym polegaja blokady http://khanwars.wp.pl/?recruit=4H40826 strona o skuterach i o blokadach!





Gaźnik - czyszczenie i podstawowa regulacja
pływak gaźnika: http://gmoto.pl/plywak-gaznika-simson,62108.html przepustnica: http://gmoto.pl/przepustnica-s51,73370.html gaźnik Amal: http://gmoto.pl/gaznik-amal-19,77105.html gaźnik Bing: http://gmoto.pl/gaznik-bing-s70-1101-simson,62001.html gaźnik BVF: http://gmoto.pl/org-gaznik-bvf-16n1-11-simson-s50-s51-s70-niemcy,76482.html gaźnik z filtrem: http://gmoto.pl/gaznik-s51-16n3-4--filtr-stozkowy,63323.html Link do wspomnianych schematów: 16N1: https://docs.google.com/file/d/0B1X80fwLl2zIOUs1RVhJVU9saUk/edit?usp=sharin g 16N3: https://docs.google.com/file/d/0B1X80fwLl2zINDNqNzhBcGFzakk/edit?usp=sharin g





Wymiana Rolek , Ślizgów i Paska napędowego ZIpp Vapor
Filmik dla Skuter Extreme Tunning (http://www.s-x-t.pl/portal/) i dla qwestforum.pl





Regulacja czyszczenie oraz naprawa gaznika
Zapraszam na moje forum www.motozycie.xaa.pl Fabryczne ustawienia dawki paliwa 1.5 obrotu i iglica na srodkowym rowku





Which car is faster? Which Car is Faster?




Similar 1/4 mile timeslips to browse:

1974 Pontiac Firebird Formula : 10.220 @ 131.280
Brian Ingrassia, Engine: Pontiac 474, Tires: 29.5x10.5W ET Drag


1989 Chrysler Conquest TSi: 10.440 @ 128.860
Rob, Engine: G54B, Turbos: T4 Vtrim


1987 Chrysler Conquest TSi: 11.240 @ 120.000
Phil of da Funk, Engine: G54B, Turbos: PTE 6062 Tires: MT


2000 Pontiac Firebird Formula : 11.430 @ 121.150
Rod Melchert, Engine: 2000 LS1, Turbos: gtb-35's (2) Tires: 26/11.50/16 et streets


1994 Pontiac Firebird Formula : 11.750 @ 119.710
Eric Bahme, Engine: 383 LT1, Tires: Skinnys & 28x10 ET Drags


1995 Pontiac Firebird Formula Heads/Cam: 11.780 @ 114.180
Matt Wright, Engine: LT1, Tires: Hoosier 26x10.5x16


1999 Pontiac Firebird Formula : 11.780 @ 115.980
Victor, Engine: LS1, Tires: TOYO Proxes TQ 255/50R16


1993 Pontiac Firebird Formula : 11.890 @ 115.610
Doug, Engine: Modified LT1 (350), Tires: ET Streets


1988 Chrysler Conquest TSi: 11.940 @ 115.000
Lower Shores Performance, Engine: G54B, Turbos: 19C


1998 Pontiac Firebird Formula : 12.033 @ 112.020
Ed Green, Engine: 408 LQ9, Tires: 10.5x26 MT ET Streets


1980 Pontiac Firebird Formula : 12.100 @ 110.897
Ryan Kibler, Engine: 454, Tires: american racing


1998 Pontiac Firebird Formula : 12.170 @ 116.122
Jaime M., Engine: Stock Ls1 346 c.i.d., Supercharger: N/A Turbos: N/A Tires: Nitto


1970 Pontiac Firebird Formula 400: 12.199 @ 117.140
Roger, Engine: 400 Pontiac, Tires: Mickey Thompson ET Street


2000 Pontiac Firebird Formula Formula Firehawk: 12.230 @ 105.000
Judd,


1970 Pontiac Firebird Formula : 12.239 @ 113.239
Ed Harris, Engine: 6.6 400, Supercharger: None Turbos: None Tires: Sumitomo P245/50R16 (street)


1994 Pontiac Firebird Formula : 12.246 @ 115.750
Leroy Sawatzky, Engine: 383, Tires: ET Street Radials


2000 Pontiac Firebird Formula : 12.410 @ 115.040
Brandon, Engine: LS1, Tires: Yokahama YK420


1999 Pontiac Firebird Formula : 12.500 @ 110.800
gregory Knight, Engine: ls1, Supercharger: none Turbos: none Tires: 315 sumitomos


2001 Pontiac Firebird Formula 1SA: 12.594 @ 114.420
Eric, Engine: LS1 5665cc/346ci 310hp@5200 335ft/lb@4000, Supercharger: Naturally Aspirated Turbos: Naturally Aspirated Tires: R: Nitto 555R 315/35R17, F: Nitto 555 275/40R17


1989 Chrysler Conquest TSi: 12.720 @ 114.000
Greg, Engine: G54B 2614cc Inline-4, Turbos: TD05/6H-20G-1A - ported Tires: 245/45-16 BFG ZR4


 


©2015 DragTimes - Disclaimer - Contact Us