Drag Racing 1/4 Mile times 0-60 Dyno Fast Cars Muscle Cars

Romet 777 Problem z pracą silnika

Problem polega na tym że po odpaleniu silnika Pracuje on na początku normalnie i po kilku sekundach obroty powoli spadają aż silnik zgaśnie. Jeśli się rozgrzeje to pracuje trochę dłużej ale nie jest to co było wcześniej, nie ma mocy


 


More Videos...


Poradnik, jak zamontować kompletny cylinder z głowicą 50, 60, 80ccm. 139QMB,QMA.
ETAP 1 -- Demontaż Rys.1 -- Usunięcie części karoserii wokół silnika, celem uzyskania pełnego dostępu do silnika. Rys.2 -- Demontujemy pokrywę wiatraka Rys.3 -- Zdejmujemy kolektor. Rys.4 -- Demontujemy plastikową pokrywę silnika. Rys.5 -- Zdejmujemy pokrywę głowicy cylindra/zaworów. Rys.6 -- Zdejmujemy mostek mocujący wałek rozrządu (widok przed zdjęciem) Rys.7 -- Widok po zdjęciu mostka mocującego wałek rozrządu. Rys.8 -- Zdejmujemy regulator naciągu łańcuszka rozrządu. Rys.9 i 10 -- Wyjmujemy wałek rozrządu przytrzymując łańcuszek rozrządu. Rys.11 -- Zdejmujemy uszczelkę, przytrzymując łańcuszek rozrządu. Rys.12 -- Demontujemy głowicę Rys. 13 -- Zdejmujemy głowicę. Rys. 14 -- Zdejmujemy kolejną uszczelkę. Rys. 15 -- Przytrzymując łańcuszek rozrządu, demontujemy prowadnicę łańcuszka. Rys. 16 -- Zdejmujemy cylinder. Rys.17 -- Zdejmujemy zabezpieczenie sworznia i sworzeń tłoka. Rys.18 -- Zdejmujemy tłok. Rys.19 -- Zabezpieczamy silnik przez wepchnięcie czystej szmatki w otwór silnika. PIERWSZY ETAP ZA NAMI. Teraz wyczyść, umyj i zabezpiecz zdemontowane elementy, których nie będziesz używał. Pamiętaj o dobrym zabezpieczeniu tłoka z założonymi pierścieniami, gdyz to delikatny produkt. ETAP 2 -- Montaż nowego „kit-u" UWAGA: Nie wszystkie kroki są tutaj opisane. Użyj zdrowego rozsądku przy montowaniu uszczelek, podkładek, sworzni itp. PIERŚCIENIE Powinniście mieć pięć pierścieni tłoka. 2 cienkie pierścienie razem z jednym falistym, to pierścienie olejowe. Wszystkie musza pasować do szerszego wyżłobienia na dolnej stronie tłoka. Zamocowanie ich to spora sztuka. Pierścienie są delikatne i kruche, należy więc uważać aby ich za bardzo nie wyginać, gdyż mogą popękać. WIĘKSZOŚĆ PIERŚCIENI JEST ŻELIWNA, WIĘC BARDZO ŁATWO SIĘ ŁAMIĄ. Przed montażem pierścieni posmaruj tłok i pierścienie odrobią oleju. Pierwszy montujemy pierścień falisty. Dwa cienkie pierścienie montuje po obu stronach falistego. Jedynym sposobem jest założenie najpierw falistego pierścienia, a następnie cienkich jeden od góry tłoka, a drugi od dołu. Teraz kolej na większe pierścienie. Jeden z nich jest uszczelniający i przeznaczony na górę tłoka (posiada on śrebrne przebarwienie na krawędzi) tzw.TOP RING, a drugim jest pierścień cały czarny (uszczelniająco-zbierający) 2ND RING. Na powyższej ilustracji pierścienie są ułożone w sekwencji 120˚ . Niektórzy zalecają ułożenie w sekwencji 180˚ i umiejscowienie pierścieni tak, aby przerwa była ustawiona prostopadle do sworznia. Rys. 20 -- Montaż tłoka i zabezpieczeń. Zamontuj tłok, sworzeń i zabezpieczenia sworznia. Rys. 21 -- Montujemy cylinder. Użyj zaciskacza do pierścieni, aby utrzymać pierścienie dokładnie dociśnięte podczas nakładania cylindra. Pamiętaj o posmarowaniu olejem. Rys. 22 -- Montujemy prowadnicę łańcuszka. Rys. 23 -- Montujemy tuleje. Rys. 24, 25 -- Zamontuj głowicę cylindra. Przekręć magneto i łańcuszek tak, żeby oznaczenia nałożyły się. Rys. 26 -- Zamontuj wałek rozrządu. Rys. 27 -- Pamiętaj, że linie musza być ustawione równo z brzegiem głowicy. Rys. 28 -- Montujemy tuleje. Rys. 29 -- Montujemy mostek mocujący. Rys. 30,31 -- Montujemy regulator naciągu łańcuszka rozrządu. Rys. 32, 33 -- Ustawiamy luz zaworowy przy użyciu szczelinomierza. Szczelina 0,05mm na zaorze ssącym i wydechowym. Rys. 34 -- Montujemy uszczelkę pokrywy głowicy. Rys. 35 -- Zakładamy pokrywę głowicy. Rys. 36 -- Montujemy pokrywy plastikowe silnika i zakładamy kolektor. Rys. 37 -- Montujemy pokrywę wiatrak, kable itp. MONTAŻ ZAKOŃCZONY Dodatkowo po wymianie cylindra na większy niż 50ccm, zaleca się wyminie dyszy głównej w gaźniku na większą. Bezwzględnie należy przeprowadzić docieranie cylindra, jeżeli założyliśmy nowy zestaw a chcemy się Cieszyc jego długa niezawodnością. Przy okazji warto byłoby zalać świeży olej silnikowy i wymienić go po przebiegu około 300km.





Keeway Problem!
cylek stage6 sport pro, wydech stage6 r1200, gaznik 12 dysza 80 ma seryjny filtr z ktorego wyciagnolem gume, powietrze jest rozkrecone na max.. a jak skrece to i tak jest to samo...;/ pomocy....





ROMET 777
Mała przeróbka rometa 777 ;] Muzyka: Panamore-Decode





Skuter problem
Witam wie ktoś może co może być tego przyczyną że tak pracuje silnik ??





ROMET 80





Wilku Stunt Promo 2012
Oglądaj w 720p HD Nie maszyna, a technika robi z ciebie zawodnika! Jednak na 4t da się ROMET 777. http://www.facebook.com/WilkuStunt





m72 .....docieranie silnika po remoncie...flathead engine.......mb750,mw750,k750,dnepr,dniepr,ural
W warsztacie Jacka Winiarskiego każdy silnik po remoncie jest wstępnie docierany przez około 100 godzin na maszynerii konstrukcji Trójkąta.........dzięki temu na wstępie można wyeliminować wiele usterek wynikających ze złej jakości części zamiennych .......które niestety są plagą na naszym rynku.......





Romet 777 by LuKa$ -72cm 6gr
-Cylinder(72cm)WM -Wzmacniany wał WM -simeringi Wm -Sprężynki sprzęgła niebieskie 1500+ -rolki 6gr STAGE 6 -sprężyna dociskowa malossi biała +7 -Sportowy wałek rozrządu -dysza 85 -Pasek ATHENA -świeca irydowa -moduł sportowy WM -cewka Sportowa WM -filtr przebudowany -Fajka sportowa WM -wariator TOP RACING SV1





█▬█ █ ▀█▀ Czyszczenie gaźnika -- dysz w skuterze , skuter 4t
http://www.motoskutery.pl/forum/ Obok dyszy głównej znajduje się dysza wolnych obrotów tez ją można przeczyścić jak by się oczywiście zapchała http://www.youtube.com/user/skuterypolnoc?feature=mhee





Gaźnik - czyszczenie i podstawowa regulacja
pływak gaźnika: http://gmoto.pl/plywak-gaznika-simson,62108.html przepustnica: http://gmoto.pl/przepustnica-s51,73370.html gaźnik Amal: http://gmoto.pl/gaznik-amal-19,77105.html gaźnik Bing: http://gmoto.pl/gaznik-bing-s70-1101-simson,62001.html gaźnik BVF: http://gmoto.pl/org-gaznik-bvf-16n1-11-simson-s50-s51-s70-niemcy,76482.html gaźnik z filtrem: http://gmoto.pl/gaznik-s51-16n3-4--filtr-stozkowy,63323.html Link do wspomnianych schematów: 16N1: https://docs.google.com/file/d/0B1X80fwLl2zIOUs1RVhJVU9saUk/edit?usp=sharin g 16N3: https://docs.google.com/file/d/0B1X80fwLl2zINDNqNzhBcGFzakk/edit?usp=sharin g





Regulacja czyszczenie oraz naprawa gaznika
Zapraszam na moje forum www.motozycie.xaa.pl Fabryczne ustawienia dawki paliwa 1.5 obrotu i iglica na srodkowym rowku





Romet 777 wiosenna przejażdżka
Go Pro Hero 2 HD





Problem 4t 80 ccm
Wymieniłem tłok z pierścieniami , bo ktoś mi odkręcił korek od wlewu oleju i zrobiłem 31 km i tłok mi spuchł i nie chciał motor jechać , cylinder był cały , tłok założyłem napisem in do góry tym większym rowkiem , pierścienie dałem po 180 stopni od siebie żeby była lepsza kompresja , przy składaniu wszystko mi się złożyło fajnie tak jak miało złożyć tylko , że napinacz był na full wysunięty i skuter mi ciężko palił dosyć długo go odpalałem tak , gdzie potem skapnąłem się , że napinacz za mocno napina łańcuszek i poluźniłem go , skuter odpalił mi odrazu ale pojawił się ten problem , nie chce wejść mi na wysokie obroty i się dusi , czego może być tego wina , zaworów , gaźnika ? . Jeszcze dodam że gdy silnik rozgrzał się to po zgaszeni raz mi się pojawił dymek z wężyka który idzie od pokrywy zaworów . Nie mam pojęcia co z tym zrobić , oczekuję na pomoc od was może wy mieliście coś takiego .





ROMET 777 On-Board
Mała prezentacja z jazdy skuterem :P





Romet 777 50 ccm Sport - v max
Skuterek ozywiście z silnikiem seryjnym 50ccm, posiada zdjęte blokady, ale nie wszystkie. Zablokowany tłumik i jest jeszcze blokada na wariatorze Tuning: +Założony filtr powietrza stożkowy, +Sportowy "moduł zapłonowy" +Sportowa "cewka zapłonowa" +Sportowy, odblokowany gaźnik "CVK Racing" 16 s. (sekunda filmiku) - start 25 s. - 45km/h 34 s. - 60km/h 42 s. - 70km/h 60 s. - 80km/h Predkosc max to 80km/h, rozpędza mi się do tej prędkości w 44 sekundy ;-)




Which car is faster? Which Car is Faster?





Similar 1/4 mile timeslips to browse:

1979 Chevrolet Caprice Classic Coupe: 9.625 @ 147.000
Peter, Engine: BB Chevy 496 td, Tires: MH


1971 Chevrolet Caprice : 10.400 @ 127.600
Andy Warren, Engine: 427ci Small Block N/A, Tires: Mickey Thompson 28x10.5


1984 Chevrolet Caprice 2dr: 10.768 @ 124.740
YEPPER, Engine: 434 SBC, Tires: HOOSIER


1971 Chevrolet Caprice 2 Door 406 SBC: 10.800 @ 123.600
Andy Warren, Engine: 406 SBC All Motor, Tires: Front: ET Drag 27x4.5, Rear ET Drag (radial slick)


1984 Chevrolet Caprice 2dr Coupe: 11.085 @ 120.710
YEPPER, Engine: 434ci Small Block Chevy, Tires: BF Goodrich / Hoosier


1971 Chevrolet Caprice : 11.226 @ 116.860
Andy Warren, Engine: 406ci Small Block Chevrolet, Tires: M/T


1977 Chevrolet Caprice : 11.695 @ 113.990
Rich Schneer, Engine: 400 SB Chevy, Supercharger: - Turbos: - Tires: Hoosier Q/T Pro/Moroso Frnt.Runners


1981 Chevrolet Caprice : 12.316 @ 111.350
Brandon Furches, Engine: 350 .020 over,


2008 Bentley Continental GT Speed: 12.510 @ 114.050
NA, Engine: w12 twin turbo,


2005 Bentley Continental GT : 12.910 @ 109.690
NA,


2007 Bentley Continental GT : 12.910 @ 108.510
NA, Tires: Yokahama Advan Sport


2007 Bentley Continental GT C Convertible: 13.210 @ 107.020
NA, Engine: V12 Twin Turbo,


2006 Bentley Continental GT : 13.260 @ 106.300
Frank,


1973 Chevrolet Caprice : 13.350 @ 108.000
branden shaffer, Engine: 383 stroker,


1977 Chevrolet Caprice : 13.376 @ 107.170
Richard Schneer, Engine: 355 Chevy, Tires: M/T Front Runners-Hoosier Quick Times 275-50-15


2005 Bentley Continental GT : 13.400 @ 106.000
CD,


1994 Chevrolet Caprice : 13.804 @ 98.100
Dan Dziuba, Engine: LT-1 165,000 miles, Tires: 235/60/15 drag radials


1991 Chevrolet Caprice Classic: 13.963 @ 97.230
Dan Pepper, Engine: Chevrolet 350, Tires: MT ET streets.


1994 Chevrolet Caprice LS: 14.142 @ 97.050
Jason, Engine: 350 LT1, Supercharger: none Turbos: none Tires: 275/60/15


2011 Chevrolet Caprice Cop package: 14.330 @ 99.000
Matt, Engine: 6.0L RWD, Tires: stock


 


©2014 DragTimes - Disclaimer