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Mustang V8 302 Preparação

Retifica motor 302 preparado p/ +- 375 HP, escape Giba Inox com sistema Noise Changer , Cambio T5, rodas 18, radiador de alumínio, cabeçote retrabalhado, balanceiros roletados Crane Gold Race , comando Crene 272/284, Holley 650 mec, coletor Torker II, etc!!!


 


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V8 302 By AdrianoV8-Santa Maria-Rs
Motor V8 302 em seu "giro no solo" após restauração completa e a troca de vários componentes provenientes dos EUA.Uma verdadeira USINA DE FORÇA sob os minuciosos cuidados de um Grande Sábio na arte dos V8.





motor V8 302 funcionando pela primeira vez
após retifica, ainda com o carburador desregulado....





302 Engine
A 302 in the making...





MAVERICK V8 com escape GIBA 8x2
GIBA ESCAPES ESPECIAIS DIMENSIONADO 8X2 GIBA ESCAPAMENTOS PARA MAVERICK V8 http://www.giba.com.br http://twitter.com/gibaescapes http://www.gibaescapes.blogspot.com/





Ford Maverick com Flowmasters - ronco do motor
Preparado pela Pedrinho Racing, aproximadamente 330cv no motor. Comando mecânico, bielas forjadas, cabeçotes fluxados, balanceiros roletados, dimensionados full, etc, etc, etc...





Opala 76 Quadrijet Autometer Cooper Cobra: Ver descrição e vídeo
Vídeo de 10 minutos com uma descrição completa do que eu fiz no meu Opala Coupe 1976, customizado no melhor estilo Muscle Car. Espero que gostem!





Motor 302 V8 testando - Mau Bauru Maverick
Motor V8 302 testando na bancada após montagem em 2007 na oficina Poison Bauru/SP





302 Edelbrock Heads. BBK headers. mallory dizzy
This is the us firing up one of the customers 302 v8 in our Eleanor Mustang replica kit car





Opala comodoro 1983 (motor coca-cola) 5.1L quadrijet holley 650cfm(quickfuel) aspirado (parte 1)
Motor 310" cursado 5.1L,(400cv estimados) qudrijet quick fuel, comando 298ºX298º com 105º de lobe, center, cabeçote preparado com valvulas de C10, pistões 4" , modulo MSD , bobina MALLORY , cabos ACCEL, embreagem Ancona 1200 libras , polia DUMPER , coletor ENGINE, coletor de escape dy DUDU saída 2.5 , caixa clark 5m , cardã especial com diferencial maverick com freios de omega(dianteira e traseira) ...





V8 302 Ford
This is a video showing the pictures of a V8 302 Ford engine throughout the rebuilding process.





V8 302 ressucitando
V8 302 de um landau funcionando pela primeira vez em 6 anos...(se nenhum reparo feito)





dicas sobre molas de valvulas motor 302 v8
mais informaçoes http://maverick-grabber.webnode.com/





V8-302 - Primeira Ligada - Maverick





Dodge V8 323" (318 + 0,040") marinizado Tecnomec funcionando no cavalete
Motor Dodge V8 323" (318" com pistões+ 0,040") pistões hipereutéticos Keith Black 167; bielas Eagle; damper Trick Flow; virabrequim balanceado; balancins roletados, varetas, comando e tuchos Comp Cams; cabeçotes trabalhados em bancada de fluxo com válvulas em Inox; molas Crane; Juntas de cabeçote Fel-pro Permatorque Marine; coletor dual-plane Performer RPM; carburador Holley 600 CFM Marine; distribuidor e bobina Pertronix flame-Thrower II. Trabalhos de retificação, ajustes, restauração, preparação e adaptação Tecnomec. VEJA O MOTOR ACELERANDO A LANCHA AQUI: http://www.youtube.com/watch?v=8akASd4v6PQ E aqui: https://www.youtube.com/watch?v=nCJmBdi_m1M Primeiras funcionadas na marcha-lenta após assentar comando, ainda em ajustes mas já tem lenta estável a 650 RPM, e excelente resposta ao acelerador. OFERECEMOS CURSOS DE MECÂNICA E PREPARAÇÃO DE MOTORES - TEMOS BANCADA DE FLUXO E DINAMÔMETRO PRÓPRIOS. Mais informações www.tecnomec.com.br ou (11) 5594-0877





CHEVETTE NASCARCHIPS MOTOR AP 2.0 0 a 250KM/h.
Piloto: NINHOS... Preparador,: WILLIANS e MARCOS, NASCAR POWER CHIPS Carro(mod e ano): CHEVETTE 1993, 1993 Combustível: ALCOOL Motor: AP 2.0 ASPRO Potencia: 186cv Bielas: ORIGINAIS Pistões: IAPEL NPR 83.5 FORJADO Virabrequim: ORIGINAL / CONJUNTO BALANCEADO Cabeçote: AP 2.0 8V TRABALHADO EM BANCO DE FLUXO Válvulas de cabeçote: ORIGINAIS Pratos: ORIGINAL Travas: ORIGINAL Taxa de compressão: ORIGINAL Molas: ORIGINAL Comando: EAGLE 288 Tuchos: MECÂNICOS Alimentação (injeção/carburador): INJEÇÃO FUEL TECH Bicos:MARELLI IWP115 Coletor de admissão e pressurização: THROTTLE BODY 5O mm Bomba de combustível: GTI Dosador: REGULÁVEL LP Bobina: 2 X BOSCH FIAT DUPLA Ignição: FIRE 4S Cabos de vela: TECNOPAR Velas: BR9ES Cambio: ORIGINAL CHEVETTE Pontas de eixo: ORIGINAL Embreagem: LONA TRANÇADA FF EMBREAGEM Suspensão Dianteira: FÊNIX Suspensão Traseira: FÊNIX Pneus: Traseiros: 235 X 35 R18 Pneus Dianteiros: 235 X 35 R18 Rodas: Dianteiras: ARO 18 ZETTA MODELO 404 Instrumentação: CRONOMAC CARBONO Coletor de escape : GIBA ESCAPAMENTOS Freios: DIANTEIROS POWERBRAKES 294mm Banco: ORIGINAIS EM COURO Volante: LENKER Interior: RALLY DESIGN Pintura: ORIGINAL Outras alterações: FAROIS XENON Comentários: O CARRO FOI FEITO PARA ANDAR NA RUA, ESTA TOTALMENTE LEGALIZADO, SUSPENÇÃO, XENON, COMBUSTÍVEL, INCLUSIVE AUMENTO DE POTÊNCIA E TROCA DO MOTOR. FOI GASTO ENTRE PREPARAÇÃO DO MOTOR E DETALHES DO VEICULO MAIS DE 30 MIL REAIS... ESSE CARRO TEM UMA HISTÓRIA ENGRAÇADA, ELE FOI MEU PRIMEIRO CARRO, MINHA MAE TIROU ELE ZERO, DEPOIS DE MUITO TEMPO COM ELE EU VENDI, ORIGINAL, MAS ME ARREPENDI, COMPREI ELE DE VOLTA E DESDE ENTÃO TINHA O SONHO DE MONTAR ELE DO JEITO QUE ESTÁ AGORA, DETALHE POR DETALHE. SONHO REALIZADO GRAÇAS A DEDICAÇAO E EMPENHO DA EQUIPE NASCAR POWER CHIPS, AGORA VAMOS AOS PRÓXIMOS.......





Which car is faster? Which Car is Faster?




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CJ Williams, Engine: 363,


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