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Bernd Rosemeyer und die Auto Union Stromlinie - Tribute

Bernd Rosemeyer starb am 28. Januar 1938 bei einem Rekordversuch im Auto Union Stromlinienwagen. Sein Sohn Bernd Rosemeyer erinnert sich und blickt zurück auf einen unvergessenen Rennfahrer.


 


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Hitlers Rennschlachten Wie Die Silberpfeile Siegen Lernten Teil 4
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Definitive Auto Union V16 C Type engine warm up - Goodwood Revival 2012 - Silver Arrows
Full warm up from atop my stilts from the Silver Arrows garages at the Goodwood Revival meeting. See them in action here http://www.youtube.com/watch?v=-bIJZVhOfQs It gets no better. By the way, negative comments will be removed... don't waste your time, the only reason you are here is because you are interested.





Auto Union Typ C Dokumentation
Was für ein Sound..... Doku über den Typ C anlässlich des Hamburger Stadtparkrennens





Nürburgring - Hermann Lang
In 1962 Hermann Lang came back to the Nürburgring to drive his Mercedes W125 Grand Prix car again. The 1937 Mercedes W125 Data: 8-Cylinder In-line 5,660 CC 646 bhp at 5,800 rpm (The most powerfull gp car ever built up until the late seventies)





Bernd Rosemeyer, ein Kilometer in 8,8 Sekunden
Im Jahr 1937 bricht Bernd Rosemeyer den Geschwindigkeitsrekord für Automobile. Über 400 km/h erreicht er in dem stromlinienförmigen Rennwagen der Auto Union. Bei einem erneuten Rekordversuch am 28. Januar 1938 verunglückt Rosemeyer tödlich. 1937, Bernd Rosemeyer abbatte il record di velocità per automobili. L'Auto Union da corsa con carrozzeria aereodinamica raggiunge i 400 km/h. Il 28 gennaio 1938, durante un'altro tentativo di record Rosemeyer perde la vita.





Auto Union D-Typ Warming up Ennstal 2007
Warming up of the legendary Auto Union D-Typ 1939 Der D-Typ, wie er in den Jahren 1938/39 für die neue 3-Liter Kompressor-Formel entwickelt wurde, entstand unter der Leitung von Prof.Eberan von Eberhorst, einem gebürtigen Wiener. Er basierte immer noch auf dem Porsche-Entwurf: Mittelmotor, Rohrrahmen, Getriebe und Vorderradaufhängungen wurden vom C-Typ übernommen. Die Hinterachse war völlig neu, es gab hydraulische Stoßdämpfer. Der 3-Liter V-60 Grad Zwölfzylindermotor besaß einen Alublock, nasse Laufbüchsen und drei obenliegende Nockenwellen, wobei die zentrale Nockenwelle die Einlaßventile beider Zylinderreihen, die beiden äußeren die Auslaßventile steuerten. Mit nur einem Kompressor wurde 1938 bei 8,54 : 1 Verdichtung eine Leistung von 390 PS bei 7.000 U/min. erreicht, 1939 erhöhte ein Zweistufengebläse die Leistung auf 485 PS. Das maximale Drehmoment erreichte gigantische 56 m/kg bei 4.000 Touren. Das Leistungsgewicht betrug fahrfertig 2,1 kg pro PS. Von neun bedeutenden Grand Prix Rennen des Jahres 1938 wurden sechs vom Mercedes W 154 gewonnen, der D-Typ Rennwagen der Auto Union gewann unter Tazio Nuvolari in Monza und Donington. 1939 siegte Lang auf Mercedes in Pau, im Eifelrennen, in Belgien und in der Schweiz, Caracciola gewann den Großen Preis am Nürburgring. In Reims gab es für den D-Typ einen Doppelsieg: H.P.Müller vor Schorsch Meier. Nuvolari setzte den Schlusspunkt hinter die Vorkriegs-Ära der deutschen Silberpfeile, er holte sich auf dem D-Typ mit Doppelkompressor an jenem 3.September 1939, an dem der Zweite Weltkrieg ausbrach, in Belgrad den Lorbeekranz.





Crash - Mercedes-Benz High Speed Crash at the Autobahn
Crash - Mercedes-Benz High Speed Crash at the Autobahn





Supercharched Grand Prix Cars 1924-1939 (full version)
Believe it or not.... Supercharged Grand Prix cars of 1924-1939 full documentary





Best Car in The World!! + HD Sound !!!!
Auto Union Typ C





Goodwood Revival Silver Arrows Demonstration 15 - 09 - 12 Auto Union Mercedes Benz
Edited highlights (the bits when they went past) of the Saturday demonstration runs from Auto Union and Mercedes Benz.





Auto Union Race Cars
On sept. 11th 2004 audi came back to their roots. Back to the place of birth of the legendary Auto Union racecars. To a city called Zwickau. So i had the chance to film these beautiful cars which were born in the same city like me. ;) Enjoy the incredible sound of these monsters. Type A (no number) - Driver: The Stig??? Type C (number 5) - Driver: Tom Kristensen Type D (number 4) - Driver: Martin Tomczyk Edit March 2010: found a great wallpaper of this event. http://www.seriouswheels.com/pics-abc/Auto-Union-Type-D-Type-C-and-Type-A-1 600x1200.jpg





Old Time Monaco GP 1936,37
Immediately before WWII,GP scenes dominated by Mercedes Benz. W125 was the most succesful machine, a brilliant performance was shown by Ace driver Rudi Caracciora. Only Autounion P-Wargen(TypeD) or fantastic great Italian driver Tazio Nuvorali registed the Silver Arrow. The battle between Caracciola & Nuvorali is similar to Senna & Mansell in 1992. '36 winner Rudi was called "Regnen Meister = Rain Master"same as Senna. '37 winner Von Brauchitsch is the 2nd driver.He made the Neubauer=Team Director mad to run disregarding the team order. History repeats itself. Hey,Lewis!What Ron says need not be heard!





Mercedes-Benz Vs. Autounion (AUDI) - Flechas de Plata
Flechas de Plata Duelo entre Mercedes-Benz y Autounion (Spanish)





Auto Union Type C Start Up
O lindo V16 de 1936 sendo acionado. Reprodução. Copyright de Crosthwaite & Gardiner, Ian MacFarlane & Phil King





AUTO UNION C-TYPE at GP Monaco Monte Carlo may 11 2008
AUTO UNION C-TYPE 16-v 1936 ( audi rebuild)




Which car is faster? Which Car is Faster?





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