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Essai auto ABARTH 500 ESSE ESSE

Il y a quelques mois nous vous présentions l'Abarth 500 de 135 chevaux, place aujourd'hui à une version encore plus explosive, la Esse Esse.


 


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Essai auto FORD FOCUS RS
Cela faisait des mois que nous n'avions pas pris autant de plaisir à essayer une voiture...Comme le dit fièrement Ford : la Focus RS est un remède à la crise. Cela peut vous paraître prétentieux mais croyez-moi c'est vrai... ! ! !





Essai auto 500 ABARTH
Depuis que la Fiat 500 est sur nos routes, à Maxi Test on attendait de pied ferme la version Abarth ! La voici enfin ! Et attention, ce n'est pas une Fiat mais une 500 Abarth, la marque au Scorpion étant ressuscitée en tant que marque à part entière.





Essai auto TOYOTA URBAN CRUISER
Le segment B soit celui des Clio ou 207 par exemple, ne cesse de se diversifier. Ces dernières années, on a vu y débouler une gamme premium comme avec la Mini, puis des Minispace comme la Modus ou le Meriva, place aujourd'hui au Mini SUV comme le Kia Soul, et le tout nouveau Toyota Urban Cruiser !





Essai auto PEUGEOT 3008
Elle avait été une des vedettes du Mondial de Paris et la voilà enfin disponible: la 3008 marque la volonté de Peugeot d'enrichir sa gamme, d'aller draguer une nouvelle clientèle, celle qui affectionne ce style dit Crossover en langage marketing.





Autosital - Essai 500 Abarth Esseesse
Pour ceux qui trouvent la 500 Abarth encore trop fade, le kit Esseesse vient optimiser ses performances. Sous le capot de cette petite bombe, pas moins de 160 chevaux ! Retrouvez toute l'actualité de l'automobile italienne sur www.autosital.com et sur Facebook : http://www.facebook.com/autositalcom.





Essai Abarth 500 2009
Abarth 500 1.4 T-Jet 135 ch Abarth, c'est l'emblématique préparateur de Fiat. Depuis son grand retour en 2008, le Scorpion s'est notamment penché sur le cas de la nouvelle 500! Comparé à la classique citadine, la petite sportive a gagné 11 cm en longueur. Elle adopte de nouveaux boucliers, des jantes 16" avec étriers de frein rouge, un diffuseur, des doubles sorties d'échappement et un becquet sur le hayon. A l'intérieur, l'Abarth fait "planche de bord" commune avec la 500. Elle se distingue toutefois avec son volant en cuir trois branches, son manomètre de pression de turbo avec, au centre, l'indicateur de changement de vitesse, son bouton sport, son pédalier façon alu et ses sièges baquets. De série, elle reçoit clim et autoradio CD-MP3. Un GPS, avec fonction télémétrie des performances, est proposé pour 400€. Sous le capot, la 500 accueille un 1.4 T-Jet de 135 ch. Celui-ci est vif, et disponible dès les bas régimes. Pour plus de sensations, il faut enclencher le mode sport. Le couple est alors augmenté et la direction devient plus ferme. Associé à un châssis agile, la 500 Abarth est plaisante à conduire. Dommage que la boîte ne soit pas mieux guidée, et ne comporte pas de sixième vitesse! Aux places arrière, pas de changement. La banquette n'offre que deux places, et l'espace est restreint. Les plus grands ont les genoux dans le dossier du baquet, et la tête dans le pavillon! Dernier petit bémol les appuie-tête sont durs. Prenez garde en conduite sportive! Au final, seule la largeur aux coudes est convenable. Côté coffre, le volume est moyen, à l'image de la sage citadine. La 500 Abarth profite de série d'une banquette rabattable en deux parties, mais la modularité est toujours limitée. Seuls les dossiers s'abaissent et au final pas de plancher plat. Sous le tapis de coffre, Abarth a gagné du poids, en remplaçant la roue de secours pas un kit anti-crevaison. La Fiat 500 n'était déjà pas donnée Cette version Abarth survitaminée ne faillit pas à la règle. Le ticket d'entrée est fixé 18 500 euros et surclasse sa grande sœur, la Grande Punto qui dispose pourtant de 180 ch! Et le tarif de cette 500 musclée pourra même largement atteindre les 21 000 euros avec l'adjonction du kit Super Sport! Retrouvez tous les essais autoplus.fr à l'adresse : http://essais.autoplus.fr/





abarth 500 moteur
bruit moteur de l'abarth 500





Une 500 Abarth Assetto Corse de 200ch en Course de côte
Lors de la 23ième course de côte de St Hippolyte (Montécheroux) le 11 et 12 juillet 2009 avec une 500 Abarth Assetto Corse édition limitée (1.4l T-jet développant 200ch et avec un couple de 300Nm à 3000tr/mn). Je remercie Marcel Viard pour cet essai exclusif, ainsi que le garage Mercier d'Arbouans (25400) distributeur Abarth.





Baptême en Abarth 500 Assetto Corse
Avec Margot Laffite comme pilote. Pour célébrer les 60 ans de la marque Abarth en association avec la 15ième édition de Sport & Collection sur le circuit de Val De Vienne le samedi 6 juin 2009.





Essai Abarth 500C
Essai Abarth 500 C Le Scorpion a piqué un nouveau modèle de la gamme Fiat : la 500 C ! La glamour découvrable devient, sous les couleurs d'Abarth, une furieuse petite bombe de 140ch. Elle adopte les typiques boucliers proéminents, une double sorties d'échappement et profite d'exclusivités comme de nouvelles jantes, un becquet plus imposant et une carrosserie bi-ton, disponible avec la teinte historique du préparateur, le gris souris ! Pour affirmer son tempérament de petite sportive, la 500 C reçoit un pédalier alu et des sièges sport. Le volant 3 branches, agrémenté du Scorpion, cache une nouveauté : deux palettes. Elles actionnent l'inédite boite séquentielle « Abarth Competizione ». Pour ce qui est du toit, pas de révolution. Les deux boutons placés sur le pavillon permettent toujours de l'actionner. Comptez 25 secondes pour l'ouvrir. Au démarrage, déception. Le 1.4 turbo essence de 140ch se fait trop discret. Une fois lancé, préférez tout de suite le mode « sport » qui offre plus de couple à bas régime. Les palettes tombent bien sous la main et rendent la conduite plus fun, malgré les quelques à coups aux passages des rapports. Enfin, la 500 C s'est montrée étonnamment confortable pour une sportive. De quoi séduire la gente féminine... Sportive ou non, la place est comptée pour les deux passagers installés sur la banquette. Et si la garde au toit est un peu plus importante sur cette version à capote, l'espace aux coudes et aux genoux est toujours aussi juste. Toit replié, la visibilité arrière est médiocre pour le conducteur, mais les passagers profitent du panorama à l'abri des remous d'air ! C'est agréable. Pas besoin de relever la capote pour ouvrir le coffre en mode découvrable, c'est automatique ! Une fois effacé, on découvre un hayon pas plus grand qu'une fente de boite aux lettres. Pas de quoi faciliter le chargement, dans un coffre déjà étriqué. Enfin, la modularité est limitée, malgré les dossiers des banquettes escamotables. En cas de crevaison, un kit est installé dans le coffre. Le tarif de la 500 C d'Abarth est fixé à 21.200 €. C'est cher, mais à ce prix là, Abarth lui adjoint la clim, le radar de recul, l'autoradio CD-MP3 ou le kit-mains libres. Mais attention le catalogue de personnalisations est riche et peut vite rendre la note encore plus salée. Comptez 950 € pour la peinture bi-ton, 100€ pour le liseré blanc. Même le filet anti-remous est une option à 200 €.





0-239 Km/h con 500 Abarth con kit "Competizione" Ferraris
0-239 Km/h sul banco prova potenza con la 500 Abarth equipaggiata con il nostro kit di potenziamento "Competizione", capace di regalare al quattro cilindri ben 70 cavalli in più rispetto all'originale. Il kit di potenziamento lo garantiamo per 3 anni! www.romeoferraris.com - info@romeoferraris.com 0-239 km/h on the Dyno with the 500 Abarth equipped with our potentiate kit "Competizione", able to give 70 hp more than the original 500. We guarantee the kit for 3 years! www.romeoferraris.com - info@romeoferraris.com





TEST Abarth 500
Essai Fiat Abarth 500





Essai Fiat 500 C Abarth EsseEsse par Action-Tuning
http://www.action-tuning.fr/10707646/essai-abarth-500c-esseesse/





Essai Abarth 500C Sport-cars.fr
Essai / test drive de la nouvelle Abarth 500 C.





Essai 500 Abarth Esseesse et toute l'actualité de l'automobile italienne
www.autosital.com propose la seule émission auto entièrement dédiée à l'automobile italienne. Actualité : 10 millions de Fiat produites au Brésil - Alliance Fiat-Chrysler - Séries limitées Fiat Panda et Grande Punto Estivales - Série limitée Fiat Bravo MSN - Site internet Fiat 500C - 600 kilomètres en Fiorino électrique - Nouveau système Multiair - Ferrari aux 24 Heures du Mans - Formule 1 Trois questions à... Boris Tessier, chef de produit Alfa Romeo Essai : Abarth 500 Esseesse 160 ch Retrouvez l'émission en intégralité (20 mn) sur www.autosital.com. Egalement disponible en podcast et DVD.





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FikseGTS, Engine: 1.4L 4 turbo,


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Barry,


 


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