Drag Racing 1/4 Mile times 0-60 Dyno Fast Cars Muscle Cars

Test Ford Focus ST

Die Motorshow TCS hat den neuen Ford Focus ST getestet. Exterieur Den Ford Focus gibt es bereits seit zehn Jahren. Zu diesem Jubiläum lancieren die Kölner - nach jenem von 2005 - ein zweites Facelifting. Die neuen Focus-Modelle sind, wie der aktuelle Mondeo, im so genannten "Kinetic Design" entworfen worden. Das macht die Optik des Autos dynamischer und markanter als bei den Vorgängern. Auch der ST, der in unserer Testversion 43'140 Franken kostet, ist noch ein bisschen sportlicher geworden. Die Frontschürze wirkt bulliger und der untere Lufteinlass ist grösser und dominanter. Besonders attraktiv sind die 18-Zöller, die in einem speziellen ST-Look gehalten sind. Das Heck ist straffer und athletischer geworden. Gut sehen die mächtigen Stossfänger mit dem Diffusor aus. Der Baseballmützen-artige Spoiler mit den langen Rückleuchten verleiht dem ST sogar eine gewisse Eleganz. Der Kofferraum ist angenehm breit und die Ladekante schön tief. Und über Platzmangel kann man sich auch nicht beklagen. Den Focus ST gibt es als 5-Türer oder als 3-Türer. Intérieur Die sportlichen Recaro-Sitze umschlingen einen und bieten einen perfekten Seitenhalt. Das Cockpit auf Sportlichkeit getrimmt. Der verchromte Tacho mit der roten Nadel fällt sofort auf. Was bei einer sportlichen Ausführung nicht fehlen darf, ist die zusätzliche Instrumenten-Anzeige mit Öldruck, turboladedruck und Öltemperatur. Das lederne Dreispeichen-Lenkrad im ST-Look liegt gut in der Hand und lässt sich in alle Richtungen verstellen. Die Mittelkonsole ist einfach zu bedienen, und das in Karbon-Optik gehaltene Design sieht schick aus. Den Focus startet man per Knopfdruck. Keyless go also. Technik Der neue Ford Focus besitzt ein Sechsganggetriebe, das sich leicht schalten lässt. Die Schaltwege hingegen könnten bei einem solch sportlichen Auto ruhig etwas kürzer sein. Punkto Sicherheit glänzt der Focus ST mit sechs Airbags und diversen Fahrhilfen. Unter der Haube arbeitet ein 225 PS starker, modifizierter 2.5-Liter-turbomotor mit einem maximalen Drehmoment von 320 Nm. Fahrverhalten Dass der Focus ST "Pfupf" hat, merkt man schon auf den ersten Metern. Die Beschleunigung ist ordentlich, der Wagen hängt - turbo sei Dank - gut am Gas. Das Fahrwerk ist hart abgestimmt, und der ST liegt gut auf der Strasse. Fazit Der Ford Focus ST ist ein Auto, bei dem der Fahrspass garantiert ist. Ob Autobahn oder Landstrasse, das Fahren macht auf jeder Unterlage Freude. Seine Domäne ist und bleibt aber die kurvige Landstrasse, dort fühlt er sich am wohlsten. Der Focus ST taugt auf jeden Fall als GTI-Schreck.


 


More Videos...


auto motor und sport TV: Vergleich VW Golf GTI vs Ford Focus
Bietet der Focus ST genau so viel Fahrspaß wie die Wolfsburger Variante des Wolf im Schafspelz?





Ford Focus ST Turbo Autobahn Kufstein Bye Bye VW Golf / No.1
Mal schöne Videos gechillt mit 100-150 km/h auf der Autobahn.





Ford Focus ST On Board Camera Sound
( http://www.youtube.com/watch?v=vaXlSW4gcVw ) Sound im Innenraum Leistung Serie, mit K&N Luftfiltereinsatz und Auspuff Einzelanfertigung.





Ford Focus ST 30-250 Km/h
Start bei 30 km/h im 2. Gang!





Ford Focus ST vs. Opel Astra OPC
Ford Focus ST vs. Opel Astra OPC





07 MUSTANG GT VS FOCUS ST
arrancones tepabril 08 pura adrenalina Mustang gt gana





Ford Focus ST - Top Gear - BBC
Jeremy puts the Ford Focus ST through its paces around a very wet test track. Subscribe to see all the reviews, races and challenges: http://www.youtube.com/subscription_center?add_user=topgear Top Gear YouTube channel: http://www.youtube.com/topgear TopGear.com website: http://www.topgear.com Top Gear Facebook: http://www.facebook.com/topgear Top Gear Twitter: http://twitter.com/BBC_topgear This is a channel from BBC Worldwide who help fund new BBC programmes.





zx-10r meets Ford Focus ST
Driving with a Ford Focus ST at its topspeed. Great car with a very good price but also a very high fuel consumption. 00:46 - here we go (up to 245 km/h)





Ford Focus ST 225 Mongoose
Ford Focus ST with a 3" Mongoose Exhaust system including downpipe and sport CAT





2012 Ford Focus ST Test
More info: http://www.caranalysis.net/2012-ford-focus-st-test





Joe's new 2012 Ford Focus parks itself
Experiencing the amazing 2012 Ford Focus actual parking itself. Eat your heart out Corolla and Civic.





Ford Focus ST Review - http://www.reviews4cars.com
Read the latest car new & reviews at http://www.reviews4cars.com/





Ford Focus 2015





Audi RS3 vs Ford Focus RS 500 vs BMW 1M
The winner is .. ?! http://www.facebook.com/pages/AUDI-RS5-OFFICIEL-/336315212496





Ford Focus ST video road test by John Swift
Video road test by award winning motoring journalist John Swift of North Staff's website www.localmotoring.com. Superb footage of interior and exterior of Ford Focus ST.





Which car is faster? Which Car is Faster?




Similar 1/4 mile timeslips to browse:

2001 Ford Focus Zetec Turbo: 9.830 @ 149.000
Daniel Micallef, Engine: zetec, Turbos: !!!!! Tires: M&H


2001 Ford Focus ZX3: 10.610 @ 139.760
Fernando, Engine: 2.0 Zetec, Supercharger: n/a Turbos: GT3082R Tires: 24.5x8x15


2001 Ford Focus ZX3: 10.850 @ 142.120
Fernando Rivera, Engine: 2.0 Zetec, Supercharger: N/A Turbos: Garrett GT3082R Tires: MT 24.5 x 8 x 15


2003 Ford Focus ZX3: 11.460 @ 123.140
Jared Floyd, Engine: ZETEC 2.0L, Supercharger: N/A Turbos: Top Speed's Turbo Kit GT3076 Tires: MT ET Drag Slicks


2000 Ford Focus ZX3: 11.880 @ 123.000
Tom / 1turbofocus, Engine: 2.0 Zetec, Turbos: 1) Innovative Custom Tires: BFG G-Force Drag Radils


2002 Ford Focus ZX3: 11.981 @ 114.970
Jim Braun, Engine: 2.0L zetec, Supercharger: none Turbos: Garrett 3582r Tires: 24.5x8x15


2004 Ford Focus SVT: 12.134 @ 114.239
Troy, Engine: 2.0L Cosworth Bored/ Stroked 2.5L, Supercharger: N/A Turbos: N/A


2001 Ford Focus ZX3: 12.488 @ 112.130
Hector / C-F-M.com, Engine: Stock shortblock, Tires: M/T ET Drags


2003 Ford Focus ZX3: 12.712 @ 113.467
Jared Floyd, Engine: Top Speed's Turbo Kit GT30, Tires: BFG Drag Radials 225/50/15


1999 Ford Focus Zetec: 12.889 @ 125.690
Ian Howell, Engine: 2.0 Zetec, Turbos: Mitsi TD06-25g Tires: 235/35 Yoko tyres


2000 Ford Focus ZX3: 12.940 @ 105.550
Corey Coffman, Engine: Built Long Block, Supercharger: N/A Turbos: Garrett 3076R Tires: M&H 24.5x8 Slicks


2007 Ford Focus ZX3: 12.943 @ 105.390
Bryce Smith, Engine: 2.0L Duratec I4, Turbos: Garrett GT28RS Tires: M/T Drag Slicks 24.5


2002 Ford Focus SVT: 12.990 @ 111.000
Tom / 1turbofocus, Engine: All Stock SVT Focus, Turbos: focus-power turbo kit Tires: BFG G-Force Drag Radials


2000 Ford Focus ZX3: 13.115 @ 102.000
Justin, Engine: 2L ZETEC, Tires: M&H racemaster 23x8.5x15


2000 Ford Focus ZX3 Turbo: 13.116 @ 99.350
Andrew Ortins, Engine: 2.0 DOHC Zetec, Supercharger: n/a Turbos: Garrett GT-37 Tires: ET Drag Front , Yokohma H4's Rear


2003 Ford Focus SVT: 13.301 @ 107.000
Clint / venom_injected, Engine: SVT 2.0 Zetec, Tires: BGR d.r.'s


2006 Ford Focus ST225: 13.400 @ 115.000
Koos, Engine: Stock, Supercharger: - Turbos: Stock Tires: Achilies


2001 Ford Focus ZX3: 13.464 @ 105.180
Chris Crabb / FiFoci, Engine: Stock, Turbos: Turbonetics Tires: BFG Drag Radials


2007 Ford Focus ST225 (xr5 turbo): 13.466 @ 106.190
Ben P, Engine: 2.5 Duratec 5 cyl, Supercharger: - Turbos: Borg warner K04 Tires: Falken RT 615


2007 Ford Focus ZX3: 13.524 @ 105.300
Bryce Smith, Engine: 2.0L Duratec, Turbos: Garrett GT28RS Tires: 225/45/17 Dunlop ZR1 star spec


 


©2014 DragTimes - Disclaimer - Contact Us