Drag Racing 1/4 Mile times 0-60 Dyno Fast Cars Muscle Cars

Usuwanie wody z paliwa

Fule System Cleaner firmy Powermaxx to certyfikowany niemieckim TÜV na skuteczność środek do czyszczenia systemu paliwowego bez demontażu. Wlej do baku i poczuj różnicę!!! Fuel System Cleaner czyści układ paliwowy usuwając wodę i zanieczyszczenia od baku po komorę spalania.


 


More Videos...


Tunap - czyszczenie wtrysków
Serwis Szczęsny-Zjawiony oferuje : Czyszczenie układu wtrysku i zaworów preparatem micro logic® PREMIUM 137 TUNAP usuwa osady z komory spalania, zaworów oraz wtrysków. Firma TUNAP jest liderem rynku, jeśli chodzi o technologię w dziedzinie produktów chemiczno -- technicznych przeznaczonych do serwisowania pojazdów. Wspólnie z producentami samochodów rozwija długofalowe koncepcje z dziedziny pielęgnacji i konserwacji pojazdów.





Wode mam w baku
W wakacje z kumplem postanowiliśmy nagrać nasza jazdę na crossach. Kto by pomyślał że ktoś tak nam humory poprawi ;) Pozdrawiam Pana który kierował skuterem,oraz jego pasażerkę ;)





Xeramic diesel water remover dodatek do ON
Xeramic diesel water remover dodatek do ropy usuwa wode starcza na 65 litrów , jak widac nie starczyło na 100 gr paliwa ropa + woda + Xerakmic ., powinien połączyć ropę z woda tak aby płyn był przyswajalny przez silnik , po 5 minutach xeramic połączył sie z ropa. ale woda się oddzieliła ... wniosek WIDAC ! nie działa ...





LIQUI MOLY Injection Cleaner
For eliminating problems such as starting,difficulties, irregular idling, poor throttle response, performance losses, lean surging,and poor Exhaust values. With a long-term effect lasting 2000 km. When,the product is added, the tank must be at least 3/4 full. 300 ml is sufficient for up to 70 litres of fuel.





Procedura Forté - czyszczenie układu zasilania paliwa w silnikach Diesla
Więcej o naszych innowacyjnych preparatach dowiedzą się Państwo na naszej stronie internetowej: http://www.forte-nwe.pl. W razie jakichkolwiek pytań prosimy o skontaktowanie się z nami przy pomocy formularzy, które są na niej udostępnione. Z przyjemnością odpowiemy na każde Wasze pytania i doradzimy jak zastosować nasze produkty, aby otrzymać pożądany efekt. Poniższe uwagi dotyczą wszystkich pomp paliwowych silników wysokoprężnych. - Czyszczenie preparatem Forté Diesel Fuel Conditioner umożliwia rozpuszczenie i usunięcie osadów w pompach paliwowych. Dzięki temu przywracane jest prawidłowe działanie pompy. Więcej o produkcie przeczytają Państwo na naszej stronie: http://forte-nwe.pl/Czyszczenie-Calego-Ukladu-Paliwa/Czyszczenie-ukladu-wtr ysku/Problemy-z-EGR-zaworami/Czyszczenie-pompy-paliwa.html - Obsługę i naprawy należy wykonywać starannie, aby kierowca mógł odczuć satysfakcję ze sprawności pojazdu. Dlatego też zalecane jest, aby podczas przeglądów okresowych dodawać środek czyszczący do zbiornika. Pozwala to zapobiec powtarzaniu się usterki w przyszłości. - Nie wszystkie osady odkładające się w pompie paliwowej dają się łatwo usunąć. Dotyczy to jednostek długo eksploatowanych i nie czyszczonych, gdzie osady tworzą warstwy o różnej strukturze w zależności od składu paliwa, temperatury i czasu. Warstwy te należy usuwać systematycznie, jedna po drugiej, metodą petrochemiczną, aż uzyska się dostęp do czystej powierzchni. Całkowite wyczyszczenie trwałych osadów wymaga dłuższego czasu przestoju (najlepiej cała noc) z pompą wypełnioną preparatem Diesel Fuel Conditioner. Należy wprowadzić jedną lub dwie dawki preparatu przez filtr paliwa bez odłączania przewodu powrotnego do zbiornika. Dzięki temu pompa prawie całkowicie wypełni się preparatem Diesel Fuel Conditioner, co pozwoli na jej właściwe wyczyszczenie. - Silnik wysokoprężny może pracować na czystym preparacie Diesel Fuel Conditioner. Dodatkową zaletą jest to, że podczas uruchamiania silnika część preparatu zostanie natychmiast zużyta, czyszcząc wtryskiwacze, komorę spalania i rowki pierścieni tłokowych. Reszta wróci do zbiornika przewodem powrotnym, dzięki czemu środek Diesel Fuel Conditioner będzie używany w procesie czyszczenia przez dłuższy czas i należycie spełni swoje zadanie. - W przypadku, gdy wyżej wymienione operacje czyszczenia nie dadzą oczekiwanego rezultatu, należy dodatkowo podać jedną dawkę preparatu przez przewód zasilający i wyłączyć silnik natychmiast po napełnieniu pompy stężonym środkiem czyszczącym. Następnie należy odłączyć przewód zasilający i opróżnić układ paliwowy. Dzień później przeprowadzić jazdę próbną pojazdu i sprawdzić, czy usterka została zlikwidowana.





Procedura Forté - proces oczyszczenia układu zasilania paliwa w silniku benzynowym
Więcej o naszych innowacyjnych preparatach dowiedzą się Państwo na naszej stronie internetowej: http://www.forte-nwe.pl. W razie jakichkolwiek pytań prosimy o skontaktowanie się z nami przy pomocy formularzy, które są na niej udostępnione. Z przyjemnością odpowiemy na każde Wasze pytania i doradzimy jak zastosować nasze produkty, aby otrzymać pożądany efekt. Proces wytwarzania się zanieczyszczeń w silnikach benzynowych można przedstawić wg następującego ciągu przyczynowo-skutkowego, w którym procesy następują po kolei od procesu nr 1 do procesu nr 13 1. Ołów w paliwie jest zastąpiony przez alkohole (MF) 2. Metanol i etanol reagują z kondensatem wody (MF) 3. W zbiorniku powstaje środowisko kwaśne (FSC) 4. Uwolnienie się smoły, pokostu i żywicy (FSC) 5. Zanieczyszczenie całego układu paliwowego, łącznie z wtryskiwaczami (FSC) 6. Osady na zaworach, komorach spalania i rowkach pierścieni (GT) 7. Niepełne spalanie (zanieczyszczenia w EGR) (GT) 8. Wadliwa korekcja poziomu tlenu (GT) 9. Nagar na zaworach wlotowych, w komorze spalania i w rowkach pierścieniowych (GT) 10. Więcej przedmuchu gazów w skrzyni korbowej ze względu na słabe uszczelnienie pierścieni tłokowych (MF) 11. Więcej tlenków zaotu (NOx) w oleju silnikowym (MF) 12. Utlenianie oleju silnikowego (MF) 13. Rozcieńczanie olejów silnikowych, narastanie czarnych osadów (MF) Komplet preparatów Forte został tak zaprojektowany, aby usunąć zanieczyszczenia pojawiające w każdym z wyżej wymienionych punktów, przy czym: Forte Motor Flush (MF) używany jest do usuwania zanieczyszczeń wytwarzanych w punktach 1,2,10,11,12,13 Więcej o produkcie: http://forte-nwe.pl/Jak-Wymienic-Olej-w-Samochodzie/Czyszczenie-Wnetrza-Sil nika/Czyszczenie-Ukladu-Olejowego-Czyszczenie-Miski-Olejowej-Skrzyni-Korbow ej-i-Popychaczy/Wymiana-Oleju/Jak-Wymienic-Olej-w-Samochodzie.html Forte Fuel System Cleaner (FSC) usuwa zanieczyszczenia w całym układzie paliwa (punkty 3,4,5) Czytaj o tym preparacie tu: http://forte-nwe.pl/Czyszczenie-Calego-Ukladu-Paliwa/Czyszczenie-ukladu-wtr ysku/Problemy-z-EGR-zaworami/Czyszczenie-pompy-paliwa.html Gas Treatment (GT) rozpusza zanieczyszczenia pojawiające się na zaworach, w komorze spalania i rowkach pierścieniowych (punkty 6,7,8,9). Więcej o produkcie: http://forte-nwe.pl/?page=Gas+Treatment.html Jak wygląda proces spalania w silnikach benzynowych i skąd biorą się zanieczyszczenia? Przy każdej przemianie energii dąży się do uzyskania optymalnej wydajności. Znaczy to również, że w procesie spalania dąży się do uzyskanai maksymalnej dawki energii z każdej kropli benzyny. Silnik spalinowy charakteryzuje się spalaniem cyklicznym, co oznacza że proces przemiany energii nie jest ciągły. Wał korbowy również nie jest napędzany w sposób ciągły, co powoduje spadek wydajności. W przypadku spalania ciągłego, takiego jakie występuje w ciele ludzkim, następuje ciągła przemiana paliwa w ciepło. U ludzi proces jest realizowany przez spalanie wędlowodanów dostarczanych do organizmu w postaci pożywienia. Dochodzi do reakcji węglowodorów z cząstakim tlenu (02) znajdującymi się we wdychanym powietrzu i w ten sposób uzyskiwany jest ciągły proces spalania. Ponieważ temperatura zdrowego ciała ludzkiego wynosi około 37 stopni Celsjusza, nie powstają żadne gazy, które byłyby szkodliwe dla człowieka, a spalanie jest idealne. Dlatego oddech człowieka zawiera wyłącznie dwutlenek węgla i parę wodną. Można to sprawdzić przez dmuchnięcie w kierunku sondy absorpcyjnej analizatora czterogazowego (wówczas CO2 stanie się widoczny) lub wydychając na zimne lustro (para wodna staje się wówczas widoczna). Idealne spalanie paliw kopalnych zasadniczo przebiega w następujący sposób: 4HC + 5O2 zamienia się w 4CO2 + 2H2O. Silnik spalinowy dąży do uzyskania optymalnej wydajności, którą można uzyskać wyłącznie przez optymalne spalanie. Spalanie cykliczne ma następujące wady: - Paliwo i powietrze nie jest dostarczane w sposób ciągły i trwa zbyt krótko - Mieszanka nie jest jednorodna ze względu na słabe wymieszanie cząstek paliwa i powietrza - Podczas procesu spalania ciśnienie i objętność przestrzeni spalania zmienia sięw bardzo dużym stopniu - Czas w którym występuje spalanie jest bardzo krótki. Oprócz zanieczyszczenia pociąga to za sobą występowanie niepełnego spalania, podczas którego wydzielane są szkodliwe substancje. W wyniku niepełnego spalania powstają również inne substancje, takie jak tlenek węgla (CO), niepalne węglowodory i tlenki azotu (NOx). Oprócz tego, w skutek spalania dodatków do paliw i oleju silnikowego, gazy wydechowe zawierają niewykorzystany tlen, azot (N2), dwutlenek siarki (SO2), gazy szlachetne i różne substancje resztkowe.





Dodatki paliwowe
Depresatory, antyżele, dodatki antyparafinowe, środki czyszczące wtryskiwacze i eliminujące wodę ze zbiornika z paliwem. Istnieje bardzo wiele różnych dodatków do paliwa, które dzielą się dodatkowo jeszcze na te przeznaczone do silników benzynowych, diesla i napędzanych LPG. Które z tych środków warto wybrać i kiedy i w jaki sposób je stosować. Na te i inne pytania odpowiada redaktor TV Auto Świat w teście dodatków paliwowych.





Jak utrzymać w czystości wtryskiwacze w aucie z silnikiem Diesla? - dodatek do paliwa K2 Diesel
www.k2.com.pl - K2 Diesel to rewelacyjny dodatek do oleju napędowego, który już przy pierwszym zastosowaniu doskonale czyści cały układ zasilania oraz nawet najbardziej zabrudzone wtryskiwacze, przez co wyraźnie obniża zużycie paliwa, emisję czarnego dymu, przywraca pełną moc, ułatwia rozruch i przedłuża żywotność silnika. Doskonale chroni przed korozją. Więcej o produkcie http://www.melle.com/d/?szukaj=diesel





Zanieczyszczone paliwo - wróg Common Rail i wtryskiwaczy - woda w paliwie: Renault, Man
Woda w zbiorniku ma druzgocący wpływ na układ paliwowy, szczególnie na wtryskiwacze i pompę Common Rail, coraz częściej znajdujących się nie tylko w pojazdach ciężarowych, ale w koparkach, ciągnikach rolniczych i maszynach budowlanych.





PROTEC CLEAR FLOW Urządzenie do czyszczenia układu wtryskowego i dolotowego
Dowiedz się więcej na http://www.motochemica.pl Pro-Tec Clear Flow to urządzenie do perfekcyjnego oczyszczania całego układu zasilania silnika i zaworów wlotowych bez dokonywania demontażu silnika. Opcjonalne dysze umożliwiają czyszczenie układu dolotowego. Odpowiednie adaptery umożliwiają czyszczenie układu klimatyzacji z opiłków po awarii sprężarki





Chemiczna naprawa silnika - Pomiary. Liqui Moly Polska.
Chemiczna naprawa silnika - Pomiary. Liqui Moly Polska.





Liqui Moly zwiększenie mocy silnika auta na przykładzie BMW - Mobiltop.pl
Pełna wersja pomiarów zwiększenia mocy BMW E30 http://mobiltop.pl/index.php?route=product/category&path=63 http://www.facebook.com/pages/Mobiltoppl-Che%C5%82mek/186301594745721?fref= ts Liqui Moly oficjalny dystrybutor małopolska, śląskie, Kraków, Katowice ok. Chełmek, Oświęcim, Libiąż, Chrzanów, Jaworzno, Tychy, Bieruń, Trzebinia tel. 33 846 20 85 Oleje silnikowe, dodatki do paliwa , dodatki do oleju , dwusiarczek molibdenu, olej Liqui Moly, czyszczenie wtryskiwaczy, czyszczenie zaworów, płukanka silnika Liqui Moly. Diesel Spulung





Jet Clean Tronic
http://automechanika.waw.pl/index.php/nowo Nierównomierna praca silnika na biegu jałowym, niewłaściwe spalanie, zwiększone zużycie paliwa, więcej zanieczyszczeń w spalinach, defekty silnika często sprowadzają się do prostej ale poważnej przyczyny - zanieczyszczenia! Wrażliwe układy wtryskowe nowoczesnych silników benzynowych i Diesla są szczególnie podatne na uszkodzenia. Wymagają one regularnych przeglądów, czyszczenia i konserwacji. Jet Clean Tronic wykorzystywane są doskonałe środki czyszczące z serii PRO-LINE Liqui Moly, są one dostępne jako koncentrat lub jako gotowy do zastosowania preparat. Jest to nowoczesna kombinacja czynników rozpuszczających wszystkie osady w układzie paliwowym oraz zapewniających czystość układu paliwowego przez długi okres. Silnik po czyszczeniu odzyskuje swoje pierwotne osiągi, obniża się zużycie paliwa a spaliny zawierają mniej zanieczyszczeń.





HHO VOLVO, TOTALNA BZDURA !!!
GENERATOR HHO jeden i dwie dziesiate litra/ min 30 Amper. VOLVO 2.4 Aut. Benzyna . Zrobilem to urzadzenie zeby dokladnie sprawdzic i powiedziec wszystkim ze jest to totalna bzdura !!!!! Mozecie to wykorzystac do palnika wodorowego do malych rzeczy.





CarTronik - czyszczenie całego układu wtryskowego (diesel i benzyna)
CarTronik (Lublin, ul.Potok 3, 510-555-717) udostępnia klientom nowoczesne urządzenie Jet Clean Tronic (prod. Liqui Moly) do czyszczenia wszystkich układów wtryskowych silników Diesla, silników benzynowych oraz całego układu paliwowego. Dodatkowo możliwe jest czyszczenie układów dolotowych, zespołu turbosprężarki o zmiennej geometrii i filtra cząstek stałych FAP/DPF.





Which car is faster? Which Car is Faster?




Similar 1/4 mile timeslips to browse:

1970 AMC AMX : 8.110 @ 161.000
David, Engine: AMC 401 stroked, Tires: Goodyear


1923 Ford T Roadster : 8.230 @ 164.000
Cody Carlton, Engine: mopar 340, Supercharger: none Turbos: none Tires: m/t et slicks and m/t front runners


1927 Ford T Roadster sp: 8.820 @ 149.850
allen, Engine: 502, Tires: gy


1969 AMC AMX : 8.940 @ 147.000
Blair, Engine: AMC 401, Supercharger: / Turbos: / Tires: Goodyear


1969 AMC AMX : 8.950 @ 154.079
Kevin Lloyd, Engine: 434 AMC, Tires: MickyThompson-ET-Streets


1969 AMC AMX : 8.976 @ 153.110
Kevin Lloyd, Engine: 434 AMC, Tires: MickeyThompson 28x12.5 ET-Streets


1927 Ford T Roadster : 9.190 @ 145.000
Lynn Skaggs, Engine: 383 CHEVY, Tires: Good Year


1969 AMC AMX : 9.480 @ 143.000
MIKE STOREY, Engine: 355 CHEVY, Tires: MICKEYS


1968 AMC AMX : 10.378 @ 115.300
Ken B., Engine: 406, Tires: M/T 11.50


1968 AMC AMX : 10.640 @ 127.400
AL H., Engine: AMC 401, Tires: bias on front and slicks


1927 Ford T Roadster : 10.761 @ 123.450
Bob Jackson, Engine: 396 Chevy Bored 60, Tires: Rear Hoosier


1968 AMC AMX 2-seater: 10.810 @ 123.600
Al H, Engine: AMC 401, Supercharger: no Turbos: no Tires: goodyear


1971 AMC AMX : 11.054 @ 119.400
Paul M, Engine: 401, Tires: M/T 28/11.5-15


1969 AMC AMX : 12.250 @ 109.000
GUS, Engine: 390, Tires: BF DRAG RADIALS


1969 AMC AMX : 13.510 @ 101.220
rusty, Engine: 390amc, Tires: 26x8 mickey thompson slicks


1991 Mercury Tracer LTS: 13.570 @ 102.000
Darren deRoos, Engine: Mazda 2.5L KL-ZE V6, Tires: M/T E/T drags 22x8x15


1999 Ford T Roadster sho: 14.830 @ 96.850
Ken Langmuir, Engine: 3.4L V8, Supercharger: NA Turbos: NA Tires: 225-55-16 GT+4


 


©2015 DragTimes - Disclaimer - Contact Us